高端家用SUV的选购中,空间实用性、智能体验与驾乘舒适性,始终是家庭用户考量的核心维度。近年来国产新能源车型在技术与产品力上持续迭代,不少产品在这些关键领域实现了显著提升,也让该细分市场的选择更加多元。其中领克900凭借各方面较为均衡的产品表现,成为不少家庭用户关注的对象。下面我们结合家庭日常用车的真实场景与实际需求,对领克900进行客观全面的分析,评估其在日常使用中的综合表现是否贴合家用定位。
外观设计方面,领克900(图片|配置|询价)延续了品牌家族式的设计语言,同时融入了符合当下审美趋势的元素。车头部分采用了宽大敦实的设计风格,Y字型日行灯与隐藏式大灯组的组合,让前脸既富有层次感,又展现出不错的时尚气息。这种设计没有过于激进的线条,却能兼顾不同年龄段消费者的审美偏好,无论是年轻用户还是中年用户,都能对其外观形成较好的接受度。车身侧面的设计相对简洁,贯穿式腰线将车身前后连接起来,搭配悬浮式车顶,进一步丰富了车身的视觉层次。车尾的设计与车头形成了呼应,贯穿式尾灯在点亮后具有较高的辨识度,同时智能化的灯组设计也为尾部增添了一定的科技感。整体来看,领克900(读测评)的外观没有刻意追求夸张的造型,而是以沉稳大气为主,既适合日常家用场景,也能满足一定的商务出行需求,这种均衡的设计风格使得它在市场中获得了较为广泛的认可。


智能辅助驾驶系统是领克900的一大亮点,该车型搭载了千里浩瀚H7方案,基于SmartAlAgent全新技术架构打造,实现了端云协同的操作模式,让系统的运算速度和智能程度都有了相应的提升,同时也为后续的系统迭代提供了便利。在硬件配置上,领克900搭载了NVIDIA Thor芯片,全车配备了29个智能辅助驾驶传感器,其中激光雷达的探测距离可达200米,探测精度为5厘米,这一配置使得车辆在夜间以及复杂路况下的感知能力得到了增强,能够更好地识别周围环境中的障碍物、行人和其他车辆,为驾驶安全提供了一定的保障。

在实际使用场景中,这套辅助驾驶系统展现出了较强的实用性。它支持在1次启动后,覆盖2个目的地(从车位到车位)的全程辅助,同时在经过ETC或停车场闸机时,能够实现4次自动抬杆的操作,这些功能的实现的,为日常驾驶带来了不少便利。对于新手司机而言,这样的辅助功能能够有效降低驾驶难度,减少操作失误的概率。此外,领克900还配备了城市NOA辅助驾驶功能,该功能不受城市和道路限制,只要有导航即可开启领航辅助,覆盖了全国所有城市,包括3万8千个乡镇、超过70万个行政村和260万多个自然村。在使用过程中,驾驶者只需保持监督,系统便可完成大部分驾驶操作,无论是日常通勤还是长途出行,都能在一定程度上减轻驾驶者的疲劳感。

动力系统方面,领克900搭载了智能混动系统,提供了电驱、混动、增程三种动力模式,以满足不同用户的驾驶需求和使用场景。以2025款2.0T Ultra版本为例,其配备了2.0T发动机与双永磁同步电机的组合,发动机的最大功率为187kW(254马力),峰值扭矩350N·m;电机部分,前置电机最大功率123kW、峰值扭矩338N·m,后置电机最大功率230kW、峰值扭矩350N·m,系统综合功率可达540kW(734马力),综合扭矩1038N·m。从参数来看,这样的动力配置与不少3.0T燃油车型处于相近水平。

在实际试驾过程中,领克900的动力响应表现值得肯定,踩下油门踏板后,车辆没有明显的动力迟滞现象,起步较为迅猛,能够给驾驶者带来一定的推背感。而在平稳驾驶状态下,车辆的动力输出又变得十分平顺,能够提供舒适的驾驶体验,适合日常代步使用。三种动力模式的切换也较为流畅,用户可以根据行驶路况、电池电量等实际情况,自由选择合适的动力模式,既保证了驾驶乐趣,又兼顾了燃油经济性。

底盘调校是领克900的另一大优势,作为国产高端新能源车型,领克在这台车上投入了不少精力。车辆配备了Super AI数字底盘,整合了CDC连续阻尼控制与智能魔毯悬架,打破了“大车不好开,好开不舒适”的传统认知,实现了操控性与舒适性的较好平衡。同时,通过全栈自研的GVMC域控制底盘,对车辆的悬架、制动、转向等系统进行协调控制,并与ADAS感知系统相结合,形成了更好的底盘合力控制,提高了底盘的动态响应速度,进而提升了整车的操控性能。
在实际驾驶过程中,领克900的底盘表现超出了预期。在城市道路行驶时,底盘的隔音效果较好,能够有效隔绝路面传来的噪音,为车内乘客营造了安静的乘坐环境。经过颠簸路面时,悬架系统能够较好地过滤震动,车身没有多余的晃动,整体表现较为平稳。无论是日常家用代步还是商务出行,这样的底盘表现都能为用户带来舒适的驾乘体验,同时也展现出了较高的产品质感。

