35万级家用SUV值得选？领克900用车体验，全家都满意才是真靠谱

现在买35万级别的高端家用SUV，真心有种挑花眼的感觉。尤其是新能源车型普及之后，市面上的选择一下子多了起来，每家车企都在宣传自己的参数多牛、配置多全，配置表做得密密麻麻，看得人眼花缭乱。但作为一个上有老下有小的普通家庭用户，我选车的时候根本不纠结那些花里胡哨的参数，毕竟车子是用来开的、用来坐的，不是用来摆着看参数的。坐得舒不舒服、空间好不好用、智能系统稳不稳定、整车体验成不成熟，这些能直接影响全家出行幸福感的点，才是我看重的。领克900(图片|配置|询价)就是在这样的市场环境里打动我的车型，它不追求靠某一项极端参数博眼球，而是把心思都放在了“长期家庭使用”的综合体验上，这种务实的定位，一下子就戳中了咱们家庭用户的需求。

作为领克品牌向上突破的核心车型，领克900(品技术)的指导价区间在30.99万至41.69万元（具体活动详情建议咨询当地经销商，不同地区优惠力度可能有差异），这个价格刚好覆盖了咱们主流家庭换购、升级车型的核心预算范围。从上市到现在，它的交付节奏一直比较稳定，没有出现大起大落的情况，在30万以上的新能源SUV阵营里慢慢站稳了脚跟，这也能看出市场对它的认可。更让我觉得省心的是，品牌一直在持续推进智能座舱和辅助驾驶系统的OTA升级，这种能让车子“持续进化”的产品逻辑，对于打算开好几年的家庭用车来说，吸引力确实很大。毕竟谁也不想刚买的车，过两年就因为系统落后显得过时。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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先说说外观设计，领克900(用车口碑)打动我的一点就是不刻意搞激进夸张的造型，完全围绕“大型家用SUV”的定位来打造，重点突出稳重、耐看和功能性的平衡，这一点我们全家都很喜欢。家里老人偏爱低调大气的风格，年轻人也不喜欢太过浮夸的设计，领克900刚好卡在这个平衡点上，不管是日常通勤还是春节返乡走亲戚，都显得大方得体。

前脸采用的是领克新一代家族式设计语言，贯穿式交互灯幕是辨识度较高的元素之一。点亮之后不仅视觉宽度一下子被拉宽了，还支持多种灯语和动态显示效果。每次我靠近车辆或者用钥匙解锁的时候，它都会自动亮起专属的欢迎灯语，仪式感直接拉满。晚上开车的时候，这个贯穿式灯幕亮度足够，别人能一眼认出这台车，辨识度很高。而且它的灯光调节很细腻，不会像有些车型那样灯光刺眼，兼顾了美观和实用性。

矩阵式LED大灯带自适应远近光功能，这个配置在实际用车中真的太实用了。我平时经常晚上下班开车，有时候周末还会带着家人跑长途高速，这个功能能根据前方路况和对向车辆智能调整光型。遇到对向有车的时候，会自动遮蔽对向车道的灯光，避免晃到对方司机；在没有车辆的郊区道路上，又能自动切换到远光模式，照明范围更广，行车安全也更有保障。家里老人坐我车的时候，也总说晚上开这台车感觉很安心，不会因为灯光问题担心看不清路。

车身侧面的比例很修长，线条处理得比较克制，没有太多复杂的折线或者多余的装饰，看着就很干净利落。隐藏式门把手、悬浮式车顶还有无边框外后视镜的组合，让这台长度超过5.2米的大车，视觉上一点都不笨重，反而透着几分灵动。而且这样的设计不只是为了好看，对降低风阻和行驶时的风噪也有帮助，跑高速的时候车内会更安静，这对长途出行的舒适性影响很大。大尺寸轮毂和宽厚的车身姿态很搭配，在稳重的基础上多了一丝力量感，但又不会显得张扬，特别符合家庭用车的审美，不管是我开还是我爱人开，都不会觉得违和。

