思域后排空间小值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

4.71分“优秀”

这是我第二次点评，这次点评主要想说油耗、动力、操控性、选车这4点。也想和大家一起探讨一下同款车型的油耗，希望大家参与啊。1：油耗：我的车是2021年6月初买的，现在开了24000公里，刚提车那段时间油耗很高，现在低了很多，刚提车时加满一箱油跑400公里，现在加满跑700公里，我车现在的平均油耗是6.5，实时的油耗有时开到4.几到5.几。我没怎么开过别的车，但在我开过的车里面是油耗最低的，最满意的。2：动力：动力我觉得相当的棒，官方0-100数据是7.8秒，有时我觉得完全都不用7.8秒就轻轻松松完成了0-100，上坡大坡小坡我都没用过那个L档，就用D档就够了；在高速开车偶尔会用下S档，S档动力更猛一些，如果想感受那种推背感就用S档享受可以了，超车轻轻松松的完成，底盘也扎实，我在高速上开过最高170时速也不飘。3：操控性；我很爱思域这个操控，以前总听到别人说思域操控好，因为那时刚买车，也没怎么感受到操控怎么样，接近春节时候回老家在那些弯来弯去的山路开的时候才真正感受到它的操控，转弯很灵活，真的没有一点蔓延和迟钝，开了那一次之后我就很喜欢到山路去感受这种操控带来舒服的感觉。4：选车：买车时候我就在日产轩逸和本田思域这两台里做了选择，其他的跟本都不考虑，也没有过深入的了解，因为在车展看车时候看了丰田卡罗拉雷凌和吉利的一些车型，进去车里面闻到那种臭味我就直接啪死掉了，只有轩逸和思域没有那种味道，所以就直接锁定这两个车，轩逸那时我喜欢它的座椅很舒服，思域我喜欢它的外观，因为第一次买车也不太懂车，当时心里想法就是有台车开就可以了，并没有去追求动力这些，买了思域之后，在我下次换车时我绝对会对动力有一定的要求。5：总结：其实思域这个车也有很多缺点，但就油耗动力操控这3点让我很满意了，满意到都可以把它其他的缺点给包容掉，唯一一个就是后排空间小了一点，载满人的时候后排的人会有点挤。不知道大家有没有看完这么多文字，也不知道我的用车感受有没有给网友们带来帮助，希望大家说说你们车油耗多少噢！

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国V

3.71分“良好”

1.十代思域1.5T动力没的说，日常驾驶非常爽，尤其绿灯起步提速很快，其他车通常都在后视镜里，优越感爆棚。2.内饰用量确实比较一般，没有高级感可言，大腿两侧都是塑料，开久了膝盖硌得慌。3.空间方面中规中矩，家里人如身高超过一米八以上，坐后排头部空间相当局促。4.隔音不好，高速上发动机声音、胎噪以及风噪都比较大，音乐大一点就听不见了。5.油耗还行，日本车的优势，本人平时开车路况基本都是市区拥堵路段，目前表显百公里综合油耗8.6L（约1.8万公里），高速预计5～6个油左右，经济性不错，适合我这种工薪阶层代步需要。6.储物空间设计，这方面一直都是本田看家本领，中控台下发、手套箱、门板都挺大，能装也能藏。开十代思域已经2年了，总体快乐远多于烦恼，非常推荐年轻人拥有一辆耍耍帅点击[http://pinyin.cn/e138815]查看表情

