马自达EZ-60，大空间SUV，轴距2902毫米，高速NOA，26.45寸大屏

随着新能源技术的普及，市面上出现了许多面向家庭的电动SUV。它们的设计理念各有侧重，有的强调科技炫酷，有的主打空间魔术。长安马自达EZ-60(图片|配置|询价) 2026款在推出时，则依然保留了品牌对驾驶感受的一些理解。这款车全系分为增程和纯电两类，共六个配置，官方指导价在14.49万至16.69万元之间。它的外观有着马自达的家族特征，车身线条比较流畅。尺寸属于中型SUV，车内空间表现中规中矩。在核心的三电系统上，增程版主打“短途用电、长途用油”的场景，而纯电版则提供了更长距离的纯电行驶能力。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

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看到马自达EZ-60(品技术)实车时，感觉是车身比例比较协调。前脸封闭式设计干净利落，贯穿灯带和发光车标在夜间应该会比较醒目。走近细看，车身曲面处理得不错，腰线从前到后一气呵成，在光线照射下能形成连续的光影变化。隐藏式门把手与车身齐平，按一下会自动弹出，这种设计现在不少电动车都在用。D柱的风道设计是个有趣的点，它不是简单的装饰，而是真正贯通的结构。销售人员介绍，这些风道能帮助梳理气流，降低风噪，还能给后轮增加下压力。站在车尾看，贯穿式尾灯线条简洁，熏黑灯罩质感比较好。星云紫车漆在展厅灯光下呈现微妙色彩变化，从某些角度看偏蓝紫，换个角度又带点红紫。摸上去漆面光滑，据说采用了特殊工艺，耐久性应该不错。

坐进马自达EZ-60(用车口碑)的车内，首先注意到的是座舱的布局，整体呈现左右对称的样式，视觉上比较规整。前排最显眼的是那块26.45英寸的5K超宽中控屏，分辨率达到5120x1440，像素密度201PPI，显示效果比较细腻。这块屏幕与副驾驶一侧的屏幕连成一体，形成了贯穿式的视觉效果，不过实际使用中主要还是依靠这块主屏进行操作。车机搭载了MT8676芯片，配合16GB运行内存和128GB存储空间，操作界面切换和APP打开的速度都还不错。系统是基于CAMZD OS开发，集成了高德地图导航，支持4G网络连接和OTA升级，还具备面部识别和声纹识别功能。语音交互支持免唤醒和分区唤醒，主副驾以及第二排都能单独控制，识别率和响应速度都比较令人满意。手机互联方面支持蓝牙连接，可以通过手机蓝牙钥匙实现无钥匙进入和启动，日常使用便利性不错。全系标配了HUD抬头显示，投影尺寸50英寸，可选装100英寸的AR-HUD，能够将导航和驾驶信息投射到前挡风玻璃上，减少低头看屏的频率。

方向盘采用平底运动风格设计，皮质包裹握感比较扎实，支持上下和前后四向调节，能够适应不同身材的驾驶员。换挡机构采用电子怀挡设计，位于方向盘右后方，操作逻辑类似拨杆，熟悉之后盲操也比较顺手，释放了中控区域的空间。音响系统配备23个扬声器，采用7.1.4声道布局，功放最大输出功率1280W，支持杜比全景声，还配备了前排座椅扬声器和天空声道，听感层次比较丰富，低音下潜和环绕效果都达到了这个价位应有的水准。

空间表现方面，马自达EZ-60的长宽高为4850×1935×1620mm，轴距2902mm。以身高175cm的成年男性为例，前排调整好标准坐姿后，头部还有约一拳的余量，不会感到压抑。保持前排座椅不动，后排腿部空间超过两拳，头部空间约四指，中间地台基本平整，偶尔满员乘坐也不会太局促。后备箱常规容积为549L，放倒后排座椅后可扩展至2036L，内部比较规整，日常买菜购物放下几个大号购物袋没有问题，周末自驾游时放置两个24寸行李箱外加一些户外装备也完全够用，前部的行李舱还能容纳一些零散物品。

座椅采用仿皮材质，表面纹理处理得比较细致，触感柔软但不松垮。前排座椅造型偏向运动风格，两侧的护翼能够提供一定的侧向支撑，长途驾驶也不容易疲劳。主副驾均支持电动调节，主驾还配备了腰部支撑和腿托调节，副驾可选装零重力座椅，带有按摩功能。座椅填充物软硬适中，既有一定的包裹感又不会过硬，透气表现尚可，夏季长时间乘坐不会有明显的闷热感。

马自达EZ-60的动力系统分为增程和纯电两种，全系都采用后置后驱的布局，电机总功率是190千瓦，总马力258匹，总扭矩290牛·米，匹配的是电动车单速变速箱，开起来动力输出比较线性，没有突兀的顿挫感。增程版搭载的是1.5升自然吸气发动机作为增程器，最大马力98匹，配合电机一起工作，WLTC综合油耗是0.74升每百公里，最低荷电状态的油耗是5.60升每百公里。纯电版的续航更长，CLTC工况下有600公里和585公里两种，增程版的CLTC纯电续航是200公里，WLTC则是160公里。不管是市区代步还是长途出行，这样的动力和续航组合都能应付，日常通勤用电成本低，跑长途时增程版也不用太担心补能问题。

底盘方面，前悬架用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架是多连杆式独立悬挂，调校偏向舒适但有一定的韧性，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得比较柔和，车身姿态也比较稳。转向系统是电动助力，打方向时力度适中，指向性比较清晰，日常停车或者高速变道都比较好掌控。车身尺寸是4850×1935×1620毫米，轴距2902毫米，属于中型SUV，车身比例协调，视野也比较开阔。

辅助驾驶功能全系达到了L2级，标配的有全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警和制动，还有车道偏离预警、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、道路交通标识识别和信号灯识别。这些功能在日常驾驶中能提供不少便利，比如跑高速时用自适应巡航能减轻脚的负担，城市里跟车或者变道时，辅助系统会提前提醒，减少剐蹭的风险。

安全配置是这款车的重点，全系标配9个安全气囊，包括主副驾驶位、前排侧气囊、后排侧气囊、侧安全气帘和前排中央安全气囊，覆盖了前后排的主要位置，发生碰撞时能给乘员多一层保护。车身结构用了86.5%的高强钢打造，刚性比较足，遇到意外情况时能更好地保持座舱的完整。主动安全方面，除了前面提到的那些预警和刹车功能，还有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，这些基础的电子辅助能在湿滑路面或者紧急避让时帮助稳定车身，减少失控的可能。

从参数上看，它的动力参数在不同版本间保持一致，区别主要在续航和能源形式上。增程版的电池容量是31.73千瓦时，纯电版是77.94千瓦时，充电都是快充0.25小时能从30%充到80%，充电接口在右侧油箱位。底盘结构没有因为版本不同而缩水，都是前后独立悬挂，保证了基本的行驶质感。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

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在做购买决策时，我们通常会综合考量产品力、价格和当时的促销政策。就产品而言，长安马自达EZ-60作为一款中型新能源SUV，其提供的纯电与增程双路径、2902mm的轴距空间以及较为丰富的标准配置，构成了一些基础优势。直接的购车优惠包括限时的5000元国补叠加和3000元选配基金。在支付方式上，“轻松购”方案提供了0首付起5年低息（详情请咨询当地经销商）。