全新福特探险者试驾感受：全能自驾伙伴，带家人一起去看山河烂漫

作为一个常年爱自驾、一到春天就忍不住往山野间跑的人，这段时间我彻底陷入了选车的两难。家里的老车应付城市通勤还行，但只要带家人出门露营，短板就暴露无遗——山路爬坡动力疲软，露营装备装不下，遇到雨后湿滑路段，更是全程提心吊胆，完全没有自驾的惬意感。

结合自己的用车需求，我明确了四个选车关键点：动力要够用，能轻松应对山路起伏；操控要灵活，城市挤车流、山间过弯道都顺手；空间要够大，家人乘坐舒适，露营装备也能轻松容纳；Z关键的，安全配置要扎实，带着老人小孩出门，安心才是D一位。跑了多家4S店，对比了多款同级SUV后，全新福特探险者(图片|配置|询价)终于戳中了我，它没有偏向某一端，而是在硬核性能和豪华舒适之间找到了W美平衡，加上福特多年的品牌积淀，试驾完我就确定，这就是我要找的那款“全能自驾伙伴”。今天就结合我的真实试驾体验，给正在纠结踏青选车的朋友，好好避避坑、提提参考。

探险者

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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选车之前，我特意做了不少功课。福特在SUV领域有着86年的技术沉淀，而探险者(看资讯)作为福特现代SUV的开创者，更是有着80年的悠久历史、6代车型的传承，全球累计销量突破1000万台，就连美国市场，至今还有400万台以上的探险者(用车口碑)在正常服役。这种经过市场长期检验的品牌底蕴和产品实力，让我在选车时少了很多顾虑，而实际试驾下来，它的表现也确实没让我失望，甚至给了我不少超出预期的惊喜。

一、纵置后驱+智能四驱，山野路况从容应对

对于喜欢踏青自驾的人来说，车辆的通过性和操控性，直接决定了旅途的体验感。全新福特探险者让我惊喜的一点，就是它搭载的CD6纵置后驱平台和全系标配的四驱系统，这也是它区别于很多同级SUV的核心优势。了解汽车的朋友都知道，不少豪华车型都会采用纵置后驱布局，因为这种布局能实现50:50的均衡配重，让车辆前后重量更均匀，开起来更稳，尤其是在山路行驶时，这种优势会格外明显。

为了测试它的真实表现，我特意选了一条山间轻越野路线，从市区平整的柏油路出发，一路转入山间的非铺装小路，还有一段雨后刚晴的湿滑坡道，刚好能全方位检验它的实力。开起来的直观感受就是“灵活”，完全不像一台中大型SUV，反而有几分轿车的操控质感。后来才知道，这得益于它5.9米的Z小转弯半径——纵置后驱平台搭配短前悬结构，哪怕遇到狭窄的山路弯道，也能从容掉头、顺利通过，不用像开其他大型SUV那样，反复调整方向，格外省心。

它的全系四驱系统，还配备了可断开前后轴动力的智能可分离系统，能实现两驱和四驱的毫秒级切换，搭配5种驾驶模式，基本覆盖了踏青自驾可能遇到的所有场景：平时在市区通勤，切换到节能模式，系统会自动切换为两驱，能有效节省油耗；开到山间非铺装路面时，切换到越野模式，四驱系统会及时介入，给车轮提供充足的动力支持，避免出现打滑的情况；遇到雨后湿滑的路面，切换到湿滑模式，能有效提升车辆的行驶稳定性，让每一段路程都更安心。

以前开老车走这种湿滑坡道，我总是小心翼翼，生怕车轮打滑失控，而开着探险者，那种踏实感特别足，不用刻意放慢速度，也能平稳通过，这也是我觉得它特别适合踏青自驾的核心原因之一。

二、充足动力+省心续航，长途自驾告别焦虑

踏青自驾，尤其是长途自驾，动力和续航是绕不开的关键。如果动力不足，山路爬坡、高速超车都会很费劲，扫了旅途的兴致；如果续航不够，一路上总想着找加油站，再好的风景也会打折扣。全新福特探险者搭载的是2.3T涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱，这套动力组合和Mustang同源，至高功率可达213kW，峰值扭矩445N•m，动力输出平顺流畅，尤其是低速换挡的时候，几乎感觉不到顿挫感，不管是市区起步，还是山路爬坡，都能从容应对，没有丝毫拖沓。

试驾的时候，我特意测试了山路爬坡，深踩油门，动力能及时响应，没有一点迟滞，即便模拟满载家人和露营装备的状态，也能轻松爬上陡坡，不会出现动力不足、“提不起劲”的情况。平时在高速上超车，也很顺畅，踩下油门就能感受到明显的动力反馈，不用长时间跟在其他车辆后面，行驶更从容。