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

买车的时候，老婆由于工作原因，离家比较远，打算花15万左右，买一辆家用代步的汽车，之前在去4S店看车的时候觉着本田思域和大众速腾都很不错，最后我们选择思域，因为本田思域21款搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压的发动机，最大功率为130KW，大众速腾21款的在手车型发动机功率在85KW-110W之间，动力上比较本田思域更强一些，而且外观和内饰比速腾漂亮一些，速腾外观比较中规中矩，另外本田思域的油耗相对来说比大众速腾要低一些，后期的维护与维修的话也比大众速腾简单，所以我和我老婆觉得买思域。 先说说我的买车价格： 我买的是21款HATCHBACK思域220TURBO新锐控CVT，厂商指导价14.39万，那是我们优惠了1.4万左右，购置税11000左右，上牌费300，交强险950，商业保险5300左右，底盘装甲300，全部做下来花了快15万左右，好在买车价格在我们的预算之内。 车的优点： 第一、外观很养眼，是这个车一大卖点，适合年轻人，整个前脸饱满，层次感丰富，视觉冲击力强。前进气格栅采用亮黑色涂装，尺寸虽不是很大，但配合两侧的全LED大灯整体性非常强，还是很值得入手的。 第二、本田思域的油耗是真的不高，这也是我老婆当时选择思域的原因旨意，我们买的是21款HATCHBACK思域220TURBO新锐控CVT，官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L,而我老婆主要是在市区用车，平均实际百公里的油耗7.1L，高速上的油耗同样很低，百公里油耗6.5L左右，最近使用下来的油费能省不少，从油耗考虑，这辆车是值得入手的。 第三、配置人性化、21款本田思域这款车的后排是专门的杯架的，这样就可以满足一些车主需要在后排放置杯子的需求了，这是比较不错的配置，非常的实用，也很体现人性化的设计。 第四、性价比高，也是另外一个大卖点，不管是作为家用，还是开着上下班都比较不错，它的内饰的一些材质不像同价位的车子那样这么塑料，这款车子的配置也比较全面，车子的动力系统也比较给力，提速很快，综合考虑性价比不错。 第五、操控性比较不错，首先这款车本身不大，是一款两厢车，所以像转弯什么的都是比较灵活的，然后油门也是很线性而且动力输出的也是比较平稳的，堵车的时候没有顿挫感，我老婆都很容易上手。 车的缺点： 第一、第二排空间表现不好，作为紧凑型车两厢车，车长4517MM，宽1799MM，高1434MM，轴距2700MM，我坐进我老婆的这款车，坐在第二排的两侧比较拥挤，感觉车比较低，容易碰到头。 第二、前排玻璃是有带防夹手这个功能的，但是后排的两个车窗是没有带防夹手功能，有时候带小孩坐后排，开关车窗的时候就要自己多注意下。 第三、天窗类型是单天窗，这个比较鸡肋，没有什么实际的作用，不像那种可开启式天窗，在行车的时候还可以把天窗打开透透气。 日常护理： 第一、首保和常规保养要按照使用手册去做，常规保养和首保基本一样，就是更换一下机油，机油滤芯，检查一下空气滤芯，空调滤芯是否需要更换等等，再有就是看一下你的雨刮器这些东西有没有老化的情况，有的话就顺便给你更换了，费用一般在500左右。 第二、我老婆很爱车，所以她装了底盘护甲，护甲可以防止液体腐蚀车子的底盘，还可以防止石子撞击底盘，一定程度上减少噪音，但是喷的时候绝对要选择质量好一点的。 总之，虽然本田思源的天窗是单天窗，第二排空间有点小，但是他的油耗低，容易操纵，外观养眼，性价比高，保养也不贵，我老婆买了用来城市上下班代步还是很适合的。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4.29分“优秀”

思域1.5T 东风本田 19款220TURBO CVT 劲动版 国VI “烂仔本田”请求出战！秒天秒地秒空气，思域不改不如推下海，思无疆，域无边等等耳熟能详的口号，网上流传关于思域的梗太多了，在买雷凌双擎之前，我是思域的“脑残粉”，蓝色思域真帅真香！ 我是雷凌双擎1.8车主，在买雷凌之前试驾过几次思域，因为号的原因还是放弃了思域，分享下我的试驾体验心得！ 缺点：对比雷凌来说，同价位思域是没有ACC自适应巡航系统的，主动安全、自动驾驶也没有、这点吐槽下，不过市场上也有很成熟了的产品，很多车友选择后续加装，方向盘材质也是塑料的，中控屏7寸略小，还是配的卤素大灯... “夜晚亮瞎狗眼”。内饰粗暴，满满的塑料感，减震比较硬，车漆我没刮过不清楚，毕竟是试驾。不过看朋友的经常吐槽太薄，过减震带蹭底盘... 优点：扬声器8个这点要赞，车载空间大，本田魔术师空间赞一个，我的双擎因为有电池的原因，后排是比较小的，之前考虑过思域的底盘高度问题，这点呢空车17CM还是比较高的，车作为“国情农村战略核武器”来说买了车就是为了过年过节开回家的！底盘不算低，不夸张改那些低趴系列的话老家的水泥路山路也可以放心开！路况太差的话除外，还是要慎重考虑。本田除了机油增多以外，发动机还是值得一夸的，“买发动机送车”搭载地球梦发动机型号L15B8，8秒破百，动力十足！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.93分“良好”

