奔腾B70外观拉风值得买吗_奔腾B70外观怎么样

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.71分“良好”

车子还是可以的，第三代奔腾B70已经和第二代没有太多的关联，新车前脸采用了“光影哲学之性感曲面”的设计语言，最瞩目的便是扁平化的多边形进气格栅，内部采用矩阵式排列，74颗雨幕样式的银色装饰带来了极强的视觉冲击力。尺寸方面达到225/45 R19，轮胎来自国产品牌玲珑。尾部的亮点之一是采用掀背尾门，其开口位置越过了C柱，带来了极为可观的后备厢空间。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，造型上和大灯相互呼应，并将后摄像头集成在灯带中，整体上下层次分明。两块大屏采用了最新的UI设计，设计感确实出众，但同时也能看到这块双联屏预留的黑边比较明显，如果下一代车型能够对此有所减少，那呈现出的效果必然会更加出众。中控台上的动漫人物投影算是奔腾车型的一大看点，相比于造车新势力上的那些车载“机器人“来说，这个”小姐姐“在交流上会略显生涩，输出语音指令时，缺乏人和机器之间的沟通感，更像是在等待执行口令时播放的一段CG动画，好在切歌等功能并不需要唤醒词，所以使用感受上还是可以过关的。

点评车型: 2023款奔腾B70 第三代 1.5T 自动畅享型

4分“优秀”

车辆外观没的说很帅，当时购买这台车也是喜欢上了外观和空间，这车的内饰整体一般没有太过惊艳的，而且大多数都是塑料件，门板异响，中控仪表台大多数全是塑料件，车机屏幕上方也是，只要停在户外有太阳的时候，晒了一会用手碰一下车机屏幕的塑料件，就会嘎吱的响，只能说车内用料一般，这车的变速箱，冷启动车的怠速是1300左右，热完车是800，但是我开在路上的时候，车子轻踩油门，转速一下就到了2000转，而且低速轻踩油门，有明显的顿挫感，然后突然一下车速变得很快，而且我感觉油门踏板很轻，基本上没有踩过地板油，正常行驶和加速，油耗现在都是9个左右，平时在乡镇和县城开的多，路况车平时都是很少的，就是感觉热完车开到路上，轻踩油门慢加速的时候，车子会顿挫一下，超车加速，油门反应迟钝，踏板踩下去了，速度要过一会才提上来，4s那边说，变速箱就是这样设定的。 这款车的黑色车漆给我个人感觉是比较薄，行驶在路上，路边有那种小树叶只要碰到了，就会留下一道划痕，挺夸张的，更别说下雨天在户外，盖个车衣也能弄的很多划痕，个人还是建议喜欢黑色车漆的，提完车能够第一时间贴个车衣，或者镀晶，能接受划痕的那也没有必要。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

4.07分“优秀”

