长安马自达这款增程SUV，纯电续航200km，标配9气囊，适合家用

现在新能源汽车市场越来越成熟，纯电和增程两种技术路线都有不少人喜欢。要是你既想感受电动车的驾驶质感，又怕跑长途续航不够、找不到地方补能，那增程式车型其实是个挺合适的选择。长安马自达出的MAZDA EZ-60，作为品牌面向全球的新能源SUV，不光有纯电版本，也有增程版可以挑。今天就跟大家好好唠唠它的增程200 Pro版本，官方指导价14.49万，整个车系起步价11.99万，这段时间还有不少购车福利，像5000元国补叠加补贴、3000元选配基金，还有0首付起、5年低息的贷款政策，咱们看看它能不能满足家用SUV的需求。（活动详情请咨询当地经销商）

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

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跟大家说个小知识点，EZ-60的全球版车型MAZDA CX-6e，已经在1月9日的布鲁塞尔车展上正式亮相，还同步进入了欧洲、澳洲、新西兰这些海外市场。这种“中国智造，全球共享”的模式，也就意味着咱们国内消费者能用到和海外一模一样标准的车子。整车的供应链都是挑的全球范围内的优质资源，比如宝钢、中创新航这些，从研发到生产，都遵循着全球统一的标准，在现在的新能源市场里，这样的底气确实不多见。对于看重车子品质和耐用性的朋友来说，有这样的全球背书，心里也能更踏实些。

先说说大家关心的动力部分，增程200 Pro版本装的是一套1.5L自然吸气发动机加后置单电机的增程系统。其中发动机型号是CM469NE1，最大功率72kW，最大马力98Ps，最大扭矩125N·m，采用DOHC配气机构，缸盖和缸体都是铝合金做的，供油方式是多点电喷，符合国VI b排放标准，加92号汽油就够用，不用特意加高级油。电机方面用的是永磁同步电机，最大功率190kW，峰值扭矩290N·m，采用后置后驱的布局。

续航和能耗也给大家说清楚，纯电续航在CLTC工况下是200km，WLTC工况下是160km，电池容量31.73kWh，用的是时代长安提供的磷酸铁锂电池，还能享受8年或12万公里的质保。油箱容积45L，WLTC综合油耗0.74L/100km，最低荷电状态下的燃料消耗量是5.60L/100km，百公里耗电量17.5kWh。这套动力的使用逻辑很简单，平时在市区上下班开，就用纯电模式，安静又平顺；要是跑长途，就切换到增程模式，不用担心半路没电，兼顾了电动车的体验和燃油车的续航优势。

再看车身尺寸，EZ-60的长宽高分别是4850/1935/1620mm，轴距2902mm，属于中型SUV。整备质量2048kg，满载质量2590kg，最小离地间隙140mm，转弯半径5.8m，日常开起来也比较灵活。5门5座的布局，很适合普通家庭使用，行李舱常规容积549L，把后排座椅放倒后，能扩展到2036L，平时放婴儿车、行李箱或者大件物品，都完全够用。

车身结构是承载式设计，86.5%的高强钢车身，还满足中欧双五星安全标准，在被动安全方面做得比较扎实。前轮距1643mm，后轮距1652mm，再加上2902mm的长轴距，车内的横向和纵向空间都比较宽敞，坐进去不会觉得挤。

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马自达一直很重视安全配置，EZ-60也延续了这个特点，全车标配9气囊，包括主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、侧气帘还有前排中央气囊。在14万多的价位里，这样的配置算是很实在的，不少同价位的车型，气囊数量可能只有6个甚至更少。主动安全配置也很全面，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些基础功能都有。

除此之外，车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动这些主动安全预警功能也都是标配。主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、道路交通标识识别、信号灯识别这些功能也都齐全，具备了L2级辅助驾驶的硬件条件。胎压监测采用的是胎压显示模式，能实时看到四个轮胎的具体压力，比单纯的报警提示更直观。儿童座椅接口是ISOFIX标准，安装起来更方便牢固，有孩子的家庭用着更放心。

外观设计上，EZ-60融入了获得过缪斯设计大奖的魂动美学，整体造型还是马自达家族式的风格，看起来很有质感。配备了不可开启的全景天窗，还带有遮阳帘，虽然不能打开，但采光面积很大，坐在车里会觉得很通透。主动闭合式进气格栅能根据行驶状态自动开关，既能降低风阻，又能提升车子的科技感。隐藏式门把手搭配无框车门，看起来更简洁流畅，颜值也更高。铝合金轮毂搭配的是235/55 R19规格的轮胎，兼顾了舒适性和通过性。