思域两厢车一如既往的采用了家族式剽悍的刀形大灯，下面两侧雾灯区比三厢思域宽阔，运动感更强。车侧设计比主流两厢车低趴，腰线曲直组合，保持运动本色。车内风格与思域三厢车基本一致，不像外观那么张扬，简洁稳重。思域这款潮酷控动力搭载1.5T 177马力涡轮增压发动机，峰值扭矩和220N·m，传动匹配CVT无级变速箱，官方百公里加速9.6秒，实测加速8.5秒左右，动力表现好于朗逸两厢的1.4T涡轮增压发动机，算不上暴力，但家用绰绰有余。该车型车身尺寸为4517/1799/1434毫米，轴距2700毫米，1.80米的身高，前排头部有两指左右的余量，后排头部基本顶头了，略显压抑，后排腿部有一拳三指的余量，比较充足，整体空间表现中规中矩。底盘搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，调教偏硬朗，过减速带不减速，震感会比较明显。该车型标配五安全气囊、胎压报警、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比等，配置较丰富，比价格接近的朗逸两厢舒适版高，当然，优惠力度也没有朗逸那么大。这款潮酷控的主要缺点有胎噪大、后排空间一般。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

4分“优秀”

前脸进气格栅和两侧狭长犀利的大灯相连，拉宽了视觉效果，车身上扬式的双腰线，提升了运动感，回旋镖样式的LED尾灯点亮后也很漂亮。 配备了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、无钥匙进入和启动、远程启动等，新手开着也会比较轻松。 动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为177匹，动力储备比较充沛，前段和中段加速很有爆发力，深踩油门也能带来一定的推背感，匹配的CVT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校注重运动性，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，再加上方向盘指向精准，操控性在同级别中比较抢眼。 再来说说它的不足： 1、悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，虽然带来了清晰的路感，可颠簸感也很直接传进了车内，降低了驾乘舒适性。2、车速过了80之后，胎噪和风噪偏大，尤其是后排乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。3、后排头顶空间受到了溜背造型的影响，要是身高1.78米的乘客坐进后排，头发已经扫到了车顶，会产生小小的压抑感。4、内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，并且细节的做工略显粗糙。 本田思域的颜值很高，开着有驾驶乐趣，比较适合追求运动和操控的年轻消费者，要是作为家用并不能让人太满意，空间和舒适性都比较差。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.29分“优秀”

作为中期改款中增添的车型，思域hatchback手动版从某种角度来看也算是顺应了广大手动波箱爱好者们的呼声。作为外观和TYPE-R极为相似的hatchback版本，整体的侵略性非常足，尤其是从后侧45度来看，hatchback版车型更是诠释了力与美的结合。作为另外一个卖点的手动变速箱，变速杆握柄握感饱满，档位清晰，行程很短，在驾驶的时候可以提供很干脆利落的换挡感受。脚下的油门，刹车和离合也都是金属制的，离合踏板不沉，结合点偏低，可以让换挡的过程来的更加顺畅。唯一要注意的就是下雨天的时候要注意是否打滑。在配置上，这辆hatchback手动版车型不同于大多数手动版车型都是低配的情况，算是hatchback车型中的次顶配。至于空间表现，后排的头部空间要比三厢版车型更小一些，这也是为了造型而付出的代价吧。作为手动挡车型来说，它面临的目标客户群可能要相对狭窄一些，如果你对手动挡情有独钟，思域hatchback可以满足你在同价位车型中绝大多数的需求，不过如果你只是想买一款上下班代步，接送孩子买菜的车，那么很明显，思域hatchback不会在你的考虑范围之内。如果非要打个比方的话，思域hatchback手动版车型更像是一碗正宗的螺蛳粉，爱它的人会爱到骨子里，而不喜欢的，连考虑都不会考虑。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.71分“良好”

