凯迪拉克CT52021款28T 豪华型乘坐感受还可以值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.07分“优秀”

买灰灰到今天正好5个月了，聊一聊从买车到用车的经历和感受吧。 1.2020年家里买了一台红旗h5，由于自己是个小公务员，有疫情补贴，父母出资换了家里的老别克，落到我的名下，实则是我和我爹一起开😂但是自己上班，父亲也要去钓鱼一台车实在是不方便。加之红旗还是更适合父亲开，自己就一直琢磨着买一台真正属于自己的车子。 2.上班两年半，由于和父母住，别的开销也不大也就存了一些钱，也一直在自己偷偷看车。本来最开始是想买个高尔夫的（想不到吧，本人183，170斤），就想买个小两厢在城里跑跑等结婚了再换个大的，看了新高8直接被劝退（可心里还是念着）；a4时尚动感也看了，总觉得不够个性，主要是路上太多了；奔驰c也不是我的菜；其实对于34a我都不是很感冒，56e也买不起哈哈。于是把ct5、沃尔沃s60、xel列为考虑重点。 3.去看车的当天是我开女朋友的车一起去的，去看的第一家就是沃尔沃，可是女朋友不喜欢，第二家去看的就是凯迪拉克了，我和我女朋友一看见ct5，就都被吸引住了，确实帅啊。我心里也暗爽，不愧是我一直关注的车，但是我就担心女朋友不喜欢ct5的内饰，毕竟美系车都不会把内饰技能点点太高。当我们坐进去的时候，女朋友竟然没觉得ct5内饰难看，也就是吐槽了一下中控的显示屏下方的两个旋钮😂😂。可能是我和我女朋友看起来都比较像学生，竟然没有销售来介绍车，有点生气，我就看了一下整个4s店，有一个擦车子的销售，估摸着是这个月还没啥业绩，我就去找他谈，他就屁颠屁颠拿报价单去了。 4.聊价格的过程中我也没让他介绍性能了，这些数字我早就烂熟于心了，由于我对于电池悬架后期的维护还不够自信，加之顶配手里还缺两三万，就把目光放到豪华版上了，一开始销售只报出3w的优惠，七七八八加一起落地要近30w了，我报出了我的心里价格他都被我算晕了，就直接找的经理来和我谈，裸车24.7万，车膜脚垫记录仪这些必送的，多要了两次保养，由于现车只有一台加之确实芯片紧张优惠缩紧，也就没继续多谈了，就愉快的交了定金等了两天就提车了。 5.终于到重点了：1.外观，就不多说了，帅就完了，个人喜欢线条硬朗的车，獠牙大灯，溜背造型，年轻！ 2.内饰配置：1⃣️凯迪拉克的用料还是很扎实的，大面积的皮质包裹2⃣️金属按键的反馈也很舒服，车机一般般，新款有了carplay还是很不错的，就是滑动起来的响应还不是很好，有些许迟钝，不过我一般都是放歌，可以通过旋钮和按键操控也就还满意。3⃣️音响就是真的猛，懂的都懂，那动词打次起来，真够味儿！但是有一点要吐槽的就是低音，会共振，b柱和门板那里有共振。模拟声浪只有在关了音乐才听的到，不过确实也给了我很多激情4⃣️座位个人觉得还算软，也有腰部支撑，我觉得舒服，可能是我没开过日产车吧。5⃣️空间：我开到现在都只是我和我女朋友坐，后排基本没坐过人，我个子也比较高，驾驶位拉到我自己舒服的位置也就没管后排了，但是坐过的也没说后排小，后排中央凸起就决定了后排只能够两个乘客舒适的。我自己也坐过驾驶位后排，并没有像很多车评人说的顶头啊不舒服，我自己183靠在后排腿部空间也不小了，说顶头的怕是端坐吧。6⃣️后备箱其实挺让我惊喜的，很能装！7⃣️配置，我说ct5同价位二线豪华配置最高没人反对吧，ct5同价位性价比最高也没人反对吧。🤭🤭 6.行驶感受：1⃣️我也开不出个啥专业的感受，就说说自己真实感受到的吧，换挡确实有顿挫感，有点点冲和点头，可以感受得到的些许顿挫，不过可以通过踩油和刹车做出一些改善，问题不大！2⃣️起步有一说一啊，确实有点肉了，但是我只能说，40km/h之前不够强劲，过了40km/h那动力杠杠的，叫多少给多少，后半段还是挺优秀的！轻轻松松超车，加上模拟声浪的配合确实挺激情的！3⃣️底盘质感怎么说呢，没有电磁感应悬挂过小坑还是挺硬的，但是在平整路面行驶的感受很棒，过弯的时候也很自信，我也不懂什么调教不调教，整个开起来就是很实！很稳！很自信！4⃣️方向盘还是有点重的，应该是主打操控的原因？网络上都说3系主打操控，我也没开过不晓得，但是ct5主打操控是没错的，我有时候也开自家红旗h5，红旗的方向盘那是真的轻巧，有时候都给我整不会了！5⃣️油耗，目前我开到12.2，我还算是比较舍得给油的，虽然说有可变缸技术，但是一般很难开出来，我也没掌握到规律，有时候有有时候没有。高速开空调7.5个油左右，我不晓得你们市区9个油的怎么开出来的，有师傅教一下么？我是开不出哈哈，驾龄6年。但是这个油耗对于美系车，我觉得，真还算不错的了！前几天加油续航里程剩80km，加了400元，表显460公里。 8.虽说众口难调，但是自己喜欢的才是最好的不是嘛！也算是完成了自己的一个小梦想，在油车即将成为绝唱的当今，能够有一台属于自己的大玩具，比它强的车多了去了，但是能够在下班之后看到他在车库静静等着自己，这本身就是一件很美好的事情呀！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.71分“优秀”

