点评车型:
2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

3分“良好”我应该是全国第一个开到2021款新奔驰E级的人之一,早在8月份就开到了。行走件上主要失望的有两点:第一点是改款前E300标配的四活塞卡钳,这一代E350才有。其他都是单活塞的便宜货。第二点也是是妥妥的令人失望;这个级别的车,要的是大气,但这一辆车是呆萌,还很没有个性的那种。难道儒家思想影响了它?“龙鳞尾灯”这说法宝马已经有过了,不知道奔驰中国工作人员怎么想的,水平确实低。
内饰部分,车机系统MBUX是最大的升级之一。用自动驾驶级别的硬件来搞两个大屏幕,是油车里配置最好的了。然而实际体验还是很卡顿。完全没有硬件优化的感觉。稍微上来点复杂的CG,速度就GG。
导航系统增加了AR辅助导航,也是个然并卵的存在。地图中叠加的箭头,出来时机永远不是在你想要的时候出来,然后车道指示的界面也停留在DVD导航时代。总的来说不如用手机。
然后有意思的点也是有的。就是车内氛围灯会和盲点辅助警报同步。无论在哪种灯光模式下,只要检查到了危险,对应的一侧车门会闪烁红色。这个功能挺有意思,虽然有些花哨。
还有些点特别麻烦。比如行李箱的抬起高度设定,以前是在后备箱按钮上直接操作,让车辆记忆后备箱盖位置。现在则需要从中控台里调出菜单,来选择高度(只有两个档位:普通和低)
总的来说,没意思。
ICQCI:您好,我是一名普通的打工族,无意间刷到了您的帖子非常喜欢您的车,可是我只是一名打工族,我没有钱,您能把自己的车送给我吗?我希望你不要不识抬举
用户2176665071939:第一个开的人之一,这语法
电驱小马达:大家,买5系吧…
点评车型:
2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4分“优秀”外观拥有很多优势,改款后奔驰E同步了进口车满天星中网的家族化设计,尤其是“三叉星”LOGO很醒目,霸气感十足也拥有很高的辨识度。其中车身尺寸为5078/1860/1484mm,侧面看起来显得修长稳重,这种只能用气势来形容了,特别是对一些成熟的成功人士,有着很强的吸引力,更何况奔驰的设计一直很对国人的胃口,足以满足国人的“面子”需求。
作为豪车,奔驰E级的内饰无可挑剔,炫酷的中控屏幕,具有标志性的空调出风口,大尺寸的液晶仪表盘,科技感很强,线条的设计很柔美,增加了内饰的辨识度。车内还有很棒的氛围灯,这个灯一旦开启,内饰的氛围一下子就提上来了,如果手边有个座椅调节的按钮就更加完美了。很多人买奔驰E也都是冲着这个内饰的豪华感。但美中不足的是车内的味道太大了,建议多通风处理,其中车前排空间的设计上也有很多不合理的地方,也包括了充电时的不方便,但后排车内的空间很充足,能够容纳任何体型的乘客。
空间上确实不是奔驰的拿手好戏,家用的话问题不大,毕竟轴距达到了3079mm,后排空间还是很宽敞的,不过后排坐三个人的话可能会略显局促,因为中央地板凸起偏高,只能临时乘坐,长时间的话会特别累。再者就是奔驰的座椅设计确实有点偏短,所以坐起来舒适感会打折扣,这也因此让奔驰E级失去了很多的客户,就是一“硬伤”!
