作为奥迪旗下一款主打性能的中型车,奥迪S4在去年迎来了中期改款,当时我对这台车做过静态解析,但是一直没有找到机会试驾它。刚好这个月因为工作安排要对奥迪S4进行评测,算是弥补了去年的遗憾,从拿到试驾车到现在,总共与它接触了三天时间,对这台车的认知加深了不少。先来简单介绍下这台车的售价信息,2021款奥迪S4 3.0TFSI的官方指导价为46.88万元,加上购置税41487元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费用500元,以及商业保险13385元,这款车型的落地价大概在527042元。
融入全新家族化的设计语言
如果不去看尾标,可能很多人会将奥迪S4与新款奥迪A4L混为一谈,两款车的相似度真的太高了。经历了中期改款,奥迪S4的“精气神”有了全面提升,比旧款车型看起来更有运动气息。前脸部分,奥迪S4采用家族最新样式的蜂窝状中网格栅设计,并且在格栅上方新增了致敬“Quattro Sport”条状三孔进气口,格栅内部还嵌入了“S4”专属车型标识和镀铬饰版,成为区分S4和A4L的重要标志。车身线条简洁流畅,笔直的腰线从车头贯穿至车尾,起到一定的视觉拉伸效果。尾灯造型与头灯组形成呼应,都采用了当下很流行的矩阵样式。下方配有双边共四出的排气装置,进一步强化了整台车的运动属性。
后排乘坐空间很可观
奥迪S4的座椅是我个人很喜欢的样式,前排座椅采用一体式运动设计,利用红色真皮包裹,加上菱形纹路点缀,看起来很有档次感。而实际乘坐起来,可以说奥迪S4的座椅兼顾了舒适性与包裹性。主副驾驶座均支持多向电动调节,同时前排座椅还能享受到加热和按摩功能,舒适性配置很丰富。后排座椅的舒适程度稍微逊色于前排座椅,主要是由于中间位置的靠背略硬,但好在后排配有三个独立头枕,适合长途乘坐。老实说奥迪S4的空间表现确实有些出乎我的意料,参照本人179cm的身高,后排的腿部空间达到了两拳,头部空间为四指,相对来说还是比较宽敞的。
动力表现值得称赞
奥迪S4搭载了一台3.0T涡轮增压V6发动机,最大功率达到了354Ps,峰值扭矩500N·m。可以说这台发动机的账面数据非常亮眼,并且这颗“心脏”还有很大的改装潜力。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。来到实际的驾驶感受部分,这台3.0T发动机的表现确实没让我失望,整个加速过程非常有爆发力,稍微踩深一些油门踏板,就能体验到很明显的推背感,提速时可以用“酣畅淋漓”来形容。此外,奥迪S4的油门踏板设置的比较细腻,即便在走走停停的市区路况下行驶,这台车也能轻松驾驭,可以很快速的适应它的油门脚感。这款来自采埃孚的8AT变速箱也值得好评,升降挡动作积极,没有拖泥带水的感觉。与发动机的匹配度也很高,能适应快节奏的换挡需求。
真正让我产生好感的是这台车的操控
试驾奥迪S4的过程中,我跑过一段接近30公里的山路,四驱系统可以使我在通过连续弯道时拥有更足的底气,四条性能轮胎保证了足够的抓地力,整段山路跑下来让我感觉还未过瘾。奥迪S4的底盘结构与奥迪A4L存在很大的不同,前后均采用五连杆式独立悬挂,而悬架的侧向支撑性表现很优异,过弯时能尽最大可能抑制车身侧倾。此外,奥迪S4的转向手感也值得说道说道,方向盘回正时的力矩适中,手感不算特别轻盈,但是正常转向时并不吃力。转向的精准性很高,过大弯的时候没有出现手忙脚乱的情况。