更让我满意的是它的燃油经济性和续航能力。这套动力系统的油耗表现很出色，加上81L的大油箱，比同级车型的续航大概能增加88-106公里，平时加满一箱油，不管是周边短途踏青，还是稍微远一点的长途自驾，都不用频繁找加油站，省去了很多麻烦。而且它不挑油，加92号汽油就可以，这一点也格外省心，不用特意去加高价油，长期用下来，也能节省不少用车成本。

以前开老车长途自驾，我每次都要提前规划好加油站的位置，有时候遇到偏远路段，还会担心没油被困，开着探险者就完全没有这种顾虑，能更专注于沿途的春光美景，这种无焦虑的驾驶体验，对于踏青自驾来说，真的太重要了。

三、百年底盘素养，操控与舒适两不误

一台车的驾驶体验，除了动力和操控，底盘的调校也起着决定性作用。全新福特探险者传承了福特百年的底盘素养，自带赛道级的操控基因，调校风格偏向稳、准，开起来很有安全感，哪怕是新手，也能轻松驾驭。它采用的是双球节前悬架+H臂整体多连杆后悬架，这种悬架组合在同级车型中并不常见，既能保证转向的精准度，又能有效提升车辆的舒适性和操控性，做到了鱼和熊掌兼得。

我在山间小路上行驶的时候，遇到不少坑洼路面和碎石路段，悬架能有效过滤路面的冲击，车内的颠簸感很小，我特意让家人坐在后排体验，他们都说坐久了也不会觉得疲惫、不舒服。而在过弯道的时候，悬架的支撑性很好，车辆不会有明显的侧倾，哪怕是速度稍快一点过弯，也不会有发飘的感觉，这种稳定性，不管是对驾驶者还是乘客来说，都是一种坚实的安心保障。

而且它的下摆臂采用了铝合金材质，能减少53.8%的簧下质量，让车辆更轻量化，不仅进一步提升了操控的灵活性，还能降低燃油消耗，算是一举两得。对比我之前试驾过的一些同级车型，不少车的底盘调校偏向舒适，但操控性不足，过弯道时侧倾比较明显；一些硬派SUV的底盘调校又偏硬，长时间驾驶容易疲劳，不够舒适。而探险者的底盘调校，刚好兼顾了操控和舒适，不管是日常城市通勤，还是周末山野自驾，都能带来很不错的驾驶体验。

四、大空间+豪华配置，踏青出行更惬意

自驾的时候，家人同行是常态，还要携带露营装备、食物、衣物等各种东西，对车辆的空间要求自然不低。全新福特探险者的车长超过5米，轴距达到了3025mm，车内可用空间近6平米，不管是前排还是后排，腿部空间都很充裕。我身高180cm，坐在后排，腿能轻松伸展开，长时间坐着也不会觉得压抑，家里的老人和小孩坐在后排，也能有足够的活动空间，不会觉得拥挤。

它的后备箱空间也很能装，地毯上方的常规容积就有1505L，平时放一些露营装备、行李箱，完全够用；如果把第二排座椅放倒，后备箱容积能达到2487L，甚至能放下帐篷、睡袋、滑板、路亚鱼竿等大件物品。我试驾的时候，特意把家里的露营装备都装了进去，天幕、折叠桌椅、露营车、食材等一应俱全，不仅没有拥挤的感觉，还能留出不少空间放其他杂物，这种“搬家式”的储物能力，对于喜欢露营、经常自驾的我来说，真的太实用了。

除了充裕的空间，它的豪华配置也很贴心，能让踏青出行变得更惬意。比如赤金版车型，配备了源自鹰革沃特华的半苯胺全粒面Savannah真皮座椅，听说整个汽车行业中采用这种材质的车型也只占约10%，它的表面有一百万个微孔，透气性特别好，就像“会呼吸”一样，哪怕长时间乘坐，也不会觉得闷热。而且座椅采用了打孔+珩缝工艺，细节处尽显质感，还搭配了第五代Ansole抗污配方，平时不小心弄脏了，打理起来也很便捷，有小孩的家庭应该会很喜欢这个设计。

昆仑巅峰版车型则配备了豪牌专用的Dinamica超纤维环保麂皮和温莎立体压花全粒面真皮，质感拉满，还配备了座椅按摩和HUD抬头显示功能。长途驾驶的时候，打开座椅按摩，能有效缓解腰部和背部的疲劳，不用一直紧绷着身体；HUD抬头显示则能让我不用低头，就能清晰看到车速、导航等关键信息，更安全、更便捷，大大提升了长途驾驶的舒适度。

另外，全系车型都标配了丹麦皇家B&O音响和ANC主动降噪功能，行驶的时候，车内的噪音控制得很好，基本听不到外面的风噪和路噪，打开音响，听着喜欢的音乐，穿梭在山间的春光里，那种惬意感真的不言而喻。除此之外，27英寸4K中控屏搭载了高通骁龙8155芯片，操作流畅顺滑，响应速度很快，平时导航、播放音乐、调节空调，都很省心，偶尔孩子坐在后排，还能通过中控屏看动画片，一路上也不会吵闹，大人也能安心开车。