外观方面，新车采用了奔腾全新的“光影哲学性感曲面”家族式设计语言，整车看起来特点鲜明，并且非常年轻化。大尺寸多边形前进气格栅造型十分吸引眼球，内部由74颗雨幕式镀铬装饰构成。进气格栅与车头两侧“戈”形LED前大灯组合在一起，很有冲击力。 新车采用了溜背式造型，从C柱开始车顶下压的曲线一直伸展至车尾，弧度流畅自然。新车不仅做到了车头吸引眼球，侧面依旧有看点，全新第三代奔腾B70做好了用设计征服你的准备。车身尺寸方面，长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。 车尾部分的设计很有层次，贯穿式尾灯是尾部的视觉重点，看上去很有科技感，符合当下车辆设计的主流审美趋势。尾灯的设计同样借鉴了“戈”造型，与前大灯相呼应。新车外观整体设计特点鲜明，将年轻化诠释的非常到位。 内饰设计方面，全新第三代奔腾B70进行了全面的革新。车辆采用全液晶仪表盘与中控大屏相连的双联屏设计，平底式双辐式方向盘，三点与九点的常用位置还进行了打孔的处理，手感细腻。多功能按键分布两侧，用起来也很方便，上手容易。中控台则稍向驾驶员一侧倾斜，突显以驾驶者为中心。中控台顶部配备有和奔腾T77车型上一样的全息投影设备，在语音交互的基础上，将传统车载语音助手实现具体化，卡通人物形象可以换角色、换装扮，提供有趣的互动效果。配置方面，全新第三代奔腾B70搭载了一整套的主动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和主动刹车，可以提供L2.5级的智能驾驶辅助。在高速或者拥堵路段，这些配置的加入可以大大提高行车的安全性和便利性。 乘坐空间方面，身高176cm的乘客进入车内，将前排座椅调至最低的姿态，此时头部空间有一拳的距离。后排虽然在车顶做了内凹设计，但溜背的造型对于头部空间还是产生了一定的影响，头部空间只有3指，腿部空间1拳，表现中规中矩。对于一款A+级轿车来说，空间表现还是可以的。当然，掀背设计带来的尾箱空间也要更加优秀。 动力方面，该车1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱。第三代奔腾B70的整体调校风格并不激进，还是保持作为一台中型车应有的从容，更多照顾日常驾驶的平顺和舒适性。1.5T发动机在日常驾驶中动力储备足够，城市驾驶游刃有余。7挡双离合变速箱绝对值得夸奖，日常驾驶不会表现出太多存在感，平顺性较为突出。 动力输出以及响应性挑不出问题，而这也离不开其所搭载7速双离合变速箱，区别于CVT与AT变速箱，双离合变速箱有一个通病，低速行驶时会有顿挫感，不过奔腾B70在调校上却是避免这一诟病，即便在拥堵路况跟车时也能做到几乎无顿挫感。在普通驾驶模式下，变速箱非常乐于升挡，1600rpm左右便会升挡，无疑是为了日常驾驶的燃油经济性考虑，这点值得称赞！ 若是急性子的驾驶员，完全可以切至S挡进入运动模式，在液晶仪表上也会有相应的提示，发动机转速也随之来到2200rpm左右，届时的奔腾B70与之前相比可以说是判若两车，变得激进且紧绷，地板油起步甚至会响胎，一款家用中型车能有这种表现你敢信？而这也足以说明奔腾B70动力强劲，低扭表现良好。 中低速区间奔腾B70的表现毋庸置疑，都说小排量涡轮引擎储备动力不足，这话一点都不假，不过奔腾B70的表现却大有不同。在运动模式下，变速箱更乐于降挡拉高转速，在你不经意间转速就会直逼4000rpm，伴随着引擎的轰鸣声动力也有相应输出。总的来说，这款车只要你舍得采油门，它就不会让你失望，并且在法规时速内它的表现始终都会给人一种动力源源不断的感觉，完全不像一台小排量涡轮发动机的表现。 对于一款中型车的转向手感，相信大多数人都会去追求轻松的驾驶状态，而奔腾B70正是如此，轻盈的转向手感适合任何驾驶员，但也会随着车速的增加而变重，并且这种随速增益非常线性。至于转向的精准性，谈不上指哪打哪，不过在你需要紧急并线或是超车的时候，它的表现绝对不会拖你后腿。 底盘部分，奔腾B70可以让你重新认识自主品牌车型，首先前后均是独立悬架，没有太多的顾及成本问题。而在调校上，不用想都知道偏舒适取向，实际驾驶中也的确如此，最值得称赞的还当属滤振性，城市道路的坑洼基本都可以做到如履平地，调校好是一方面，也与柔软舒适的座椅密不可分。当过减速带时亦是从容不迫，车内人员近乎察觉不到多余的振动，整体表现很整且富有韧性，颇有几分德系车风格。 最后就是静谧性部分，这对于中型车来说也是一项重要的考察点，毕竟在家用的同时也难免遇到商务接待的情况。在此方面，奔腾B70的表现算是同级别中的优等生，低速工况下车内静谧性堪比图书馆，不过在车速超100km/h胎噪会有稍许提升，但也无伤大雅，整个速域区间都可以提供良好的车内静谧性。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动驭享型

3.5分“良好”

