点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4分“优秀”

前言: 购买原因: 这是我的第三辆车 第一辆车是二手铃木雨燕 第二辆车是哈佛大狗 我开它去了一次香格里拉 现已退役成家庭买菜车 去年把铃木发动机开坏了留在了院子里 去大连当了一年摄影师 赚了一些钱 遂想走置换补贴 把铃木的残骸用来作为这辆车的价格补贴 但是回家发现似乎被卖废铁了 于是乎只能全款提了 买小米的原因是当摄影师那阵开了老板的电动宝马 本人驾驶风格稳健 一直是比龟速略快 比脑残多点脑子的行车状态 老板的电宝马很有力量 油门跟脚 让我第一次开始思考马力对于车的使用场景有怎样的影响 所以选择购买一辆开得快的电车 而且从小在我哥的带领下看top gear长大 以我自认为比较正常的审美来看 小米确实是一辆漂亮的车 正文: 外观的亮点主要是漆面 前引擎盖的弧度 这个漆面真的太漂亮了 选蓝色这种年轻一点的颜色光一打下来波纹一样的荡漾是车美感的主要来源 漆真的是最重要的一环 性能对我而言几乎是过剩 我现在开车都在电脑上限制动力 但是打开了车内模拟的声浪 用1.5t车的速度听听电机声音就足以让我满足了 没必要斗快斗狠 至少我不擅长于此 空间的话这车空间很小 c级车能有b级车的空间都算我说的保守了 后排很矮 本人1.85m 把这个车当两门开 后排我坐不了 伸不开腿抬不起头 倘若你和你的亲人朋友有任何购买它的想法 购买它就不要考虑使用属性了 说实话这就是个玩具 不能胜任任何家用场景 甚至不方便走烂路因为底盘低 当然如果你不怕你随意 但是开着确实很舒服 路感清晰 比我之前开的车好很多 不过没有第一次开雨燕那么快乐 可能是我也不再年轻了 就这样

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4.25分“优秀”