五、多方位安全防护，全家出行更安心

对于有老人和小孩的家庭来说，选车的时候，安全永远是D一位的，这也是我选车时Z看重的一点。全新福特探险者在安全方面的表现，也让我特别放心。它的高强度钢使用比例很高，其中1300兆帕以上的高强度钢占比达到38.6%，600兆帕以上的占比达到50.8%，对比同级的途昂（25%-31%）和揽境（27%），这个比例明显要高很多；而且它还采用了至高1700兆帕的冷萃马氏体钢，对比X5（至高1300兆帕）和沃尔沃（1500兆帕），也有着一定的优势，车身的扎实度可想而知。

除此之外，它的ABCD柱都配备了加强横梁，车身能承受11.5吨的重压，车顶能扛住自身5倍的车重，在发生碰撞的时候，能有效抵御冲击力，保护车内人员的安全。我之前看过一些车辆碰撞测试的视频，知道车身结构的扎实程度，直接关系到驾乘人员的安全，而探险者的这些安全配置，就像给家人撑起了一把“安全伞”，让我带着家人出行时，多了一份坚实的保障。

试驾的时候，我还特意体验了它的一些安全辅助功能，比如倒车时的360度全景影像，能清晰看到车辆周围的情况，避免出现视觉盲区，尤其是在山间狭窄路段倒车，这个功能特别实用，能有效避免刮擦；还有车道保持功能，有时候长时间开车容易走神，车辆一旦偏离车道，它就会及时提醒，能有效避免一些意外情况的发生，让长途自驾变得更安心。

六、春日福利有诚意，保值率高更省心

选车的时候，除了车辆本身的性能和配置，购车福利和保值率也是我比较关注的点。毕竟买车是一笔不小的开支，能有一些实用的福利，能节省不少成本；而保值率高的话，以后换车的时候，也能减少一些损失，更划算。

目前全新福特探险者推出了一系列春日限定购车福利，截止到3月31日，购车可享至高46888元的春日限定礼遇，其中包括置换可享至高21500元的限时补贴、3年/10万公里的整车质保等，这些福利还是很有诚意的，尤其是置换补贴，对于像我这样想换车的人来说，能节省不少开支。不过具体的活动详情，还是要咨询当地的经销商，毕竟不同地区的政策可能会有差异。

活动详情请咨询当地经销商

另外还有值得一提的一点，就是它的保值率。在2024年度，福特探险者位列合资品牌30-50万中大型SUV（1年保值率）前列，在国产中大型SUV（1年保值率）中表现也很出色；2025年，它还连续三季度在燃油中大型SUV（3年保值率）中表现突出。对于一款中大型SUV来说，这样的保值率表现，算是比较出色的，也能看出市场对它的认可，买回去也更省心、更划算。

七、个人选车建议，按需选择更合适

结合我的试驾体验和这段时间的了解，给大家提几点实用的选车建议，不同需求的朋友，可以根据自己的用车场景来选择，这样能更贴合自己的需求，也能避免踩坑。

1. 经常自驾、喜欢户外露营的朋友，可以考虑昆仑巅峰版或昆仑穿越版。昆仑巅峰版配备了全地形胎、托森B型限滑后差速器、全钢底盘装甲，越野性能很出色，同时还有座椅按摩、HUD抬头显示等豪华配置，适合既追求越野性能，又注重驾乘舒适的用户；昆仑穿越版是5座布局，空间更灵活，后备箱储物能力也完全够用，适合经常携带大量户外装备、注重实用性的朋友。

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2. 注重豪华舒适、主要用于日常通勤和家庭出行的朋友，可以考虑赤金版。半苯胺全粒面真皮座椅、丹麦皇家B&O音响、ANC主动降噪等配置，能带来更舒适、更静谧的驾乘体验，平时带家人出门，不管是短途还是长途，都能让家人坐得更舒服。

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3. 追求性价比、想要兼顾大空间和高性能的朋友，可以考虑四驱穿越版。它的空间灵活，性能也很不错，零百加速7.3秒，能解锁多种户外生活方式，不管是日常城市通勤，还是周末踏青自驾，都很合适，性价比相对较高，是很务实的选择。

总结：三月踏青，有探险者相伴更尽兴

三月春光正好，草木复苏，鸟语花香，正是探秘山野、踏青赏景的好时节。对我来说，一台合适的车，不仅是代步工具，更是踏青自驾路上的可靠伙伴，能让这段旅程更惬意、更安心。全新福特探险者作为一台硬核豪华旗舰SUV，全系纵置后驱+智能四驱，让它能从容应对各种复杂路况；充足的动力和省心的续航，让长途自驾彻底告别焦虑；百年底盘素养，兼顾操控与舒适，不管是城市通勤还是山野探险，都能带来不错的驾驶体验；充裕的大空间+贴心的豪华配置，能满足家人出行的各种需求；扎实的安全配置和较高的保值率，让用车更安心、更划算。