奔腾B70是一汽奔腾在中型轿车市场的当家车型，2006年8月上市至今已经走过15个年头，总共销售了27.8万辆，算是家族中的“老炮车”。目前，市面在售的奔腾B70是第三代车型，同时也是FMA架构下的首款车型，其中，2.0T车型是为了更看重动力的消费者而准备的。 奔腾B70 2.0T车型的外观整体设计没有太大变化，细节上的改变也是为了衬托出更浓的运动味道。前中网以及外后视镜都加入了高亮黑元素，顶配采用了19英寸轮毂，轮毂表面采用了拉丝效果和涂黑处理，比1.5T上的更显质感，同时还有一款全黑轮毂可选。内饰方面，车辆没有过多变化，多了一个德曼红内饰配色，7英寸加12.3英寸的双连屏设计依旧是整个内饰最大的亮点，中控系统支持OTA升级，内置功能也是非常丰富，娱乐性不错，空调控制区也采用了触控式操作。 当然，这次我们要重要关注的，应该是这台2.0T涡轮增压发动机，该发动机型号为CA4GC20TD，采用了高效直喷技术，满足国6b排放标准，最大功率达到了165kW，最大扭矩为340N·m。传动系统是来自爱信的6速手自一体变速箱，带有S挡模式，并采用电子挡把。2.0T发动机的低扭充满爆发力，可以感觉到为了营造出比较运动的驾驶氛围，发动机转速被刻意拉高，这也是很多自主车厂一贯采用的方式，即便是在普通模式下，接近3000rpm才会换挡，车辆的转速标定的真的很高。低速时踩下油门，初段会有一个很明显的涡轮迟滞，但是等待时间不算长，随后动力一下就会全部释放，劲头很足，推背感不算特别强烈，但是也能让人感到振奋。2.0T比1.5T拥有更厚重的提速感，转速到达1500rpm之后，加速跨越级的爆发让人印象深刻，车身也会迎来一阵前窜，并且持续力也要比1.5T更持久，后段还可以保有很充沛的表现。 当然，由于奔腾B70偏激进的调校，所以S挡除了会延迟升挡之外，整体的感受反馈与D挡下相差不多，日常采用了D挡足矣。不过，如果你想时刻都让动力保持最饱满的输出状态，拥有一个随踩随有的状态，那么S挡绝对不会让你失望。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.64分“良好”

外观方面，奔腾B70比较吸引人地方就是前脸灯组造型这块，有些像是凯迪拉克车灯的升级版本，整个造型给人的感觉显得很锐利。中网部分则采用了极具现代化风格的雨滴式进气格栅，精致的镀铬饰件档次得以提升。车尾部分，奔腾B70采用了与GT车型相同的掀背式设计，搭配微微翘起的“小鸭尾”，散发出强烈的运动气息，尾灯组的设计灵感与前大灯相同，结合当下流行的贯穿式尾灯，点亮后的视觉效果不错。 内饰方面，12.3寸的中控大屏搭配悬浮式空调面板使得内饰充满了浓郁的科技气息，奔腾B70在我们所能触及到的地方都采用了不少软性材质进行包裹，座椅与方向盘上采用了精湛的缝线工艺，中控台还用了大面积的钢琴烤漆面板进行点缀，整个座舱的质感表现得不错。中控台上所搭载的3D全息投影技术，是奔腾B70内饰上的一大卖点，也是整个座舱的点睛之笔，它也能带来不少乐趣。 空间方面，奔腾B70车身尺寸上达到了标准中级车的要求。在实际体验中，它的头部空间与腿部空间都非常宽绰，身高180cm的个头在第二排的头部空间接近一拳，腿部有两拳以上的乘坐空间。更难得是后排地台非常平缓，坐满3个人时完全不会局促。 后备箱空间表现上，整个容积对于日常用车和自驾来说是可以应付的，只不过由于受到溜背造型的设计加上实际是三厢车的构造的缘故，导致后备箱的开口高度有些偏低，对于大件物品的取放会带来一些不便。而且后排座椅放倒拉手的位置设计在了后备箱的左上方而且没有任何醒目的标识可以被发现，这个设计实在太过隐蔽，不熟悉的人很难找到。 动力方面，这台1.5T发动机在前段的调校非常灵敏，轻踩油门踏板马上就能获得反应，动力响应比较积极；不过这种情况在中高速阶段的再加速就有些慢了，这也是小排量涡轮车型的都存在的问题，遇到高速超车需要预留有一定的提前量。 操控方面，奔腾B70转向手感整体偏轻，会有一些虚位的情况，但对于日常驾驶来说影响不大。整个底盘表现很扎实，对路面颠簸处理游刃有余，冲击感并不会直接传递到车内；即便是连续性的小颠簸，车身也不会有太多余的晃动。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动悦享型

4.36分“优秀”

