奥迪S4外观拉风值得买吗_奥迪S4外观怎么样

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

性价比：很高，我平价提车，在当时那个动辄加价3-5万的时候，能平价提车就算赚到了 外观颜值：选的主打色流光蓝，非常漂亮；标轴的设定，使得侧面线条完美，修长，19寸轮毂刚刚好。 性能操控：EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核，动力十分强劲（PS：现在已经满足不了我了，因为太好驾驭以及追求更快）； 原厂用车机自带测速表（刷隐藏出来的功能）测出来的零百是4.3秒，原厂状态，98号汽油，米其林PS4S轮胎； 操控较好，底盘稳定而扎实，方向盘较为精准，变道过弯毫不含糊，这里着重表扬一下转向，轻盈且精准，我个人很喜欢这种调教，因为开起来总是很轻松的，不喜欢沉重的手感； Quattro表现，配合米其林PS4S的轮胎，表现堪称完美，目前从未有过打滑，哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑，信心极强，再就是，全时四驱带来的行驶稳定性，犹如轨道车一般，无聊且有趣； V6发动机后劲十足，开起来很有底气，日常开起来完全不像一点七吨多的车，很灵巧 驾乘感受：出乎意料地舒适，提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控，舒适和自动模式下，变速箱十分平顺，加上V6发动机，开起来很有质感，感觉很高级，底盘体感厚重稳定，也是很有高级感，加上避震回弹迅速果断，开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了 油耗表现：十分出色，作为一台354马力的V6发动机，其油耗表现堪称一绝，佛系开可以跟2.0T相提并论（还得是那种比较省油的2.0T），最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然，如果是动态模式，狂踩油门，那油耗也会达到20几，再就是怕堵车，堵车的时候油耗非常高，也可以达到18左右 其它：矩阵式LED大灯很好用很智能；B&O音响很不错，声音通透而不轰头，一体式运动座椅包裹感很好，方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好，有存在感但不扰民，不过因为GPF的原因，回火声确实弱了不少。 缺点：成也避震败也避震，走破损路面的时候，这辆车不太舒服，会觉得颠；再就是过弯极限不够高，侧倾较大，实际感受如此；模拟声浪很烦人；低速慢踩刹车，比如倒车这种情况，刹车会有异响，虽然不影响使用，但是影响耳朵；车机系统由于采用了安卓，偶尔有bug，比如卡死，CarPlay偶尔断开连接，提车至今十个月，一共死机三次 总结：作为我的第一辆性能车，我对S4非常满意，它是一个非常全面的车，家用完全没问题，后排可以舒服地坐下两个正常身材的人，只要开车的人不暴躁，乘坐体验是可以让乘客满意的，建议就是，遇坑一定要减速通过。 购买建议：加价超过五万就不用考虑了，划不来；如果你经常走烂路，也不建议购买，会极大地影响你的屁股舒适度；需要装门面的，最好也不要买S4；奥迪Sport的精髓是舒适运动，S4符合这一设定，对了，有条件一定换米其林PS4S，谁用谁知道，日常使用堪称完美，我至今没鼓包过，即便我好几次以30多的速度压了大坑，确实不错。 用车成本：保养每次大概8升机油，可去4S店也可以去外面的店，开销的大头还是油费，98汽油伤不起，我个人的话，平均每年用车成本大概在4-5万，算上保险保养加油。 PS：最新低油耗，5.9，今晚跑出来的，太赞了

点评车型: 2024款奥迪S4 Limousine 3.0TFSI

4.3分“优秀”

外观前脸看上去比较犀利，但是，和a4差别不大。内饰万年不变，就是勉强可用是时候改改了，搞成a3一样的都有点科技感，当然，游艇档杆请保留。空间，买性能车要啥空间，后排基本能载两个人就谢天谢地了，少半个星怕骄傲。驾驶感受仁者见仁，但是，我本人，对6缸，托森的情节，这波满昏，满昏

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.07分“优秀”