总结:经过较为细致的试驾体验,我感觉奥迪S4经过中期改款后,除了外观和配置方面有较大幅度的调整外,其余部分的变化并不大,在操控和动力层面依然继承了老款车型的特质。而此次的试驾经历足够让我回味良久,主要这台车开起来真的很过瘾,强劲的动力输出,加上优秀的操控表现,简直就是“天作之合”。
卧槽无情🌚:现在不是加价3w才能提么,算上选装什么的58左右落地吧
个人觉得性价比最高的3.0T车型,?居家?赛道,奥迪不改不如推下海,其他品牌对标车型,没有可比性,买回来自己整备整备,完美无缺。
外观方面:完美诠释西装暴徒
后期自己更换轮毂,避震
建议选择黑包,外观灵魂的体现
动力方面:原厂354P,相对来说,秒杀同级别,奥迪改装性能无线,轻微改改,基本百万内无敌了,不说大话,懂得自然懂
对于我是上一任三阶S3车主来说,S4的改动力真的太便宜了
内饰方面:仪表相比上一代,我觉得更加运动,MMI的改变也比上一代强,特别是大屏,唯一缺点不能盲操了,开车时还是要注意安全
空间就不评论了,标轴车,后排基本不坐人,居家的奶爸,后排也最多坐宝宝
总而言之,奥迪无敌
374jnm:平时开着A4试驾S4,卧槽,好猛,当试驾RS4后,发现S4起步段有涡轮迟滞
天龙胡345:看别人改是我的乐趣,我自己可不改
Jarvan241:这个改装很有格调,楼主审美一流,求一个轮毂数据
新车在外观上延续了海外版车型的整体造型,前脸采用了大尺寸六边形进气中网,内部采用了点阵式格栅设计,并在左上角添加了S4标识,两侧锐利的大灯组以及雾灯区的造型都与现款A4保持一致,整体看起来动感十足。
内饰方面,2021款奥迪S4整体设计和普通版没有变化,同样使用了最新的家族式设计,只是在一些细节加入特殊的运动化标识。值得一提的是,中控大屏相比老款车型尺寸更大了,升级为10.1英寸,并支持触控功能,配备了最新的多媒体系统,功能更加丰富,悬浮式的中控以及中控台碳纤维材质的面板以及鸡腿档把设计都让其质感与科技感提升不少。
从实际体验来看,前排空间无需纠结,乘坐空间非常理想,后排空间虽然不会让人感觉太憋屈,但三个成年人坐进去肯定会挤了点,特别是中间乘客,中央扶手台和后排座位的距离小,凸起那么高,坐一会就很难受。
轮圈设计会是外观硬件上的一个亮点,255/35 R19运动轮圈会保有较高的多路况抓地力,而且升级为前6活塞制动卡钳之后,奥迪S4在转向和快速制动方面,也可以在保持较高制动性能的同时,也拿出较为线性的表现,这对于性能轿车的整体驾控体验来说的确是十分重要的。
2021款奥迪S4继续搭载一台3.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了354P,最大功率260KW,零百加速仅需4.7秒。匹配8挡手自一体变速箱,动力输出强悍,不愧称之为直线加速王!强悍的加速性能离不开奥迪引以为傲的全时四驱系统,中央差速锁使用冠状齿轮差速器。前后五连杆独立悬挂提供了不错的支撑性能,乘坐舒适性也体现的不错。
外观层面:奥迪S4只有银色外后视镜、后扩散器、双出四排气、机盖散热口、六活塞刹车卡钳可以让它和普通A4L迅速分辨出来,整体外观年轻犀利蓄势待发。
内饰层面:科技感对得起“突破科技,启迪未来”的宣传语,MMI旋钮取消并不影响操作便利性,碳纤维内饰营造了不错的运动氛围。
配置层面:部分实用性配置需要选装,辅助驾驶不建议选装,否则会被起飞失败的鬼火少年和随心所欲的老年代步车教育一顿。选装的12扬声器音响在无损音质下表现不错。倒车视频影像有影像畸变,不符合价位的表现,这是扣分点。