【购车经历】 提车过程很突然，最开始21年开始关注吉利星瑞，一直都很喜欢，今年才决定买辆车，今年抖音很多推广，看到星瑞活动力度也不错，就去最近的吉利4S店看车，想做个低首付，最后销售服务太差，瞬间没兴趣了，这里建议吉利能对销售岗前培训，这样能提升太多销量，最后头都没回就走了，回到家里在抖音看到了第三代奔腾B70，曾经也关注了一段时间，那时还没买车的想法，而且咨询了一下，可以做低首付，而且还是包牌包税包保险，最后销售在微信就给我报了价，第二天我就去看车，第一眼就是被它的外观和档把吸引了，二话不说，直接试驾，动力起步确实有点肉，但上了二档后就很顺了，当时销售给我报价9.43万包牌包税包保险，我直接给他一口价，8.99当时他们经理就站起来，要送客的节奏，估计这是国产车好多4S店销售的服务态度，有待提升，没谈成走了，后来销售给我打电话说可以再谈谈，最后谈到9.08，再也不肯少了，最后也是自己喜欢这款车，想着多一千块钱，就没犹豫了，当天定了车，我是做的低首付，按揭分四年，可能是被销售套路了，本来当时这款车是有个9.1万的三年免息，最后销售说免息裸车要贵1.1万，所以想想自己是分四年，就没多谈了，包括利息落地10.7万，但是在等车的过程中遇到很多不愉快的事情，因为销售的不专业，有些流程他自己都不懂，所以导致我提车等了半个月，但还是开心的，赶上了选的日子提车！ 【驾驶感受】 再说说用车感受，其实我们的国产车现在做的真的很好了，我觉得网上那些说这不好那不好的，大多数都是没有车的键盘侠在说，目前提车13天，回了一趟老家，行驶了1800公里，油耗目前8.2，最开始的那两天在广州跑。有点吓人，15个，回老家时跑高速最低到了6.3！我老家山区路段8.5，动力开顺了就好爽，油来的快，起步在1-3档时有一点感觉顿挫，很正常，这个价的车别去要求太多，当你在高速100的时候要超车，提速是真的快，噪音也没有他们说的那么大，我感觉我的还好，能接受，18寸的轮毂跑起来就是稳，跑起来的速度稳得一批！ 【最满意】 最满意就是外观好看，跑高速动力表现突出，1.485吨的车，脚稍微一压时速就到了140，不看仪表盘或者不开定速巡航，这车容易超速，内饰优美，我只代表我个人观点，请勿喷！ 【最不满意】 就是中控的一键启停功能键是摆设，它的在方向盘左边又设一个按键，最开始我还以为是我这车的一键启停坏的，还有就是多功能方向盘那个定速巡航的±按键也是摆设！副驾驶没有电动调节！ 所有的表达都是我个人的感受和观点，不喜勿喷，谢谢，总而言之，国产车现在真的很牛掰，

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.79分“良好”

今天就说说国产车，一汽奔腾B70，这是第三代了，国产车当中能延续到第三代横跨十几年的车型屈指可数，也算功德圆满了，不容易，但是B70很容易，为什么呢一汽手里有资源呀，有一汽奥迪一汽大众一汽丰田一汽马自达，第一代B70就是用马六的平台，第二代用的是睿翼的，造车从未如此简单，当时奇瑞还撅着屁股在漏雨的茅草房里抠索自己的发动机呢，天生强大这没法比，第三代的B70可以说跟马自达已经没什么关系了，外观上面有了全新的设计语言，新的LOGO，新的前脸，这大灯造型好生熟悉，好像哪里见过你，不是在梦里，难道在凯里？这大溜背也不陌生，好像哪里见过你，还有这大联屏这空调面板，加上星星点点的中网，让我不由的出戏到瑞虎8PLUS上面了，太像了，就是这么让人印象不深刻。但整体上，奔腾B70的外观冲击力还是很强的，轿跑风运动范儿，是年轻人的STYLE，中控和内饰不算特别出彩，唯一出彩的就是这个全息投影了，小姐姐可以给你上才艺解闷，比如你说，她还会对你的一些语音指令做一些对应的动作，其他车的语音助手只有声音，但是奔腾直接给你一个小姐姐当语音助手，宅男杀手啊，不过这个亮点吧有些单薄，不足以支撑整个奔腾年轻的形象，相反，座椅给人的感觉又是偏沉稳和商务，这种冰火的碰撞让人感受不太好，就是没有统一和整体感，这车轴距2.8米，妥妥的中型车，地台很低，后排空间宽敞，更喜人的是，后备箱是掀背造型，帅炸了。 上路溜溜吧，B70搭载的是一汽1.5T发动机，7速湿式双离合变速箱，加速不快，但是线性，低速顿挫感很轻微，升档也很积极，时速50左右就升到6挡了，发动机NVH控制的一般，噪音有点大，四门隔音也很一般，隔音这块就不给好评了，刹车转向还算到位，底盘规整，车身跟随性不错，底盘稍硬，全程开下来，我觉得行驶感受跟大众特别像，是不是借鉴了迈腾的某些东西，一辆车，原来是日系马自达风，现在是德系迈腾风，这性格不叫多变，这直接是变性了，这步子有点大，扯着嗓子了都。 临走的时候，我看了一眼旗舰SUV奔腾T99，看到了档把，这个档把好生熟悉，好像哪里见过你，不是在梦里，而是在标致里，反正各种拼凑的元素太多了，导致奔腾的车好像迷失了自我，这是病得治。 总结一下，奔腾B70外观帅晕，掀背酷飞，空间宽死，小姐姐萌死，动力平凡，隔音平淡，动态不错，而且他的外观内饰跟行驶表现会让你有割裂感，一点都不运动，居家风，有种吃不透新生代购车群体，也认不清自己，但还要强上的感觉。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动尊享型