【购车经历】 毕业以后不知不觉过了三年的时间，也经历过了某段特殊时期，所以从去年开始，感觉年纪也到了，打算认真挑选一台车，毕竟车对于二十几岁男孩的意义和感受不同寻常的。所以兜兜转转的从油车开始，也关注了很多车型，从最早的林肯冒险家，林肯z，到后来的换代尾款56e，路虎全系车型。到今年开始关注的电车001,Is6，ix3，eqe，最后到现在这台小米。有时候真的不得不感叹命运的神奇，小米刚发布的时候并没有对我有很大的吸引力（实话，当时更认标多一些），我自己甚至也会跟风网上那些黑小米的段子。害，只能说确实没想到，短短的小半个月以后的一个凌晨，我睡不着看到了b站的一个视频（介绍su7内饰），也不知道怎么回事，头脑一热直接下订了，我记得当时是4.19，于是开始了相对漫长的等待过程。 【提车价格】 我的是pro版本，当时4月权益比较多，没啥花钱的地方，看了看颜色，感觉寒武岩灰有点像龙胆蓝，加上个人也喜欢低调的张扬，哈哈哈哈哈，就选了这个颜色。轮毂的话，最大只能选到20寸的梅花轮毂了，其实21的也不错，可惜选不了，不过这些倒是无所谓，后续再改呗，干就完了。跑题了，当时没注意看价格，就都选了，弄完加了1.5w左右，裸车大概26.09吧（没仔细看）补贴的话没赶上福州的补贴，保险在 app买的，pro 尊享拉满了6.7k，毕竟新手，还是要买足一些的，然后买了官方的无忧1.2k，上牌自己找了别人300，买了个碳纤维机盖，具体多少钱就不说，目前路面上没看到第二辆改的。车衣贴了bop的风狂者，不知道咋样，但是看起来蛮不错的。零零碎碎的也花了一些。 【最满意】 外观：说到这个，就不得不说大家经常调侃的宝石米了，其实说句比较客观的话，当初买它确实因为它看上去有点像帕美（我比较实诚，没什么好端着） 不过仔细看久了，确实还是有区别的，真要说的话，就是大家对于美好事物的判定方式都大差不差吧，抄袭也好，高仿也好，至少这个车带给我的情绪价值，心理满足度，已经让我很满意了。 内饰：内饰的话比起max还是有些差别的，后期看看能不能改个阿根塔拉吧，那个英语我不会打，也懒得找了。但是感觉也没有有些网友说的塑料感，该软的地方也都可以，质感各方面。也许你会说我嘴硬，不过也没啥，买车就图自己开心，我觉得挺好的，更好的车从古斯特到480都坐过，我也不知道大家说的那种感觉怎么说，不过多少钱做多少事情吧，二十几万，满足了，如果它是帕美，我觉得需要改进，但是它是小米，我觉得nice，爱一个人（车）接受它的优点，也容纳缺点。 【空间表现】 还可以吧，我不高7273左右，前排挺舒适的，后排一个182的同事坐进去，他也说挺大的，车宽一米九多，确实很宽，感觉平时还是要多注意，多练练才行。空间还可以吧，家里也没有姚明和詹姆斯，蛮去了，挺好的。 【续航能耗】 加了个20寸的梅花轮毂，续航肯定有影响，我个人踩的倒是不凶（新手不敢），看了看，基本上16左右的电耗吧，我估计850能跑个六百多，正常情况下，也可以了，远的地方就坐飞机动车，懒得开，开车是为了让自己舒服开心，太在意就被它给开了，没必要。 【辅助驾驶】 到现在就试了自动泊车，代客泊车，非常好用，正常一把就能进的水平，还有360不得不说对新手非常友好。其他的Icc和noa还没有试过，也不想去依赖这些，感觉雷总造车的思路还是蛮正确的，他先把车底盘操控这些基本盘给他打好，然后再慢慢去改进智能驾驶这一些去完善这个框架，所以说当下还是以人驾为主，这些辅助价值也只是一个辅助，但是还是觉得挺好的。某些时候便利了很多。 【充电时间】 还没有充过，家里用的三相电（农村自建房），不知道能装多大的充电桩，到时候研究研究再跟大家汇报。 【最不满意】 就是感觉方向盘有点太灵了？方向盘感觉比较轻，有时候会有一些偏，不过可能是我的问题也许，后续再看看，影响不大，多熟悉熟悉就好。 【总结】 最后废话一下，有时候不是人选择车，车也在选择他的主人（用户画像）也许哈哈，至少这个年纪能有这个车已经知足了，也祝大家早日喜提自己喜欢的爱车，不管是什么牌子什么车型，只要是自己喜欢的都是好车，最后祝大家天天开心，如果各位先提车的哥哥姐姐们有什么经验，也可以在评论区分享一下哈～

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.33分“优秀”