本田思域，这台车跟我现在开的雷凌几乎是同级别的车型啦，路上看的还是蛮多，正好我同事最近买了一台，我也就喜欢借来开一段路试试感觉，毕竟这台车是秒天秒地哈哈哈！ 我同事这台思域是中配吧，说说我体验感受。 动力：1.5T发动机，刚买回来还木有做任何改变，人家说本田发动机好，确实还可以 空间:空间是前排不错，后排窄 外观：我比较喜欢后尾灯哈哈哈，不过前脸也确实很本田Feel,但是我还是更喜欢我的雷凌的前脸啦，虽然思域前脸挺显大气 配置：这台车配置的气囊好像不够我的车雷凌多，我记得同事告诉我是6个气囊，但是我同事这台潮酷版就没有车道偏离系统、主动刹车那些功能，而且还只有定速巡航，这点还是没有广丰这么厚道了。 油耗：在油耗方面，我开了一个小时，大概9L/百公里左右吧，感觉日本车来说算是蛮高的了 缺点：因为刚落地没多久，感觉车内异味还是蛮厉害的，其次隔音方面还真被我猜中，很一般，震动和胎噪，开起来以后尤其，高速上聊天还是有点障碍。刹车力度需要很大才行，这个好像日本车都有的通病，我的车刹车也是不怎么好，要踩得比较重才刹得住 总体来说这台车你要坐的舒适，那买是可以的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.86分“良好”

两厢版思域上路的回头率确实高很多，属于年轻有活力的激进派，除了起步阶段的略微迟滞，其他阶段足以让你体验秒天秒地的性能本田绝非噱头，在确保安全的前提下，这台车可以给你满满的傲娇感，对于年轻人或者追求激情的朋友来说，两厢版思域绝对是不二之选。 不过在买发动机送车的大背景之下，你需要忍受以下几点不足了，比如发动机噪音几乎毫无保留的传递到座舱内部，胎噪、石子打在底盘上发出的细碎声响都能够比较清晰的传递到驾乘人员耳朵里，只能开音乐掩盖一下，但是仅提供一个USB接口，如果遇到手机需要充电就有些棘手了。车漆薄是日系车的通病，思域也没有逃过去，新车使用几个月后你会发现外壳已经被刮花的不成样子，后排空间不如三厢版宽敞，而且头部略有压抑感，这款车其实更适合小情侣两个人使用，全家出行还是需要三思。 最后来谈谈他的优点，除了可以满足你炸街的小心愿，这台乞丐版两厢思域的其他表现还是不错的，比如百公里7L多的油耗、底盘出色的缓冲性能保证舒适性，配备的7英寸触控屏支持carlife，与手机连接也很简单，倒车影像显示效果很清晰，高速稳定性也相当出色确实出乎我的预料，其净重并不亚于任何德系、美系同级车型，安全性也值得信赖。 总体来说，这款车是以极致操控和高回头率颜值为卖点的性能轿车，对他我们不需要有苛刻的诉求，满足自己一脚油门绝尘而去的虚荣心就够了。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.93分“良好”