★从理性层面上看，495-1495L堪比SUV的行李空间，却有着比SUV更低的地台高度，如果希望一把就提起高尔夫球具，或是路亚装备，那么旅行车一定比SUV更轻松。更关键的是，旅行车的“二层空间”使用起来更加轻松惬意。 ★外观动感十足却又不张牙舞爪，它不像RS4 Avant那么张扬，但也绝不好惹 ★赛道上的S4 Avant能明显感觉到调校并不极端，侧倾会被赛道放大，车头也会变得比平时显得更重。然而，它却依然是一台非常受控、宽容度很高、也非常易于修正的车子。他不会给你可怕的甩尾反应，适合新手和中等高手，在高速弯道里，该发生的推头也会发生，但如果是高速弯道，这台车的表现非常整体，全车的动态不会以推头和甩尾为特征。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.29分“优秀”

奥迪S4作为奥迪家族中一台街道化的性能车，它当然有很多可圈可点的地方。首先来说，它的外观相比普通的A4L看起来要凶猛了很多，黑化的六边形进气格栅看起来十分的运动范，蜂窝状的中网也非常带感，标准轴距的车身比例看起来也要更加的协调。 其次在操控表现上，这台车搭载了一台3.0T涡轮增压V6发动机，搭配8AT变速箱，最大马力354匹，最大扭矩500N·m，整体加速感觉凶猛而又不失线性，只要您有一些小钢炮的驾驶经验或者乘坐经历，开这台车就不会让您感受到任何一丝丝的恐惧感，因为它的动力分配真的是十分美妙，双独立悬架能够在高速并线和转弯时为您提供足够的支撑。并且这台车还是一台装配有限滑差速器的四驱车，如果说开后驱的宝马的M需要一定的驾驶技术的话，那么开一台四驱的奥迪S4就真的是不需要您有多高的驾驶技术，因为强大的quattro四驱系统可以使得它在高速过弯时车辆的寻迹性和车身的稳定性都能够表现的相当的优秀，在限速范围内，您真的很难触碰到它的极限。讲真，如果您想体验赛道驾驶，开一台这样的四驱车真的可以帮助您更好的去更好的入门。不过有一点我觉得不足的地方就是，即使速度很快，即使调到最运动的驾驶模式，它的方向盘仍然是那种“奥迪轻”的感觉，这样的感受对于日常驾驶来讲会十分的友好，会增加驾驶的舒适性，但是对于高速行驶或者赛道驾驶来讲，过于轻盈的方向盘就会有些力不从心的感觉了。 还有就是日常驾驶的感受，当驾驶模式在舒适模式下时，除了略有一点排气的声浪之外，其他地方和普通的A4L并没有太大的区别，不仅方向盘十分轻盈，它的悬架也会变得很舒适很舒适，上下班通勤也完全没有问题。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

奥迪：2020款 S4 3.0TFSI 新车属于中期改款车型，外观上有一定的改动，搭载3.0T V6发动机，匹配8速手自一体变速器以及四驱系统，性能数据上没有太大变化，共推出1款车型，指导价为46.88万元。 外观：新款奥迪S4整体风格与加装了S-Line运动套件的A4基本一致，此次中期改款主要针对车头和车尾等细节处有所调整，轮廓上依旧保持着熟悉的样式，相比之前看起来要更显年轻一些。车头部分比较饱满，S4和A4 S-Line套装在机盖和中网之间增加了一段细长的进气口，而且中网和车前包围等处也有所区别。奥迪标志性的六边形中网格栅，内部采用大口径黑色蜂窝网状结构，表面辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏时尚，右侧的S4标识，用来彰显车型的不同身份。 车灯线条变得更加简洁，而里面的灯组还是蛮精致的，内置有矩阵式LED自动大灯、LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯等配置。奥迪S4的侧面线条显得紧致、精炼，显得更有欧洲风味。尺寸上新车的长宽高分别为4770×1847×1404mm，轴距比起旧款要短6mm，为2825mm。 车身侧面与之前基本上没有太大变化，整体轮廓与线条的运用都颇为简洁大方，相比于国产加长版A4L，前后比例看起来要稍显紧凑一些，同时灰色的车漆配合着动感的轮毂和红色卡钳，进一步凸显车型的性能范儿。后视镜外壳采用了镀铬装饰，熟悉奥迪高性能系列的人们，一定知道“银耳奥迪”的代表性，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能。前后车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。 车尾部分通过上翘的小鸭尾勾勒出更显立体的效果，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，中间连接的镀铬饰条起到不错的点缀效果，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部黑色包围处增加了一圈镀铬边框环绕，两侧粗壮的双边共四出尾喉，更符合S4的车型定位；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。 内饰方面，新款S4车内与国产A4L保持一致，依旧延续着之前的整体布局，区别主要表现在升级后的中控多媒体屏幕。车内采用环抱式座舱，配合横向贯通式中控台造型，营造了更好的驾乘氛围。做工和用料方面，中控台上方为大面积软性材质覆盖，面板处则加入了大块金属拉丝饰板，具有不错的质感体现；而中间贯通式空调出风口的设计，让车厢内部看起来更显宽敞。 中控部分，车型搭载了升级后的10.1英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕规格更符合时下主流趋势，而且支持了触控操作，由此取消了之前位于挡杆前方的操控面板，变成了一小块储物槽设计。内置奥迪最新MMI车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和Android Auto手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能。 动力方面，奥迪S4搭载的是EA839系列3.0升V6涡轮增压发动机，最大可输出功率为260千瓦（354马力），最大扭矩为500牛米，根据官方数据，新车的0-100km/h加速时间为4.7秒，与奔驰的C43 AMG是一致的。 对车友而言，新款奥迪S4的优点就是这款车吸引他们的是那与众不同的个性，运动但不张扬的外观设计，以及更加好用的中控屏幕。 但是在驾驶方面，部分车友表示在驾驶中缓震不太行。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