等待是这世上最为痛苦的事。锁单到提车足足等了95天（貌似我14-17周的还算交付早的） 【起源】 从去年这时候商场看到了比亚迪海豹，外观够吸睛，萌生了想买车的想法。后面刷新闻看到很多负面评价，且彼时价格超预算，8/9月有调价但一直在观察。 也迷了哪吒s一阵子。有一说一，确实被牌子耽误的好车，辨识度和高级感一流。 【选纯电的理由】电车的核心就是智能化，没理由不选国产 然而小时候也是蓝天白云的忠实拥趸，但是坐了几次朋友的三系，奥迪Q5L，也开过奔驰C，小30个w的车，却连各种国产电车十来万就标配的配置都没有，或者要加钱选配，对所谓的品牌也没有老一辈的依赖，入门级油车的智能化是真的⑧太行，加上亲自体验过就对BBA彻底祛魅了。 【为什么选小米】 伪装车无感。直到工信部出了证件照也觉得一般。彼时价格战正如火如荼，换代和出新的关键阶段也就持续观望。后面小米流出了大量谍照和即将上市的消息，开始重点关注了。 ——奈何始终没有看到特别满意的车，终于熬到年底小米的技术发布会，全程看完直播的人应该会明白造车，哪怕是造电车也绝非易事。 与其说选择相信小米，不如说是雷军无与伦比的个人魅力（小米的营销细节真的暴打传统车企，你可以说奥氏体之类的典故，但是你不得不承认只有人家能讲得天花乱坠，何况发布会对很多专业技术讲解得让门外汉都听的懂，还就是那个用户思维的细节） 【对于保时米的回复】买个菜都要挑好看的，选车第一眼不看颜值？还是那句话，为什么小米造出来了，既有面子又有里子，风阻性能都比所谓的抄袭对象要强，价格还便宜，你说别人抄你的，然后抄的分比你高气不气？ 【购车经历】 最终还是要看定价。曾经全网都是军子收手，外面都是xx，各种围剿看衰的言论甚嚣尘上，现在翻看曾经的评论简直可笑至极。 最后选配下来价格还是略超预算（全款但是也做了一些父母的思想工作）只能说人这一辈子，喜欢的东西过了那个年纪再拥有的满足感和意义也不大了。 当然还是提倡理性消费，综合看pro版算是比较贴近能力范围内的dream car了。 【试驾】 3月初就有销售打电话过来了解意愿，发布会次日试驾后就锁了。 max的爆炸加速和操纵灵敏令人头晕目眩，展厅超高的热度和实车美艳的外观令人意乱神迷，不禁对未来的旅行心驰神往。 标准版和max都体验过了，日常出行标准版的性能便已足够。 情绪价值在路边行人驻足拍照的那一刻升华到了顶点。 【乘坐体验】 网上的言论都不可全信，亲身体验才知道什么叫没有调查就没有发言权。氛围灯反射光很柔和，大部分地方的内饰质感还是不错的，懂车帝人均迈巴赫，我等染指不了豪华车的觉得不差了。 【空间表现】 只要不是一大家子人，我的评价就是两字：够用。不看定位只谈空间建议首选面包车。 驾驶位可以调节到很低的半躺开，迎宾模式上下车和多账号记忆座椅设置非常实用，方便进出好评！副驾也可以记忆多种模式，适合不同场景的快速调整。 隐藏式挂钩，雨伞收纳位之类的小细节让人十分满意，储物点超多（目前放香氛机那个中控台下面的位置空着被我拿来放杂物了）。前备箱目前还没用到。提车和等待关怀送的礼物，买的米家吸尘器，充气宝之类的随车工具都藏在后备箱盖板下面的储物格了，这样显得后备箱比较整洁✌️ 冷暖箱还没怎么开过，里面放了几瓶水备着了。 【提车价格】 和特斯拉一样，这种轻线下的互联网模式最省心的就是价格透明，我不喜欢占小便宜，也不想被坑，明码标价省心。选配颜色和轮毂卡钳轮胎加钱确实纠结了很久。 【续航】 累计开了4000km+，智驾占比超过一半。按我的开法（大部分时间用舒适，低动能回收，城区80时速以下为主，夏天空调拉满，安全的路段偶尔弹射+boost当红绿灯战神）显示预估是596km左右，理论上可以600以上了。 耗电大户是哨兵，6路监控下续航是咔咔掉。好在常用地可以设置关闭，也可以直接关掉。 实测宁波~上海来回都够用，高速允许的话也是全程NOA顶着130跑的。 400v架构平均充满电基本是4/50分钟。95％以上的充电功率就降到十几kw了，最后一点电得十多分钟，反正多等会吹吹空调看看视频也没事。 【驾驶感受】 方向盘小巧精致，像模拟赛车的玩具感。转向非常轻，转向极其灵敏，但是随速度上去手感会变重。底盘运动路感清晰（说人话就是颠），好处就是转向的侧倾很小，变道轻轻一打就跟过来了。单层玻璃但是隔音不差，高速很稳毕竟车重2t了 ⚠️转向阻尼确实不太行，小角度打方向没有回弹力，停车手一带经常会小角度歪着 【亮点配置】 车机流畅度，语音识别的速度和指令执行准确度，菜单功能界面逻辑清晰。蓝牙靠近解锁模式下，有尾翼迎宾展开，翻转屏仪式感满满。 距离传感设备灵敏得过头了，车周围80cm内有障碍就一直报警 智驾水平真的很惊艳，代客泊车也远超预期，你可以永远相信小爱同学~ 因字数限制，详评请移步主页——

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4.79分“优秀”