3.4分“良好”

【最不满意】油耗是真高，提速感顿挫有点不是很明显，噪音有点大，车机屏幕大，黑边多 【购车经历】 价格合适，国产的这个价格确实挺不错 【驾驶感受】 座椅不是很舒服，非常建议买个头枕腰枕要不然能累死开车 【提车价格】 这个价格可被销售坑了，当时知道有政府补贴，销售说是指补贴新能源，就买了，买了半个月，政府就补贴了，多花了六千多，哈有贷款三年免息没办下来，最后销售没说，没想起来这事，哈是收了两千块钱贷款手续费， 【亮点配置】 外观确实不错，但是支持国产，千万不要想着买了车，后面的字扣掉，国产就是国产，扣了你要呢个面子哈不如去那这个钱或贷款买个凯迪拉克CT5呢！ 【最满意】 这个价格买个b级车确实不错，动力拿捏的死死的，朋友的思域，君威gs，大狗都不比不过，但是要注意油耗了🫣🫣🫣

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动悦享型

3.2分“良好”

开始选车时，国产看过逸动 PL，第四代帝豪，逸动铁了心要买奈何销售不让试驾，四代帝豪高配当时谈价落地9.2，试驾不满意，踩油加速发动机咆哮。接着就看了伊兰特，外观非常喜欢，去了三次价格谈不妥，就为了5000块销售不让价，也就放弃了。随后就是朗逸和宝来这两款车的后排凸毯都太高了，接受不了，内饰也都是全身硬塑料。之后就是8月份朋友推荐的这款B70，价格对于B级车这一块来说也比较亲民，外观非常霸气，喜欢大掀背，座椅加热以及后视镜加热功能。内饰中规中矩，仪表台，门把扶手多数都是软包，电动座椅的自动退让也是不错。驾驶的话，低俗是有点顿挫，可能是双离合的通病吧。胎噪确实有点大，还有减震这一块也是硬，过减速带坑洼路面能明显感觉到颠簸。这些毛病对于这个价格来说可以接受，看自己怎么想吧。油耗的话这个就看个人了，我刚开始练车12个，一个月后上国道，目前行驶1300公里7.5，高速还没跑过。后期感觉还能降下去。

点评车型: 2023款奔腾B70 第三代 1.5T 自动畅享型

4分“优秀”

【最满意】 10来万的价格能买到20多万的外观这点一赞.....，最帅的就是贯穿尾灯加双边大炮筒排气，晚上开出去贼拉风！虽然目前采用贯穿尾灯车型不少，但轿车也只有比亚迪汉，奔腾B70，长安UNI-V,奥迪A8L，保时捷帕拉梅拉，领克尾灯这块做的很优秀，比亚迪汉价格超出预算，奥迪跟保时捷更贵了，长安的前脸跟建房子的砖块似的，领克空间小且前脸突出的LED灯前脸跟鲢鱼一样丑到哭不考虑了。 【驾驶感受】 我买的是7挡双离，驾龄16年，这台车有上坡缓降功能，光是这个我很重视，别的我不敢说，光是既省油换挡平顺还的靠双离合，有的观众可能要扯CVT跟MT的那就不要继续看了，除非跟AT自动变速箱车，不然一律视为自己有钱任性。 【最不满意】 车机方面还有待提高，内容不够看不了视频，只能听听音乐而且还要收会员，下载不了应用，这是我最头疼的一点，希望可以多开发更多的软件。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.86分“良好”

