天籁变速箱换挡顿挫值得买吗_天籁操控怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.6分“优秀”

【购车经历】 第一次买车，虽然啥也不懂，但还是在懂车帝这在各位老铁们的指导下下定爱车，下定之前看过影豹，迈锐宝xl和君威，贵一点的车就直接忽略了，口袋不鼓没有勇气。之所以没有选择这三款车是觉得自己比较佛系，车更多的是家用，买舒适一点的更有利于家人的乘坐吧。天籁正好符合，最近优惠也比较大，到达我心里的价位，可能相对部分车友的价格偏高，但是还是能接受。 【驾驶感受】 1.我没有开过好的车，相对于之前开的高尔夫和轩逸，后段动力没有高尔夫充沛，座椅也没有轩逸软。 2.不懂各位车友的车是否和我一样，车速在20到40码之前，能明显感受到顿挫。 【油耗】 提车回来后一直开市区接快环，表显示7.9。 【乘坐体验】 对于我这种170的人来说，后排空间是真的大，如果身材比较好的兄弟来说可能会紧凑一点。座椅的包裹性很好，乘坐舒适。 【最不满意】 1.黑色真的是不耐脏呀，提车回来几天真的是看不下去，最近又下雨，不忍直视。 2.酷狗音乐的歌大部分要VIP，不太愉快。 【提车价格】 提车价格吧，哈哈哈哈，第一次买车被坑了一回，我太相信销售了。重中之重是我啥也不懂，谈价格时最后落地17.6，发票低开，购车说好了的送360全景影像，其他的不愿意送，最后却给我在合同上打360盲区影像，当时觉得两者一样，哎呦喂，气得我。最后就没有最后啦，以合同为主为自己的失误买单。估计购车的朋友没有我这么优秀的人了😂 【有以下不明白】 还想咨询各位车友： 1.下雨后后排车门的排水胶带会留有一连串水滴，开车门就看见，后期会不会容易发霉。 2.尾部的排气管上方塑料保险杠松动（如图2）是否正常。 最后，提醒想提车的朋友能能多砍价就使劲砍，如果口袋鼓那就另说哈哈哈哈，别把销售当朋友。结束。 请求大佬拉我进车友群。 请求大佬拉我进车友群。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.36分“优秀”

【购车经历】 平常有事都开老爸的车出去，到最后实在是开不过来了，所以考虑添置一辆车。因为之前一直开老爸的汉兰达，所以这次想换个轿车玩玩，预算20w左右。选车历程很随便，跟对象去了当地的车展看车，最后一天去的，到的时候已经很晚了很多品牌都已经撤展了。然后开始看车，先看了大众对象嫌老气pass,然后去两田家看了下凯美瑞跟雅阁。对象更偏向于雅阁的外形，最后走到头看到了21款天籁，展车是2.0t顶配红外白内。在之前的印象里天籁一直是一辆商务上年纪人开的车，没想到新款居然也走的运动风，然后体验了俗称大沙发的后座，确实得劲。跟对象一拍即合，决定就是天籁了。跟销售谈了一个星期，价格磨到合适后定车。 【最满意】 最满意的当然是天籁的动力表现了。2.0t可变压缩比发动机，满足动力与油耗的双需求。原来的2.7自然吸气汉兰达，百公里加速11秒多。都说只有肉人没有肉车。之前汉兰达在手上也觉得完全够用，油门前段调的比较灵敏可是自从开上天籁后，才知道原来这两者间的动力差距是很大的。汉兰达要提到自己想要的速度可能需要3000转或更多，2.0t的天籁只不过轻点油门的事。日产智联APP跟车子绑定后可以查看车辆位置和车门开关状态，对像我这种经常下车到家后就忘记锁没锁车门的人来说太好用了。夏天或冬天也可以提前远程控制开好空调来创造一个良好的用车环境。然后天籁的l2级别驾驶辅助在跑高速的时候很有用，能实现0-144时速自适应巡航。 【驾驶感受】 天籁开起来给人一种很坦然舒适的感觉，刹车也不错，转向手感很轻，像一个大玩具一样。 【最不满意】 是车都有缺点，网上报的最多就是天籁的各种异响。油箱加满油会有异响等等…再就是车子低速时大概20-40区间，踩油门然后放开后会有顿挫感，N档挂D档马上踩油门时也会有。顿挫在之前的at变速箱是没体验过的，一开始会感觉有点突兀，所以需要再适应磨合一下。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.86分“良好”