【优点】先说一下，我买的是最冤种的上不去下不来提车周期还最长的SU7Pro🌚至于为什么不上Max，因为我女朋友还需要一辆上下班的小车，而我预算就30w，我和我女朋友上班方向刚好相反，只能妥协咯 先说优点 1.驾感，这个东西我甚至没法用语言形容，我之前开过最好的车也就是我爸的奥迪S4，而小米SU7的驾感那真是不知道高到哪里去了，我的建议是别听别人文字描述，直接去试驾，开完就懂了； 2.外观，小米SU7这个外观，我觉得比起形似Taycan，更像是神似Taycan（毕竟我家楼下常年停着一辆蓝色Taycan），不像有的车是直接抄还抄不到精髓，而且我不介意别人说我老婆像刘亦菲； 3.细节设计，这点和驾感一样，真得自己去开一次才知道，我就申请过两次试驾，第二次我已经能盲操了，各种方向盘按键和实体按键的布置位置都很合理，属于是实体按键魅力时刻； 【缺点】1.后排空间，这玩意属于没办法，毕竟它定位就是运动轿跑，车头长又溜背，后排空间也只能妥协了，我一米八三坐在后排有点施展不开，只能斜着坐，我女朋友一米六五刚刚好； 2.方向盘质感，摸上去应该是真皮，但总有一种塑料感，我估计我提车以后第一件事就是买方向盘套； 3.Pro版25w居然没给800v，虽然小米SU7的400v是那种比较好的400v，但400v再快也就是不是800v，而且800v现在越来越普及，后面400v不知道会不会有点吃力，这毕竟是我第一辆车，还得看看后面的发展。 【总评】你买我推荐，我已经买了。 至于和极氪001、极氪007、汉EV、蔚来ET5，新款文杰M5这些同价位车型怎么选的问题，其实根本不是问题，因为这些车针对的痛点就不一样，可以说SU7也就和极氪007有竞争关系，和其他车没有任何竞争关系，如果你要考虑家用和空间，那SU7根本就不会在你的考虑范围之内，如果你想买一辆开得爽的车，这个价位最好的也就是SU7了。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.79分“优秀”

3月28号发布会，3月31号下单，然后就是4个月的漫长等待，终于在7月27号提到了新车。 这辆车是给老婆买的，替换掉之前开了4年的小鹏G3，说实话小鹏这车开着很顺手没啥毛病 也很小很好停车，就是北京冬天续航实在是太拉跨了。 这次换车主要是想解决续航焦虑，选择了小米su7 pro版霞光紫漆面和迷雾紫内饰，颜值没话说，我们全家都特别喜欢。在路上回头率超级高，经常停在路边遇到好奇的路人聊上几句。 使用体验上，车机语音功能覆盖率挺高的，大多数功能都能喊小爱帮忙调节，但是在账号切换时我发现很多设置是多账号打通的，比如低速提示音，我和媳妇的设置习惯就不同，但类似的一些设置没有做区隔在用车体验上会稍打折扣。 另外作为人车家生态，目前米家或者小米汽车app的自动化功能还比较有限，也是小小的遗憾，期待后面能逐步放开一些控制权限吧。 发布会上说的配件生态还没有建立起来，像是手机支架位置不放支架好像也没什么作用，下方pin口位置只有对讲机和香薰选择，希望后期能多增加一些配件。 总体来说su7从外形设计到使用体验都非常棒 希望小米团队在软件细节体验，还有车子的一些配件研发上能再多下功夫，让我们车主在使用过程中能体验到优秀产品来带的持续不断的幸福感。

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4.43分“优秀”

已经开了一个月了，两千五百多公里 外观:没什么好说的，我心中的天花板，方圆结合完美，没有过度设计，非常非常漂亮。 内饰:简约不简单，硬挑毛病嗯话个人感觉物理按键还是偏少，装上中控物理按键条就是满分了，但是要加钱。 空间:这个说实话本人身高184，坐后排头发会挨到一点点天窗，后排也没脚拖，大体型坐后排不大舒适，但我是司机啊，前排空间没毛病，而且我喜欢低坐姿，这一点小米给到了。 续航:pro的话目前新车续航600肯定有的，还是非常够用的，一个星期充一次就行了 智驾:NOA是真的好用，不过现在还没完全开通，只能在高架上跑一段，LCC的话除了不会主动超车其实也还好，可以打方向灯让小爱自己变道，就是智驾的时候太容易犯困了，得来点激情的音乐，自动泊车又快又准，超级牛掰，反正我觉得开了小米我的停车技术有所下滑 驾驶感受:这一点我觉得我还是有发言权的，我之前开过几天的特斯拉md3和y还有极氪001，特斯拉驾驶质感确实很牛掰开车很爽，001的话有点垃圾，小米的驾驶质感我觉得也是国产天花板级别的不输特斯拉，舒适模式起步刹车非常平顺，红绿灯起步也非常迅捷，运动模式偏硬但是响应非常迅速，不过大部分时间都是开舒适跑。 ps:25个音响效果也很不错。有一个小玩法，在地下车库没人的时候，打开所有车门，音量调整到80%，放有动感的歌，效果超级震撼