前排空间我感觉还是挺不错的，坐上去不会感觉到拥挤，头部距离车顶也有一拳的距离，但是后排空间有一些小。三个人做的话会感觉到拥挤，后备箱的空间还是挺大的，平时出去玩放几个行李箱也是没有问题的。外观时尚大气，特别的酷炫，十分的喜欢，家里人都觉得很不错。有一些异味儿，可能是新车的缘故，内饰做工我感觉还是挺不错的，一些细节做的都很到位，整体的布局也是挺合理的。 国六b的动力就不奢求有多好了，本身排量就小，不过有手动加持，降档超车轻轻松松，日常驾驶完全够用。开空调/负重加速:夏天时候开过空调没感觉影响动力。买菜车的悬挂买菜车的调教，和三厢比起来没什么区别。原厂垃圾轮胎，千地都能打滑，开了1000不到果断去换了ps4，抓地操控明显提升了一个档次，湿地也更稳了。以后有条件换套好的避震，基本上日常使用够用了。这个手动变速箱小巧精悍，换挡干脆果断很顺手，离合行程有点长，且踏板位置感觉有点太右了，略显不适。主动刹车:这个功能在城市里其实很鸡肋，经常明明前面人都走过去了，还给我来个急刹。高速上暂时还没遇到触发的场景。自适应巡航:棒，第一次用ACC，配合车道保持系统高速上真心舒服，不过由于是手动档，速度掉到60以下注意换挡。车道保持辅助系统:同上，真心不错的功能。在高速上试过，天气好有清晰的标线路段识别很精确，有弧度的路段也可以正确保持在车道内，阴雨天暂时没试过。刹车表现:换了ps4胎后觉得还行，日常用没问题。方向盘操控感∶方向盘较重，不过我喜欢。好像有可变转向比功能，调头不困难。至于精准什么的太玄学，只能说没什么问题。底盘悬架支撑:这套悬挂很舒适，烂路过减速带不会感到很难受，日常用很ok。不过速度快点过弯确实有侧倾，考虑以后上绞牙。城市路段走走停停还是很高，快速路和高速真的很低，高速最低开到4.8。整体依据小熊油耗的记录数据，大概在7到9之间。 这个车的缺点就是风噪有一些大。平时开车的时候会有呼呼的风声，速度高的话更就更明显了，还有就是的时候有一些异味。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.93分“良好”

思域hatchback手动驾趣版作为目前市面上唯一的满足高配、运动、掀背式的手动车型，我先定个性。思域hatchback 手动是目前A级车市场独一份的情怀收割机。 首先L15B发动机的动力输出是非常线性的，响应也快，扭矩平台含括了整个动力输出段，加上一台手动变速箱，万金油组合。绝对动力01差不多8秒左右。而且手动挡哟，你油门焊死干到断油都行，这种体验是cvt/普通双离合给不了的。类似si的球头换挡杆加上极短的换挡形成，轻重合适的离合，以及高低落差较小的油门刹车踏板，感觉这台车一切都是这么井然有序。 转向手感和刹车我给中差评，方向盘的基础回正力较大，随速增益又较小，而且回正力矩不线性。刹车就一个字，软，制动释放太暧昧，但是要肯定绝对制动力是OK的，这套刹车系统就是需要花很长的时间去适应它。 前排体验我简单说一下，和三箱版思域一样，靠背角度比较差，坐垫短且硬，侧向支撑形同虚设，勉强中差评。至于后排，这次两厢思域为了造型牺牲的太多，后排的头部空间小，给人感觉很压抑，连带的问题就是乘坐这台两厢思域后排的乘客为了获得更多的头部空间和更开扬的视野，必然会把整个下半身前移，变成一个小半躺的姿势，这样腿部空间也会受影响。总体这台车静态乘坐体验非常一般。 至于底盘支撑与滤震表现给中评，底盘开起来有点松散，前后桥的一致性略差，加上悬架调校较硬，整体的乘坐舒适感不高。 车身隔音水平目前感受下来算是同级车型中游水平。 对了，思域配备了一套用起来很不错的l2级辅助驾驶，而且手动车型还有电子驻车和自适应巡航，意外惊喜。 写到这里 我有点搞不懂这台车的目标人群是谁？ 1:明明有不错的硬件基础（高效率的引擎加6MT）但是却没有运动化的方向盘和底盘悬架系统。 2:拥有L2级辅助驾驶和各种主被动安全，却没有把成员仓空间和滤震隔音做好。 3:一个极具运动化的外形，却配了一套215宽的横滨胎。 总结： 一台落地价超过18万元的A级两厢掀背车， 一台除了运动造型和手波之外其它维度很平庸的车。 一台已经发布了大改款车型的车。 您，准备好为情怀买单了吗？