在外观方面，这款车的外观设计比较新颖，因而这款车的颜值比较独特，外观与内饰总体上符合现代人的审美。 在车头，T型的LED大灯比较新鲜、美观，并且搭配了六边形的黑色进气格栅，使得前脸看上去比较美观、尊贵。在尾部，尾灯为一体式结构，也就是尾灯构成了一条曲线环绕在尾部，这些设计均比较新颖、独特。 在动力方面，奔腾B70采用了1.5T的发动机，也就是排量为1.5升的涡轮增压式发动机。这款发动机拥有169马力，能够发出124千瓦的功率。就动力性而言，这款车的动力性较好，为什么这样说，那是因为普通的轿车大约拥有120马力，一般的紧凑型SUV大约拥有150马力。 显然，从动力性数值上看，169马力略微有些优势。此外，从价格上看，10万元左右的车拥有169马力的还算是少数，特别是一些10万元上下的低油耗车型，例如逸动、雷凌、轩逸等车型。如果说到油耗，这款车的油耗也不算高，其官方百公里油耗为6.4升。 在配置方面，这款车是奔腾B70的高配车型，因而这款车的配置水平较好。在安全方面，这款车拥有6个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警等配置，因而这款车的安全配置较多，整车的安全性能较好。 在操纵方面，这款车拥有自动泊车入位、无钥匙启动、自适应远近光灯等配置，因而这款车的配置比较丰富，像自动泊车入位这个配置一般在豪华车上才有的，由此可见高配的奔腾B70的配置水平算是较好了。 总体而言，这款车的外观比较独特、美观，动力性有些优势，油耗水平适中，配置水平相对较好，整车的尺寸达到了中型轿车的尺寸要求，并且价格比较适中，因此奔腾B70是目前一款较好的国产轿车。

点评车型: 2011款奔腾B70 2.0L 手动精英型

3.21分“良好”

老款的手动六速变速箱，发动机147马力，提速还行，不过超车要提前加油，满载力量还是差了点，毕竟车身1.5吨，油耗100公里不到9升也不错了，毕竟是国产中型车。过弯稳定姓好，跑了差不多20万公里整车无一处生锈几乎没有维修，整体还满意。新款B70已经上市，无论是外观还是动力都比较吸引眼球。好像1.5T的前悬挂不是原来的，双叉臂麦弗逊的悬挂了。后悬挂还是多连杆独立悬挂，多连杆独立悬挂过弯稳定性好，高速时速跑130还可以。 听说和一汽马自达6的底盘一模一样，发动机也是一样的，但是新车价格上好像悬殊一万多元，只是听师傅说的，不知道是不是真的。 这款发动机真心不错，声音小油耗低，也不烧机油7000公里换一次机油，放出来一点没少，对这款车整体还是很满意的。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动尊享型

4.93分“优秀”

其实，在“车市小喇叭”看来，奔腾B70最美之处是它的侧颜。从侧面看，整体线条流畅，车身比例协调，关键是它的掀背造型确实让奔腾B70看上去很有运动范，车尾部分有略上翘的设计特点，车尾灯用了贯穿式造型并且和前大灯相呼应，整体来看，奔腾B70的外观还是更好看一些。 通过和有着550万台优秀成绩的上汽大众朗逸对比发现，一汽奔腾在面对如此大竞争压力下直接另辟蹊径，将奔腾B70这种定位在B级车的产品给出了A级车的价格来卖，这种降维打击的路线，确实有点狠！

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动乐享型

3.86分“良好”

前脸雨滴数码进气格栅搭配上戈型大灯，看起来很个性，车身简洁大方，车顶到了C柱位置有了下溜趋势，营造出来了很强的轿跑运动风格。 车内中控台布局简约，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，中控大屏与黑色钢琴烤漆饰板很好的结合在一起，提升了质感，但是这种材质很容易留下指纹，清理起来比较麻烦，并且细节的做工不是很精细。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶空间受到了溜背造型的影响，只有3指左右的富余，算是够用的水平，后排坐垫偏短一些，对大腿部分的承托稍有欠缺，掀背尾门开口很大，拿取行李时很方便，实用性好过传统的三厢轿车。 动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为169匹，动力输出平顺，中段加速有着一定的爆发力，匹配的7挡湿式双离合变速箱也很聪明，换挡积极，但是起步时动力会稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，自动乐享型的底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架（高配车型为后多连杆式独立悬架），悬架对车身的支撑性还不错，只是经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。 奔腾B70虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，作为家用没问题，但是品牌溢价能力有待提升，受关注度和保值率都比较低。