价格 奥迪S4在售只有一款车型，指导价46.88万元，基本都是平价销售没有优惠，可见销量应该不差，购置税4万元，商业保险1万元，全款落地价52.3万元，这个价格已经能买到A6L，但S4有它的魅力，和大家分享下它的优缺点。 设计 外观的设计和国产A4L大致相似，只不过在细节上更加突出奥迪性能车的风范，银耳后视镜外壳和镀铬点缀式中网都是特有的设计，19寸轮毂造型很运动；方向盘为三辐平底打孔的设计，三九点的握感更加厚实，仪表盘是重点，12.3英寸的全液晶仪表盘不稀奇，内置的转速表特别像战斗机的感觉，奥迪在转速表的设计上相比其他竞品车型有很大的优势。 配置 带有前排座椅加热和按摩、矩阵式LED大灯、自适应远近光、32色车内氛围灯等，配置水平对应这个价位来说真的很一般。 驾驶 搭载3.0T单涡轮V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并没有采用传统的7速湿式双离合变速箱，0-100km加速时间为4.7秒，动力非常的充沛，同时还带有机械式全时四驱系统，这才是真正的奥迪quattro四驱系统，全时四驱和A4L的适时四驱相比感受完全不同，动力表现是这台车一大亮点，基本是同级别性能车中最快的了。悬架整体偏硬，支撑性特别强，这是是从A4L延伸来的调校方式；排气带有阀门控制，不同的驾驶模式下会有不同的排气声浪，即使在最运动的模式下，它的声音也是比较低调，并不是特别夸张的声音，其实小编觉着声音更“炸裂”一些才符合这台车的定位；如果对排气有要求的朋友，建议买车自己略微对排气进行改动。 优点 1.内饰的做工加入了大面积碳纤维面板，方向盘和门板上融入红色的缝线，非常凸显档次感和运动感，特别是碳纤维面板，覆盖了中控台、门板和挡把T字区； 2.后尾门上方带有上翘的鸭尾，下方为双边共四出的排气，很彰显运动感的设计。 缺点 1.主动安全配置、自动泊车、手机无线充电及后排充电接口需要选装，顶配A4L起码还有主动刹车系统，而到了S4需要选装，有些不太合理； 2.前排坐姿相比A4L要高，同样是调至最低，坐姿明显要高一些，如果身高较高的朋友可以去体验下。 总结 在售的奥迪性能车中，大部分车型都没有优惠，甚至还有小幅度加价的情况，综合来看，S4是国内市场中具有最高性价比的性能车之一，值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

