【驾驶感受】四种驾驶模式分别来看。节能模式能量回收非常的明显,在低速跟车的时候基本不需要去踩刹车,这样在缓行路段的时候,会比较轻松,另外在这个模式下,不管你怎么踩,也不会有任何的推背感,应该确实是达到了最省电的程度。而舒适模式就跟开自然吸气的油车的感觉基本一致,如果切换到运动模式,就会有一个涡轮增压的感觉,同时空气悬架也会降低,来进一步的减小空气阻力。如果是运动+的话,动力响应就会提升到最灵敏的程度,把推背感彻底的拉满。总得来说处理的都还不错。
【乘坐体验】舒适性配置可谓是非常的丰富了,座椅的舒适度还可以,按摩体验也比较给力,还有三种味道的香氛,对于调整心情还是很有用的一个方式。空间的话这个尺寸基本也不会有什么压力。
外形比较商务,内部乘坐舒服度很高,但开起来确实没有操控。内饰是没的说,基本无敌。配置我买的豪华版,该有的都有了。
奔驰E级
2021款 改款 E 260 L 轿车
【最满意】
1.内饰营造的豪华氛围在同级别车型中称得上佼佼者;
2.前后排座椅的舒适性非常好,久坐不累;
3.后期维护成本较低;
4.隔音效果不错;
5.整体驾驶质感保持奔驰一贯的水准;
【最不满意】
1.较大的车身尺寸却不带全景影像;
2.车机在手机互联有时会偶发死机;
3.低速换挡时偶有顿挫;
4.前排座椅加热需要选装,且不提供选装座椅通风;
【油耗】
高速巡航7L左右,市区里拥堵路况11L左右供参考。
作为奔驰E级,就该有奔驰的姿态了!
首先,外观上来说,很多人都在说这一代的奔驰不如上一代,但是如果仔细的去看这一代奔驰E的前脸的话,还是很耐看的,商务气息中又有点调皮的感觉!
作为奔驰的C级期间轿车,内饰的档次依然保持着较高的水准,可以说是引领着内饰的潮流,只能用豪华来形容!无论是做工,配置,以及舒适性,确实保持着一直较高的水准!
驾驶感受上来,想要舒适性必然要牺牲掉一些操控性,悬挂的调教更趋于舒适,在转弯存在一定的侧倾,但是并不妨碍整体的档次!
空间上来说,国产轴距加长之后后排空间还是很优秀的,毕竟后排的舒适度才是商务必须的东西!
动力表现,这一代升级为2.0T版本确实要比上一代1.5t的动力总成表现更好!
作为一台偏商务又能兼顾家用的C级轿车,奔驰C是不错的选择!
【最满意】
内饰一如既往的优秀,这也是很多人选择E级很重要的一点,相比外观它把豪华优雅诠释更到位,特别是氛围灯的加持,我相信坐里面的人没人能拒绝。
【驾驶感受】
首先座椅舒适度高,提供了长途驾驶的支持,其次隔音效果出色。在高速行驶时,它的悬挂系统和精准的操控表现出色,使车辆稳定且易于控制。这种稳定性为驾驶者提供了信心,特别是在高速度或紧急情况下。
中期改款的奔驰E级紧跟S级的脚步,已经用上了换代S级的家族外观设计语言,美丑大家自己体验,我的感觉是E级只要跟着S级走就对了,毕竟S级在行政商务领域的地位是无可撼动的,气势感与生俱来,E级只要跟着大哥,气场能传承到就行。这次改款,内饰主要改在屏幕系统和方向盘上,然后后排舒适性有提升。中央屏幕用了奔驰最新的MBUX系统,可以触控、可以语音控制,与时俱进,方便了不少。触控方向盘质感也不错,抚摸一下就有反应,还有声音和震动反馈,很有高级感。后排的椅垫厚度增加了,我体验的尊贵版,后排还配有电动遮阳帘、后窗遮阳帘,舒适性很不错,也是同级领先水准。奔驰E确实每个方面都拿捏的不错,要气势有气势、要豪华有豪华、要舒适有舒适、要科技有科技,第十代车型从2016年上市至今已经卖了超过50万台了,可以大家对它的喜爱。奔驰E也几乎是工薪家庭选到的最后的轿车了,喜欢就买吧。
用户733520618971:不错
用户7502983317201:万国没了
用户66417420734:尾灯差点感觉
奔驰E级的这次改款其实主要集中在外观部分,头灯和尾灯是变化最明显的地方,黑色的车身还好,浅色的话多少会显得没有上一款大气。当然了,这点见仁见智。另外这是一款搭载了全时四驱系统的车型,底盘和悬挂的调校还是保持着比较整的风格,对舒适性的倾向很明显。动力部分1.5T发动机加上48V轻混系统匹配一套9AT变速箱,最大马力184匹。实话讲这个动力开起来的时候还是弱了一点,前段的话得益于48V轻混系统的加持还算轻快,但中后段的加速表现就显得有些乏力了。空间层面,对于身高175cm的体验者来讲,后排的表现要优于前排足够宽敞,而且后排座椅的舒适度很不错,座椅靠背角度也比较合适,很适合长途乘坐。