LED大灯支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭这些功能，平时用起来很方便，不用手动频繁操作。车内有256色氛围灯，还有主动式环境氛围灯，能根据驾驶模式或者音乐节奏变化，营造出不同的车内氛围，开车的时候也更有仪式感。前后制动器分别是通风盘式和实心盘式，驻车制动是电子驻车，操作起来很便捷，不用费力拉手刹。

内饰方面显眼的就是那块26.45英寸的超大中控屏，分辨率达到了5K级别（5120x1440），像素密度201PPI，显示效果很细腻，没有颗粒感。这块屏幕的尺寸在同级别车型里不算小，几乎占满了整个中控台，科技感拉满。车机系统搭载的是CAMZD OS，芯片用的是MT8676，配备16GB内存和128GB存储空间，平时操作起来很流畅，不容易卡顿。

高德地图导航支持AR实景导航和导航路况信息展示，能更直观地看到路线和实时路况，不容易走错路。应用商店里可以下载各种常用应用，能拓展车机的功能。蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级这些功能也都有，能持续优化车机系统，提升使用体验。道路救援服务是标配，要是遇到紧急情况，能及时获得帮助，出门也更安心。

语音交互功能做得也不错，语音识别控制系统支持免唤醒，主驾驶、副驾驶、第二排的乘客都能独立唤醒识别，各自控制自己区域的功能，不用互相干扰。连续性语音识别和可见即可说功能，让交互更自然，不用每次都喊唤醒词，也不用死记硬背固定指令。语音助手的唤醒词是“Hi MAZDA”，识别准确率和响应速度都还可以。除此之外，还有手势控制、面部识别、声纹识别等多种交互方式，能满足不同人的使用习惯。Wi-Fi热点功能可以让车内乘客连接网络，长途坐车的时候，刷视频、玩游戏也不会无聊。手机App远程控制支持数字钥匙、车辆监控、远程控制、服务预约、充电管理等功能，平时用车更方便，比如提前启动车辆开空调，上车就能享受到舒适温度。

音响系统方面，EZ-60配备了23个扬声器，支持杜比全景声，音响布局是7.1.4声道，功放输出功率可达1280W。座椅扬声器（头枕/肩部）和天空声道的加入，让车内的声场更立体，不管坐在哪个位置，都能享受到不错的听觉体验。还有模拟声浪功能，能模拟传统燃油车的声浪，喜欢驾驶感的朋友可能会喜欢这个设计。K歌功能搭配高品质音响，平时在车里也能唱唱歌，提升车内娱乐体验。

前排有2个USB/Type-C接口，后排有1个，平时给手机、平板充电或者传输数据都很方便。内置的行车记录仪，省去了后期加装的麻烦，也不用担心加装不当影响车子性能。手机无线充电功率50W，平时给手机补电的速度还可以，不用一直插线。

座椅配置上，增程200 Pro版本用的是仿皮材质，主驾驶位支持电动调节，能调节前后移动、靠背角度、高低还有腰部局部调节，找到适合自己的驾驶姿势很容易。副驾驶位也支持电动调节，包括前后移动和靠背角度调节，腰部和腿托调节可以选装。前排座椅有加热、通风功能，主驾驶还有记忆功能，副驾驶按摩功能可以选装。

老板键、前后排扶手、后排杯架这些舒适性配置也都有，后排座椅支持40:60比例放倒，需要放大件物品的时候，能灵活拓展储物空间。实际体验下来，身高176cm的人坐进前排，把座椅调至合适位置后，头部空间大概有一拳两指，不会觉得压抑。保持前排座椅位置不变，同一个人坐进后排，腿部空间能有两拳多，头部空间大概一拳，2902mm的轴距带来的空间优势很明显。后排地板中央有一点凸起，但高度不算高，对中间乘客的乘坐舒适性影响不大。

驾控方面，EZ-60延续了马自达的驾控优势，经过中日德三国联合调校，在新能源时代实现了“电感人马一体”的驾驶体验。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合，在舒适性和操控性之间找到了不错的平衡点，平时开起来，不管是过减速带还是不平的路面，颠簸感都能过滤得比较好，同时也能保持车身稳定。

后置后驱的布局搭配电动助力转向，转向手感很线性，指向也比较准，开起来很顺手。驾驶模式有运动、个性化、ECO/经济、标准舒适四种，可以根据不同的路况和自己的驾驶习惯切换。制动能量回收系统是标配，舒适制动功能能让能量回收的过程更平顺，减少拖拽感，就算是第一次开电动车的朋友，也能很快适应。