车尾部分是领克900很有记忆点的地方，贯穿式尾灯和前脸的灯幕相呼应，点亮后层次很清晰，晚上在车流中一眼就能找到自己的车。实用的还是“天地门”式的电动尾门，这种设计既好看又好用。平时买完菜、逛完超市，手上提着大包小包的时候，不用费劲去手动开关尾门，用脚轻轻一扫就能自动开启，放东西、取东西都很方便。而且地门的承重能力不错，达到了300公斤，周末带家人去露营的时候，打开地门就能当临时座椅，坐两个人完全没问题，孩子们还能在上面放零食、玩游戏，实用性拉满。

坐进车内，领克900的内饰风格取向特别明确，它没有像有些新势力车型那样，靠堆屏幕数量来营造科技感，而是通过优质材质、合理布局和清晰的交互逻辑，来凸显高端家用的氛围，这点我特别认同。毕竟华而不实的设计用久了反而麻烦，家庭用车还是以实用、省心为主。

车内的用料很实在，顶棚和车内局部区域用了翻毛皮材质，摸上去手感细腻，视觉上的质感也很出色，在同级别车型里能达到中上游水平。中控台采用简洁的横向布局，整体层次很清晰，没有多余的按键堆砌，坐在驾驶位上不会有压抑的感觉，视野也很开阔。门板、扶手等经常接触的地方，都用了软质材料包裹，触感舒适，平时开车的时候胳膊靠在上面也很放松。车内的缝线工艺也很精致，细节处能看出做工的用心，不像有些车型那样只注重表面功夫。

车机系统方面，领克900搭载的是双高通骁龙8295芯片，算力储备很充足。配合深度优化的LYNK Flyme Auto 2系统，不管是切换界面、启动应用，还是同时运行多个程序，整体流畅度都很不错，在同级别车型里处于靠前水平。我平时开车的时候，喜欢一边导航一边听音乐，还会让语音助手调节空调温度，这些操作同时进行也不会出现卡顿、延迟的情况，使用体验很顺畅。

语音控制系统是我用得多的功能之一，它支持连续对话和多指令识别，不用每次都唤醒，用起来特别方便。比如我想同时调节空调温度、开启座椅加热、设置导航目的地，一句话就能完成所有操作，不用再分心去手动操作实体按键，开车的时候也更安全，能专心关注路况。家里的老人和孩子也能轻松上手，老人不会操作复杂的界面，直接用语音就能打开车窗、调节音量；孩子坐车的时候，也能自己用语音点想听的儿歌，不用一直麻烦我，大大提升了出行的便利性。

而且这个系统还支持OTA远程升级，后续不管是想扩展新功能，还是优化现有使用体验，都能通过软件更新来实现。我买车这几个月，已经收到过两次OTA升级提醒了，升级后不仅多了一些实用功能，车机的响应速度也有小幅提升。这种“持续进化”的属性，对咱们家庭用户来说太友好了，不用因为车子买得早，就担心后续功能跟不上时代。另外，官方还透露即将OTA上线CarPlay、三指飞屏、AR-HUD等功能，其中AR-HUD能覆盖三车道，夜间清晰度也很高，想想就很期待。

空间表现绝对是领克900的核心优势之一，作为一台5门6座SUV，它的车身尺寸达到了5240×1999×1800mm，轴距更是长达3160mm，这样的尺寸为宽敞的座舱空间奠定了基础。我家是典型的五口之家，加上偶尔带老人一起出行，对空间的需求比较高，领克900的空间表现完全能满足我们的日常使用和长途出行需求。

前后排的移动空间很充裕，不会有局促的感觉。第二排是独立座椅，配置特别丰富，通风、加热、按摩功能一应俱全，还有腿托调节，不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能找到舒服的坐姿。座椅填充得很柔软，但对身体的支撑也很到位，不会像有些车型那样坐久了容易腰酸背痛。我爱人平时坐第二排比较多，她说长时间乘坐下来，腰部和腿部的疲劳感都比较轻，尤其是跑长途的时候，开启座椅按摩功能，能有效缓解久坐的不适。