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4.36分“优秀”

5s加速妥妥够，主要看中pro版本的续航，内饰简约，后期应该会有小米更多拓展硬件，驾驶感受非常好，就是实车很大，走窄路容易刮蹭，车机系统偶尔有小bug，我有次走窄路刚刚好360开启不了，小爱说设备异常，就喜提一血了。 后排空间还行，b级，180以下完全没问题，新车异味不浓，买了车载香氛很有氛围感 车机系统是我用过最简洁方便的，至少没有过卡顿，就是雷总宣传的几千款软件没有，只有几十个软件可以下载，期待后期支持更多软件 储物空间巨多，放手机放雨伞，放各种杂物都可以，前备箱也可以放，过年回家可以多放几条腊肉哈哈 最后我要说的是这个车的情绪货币满分，走街上很多人都会吸引很多目光 希望小米越来越好吧👍👍

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4.08分“优秀”

优点： 整个车子的外观非常不错，同时，操控性也相当不错，相比起很多用轿跑的外观，或者说用一个轿车的底子套一个壳来说，小米su7确实非常的用心，内饰的话，感觉就是一个正常运动型车型的内饰，谈不上非常的精致，但是比较简洁，建议大家可以选择固特异的脚垫，我自己是选择固特异脚垫，感觉非常的服帖，就像原厂一样，人机智能化比较点赞，这一块相对于传统的车企是非常的智能的，可以实现百分之八九十的指令，在20几万的价位里面，确实没有太成熟的竞争对手，不管是动力还是空间以及外观，我觉得都是非常能打的 缺点： 智能泊车确实不尽如人意，有时候开启自动泊车，遇到人的时候他会自己停下来，然后你需要点继续，然后点击了继续以后呢，它可能还要向前走一段，尤其是针对于路边停车的情况，容易受到干扰，在人多的情况下并不好用，同时，它是不具备自动播出的功能，尤其是本身车型比较大，在比较拥挤的路边停车的情况下，如果有一个自动播出的功能，其实会非常的实用 声效音质比较的一般，如果说对音质有强烈追求的人，可能会不是很习惯，不过我个人对这一块没有太大的要求 Pro版本为什么没有HUD的抬头显示，我觉得这个成本其实并不是很高，尤其是针对于Pro和普版，我觉得至少可以有一个选配，在很多时候，我觉得还是非常实用的 确实，等车比较久，我是4月25号订单到10月6号才提的车，所以如果不想等的朋友可以慎重考虑

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4.43分“优秀”

Pro版本我认为是最香的版本，以下是我的见解 车分为“用车”和“玩车”两种用户群体，玩车的人注重的是性能，是跑赛道的那种极致速度。玩车的人都是有钱人，家里可能不止一辆车，所以性能车定价要高些29.99。但是我们买车的人大部分都是“用车”的消费者，我个人觉得，在用车这方面Pro是同价位无敌的存在。 Pro和MAX的差距在于电吸门、双电机和hud：电吸门不能在Pro用上确实差评，但是hud这个我就要小说两句了。这车是全系标配翻转仪表盘和智能生态车机。hud只能说图个新鲜感，实用性相比其他车要鸡肋一些。你可能用一个月你就不会觉得hud是一个惊艳的功能了。有些人会说hud可以不用但不能没有，但是没必要为了这个功能上顶配。双电机的优势在于车的动能高，速度快，但缺点是电耗会大幅度变高。玩车的可能就会看上双电机的MAX版本。 Pro的用户群体我认为就是喜欢外观好看的同时在上下班和跑高速旅游的日常家用生活。5秒的百公里加速也够用，最重要的优点是续航高，比MAX还要高！cltc830跑高速能跑平均630，在24.59这个价位里算没有对手的存在！400v电压系统实测15分钟能充320，算够用吧。 标准版性价比最低，不建议购买，加3万送508算力和MAX同款，送尾翼。cltc700也不够看，算力只有80不够看。徒有外表和生态相对性价比最低 玩车的人：MAX＞Pro＞标准版 用车的人：Pro＞MAX＞标准版