定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、自动变道辅助这些功能也都有，跑高速的时候，能减轻驾驶疲劳，不用一直踩着油门和刹车。自动泊车入位、循迹倒车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能也都是标配，平时停车或者走陡坡的时候，操作更简单，也更安全。低速行车警示音在纯电模式下会自动开启，能提醒周围的行人注意车辆，考虑得很周到。

辅助配置方面，前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像这些功能都很齐全，再加上前车驶离提醒和窄路辅助，平时在狭窄路段行驶或者停车的时候，能更清楚地看到周围情况，操作难度大大降低。50英寸HUD抬头显示系统支持AR增强现实功能，导航、车速、辅助驾驶等信息都能投射在前挡风玻璃上，开车的时候不用频繁低头看仪表，能更专注于路况，安全性更高。

电动后尾门支持位置记忆，可以根据车库高度或者自己的习惯设定开启角度，拿取后备箱的物品时更方便，不用弯腰或者担心碰到车顶。无钥匙进入支持全车，无钥匙启动、远程启动等功能也都有，冬天或者夏天的时候，可以提前启动车辆，打开空调，上车就能享受到舒适的温度，不用在车里挨冻或者受热。

智能化配置上，EZ-60搭载了E-ZERO无界领航辅助驾驶操作系统，车外配备了5个摄像头，其中1个800万像素，4个130万像素，车内有2个摄像头，还有12个超声波雷达和5个毫米波雷达。支持高精度地图和哨兵模式，停车后可以通过手机查看车辆周围的情况，不用担心车子被刮蹭或者损坏，安全性更有保障。

VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，平时去户外露营，或者遇到应急用电的时候，能派上大用场，再加上45L的油箱和200km的纯电续航，完全可以当成移动电源使用。电池温度管理系统有低温加热和液态冷却功能，不管是冬天的低温天气，还是夏天的高温天气，都能让电池保持在合适的工作温度，既能延长电池寿命，也能保证车子的性能稳定。快充从30%到80%只需要0.25小时，快充和慢充接口都在右侧油箱位置，充电和加油在同一侧，使用起来更顺手，不用来回切换位置。

舒适性配置方面，方向盘是皮质材质，支持上下+前后调节，还有多功能控制，平时开车的时候，握感很舒服，操作各种功能也很方便。换挡采用的是电子式怀挡设计，让中控台区域更简洁，也腾出了更多的储物空间，平时放手机、钥匙等小物品更方便。双区自动空调搭配后排出风口，能满足不同位置乘客的温度需求，一家人坐车的时候，每个人都能享受到合适的温度。

车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等健康配置也都有，能有效净化车内空气，保证车内空气质量，对老人和孩子更友好。雨量感应式雨刷和后雨刷都是标配，遇到下雨天气的时候，能自动调节雨刷速度，不用手动操作，驾驶者可以更专注于路况。前排配备了多层隔音玻璃，再加上车身的隔音设计，车内的静谧性很好，尤其是在纯电模式下行驶，几乎听不到外界的噪音，开车的时候更安静、更舒适。

外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能，平时使用很方便，比如下雨天，后视镜加热能去除雾气，倒车的时候，后视镜自动下翻，能更清楚地看到后轮位置，避免刮蹭。内后视镜支持自动防眩目，晚上开车的时候，能减少后车大灯的眩光干扰，保护眼睛，也更安全。主副驾驶位都有带照明的化妆镜，平时补妆或者整理仪容很方便，尤其是对于女性车主来说，很实用。

总的来说，马自达EZ-60(图片|配置|询价)增程200 Pro版本，作为一款售价14.49万的中型SUV，在配置、空间、动力等方面的表现都比较均衡。200km的纯电续航，足够满足大部分人的城市通勤需求，再加上45L的油箱和5.60L/100km的最低荷电状态油耗，综合续航完全不用操心。全车标配9气囊、86.5%高强钢车身、中欧双五星安全标准，在安全性方面做得很到位。26.45英寸5K中控屏、23扬声器杜比全景声音响、L2级辅助驾驶、50英寸AR-HUD等智能化配置，在同价位车型中也有一定的优势。

要是你正在找一台既能享受电动化驾驶体验，又不用为续航发愁的家用SUV，那么EZ-60增程200 Pro版本还是很值得去了解一下的，再加上现在的购车优惠政策，整体的性价比也比较不错。