550mm的超长滑轨是第二排的一大亮点，让座椅的前后调节范围特别大，而且还支持90度和180度旋转，这个设计真的太贴合家庭使用场景了。平时老人上下车的时候，把座椅旋转90度，直接就能一步迈上车，不用弯腰低头，对行动不太方便的老人来说特别友好；带孩子出门的时候，后排的家人可以把座椅旋转180度，和孩子面对面交流，喂辅食、讲故事都很方便，孩子也不会因为长时间坐车觉得无聊哭闹；有时候长途出行，还能把第二排座椅调整到舒服的角度，搭配腿托和按摩功能，享受一下“移动头等舱”的待遇。周末带家人露营的时候，把第二排和第三排座椅调整好，还能拼成临时的休息区，孩子们在上面玩耍，大人也能休息片刻，实用性拉满。

很多大型SUV的第三排都只是“应急座位”，成年人坐进去会觉得很局促，只能短时间乘坐。但领克900的第三排完全不是这样，同样是它空间表现的亮点。坐垫的高度和长度都经过了针对性优化，就算是身高178cm的成年人长时间坐在第三排，也不会有明显的局促感，膝盖不会顶到前排座椅，头部空间也足够充裕。我朋友身高179cm，上次一起出行坐了两个小时的第三排，下来之后说完全没有觉得累，比他之前坐过的同级别车型第三排舒服多了。

而且第三排也配备了独立出风口、充电接口还有杯架这些基础配置，使用体验上并没有被区别对待。坐第三排的乘客可以自己调节出风口风量，手机没电了也能随时充电，喝水的时候也有地方放杯子，不会觉得被忽视。这种全座位均衡的设计，对家庭出行来说特别重要，毕竟每一位家人的舒适体验都值得被重视。

储物能力方面，领克900也表现得很出色。第三排满员的情况下，后备箱依然能放下2个28寸行李箱和数个背包，完全能满足家庭长途出行的储物需求；如果把第三排放倒，后备箱扩展空间能达到1070L，露营的帐篷、桌椅、烧烤架，还有孩子的婴儿车等大件物品，都能轻松装下。车内还设计了42处储物空间，扶手箱里有小冰箱，夏天能放饮料、水果保鲜；B柱上有挂钩，能挂塑料袋、雨伞等物品；门板上的储物格也很大，能放下水杯、零食等小物件，各种杂物都能找到合适的存放位置，让车内保持整洁。

对于家庭用车来说，领克900在安全配置方面做得很全面，主动安全配置涵盖了各种主流功能，像前向碰撞预警、自动紧急制动、车道保持与偏离纠正、盲区监测、后方来车提醒这些常用的配置都有配备，能全方位守护行车安全。

不过让我满意的，不是它的安全配置数量，而是它的调校风格——更强调“稳定”和“不过度介入”。我之前开过一些车型，安全系统调校得比较激进，稍微靠近车道线就会强行纠正方向，遇到前方有轻微障碍物就会突然急刹车，不仅影响驾驶体验，还容易让车内的老人和孩子感到不适。领克900就不会出现这种情况，它的系统对风险的判断逻辑比较克制，只有在真正遇到危险的时候才会介入，而且介入的动作很柔和，不会让人感到突兀。

平时在城市复杂路况开车，或者跑高速巡航的时候，这套系统能默默提供保障，却不会干扰正常驾驶。比如在高速上跟车行驶时，车道保持功能会轻轻修正方向，让车子始终保持在车道中央，不会出现大幅度的摆动；遇到前方车辆减速，自动紧急制动功能会提前预警，并且根据距离平缓减速，而不是突然刹停，车内乘客的乘坐体验会好很多。对于家庭用车来说，这种兼顾安全性和舒适性的调校，真的特别贴心，毕竟车上大多时候都是老人和孩子，平稳舒适才是重要的。