缺点:说实在的,奔驰的操控上表现确实一般,整体的操控感略沉,开起来不是很舒服,不过坐的人倒感觉不到什么,其整体调校的话很佛系,虽然搭载2.0T引擎,258匹的最大马力,但是开起来不会给你很激进的感觉,毕竟奔驰考虑的是乘坐舒适感。还有就是这个真空胎的胎噪确实比较大,而且还没有匹配有备胎,感觉不怎么厚道。
对于这一代奔驰E级的长相做判断只有两类,很喜欢或者很不喜欢。对它持有模糊观点的人,基本被奔驰新的设计理念消灭掉了,这也让人们对E级长相的争议变得对立了很多。
奔驰E级的倒梯形中网和面积不大的前大灯少了我们印象中奔驰该有的霸气,对年轻购车者的照顾,让它少了商务范、多了居家风格。
内饰上仍然是这个价位最好的表现,车内的变化也有,但是没有影响奔驰E级的豪华属性。整体的联屏让E级变得更好用,这种风格在未来的很多年都不会过时。屏幕的反应速度和功能都很出色,对于屏幕反光抑制的很好,这是豪华品牌才会关注到的细节。MBUX车机系统唯一的问题在于功能层级的逻辑稍微有些复杂,需要适应一下。
全新设计的方向盘,运动版车型是双翼式,豪华版为欧翼式,风格明显都是偏年轻化,估计也会让偏传统的奔驰用户不断皱眉。
E级的座椅填充反而比5系还要硬一些,对身体的承托很到位,座椅可以很好适应各种不同身材的人,全家人轮换驾驶时的舒适性能够保证。
后排的空间属于绝对的优秀水平,后排坐姿更舒展,整体体验比宝马5系略好一点点。
从驾驶到乘坐,E级车内的氛围都是很平和,动力释放的很线性,风格明显是追求稳的,噪音、平顺性都是很棒的表现。E300L不光是在E级内部,在同级别都是最值得选择的车型。
动力感觉一般吧,换S+还是有点推背感,等车等了三个月,中途也有时尚和260但是没提,还是等到这一台不缺芯片的,送了主副两座通风,还有一些膜什么的,
【乘坐体验】
前排坐的真心腰疼,后排坐的挺舒服,
【最不满意】
落地五十多的车没有抬显,后排就两个出风口,配置都太低了
想开大g的雅迪车主:腰疼是真的 怎么调都不行 还不如以前的凯美瑞
目前根据不同的动力,目前车型多达12款,是不是看到眼花缭乱?站长帮大伙梳理一下,作为最入门的配置,E260L看上去就有4款不同的车型,但除去运动化外观和四驱系统的区别,其实这个动力就只有一种配置。如果真的选择这个版本,那么最低配的车型就已经足够满足需求,不在安全上做差异几乎已经是目前新车的规矩了,但E级的入门版在配置上却可以称之为厚道。
在外观上无论是车轮尺寸还是外观细节,除了车标都很难看出高低配的区别。讨论配置在这个级别的车型中意义不大,不过对比同级别车型,E级在最低配车型上并没有明显的配置区别,这点给到好评。至于四驱版,这个更多的是为寒冷地区的消费者准备的,多出的四驱系统和加热座椅对于冬天十分有必要。
而E300L是站长最为推荐的车型,E300L也是全系唯一没有采用轻混系统的车型。和其他版本的套路一样,除去运动外观的区别,其实本质上就只有高中低配三种不同的配置。多出来的钱更多的是后排乘客享受,如果你需要更气派的后排体验,那么中配是最适合你的选择,如果自己驾驶为主,那么低配便已足够。顶配更多的是配置上的展示,除了极少数高科技配置外,都是锦上添花。
至于E350L,你能得到几乎所有配置和最强的动力,四驱系统也是标配。这个版本已经超过了E级本身的品牌定位,考虑这个版本没什么好说的,简直就是壕无人性。
用户7116016530386:帮我陶一辆宝马5系
2021款奔驰E 300L为中期改款车型,所以在外观方面并没有进行颠覆性的改变,整体依然延续了旧款的设计风格。只是在内部换装了最新的MBUX系统,后排舒适性也进行了升级改造。豪华版车型前脸为奔驰立标,逼格非常高,开在路上绝对能赢得满满的回头率。电动尾门关闭声音有点大,但确实蛮实用的。尾灯形状更为狭长,和整车气质相符,年轻化的风格很明显。长轴版本的三角窗设置在了C柱的位置,拓展了整体的视觉宽度。同时为了照顾后排用户的感受,在后窗、后挡风、三角窗的位置都设有遮阳帘,可以说是全方位保护内部乘客的隐私。
内部的豪华氛围简直就要溢出车外,毫不夸张,你从侧面看一眼就会被它奢华的风格所吸引,玛奇朵米白色 圣特罗佩蓝色的搭配最为典雅,双拼接液晶屏幕的设计在奔驰系列的多款车型上都有搭载,方向盘为欧翼式外观,表面的多功能按键进行了扁平化处理,需要一段时间来习惯。新换的MBUX系统则更加智能化,可进行触控和语音操作,甚至能语音来定位餐馆、KTV、酒吧。另外,AR实景导航的功能实用性极强,很容易使用而且能有效避免走错路的尴尬。
64色环境氛围灯、柏林之声音响等高级娱乐配置不必多说,新车甚至还有独立的香氛系统,对内部环境的提升是显而易见的。而座椅按摩的或许是最受用户喜爱的功能了,坐在车里就能独自享受一段惬意的时光。后排座椅新增了角度调节功能,能够让乘客坐姿更加符合个人习惯,舒适性得到了很大优化。