作为混迹合资中型轿车市场上的一员“老将”，日产天籁至今仍然保持着不错的销量表现，没有给对手留下太多赶超自己的机会。随着年轻消费群体逐渐崛起，天籁也在积极的适应竞争环境，将产品打造的更具运动化、时尚化。本次我们试驾的车型是2021款日产天籁，看看它的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版 价格：该款车型的官方指导价为26.98万元，目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠，参考裸车价为23.98万元。再加上必要花费23151元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7752元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在270703元。 空间：车身尺寸方面，日产天籁的长宽高分别为4901×1850×1447mm，轴距为2825mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，内部的填充物很扎实，柔软程度适中，对于身体的支撑性也很足，乘坐时的舒适性表现令人很满意。配置方面，这款车型主/副驾驶座都配备了电动调节，前排座椅还提供加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间一拳三指。后排中间位置的座椅有些偏硬，下方地板的隆起也很突出，不适合长途乘坐。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为243Ps，峰值扭矩371N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。值得一提的是，这台2.0T发动机带有可变压缩比技术，对于燃油经济性的提升有辅助作用。 驾驶体验：如果单看天籁的这台2.0T发动机，账面数据确实很亮眼，不过天籁的驾驶风格偏向沉稳，动力输出非常线性。初段油门的调校不算特别灵敏，但起步动作也不会让人觉得拖泥带水，可以用轻松舒适来形容。这台车的储备动力很深厚，在运动模式下发动机转速会维持在2000rpm左右，基本上油门踏板踩多少动力就会有多少的反馈，在日常超车时显得很有底气。CVT变速箱的表现称不上完美，如果时急加速的情况下，仍然会有些许的顿挫发生，如果能继续优化一下，天籁的行驶品质会提升不少。 底盘：与这个级别的很多车型一样，日产天籁采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。悬架的前半段有些偏硬，行驶到减速带的时候，感觉阻尼回弹的不够干脆。对于路面的细碎震动过滤的还算彻底，能提供很舒适的乘坐体验。 噪音：日产天籁对于噪音的隔绝能力让我很满意，发动机处于怠速状态下运转声音比较小，急加速时可以听到发动机“嘶吼”的声音，但不至于影响到车内乘客的正常交流。高速巡航时，对于风噪和胎噪的抑制都还不错。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为60.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为64.3分贝。 保养：参考日产天籁的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油，参考费用为1050元（包含工时费）。易损零件的价格和工时费都属于合理水平，比方说半合成机油的标价是185元/4L、刹车油的标价是62元/桶。综合来看，日产天籁的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

我去年十月18.5买落地的，经常性出现低速顿挫感。不知道别人有没有出现过，按理来说CVT变速箱不应该出现这情况，有一次正在行式突然怠速下降一下给人一种熄火的感觉。我从来没有暴力驾驶过，平时开车都是2000转以内的。谁知道这是为什么会出现这种情况？

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.07分“良好”

外观非常满意，内饰的话可以接受，变速箱顿挫明显，空间可以接受，有一点这车开起来还是挺累人的，腰痛。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4分“优秀”

总体还是可以，有一些毛病还是能接受的。比如车速30-40之间行使会有顿挫感，有时候提速好像涡轮没开提速慢。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

简配简配，变速箱顿挫，共振，小问题很多，比老款的真的差多了，宁可不降价也不想它简配

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.14分“优秀”

整体空间宽敞，前排座椅有点短，后排坐着舒服，低速会顿挫感，车漆太薄，油耗高速5-6个，市区9-10个