放下傲慢才能真正救赎，没有卖不掉的车，只有不敢降的价！

当限时权益12.99万元将鸿蒙版天籁月销量推升至近8000台，增幅近100%的时候，当一口价6.68万元限量版飞度(图片|配置|询价)售罄卖出2025年整年销量的时候，合资品牌应该才真正读懂了中国车市消费规律，降低价格，放下品牌的骄傲，才能真正实现救赎。

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品牌，起初是良药现在是毒药

合资品牌在新能源时代的低迷，最核心的问题就是品牌的自尊心和傲慢，挂上合资品牌就能比中国品牌多卖钱的传统认知限制了他们弯腰的速度，一点点尝试底线的过程，就变成了被新能源浪潮温水煮青蛙的困境，当真正想奋起的时候，发现周边全是劣势，曾经的品牌，从溢价神器变成了销量毒药，所以不得不低头重走降价路。

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除了品牌迷信的破除，合资下滑也是消费观念变化的结果，当代汽车消费者已经不是感性地面对品牌沉迷的那群人，他们心里都装着精准的计算公式，严格计算着每一分钱对应的价值，天籁和飞度降价或者的成功，就是其提供的价格契合了车主的理性价值的结果。

当新能源小车能够用更低价格和更高配置以及近乎于零的能耗水平“平替”飞度的时候，“省油可靠”的传统优势就变得苍白。在当今时代，消费者的抉择尽显前所未有的理性。他们于众多商品与服务中审慎权衡，不再盲目跟风，而是凭借自身需求与判断力做出最为恰当的选择。

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许多销量惨淡的车型，病根往往不在产品线，而在价格“僵化”和“自大”。企业宁愿归咎于市场环境、品牌力下滑，也不愿正视那把最简单也最有效的钥匙——灵活、精准、有魄力的价格调整。

天籁和飞度已经开出了药方。销量回暖，是价格与价值重新达成和解后的必然结果。它证明，在充分竞争的市场里，没有打不开的局，只有舍不得让的利。

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降价，不是堕落而是理性回归

降价并非意味着品牌的沦丧，亦不代表产品的折戟。价格的调整，有时是策略的权衡，绝非品牌与产品价值的滑坡。它或许是新机遇的序曲，而非失败的终章。基于真实成本和市场认知的主动调价，是一个品牌成熟、务实和尊重消费者的标志。

特斯拉的频繁调价，塑造了其成本导向的科技公司形象；比亚迪通过规模化实现的价格优势，让技术进步普惠于民。它们证明，价格的灵活性与品牌的价值可以相辅相成。

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消费者反感的，从来不是合理的低价，而是“高开低走”的定价套路和“死不降价”的品牌傲慢。当天籁、飞度们选择用坦诚的价格与市场沟通时，它们收获的不仅是订单，更是失去已久的市场话语权和消费者信心。

在汽车这个修罗场，价格是最诚实的语言，也是最高效的救赎。