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3.14分“良好”

【最满意】 1️⃣一踩刹车仪表盘就翻出来，太有仪式感了。 2️⃣外观是真的帅，整体车身看起来更流畅丝滑，还有自动升降尾翼。 3️⃣坐进来之后呢，空间并没有大家说的那么挤，还是很富裕的。 4️⃣纳帕真皮座椅，包裹性很好，坐起来很舒服。 5️⃣16.1英寸的3K屏幕，中控下方保留了一些实体按键。 6️⃣有一个50瓦的无线充电。 7️⃣5秒级的百公里加速，动力响应非常迅速，而且指向性也非常精准，有点宝马3系的味道。 8️⃣车机反应迅速 【最不满意】 1️⃣底盘太低，只有13厘米左右。 2️⃣车体非常的宽，开车的时候一定要谨慎再谨慎。 3️⃣手机支架有时候会遮挡视线 4️⃣坐进来之后呢，顶部空间小。 5️⃣点屏幕的时候容易误触扶手箱。 6️⃣无边框后视镜，下雨的时候容易沾水珠，看不清。 7️⃣半隐藏式门把手比较鸡肋，做的像机械式，但其实这样是拉不开的，需要按一下按钮才能开。 8️⃣自动泊车虽然好用，但有时候会突然急加速，大家会下意识的去踩刹车，所以使用的时候一定要谨慎再谨慎。 ⚠️总结 小米汽车SU7不管是在路上开，还是停到车位上，依旧有很高的回头率，对车主有非常高的情绪价值，空间绝对不像外表那样，其实是非常够用的，年轻人的第一台性能车完全可以是小米汽车SU7。

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4.86分“优秀”

车子是不错的，全网很多人都能证明我就不多说了，来主要吐槽一下小米的所谓排产规则和交付体验 首先我是4.2就锁单了，当时销售说的是八月份提车，很精准，四个月下来，雷布斯所谓的产能爬坡愣是对我一点影响没有，真是太棒了 其次，交付体验差到无以复加，提前三天确认到店提车时间，在没有验车的情况下，交付人员一直不停的让我付清尾款买保险，因为约的是周六提车，还吓唬我说不提前付清车款，有可能当天发票和保险出不来！还真把我当第一次买车的了，我就呵呵，从07年开始，我买过十几台车，说付款当天不能开发票和出保险的，还真是第一次遇到；然后就进去提车的高潮部分，前面说了提前三天确定的时间上午十点半，结果我提前半小时到达，硬是没人接待，好不容易问东问西找到个工作人员，结果告诉我九点半的车还没交完，真是棒棒的，硬生生等到十一点十分，告诉我车子开上来了，各种交付流程巴拉巴拉，不是我们计较啊，这个点了，你们得问下客户午饭的问题吧？也是完全无人过问，饥肠辘辘的提完车，我也是大无语 雷布斯就算营销做的再好，这样的后续服务，我很难去推荐小米了，也算是做了回大冤种

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4.25分“优秀”

小米su7 初体验 座椅短，个高腿长的放弃吧 座椅高，比轿跑至少高10厘米，很不舒服 隔音很一般 nvh说不上好音响过得去 头枕喇叭不放歌头枕喇叭只管导航语音和电话小米su7驾驶底盘 稳，很稳，细碎振动有过滤 转向精准，几乎没有旷量，指向性非常好 整体驾驶感无限接近于油车前后是不是有配重调整？ 有点宝马的味道最大问题视野有点高 不过经过网友指点，座椅有隐藏模式，据说可以降的更低，我也尝试了，似乎可能低了一点点，还需要验证。 小米汽车提车流程及费用明细 首先要办贷款付首付，全款可以现场也可以线上。 付款完毕之后会第一时间要求办保险保险只有太平洋保险和阳光保险，两者价格一 样 保险只有两档，差价400块。贵公司的6000左右，便宜的5600左右。只有三者的区别阳光保险服务比太保多一项。本身区别不大到达提车地点，一套流程跟着走。有个代上牌费用405 另外服务人员会推荐你购买小米的服务包， 1299。权益包括补胎救援和补漆。建议买。 随车附赠128g的卡，会提前给你装在手套箱里面。 全车膜会提前给你撕掉，这个有点太残暴了。 毕竟买新车就是想撕膜，小米不给机会。 最后说说空间，由于我之前的车是本田英仕派，后排也是轿跑感觉，因此后排其实真的差不多，小米似乎更低一些，前后的空间差不多，也说不上顶头。就还可以。