除了这些主流的安全配置，领克900还针对家庭使用场景，配备了很多细节化的安全配置，比如后排乘员监测、儿童遗留提醒、电池多重防护结构等。这些功能平时可能不常被提到，也不常使用，但一旦遇到极端情况，往往能派上大用场。比如儿童遗留提醒功能，每次停车锁车的时候，系统会自动检测后排是否有儿童遗留，如果有就会发出警报，避免因为疏忽把孩子单独留在车里，这个功能对有孩子的家庭来说，真的太有必要了。电池多重防护结构则能提升新能源车型的安全性，就算遇到碰撞、挤压等情况，也能有效保护电池安全，减少安全隐患，作为车主，心里也更踏实。

另外，领克900还搭载了NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力达到700TOPS，配合29个传感器（含5颗毫米波雷达、11个高清摄像头和1颗激光雷达），形成了全维度的感知能力。实际体验中，它的D2D车位到车位领航功能特别实用，能在地下车库等复杂场景下自动泊车，极大缓解了家庭用户的停车焦虑。HPA记忆泊车功能还支持云端视频流监控，就算是老人和女性用户，也能轻松上手操作。有一次我在小区路口行驶，突然有小孩从路边横穿，车机在0.5秒内就完成了紧急制动，成功避免了危险，这种快速的反应能力，让我对这台车的安全性更有信心了。

动力方面，我入手的是领克900 2025款 1.5T Halo车型，搭载的是1.5T插混动力系统，发动机大功率143kW，大扭矩300N・m，电动机总功率390kW，官方给出的百公里加速时间是4.8秒，这个动力水平对于一台家用SUV来说，完全足够用了。纯电续航里程为220km，综合续航能达到1355km，平时日常通勤完全可以用纯电模式，不用频繁加油、充电；跑长途的时候，也不用担心续航焦虑，加油、充电两种补能方式都很灵活。

当初选插混车型，就是考虑到家庭用车的经济性和实用性。平时上下班通勤距离大概20公里，纯电模式完全能覆盖，一周充一次电就够了，用车成本很低。就算偶尔忘记充电，切换到混动模式也能正常行驶，不会影响出行。亏电状态下的油耗表现也不错，高速上百公里油耗大概6.5L，加一次油能跑大半个月，长期用车成本比较可控。对于咱们普通家庭来说，这种兼顾动力和经济性的动力系统，是比较理想的选择。

真正开起来之后，我发现领克900的驾驶感受和它的家用定位特别契合。它没有刻意营造运动化的驾驶氛围，而是把重点放在了“好开”和“好坐”上，不管是驾驶者还是乘客，都能有不错的体验。方向盘的转向力度很适中，而且会随着车速变化线性增长，低速行驶的时候，打方向很轻松，平时在小区里停车、掉头都不费劲，就算是我爱人这样的新手司机，也能轻松操控；高速行驶的时候，转向又会变得稳重，不会有发飘的感觉，给人很踏实的驾驶体验。车头的响应不算激进，但指向很清晰，不会有拖沓的感觉，开起来很顺手。

动力衔接得非常顺畅，不管是纯电模式还是混动模式，切换的时候几乎感觉不到顿挫感，发动机的介入也很安静，不仔细听根本察觉不到。这种平顺的动力输出，对乘坐舒适性的提升很大，尤其是家里的老人和孩子，不会因为动力切换或者顿挫感到不适。制动踏板的脚感也很线性，刹车过程的可控性很强，不会出现一踩刹车就点头的情况，乘客坐着会很舒服，就算是频繁启停的城市路况，也能保持平稳的乘坐体验。