外观层面：奥迪S4只有银色外后视镜、后扩散器、双出四排气、机盖散热口、六活塞刹车卡钳可以让它和普通A4L迅速分辨出来，整体外观年轻犀利蓄势待发。 内饰层面：科技感对得起“突破科技，启迪未来”的宣传语，MMI旋钮取消并不影响操作便利性，碳纤维内饰营造了不错的运动氛围。 配置层面：部分实用性配置需要选装，辅助驾驶不建议选装，否则会被起飞失败的鬼火少年和随心所欲的老年代步车教育一顿。选装的12扬声器音响在无损音质下表现不错。倒车视频影像有影像畸变，不符合价位的表现，这是扣分点。 空间层面：车门储物空间只能容纳500ml的矿泉水，瓶子粗点的就必须放中控附近水杯槽了，后备厢储物空间可以装两个中型登机箱。车内乘坐空间仅够用，后排中间凸起占用空间不小。 操控层面：装配有托森机械差速器的奥迪S4在全时四驱和高性能轮胎的加持下，即便山路背阴处湿滑也能稳稳的保持在线内，下山的发卡弯更是轻松。底盘有韧性，悬挂偏硬，支撑性不错，高速变线侧倾很小。 动力层面：D挡之下的奥迪S4动力是被封印起来的，跟车甚至因为动力响应可能被出租车强行加塞成功。温柔点开车还称得上平顺，D挡激烈驾驶会感受到明显的顿挫。S挡的奥迪S4才是战斗力爆表，如果开启运动模式会更好，无论是日常驾驶还是激烈驾驶很难感受到变速箱的不平顺。发动机的动力储备十分丰富，如果你不介意去加油站的次数，动力完全随叫随到。 舒适性：奥迪S4的舒适性其实更准确说是给前排，尤其是驾驶员准备的。前排座椅可以调节到很舒服的位置，但座椅按摩就不如澡堂师傅的水平了。 后排临时性短途乘坐的意味更多，尤其是后排中间的座位因为传动轴的缘故，穿45号鞋的我很难找到舒适的乘坐姿势。而且奥迪S4的悬挂偏硬，过减速带的时候后排乘客不会太舒服。NVH层面做的还是不错，我甚至在高速巡航的时候听月之门的《明镜菩提》。 选购建议： 奥迪S4比起本级别的性能车有着强烈的价格优势，比起国产版长轴距A4更是有着先天性的机械素质优势。如果你追求空间，这个价位为什么不看A6L低配车型呢？奥迪S4在性能方面有着不俗表现，而且后排也具有一定的实用性，适合年轻人选购。六缸发动机+全时四驱+8AT的组合非常具有性价比。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

作为奥迪旗下一款主打性能的中型轿车，奥迪S4与其他S车型一样，有着奥迪性能车家族独有的霸气，扁平化设计的“大嘴”搭配黑色蜂窝状中网，使得前脸的冲击力很强，前格栅和机盖交汇处留有一条进气口，给车辆带来了良好的散热效果。车身线条简洁流畅，笔直的腰线从车头贯穿至车尾，起到一定的视觉拉伸效果。尾灯的造型与头灯形成了呼应，都采用了当下很流行的矩阵样式，下方配有双边共四出的排气装置，进一步强化了整台车的运动属性。至于动力方面，2021款 3.0TFSI搭载了一台3.0T 354马力 V6发动机，匹配8挡手自一体变速箱，搭配涡轮增压的进气形式，动力表现十分强劲，具有超强的爆发力，并且各方面的需求都可以得到满足。 根据一些车友反馈，该车型的车会出现发动机熄火，导致该问题的常见原因有节气门积碳、汽缸内部有积碳或火花塞老化。在保养时要注意火花塞的状态，老化时需要及时更换，配件及加工费用在1000元左右。此外定期清洗发动机以及喷油嘴、油路可改善此问题，配件及加工时费在1000元左右。 为保证行车安全，2021款 3.0TFSI首次保养建议您在用车10000KM或12个月进行（以先到者为准），需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在1300元左右。之后建议您以10000KM或12个月进行一次就可以，费用在3300元左右。行车里程达60000KM时建议进行一次大养，更换机油、机油滤清器、空调滤清器、制动液、变速箱油和火花塞即可，费用在6300元左右。