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

4分“优秀”

思域两厢原汁原味的引进了海外版车型，前包围造型犹如两颗红色的獠牙，加上前杠黑化的效果，前脸看起来充满侵略感，有一种小跑车的感觉。车身侧面原厂就配有侧裙，钢琴烤漆黑，让全车彻底“黑化”。思域的内饰几乎和三厢版一模一样，一切都是熟悉的味道，只是“黑化”延续到了车内，几乎全黑的内饰（顶棚深灰色）看着还是很有运动感的。时下流行的赛车座椅并未塞入思域两厢的车内，还是那个传统的座椅，不过两厢思域比三厢思域多了后排中央头枕，这点是要点赞的，但是后排减配了空调出风口，难道厂家把空调出风口的成本换做了中央头枕，这点很是费解。思域两厢后排空间受到外观造型的影响，头部空间比较局促，腿部空间和三厢版差不多，毕竟这只是个小改款。掀背的造型使得两厢思域后备箱开口更大更宽，实用性更强。两厢思域的动力依然是熟悉的1.5T直喷发动机，搭配CVT变速箱或者6MT手动变速箱。这台发动机最大马力177马力，峰值扭矩220牛·米。悬架方面也依然是前后独立悬架。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.93分“良好”

空间，我真的不能给买行，这个空间确实有点拥挤，正常坐五个人都会觉得不太舒服，前排座椅如果调的靠后，后排基本就坐不上人了。身高180坐里面都会感觉到顶头。后备箱放东西还是挺方便的，溜背式设计放东西特别能放。外观设计还是挺漂亮的，相比老款要好看一点，个人感觉这个外观还是挺经典的。内饰的设计还是挺高端的，特别大气，看起来比较气派，总体来讲这款车内饰挺不错，但是内饰的味道好像是新车的毛病。 1.5T发动机够给劲，官方的加速说是九秒多，但实际开出来的基本是七秒多的水平，而且我体感的推背感要比七秒多这个数字还要更强。反正性能绝对是十代思域的精髓，虽然不像以前的本田高转发动机那样容易爆tec，但我开起来的感觉还是很爽的。转向手感不怎么样，像是在电玩城打赛车游戏的感觉，方向盘过轻了一些。但除了方向盘偏轻之外，其它的都还好，底盘支撑性尤其要表扬一下，足以用扎实来形容这幅底盘。表显油耗6.7升，不管开的多猛油耗基本也就这样了，到现在就没有超过七升的时候。油耗倒不算是特别的低，但和动力放在一起看，我是没见过能做的比思域还好的车。厂家说加92号油就可以,不过我平时都是加95号油的，差不了多少钱。车里比较安静，和躁动的外形看起来正相反。以前的本田差就差在隔音上，但今时不同往日。座椅和普通车没啥区别，包裹性一般但舒适性很好，坐垫和靠背都足够柔软，开车时间长了没有疲劳感。 缺点就是这款车的空间轴距有点小，两米七，坐里面会感觉到拥挤，特别是后排坐，三个人都进不去。还有整车的隔音也不行，高速行驶噪音特别大。高速行驶还能感觉到很大的风噪声。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.36分“良好”

外观确实不错，但是它的做工有点差，胶条缝隙有点大，底盘有点偏硬，还有就是内饰很差，中控台能掰动，如果是结了婚的兄弟不介意买十代思域，外观有点张扬，这是年轻人玩的车。说说底盘吧，农村里的路烂的不建议买，因为底盘太低了，经常会刮底盘，让你心疼死了 【驾驶感受】 驾驶感受还好，给油反应快， 【动力表现】 动力强劲，油门一踩，马上来 【油耗】 我的油耗10.5个因为我没走过高速，也不怎么去过远的地方，所以正常 【改装】 改装潜力大 【乘坐体验】 后排空间有点小 【提车价格】 当时全款15.5提的， 【购车经历】 历时一个多月 【亮点配置】 好像没有什么亮点的配置 买了5个多月了，前保险杠喷过一次漆，换了一个轮胎😭