底盘部分真的能体现出领克的品牌功底，我这台车型配备了双腔空气悬架与CDC连续阻尼控制系统，能根据路况和车速实时调整悬架状态。平时开车遇到减速带或者破损路面的时候，悬架的动作很干脆，没有多余的弹跳，车身不会有明显的颠簸，坐在车内几乎感觉不到太大的震动；在城市铺装路面行驶时，对那些细碎的震动过滤得很到位，车内能保持很好的安静性和平稳性；跑高速巡航的时候，悬架的支撑性会自动增强，车身姿态很稳定，就算是遇到横风或者连续变道，也不会出现明显的晃动，给人很强的安全感。

这种“随需而变”的悬架调校，真的太适合家庭用车了。中汽中心还为它颁发了“舒适不晕车”认证，这也能看出它在舒适性方面的表现得到了专业认可。有一次带着家里老人跑长途，路上遇到一段颠簸路段，老人坐在第二排居然睡着了，醒来之后说这台车比家里之前的车舒服多了，颠簸感很小，坐着不晕车。对于有老人和孩子的家庭来说，“不晕车”这个优点，真的太重要了。

后轮转向系统的加入，进一步提升了这台大型SUV的可控性。很多人担心5米多长的大车不好操控，尤其是在狭窄的城市道路或者地下停车场，但领克900完全没有这个问题。低速行驶的时候，后轮和前轮反向转动，能有效缩小转弯半径，这台大车在小区里转弯、进出地下停车场的时候，显得很灵活，不会因为车身大而觉得笨拙；高速行驶的时候，后轮和前轮同向转动，能提升变道和过弯时的稳定性，让高速驾驶更有信心。这个配置平时可能不会被频繁提及，但真正驾驶的时候，就能明显感觉到“这台车没有想象中那么大”，驾驶压力被有效降低了，就算是新手司机，开这台车也不会觉得太吃力。

综合来看，领克900并不是一台靠单点参数取胜的车型，它更像是一套为家庭长期使用而打造的完整解决方案。在35万级别的高端家用SUV市场里，它可能不是参数极致的，也不是设计激进的，但它在舒适性、实用性、安全性和智能化等方面的表现都很均衡，没有明显的短板，这种均衡的表现，恰恰是家庭用需要的。

和同级别车型相比，领克900的优势在于对家庭用户需求的精准把握。比如理想L7虽然在空间和舒适性方面也有不错的表现，但领克900的辅助驾驶系统场景落地更成熟，OTA升级节奏也更稳定；问界M7依托华为相关系统有一定优势，但领克900的底盘调校和乘坐舒适性更胜一筹；小鹏G9的纯电快充技术很亮眼，但对于有长途出行需求的家庭来说，插混动力的领克900在补能灵活性上更有优势。

作为一台家庭用车，领克900真的把“实用、省心、舒适”这几个点做到了位。安全配置覆盖全面，不仅有主流的主动安全功能，还有很多针对家庭场景的细节配置，能给家人多一份保障；智能系统不追求炫技，而是强调稳定和持续进化，用起来省心又方便，全家都能轻松上手；动力储备充足，但输出方式克制又平顺，兼顾了动力和舒适性，老人孩子都能坐得舒服；纯电续航够日常通勤，综合续航够长途出行，补能节奏符合真实的家庭出行需求；底盘舒适又稳重，在各种路况下都能保持平稳的乘坐体验。

春节快到了，又到了全家返乡、走亲访友的高峰期，这时候一台靠谱的家庭SUV就显得尤为重要。领克900能轻松容纳全家老小，装下所有行李物资，不管是城市通勤、高速长途，还是乡村小路，都能应对自如。开着它带着家人返乡，既能享受舒适的乘坐体验，又不用担心续航和安全问题，让每一次家庭出行都充满幸福感。

如果你也在考虑30万级别的新能源家用SUV，追求均衡的综合体验，而不是单纯纠结参数，那么不妨去4S店实际体验一下领克900。相信我，它不会让你失望，尤其是当你带着家人一起体验的时候，就能感受到它为家庭用户设计的那些贴心细节。对于家庭用户来说，一台能让全家都满意、能长期陪伴家庭成长的车，才是值得入手的车，而领克900，就是这样一台车。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车25.30万起 | 35辆