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4.33分“优秀”

一.外观不谈，喜欢的爱不释手不喜欢味同嚼蜡。我是4月订单的pro，除了轮毂选装全部送了，个人认为性价比不错。至于现在要么标准要么顶配，pro性价比不高。 二.续航。坐标山东，现在北方气温不高，满电有五百二三的续航（目前八百公里，市区90%高速20%，空调25度三挡冰箱正常开），估计深冬的时候只能跑400左右，对我而言省内足够开了。 三.驾控。买车时考虑长续毛豆3，小米su7，理想L6。特斯拉长续3其实是开起来最爽的，但屏幕换挡直接劝退，理想开起来像坐船，最后选了小米。开起来完全不像五米的车，转向精准车身灵活，底盘紧绷，路感清晰，能给前排很好的驾乘体验。（后排自动忽略）果断四月30号下定抢到最后一批权益。 四.空间。后排对于同尺寸车来讲一般，但也有B级的上游水准，本人181，腿部三拳头部四指，认为完全够用。（喜欢家用空间别看小米，有的是好车） 五.车机。不需要很多赘述，解放双手让你专注驾驶的同时，又让人车家互联互通，小爱真正成为了有血有肉的智能管家。 总结，20w以上的电车别考虑省钱，寿终正寝时，不会比同价位油车少花多少。油车的内燃机轰鸣电给不了，但电的舒适声音智能化，也是油望尘莫及的。如果你年轻，特立独行，不刻意追求特别大的空间，喜欢开车，请放心大胆的选择。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.25分“优秀”

【最不满意】仪表显示内容过少，没有里程AB快速切换和查看的办法。车机AI还是不太聪明，撒谎次数较多。 【提车价格】加了尾翼和音响，选了配色。选配加起来多了2个w，还行吧。就是音响效果没有想象中完美。 【空间表现】很多车主表示后排空间不足，我自己坐下来感觉还可以，可能是我矮吧。 【辅助驾驶】还是不太行，环岛是灾难表现。NOA区域有限。跟车倒是不错，起步及时，刹车没有顿挫感。 【智能座舱】小爱会撒谎，这点差评。中控绑死高德地图，功能不太行。座椅记忆有三档，这个还是不错的，副驾经常换人。 【充电时间】 慢充建议拉到32A，还是蛮不错的速度。快充里不说了，吃个饭时间基本拉满，也是常规操作。 【服务体验】 因为我是截胡提车，原本等17周，结果因为ultra出来很多车主改订，就提前3个月提到车了。总体沟通下来服务都很不错，只不过提车仪式略显简单了些，可能是因为太多人了吧。

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4.75分“优秀”

【购车经历】 买车之前看了很多，最先考虑的极氪001，试驾了很多次，想买23款，后来销售说等等24款3月份上市，就开始考虑，24款上市后就准备去提车，结果发生了些不愉快，一直跟我的销售没上班，换了个销售爱答不理，直接否定了极氪，正好同期时间小米上市，看完发布会，心潮澎湃，抢创始没抢到，四月份就去预约试驾，本来准备上MAX，试驾完后感觉提速太猛了，家里有点害怕，就锁的pro，接下来就是漫长的等车过程，等了183天，十月份提车 【空间表现】 前排空间可以，毕竟3米轴距，后排确实坐垫短，但是空间还是不错的，毕竟大溜背嘛，为了帅就得忍着 【续航能耗】 已经一万多公里了，冬天高速能到480左右，日常通勤500往上，最近天气转暖，平时开能耗到了12左右，应该能跑600➕了 【售后】 出过一次险，从雄安免费拖车到北京，小米的售后真是行业内的良心 【充电时间】 平时7kw的家充，一宿充满 【内饰】 车机相当好用，内饰非常好看