空间层面:车门储物空间只能容纳500ml的矿泉水,瓶子粗点的就必须放中控附近水杯槽了,后备厢储物空间可以装两个中型登机箱。车内乘坐空间仅够用,后排中间凸起占用空间不小。
操控层面:装配有托森机械差速器的奥迪S4在全时四驱和高性能轮胎的加持下,即便山路背阴处湿滑也能稳稳的保持在线内,下山的发卡弯更是轻松。底盘有韧性,悬挂偏硬,支撑性不错,高速变线侧倾很小。
动力层面:D挡之下的奥迪S4动力是被封印起来的,跟车甚至因为动力响应可能被出租车强行加塞成功。温柔点开车还称得上平顺,D挡激烈驾驶会感受到明显的顿挫。S挡的奥迪S4才是战斗力爆表,如果开启运动模式会更好,无论是日常驾驶还是激烈驾驶很难感受到变速箱的不平顺。发动机的动力储备十分丰富,如果你不介意去加油站的次数,动力完全随叫随到。
舒适性:奥迪S4的舒适性其实更准确说是给前排,尤其是驾驶员准备的。前排座椅可以调节到很舒服的位置,但座椅按摩就不如澡堂师傅的水平了。
后排临时性短途乘坐的意味更多,尤其是后排中间的座位因为传动轴的缘故,穿45号鞋的我很难找到舒适的乘坐姿势。而且奥迪S4的悬挂偏硬,过减速带的时候后排乘客不会太舒服。NVH层面做的还是不错,我甚至在高速巡航的时候听月之门的《明镜菩提》。
选购建议:
奥迪S4比起本级别的性能车有着强烈的价格优势,比起国产版长轴距A4更是有着先天性的机械素质优势。如果你追求空间,这个价位为什么不看A6L低配车型呢?奥迪S4在性能方面有着不俗表现,而且后排也具有一定的实用性,适合年轻人选购。六缸发动机+全时四驱+8AT的组合非常具有性价比。
点评车型:
2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”【动力】动力表现优秀。奥迪S4用的是3.0T的涡轮增压发动机,匹配8档手自一体变速箱,最大功率260KW,动力还是很强劲的,并且爆发力也很不错。
【外观】外观是个卖点,这款车的车身侧面线条较为平直,侧窗周围带有黑色饰条点缀,同时侧裙处精密复杂的线条配以奥迪标识,整体彰显运动感。新车尾部造型较为简洁,两侧全新设计的LED光源尾灯中间带有黑色饰条贯穿,视觉效果霸气。
【空间】奥迪S4的车身尺寸为长4770MM,宽1847MM,高1404MM,不得不说,这款中型车的车身尺寸大的,并且这款车的轴距是2825MM,坐在里面不感到压抑和拥挤,空间分配比较合理。
【内饰】奥迪S4这辆车的内饰相对来说比较居家风,方向盘符合日常的使用,仪表盘的色调调的也很不错,晚上使用的时氛围很好,运动座椅的设计比较符合人体工学,还有按摩功能。整体看来这辆车的内饰还不错。
【配置】奥迪S4定位在中型车,那么舒适性配置丰富,前后雷达、影像、前排座椅的加热、按摩、无钥匙进入、启动、自动空调雨刷等等,基本上日常开车的舒适性都能保证,并且也很实用。
【舒适性】舒适性个人觉得还可以吧,首先座椅的舒适度是可以的,包裹性挺好,开车在路上,车子内部也是听不到什么噪音,隔音效果做的也比较好,然后夏天的话开空调,它的冷气给的也是挺足的,整体来说还是有享受的。
【操控性】这款车操控优秀,方向盘比较轻盈,转向精准新手也很好驾驭,然后这款车的底盘也比较扎实,悬挂比较偏运动一些,过弯变道非常的稳,很容易开出人车合一的感觉,个人觉得挺有驾驶乐趣。
【保值率】这款车的保值率还是比较高的,因为它在市场上比较受欢迎。