内饰部分,领克900营造出了浓厚的豪华氛围。车内大面积采用了细腻的皮革包覆,无论是方向盘、座椅还是车门内饰板,触摸起来都有着柔软舒适的质感。环抱式的内饰设计,让乘客能够感受到被包裹的安全感,同时也提升了内饰的整体层次感。在材质选择上,领克900也十分用心,避免了廉价塑料的使用,进一步提升了内饰的品质感,符合其高端新能源SUV的定位。
智能化座舱是领克900内饰的一大亮点,车辆搭载了两枚高通骁龙8295芯片,这枚芯片采用5nm制程工艺,拥有60TOPS的AI算力,为车机系统的流畅运行提供了强大的硬件支持。在实际使用过程中,车机系统的反应速度较快,操作起来没有卡顿现象,无论是切换应用、导航还是语音控制,都能快速响应。同时,车辆配备了30英寸6K一体式天际屏、多功能方向盘以及12.66英寸高清液晶仪表,三块屏幕的显示效果清晰细腻,能够为驾驶者提供丰富的信息显示,同时也增强了车内的科技感。

车机系统方面,领克900搭载了LYNK FlymeAuto车机系统,这套系统整合了丰富的互联功能和生态资源,支持多模态AI交互,用户可以通过语音、触摸等多种方式与车辆进行互动。语音控制功能的识别准确率较高,能够识别多种方言,同时支持连续对话和指令打断,使用起来十分便捷。通过车机系统,用户可以实现导航、音乐播放、空调控制、车辆设置等多种操作,同时还能与手机进行互联,实现数据同步,为用户的日常用车带来了极大的便利。
空间表现是大尺寸SUV的核心竞争力之一,领克900在这方面也有着不错的表现。车辆的长宽高分别为5240mm、1999mm、1810mm,轴距达到了3160mm,车内有效空间为6.16平米,得房率为88.2%。这样的尺寸数据保证了车内拥有充足的乘坐空间,车辆采用2+2+2的六座布局,能够满足多人口家庭的出行需求。

为了实际感受空间表现,我们进行了实地体验,身高180cm的体验者坐进前排后,头部空间和腿部空间都十分宽敞,不会产生压抑感;调整好前排座椅后,体验者来到二排,头部和腿部空间依然充裕,能够轻松舒展身体;即使是第三排,也没有因为是最后一排而显得局促,体验者坐进去后,头部和腿部都能获得较为舒适的摆放位置,长时间乘坐也不会感到过于疲劳。这样的空间表现,无论是日常短途代步,还是长途出行,都能为车内所有乘客提供舒适的乘坐环境。

座椅的舒适性方面,领克900同样下足了功夫。车辆的座椅采用了人体工程学设计,能够较好地贴合人体曲线,提供均匀的支撑力。其中,二排座椅的表现比较突出,支持180度电动旋转,这一设计方便了二排乘客与前排以及三排乘客之间的互动交流,尤其适合家庭出行时,家长照顾后排的孩子。同时,二排座椅还配备了腿托、零重力调节、加热、通风、按摩等功能,这些功能的加入,进一步提升了二排乘客的乘坐舒适性,无论是长途乘坐还是日常出行,都能有效缓解疲劳。前排和三排座椅也具备较好的舒适性,虽然功能配置相对二排有所简化,但依然能够满足日常使用的需求。

安全性能一直是领克品牌的核心优势之一,领克900基于SPA Evo架构打造,延续了家族优秀的安全基因。在车身结构上,车辆采用了35%的热成型硼钢,关键部位的强度最高可达2000MPa,整车的扭转刚度达到了32983 N·m/deg,这样的车身结构能够在发生碰撞时,有效抵抗冲击力,减少车身变形,为车内乘客提供坚固的生存空间。同时,车内配备了12个安全气囊,覆盖了前排、二排和三排乘客的主要乘坐区域,能够全方位守护驾乘者的安全。
在电池安全方面,领克900配备了骁遥超级增混电池,这款电池经过了多轮严苛测试,符合NESTA六维安全认证与新国标要求,同时还通过了极端碰撞、浸泡、针刺等超过100项安全实验。这些测试涵盖了各种极端使用场景,能够充分验证电池的安全性能,确保在日常使用过程中,即使遇到突发情况,电池也不会发生起火、爆炸等危险,为车辆的行驶安全提供了重要保障。
综合来看,领克900作为一款35万级别的高端新能源SUV,在外观设计、智能辅助驾驶、动力系统、底盘调校、内饰配置、空间表现以及安全性能等多个方面都有着较为均衡的表现。其外观沉稳大气,能够适应多种使用场景;智能辅助驾驶系统功能丰富且实用,为驾驶带来了便利和安全;动力系统提供了多种模式选择,兼顾了性能与经济性;底盘调校实现了操控与舒适的平衡;内饰豪华且富有科技感,智能化配置满足了当下消费者的需求;宽敞的空间和舒适的座椅,能够充分满足家庭用车的需求;全面的安全配置,则为驾乘者的出行保驾护航。
对于那些追求大空间、智能化和舒适性的家庭消费者而言,领克900确实是一个值得考虑的选择。它没有过于突出的短板,而是在各个方面都展现出了较高的产品力,能够很好地匹配家庭日常用车的各种场景。当然,不同消费者的需求和偏好存在差异,建议有购车意向的消费者可以前往线下门店进行实地体验,亲身感受这款车型的实际表现,再做出最终的购车决策。在当前竞争激烈的高端家用SUV市场中,领克900凭借自身的综合实力,占据了一席之地,也为消费者提供了一个优质的国产新能源车型选择。


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