外观：钻石切割的刚带上溜背造型的柔，闪电行车灯的辨识度，家族式霸气前格栅，满满的肌肉感，绝对是同级别中最靓的仔。 舒适度：美式豪华宽大的座椅，双侧玻璃配上主动降噪，软硬适中的底盘调教，路面能过滤的很好。 动力：全系纵置后驱237匹马力可闭变缸发动机，50：50车身比例，配10AT，很良心的动力总成，让你操控，超车游刃有余。 动力：随叫随到，完全满足我的需求。但是重睬油门涡轮有点延迟。同样舒适模式涡轮介入有些延迟，但运动模式涡轮介入就很积极 操控：指向性很准，方向盘会根据驾驶模式变化，舒适模式很轻盈，运动模式很扎实 油耗：目前行驶了1100公里，市区多一点，综合11.2个油，比我预想的有点高，不过毕竟还在磨合，现在比刚开始有点下降。到时再追加 配置和舒适性：双层玻璃，主动降噪，真皮电动座椅，真皮方向盘，自动防炫目后视镜，座椅加热，BOSE音响，全车雷达，倒车影像，无钥匙进入，离车自动锁车，寻车模式，远程启动，开车门等等，同级别无敌 内饰：用量扎实，能摸到的地方满满的质感，物理按键很有特色也很实用。但是设计方面不像外观那么犀利，缺少点高级感和科技感 性价比：差不多顶配亚洲龙的价格可以享受到237匹马力动力，350牛的扭矩，超高颜值外观，后驱，高配置，豪华品牌……太多了。总结，性价比无敌

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.64分“良好”

1.外观方面：简直是无懈可击，家里小区有幸和bba停在一块，气势颜值一点不输，棱角分明的钻石切割工艺真的能让人多看几眼。 2.内饰方面：简约而不简单，基本功能该有的都有，每个人都有自己的想法，可以自己上网买自己喜欢的内饰小加装。 3.配置方面：2.0T 10at 你要是不去比赛，家用绝对让你放心体验，发动机也需要自己去调教，最主要的是这个价位能买到这么舒服的后驱车型，多开开，相互了解，真的很舒服。 4.空间方面：有的人说后排空间小，但是我感觉后排空间也挺好呀，你要不是篮球运动员，那肯定坐得下，但是后排只能坐两个人，要是坐三个人，那中间的人真的非常难受。 5.动力操控：大马力后驱车，每次在马路上碰见前面有空位置就必须赶上，指哪打哪，目前感觉还是非常合我心意。 6.舒适性方面：座椅调节上很舒服。不论是开车还是休息，都能找到一个舒适的方式。 7.价格方面：这个车目前优惠力度还挺大的，考虑到后续保养、停车、改装等问题，果断放弃了40个w的bba，凯迪拉克的价格还是更亲民一些。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.79分“良好”

凯迪拉克CT5这款车分享一下感受：个性十足，性价比高，但缺乏实用性。 首先这个外观满满的美式肌肉感，从骨子里透漏着运动气息。这款车个性的外观应该深受年轻消费者喜爱，但是对年龄大的用户似乎缺乏稳重感。内饰部分用料和做工都较好，但就内饰而言太过中庸，缺乏一部分这个价位该有的豪华感。后排座椅舒适性表现还不错，但就后排空间而言无论是头部空间还是腿部空间都偏小，以香哥172cm身高来看的话，头部空间仅有3指，腿部空间1拳零4指的样子，和同级别那些加长轴距版本的车型对比，毫无优势可言而且这个后排座椅下方装饰要突出座椅大概3cm左右的样子，以我为例稍微有点顶退，兄弟们是目测啊，因为试车时候没有提前准备尺子。深感抱歉！这一点我希望大家买车之前一定要去感受一下，如果你有一双大长腿的话请忽略好吧？我觉得这款车型大家也不想听我说外观和内饰对吧？那么重点来了，大家一直特别关心这款车型的动态体验以及油耗表现是吧？那么首先说一下动态体验部分，这款车型搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台10AT变速器。动力参数我就不必细说了，大家去懂车帝车型库页面一看便知。我只说结果：这动力可以用充沛形容不过分吧？首先低扭表现特别好，而且再加速能力极强，给你随踩随有的感觉而且搭配这台10AT变速器，档位多，齿比密，导致就市区代步而言转速基本会控制在2000转以下，所以对燃油经济性有一定帮助。动力说完了咱们说驾驶感受：首先方向盘指向精准，并线干脆利落，毫不拖泥带水，底盘支撑性到位，有韧劲。整体调教与外观保持一致，运动气息浓郁。这辆车油耗表现还是令我满意的，市区路段平均油耗在9L/100km左右，不算费油吧？最后性价比层面，反正就目前而言其实性价比也不算特别高，优惠力度和同级别BBA车型来看，并没有特别大的优势。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

坐标南京，2021年6月提改款豪华，裸车优惠6w，贷款10w三年利息7200。落地不含利息27w。外观动力无可挑剔，当然顶配铂金版黑色套件更帅，运动感更强。起步稍有点肉，起来后感觉贼爽，动力源源不断。配置同价位有优势，内饰用料不错但科技感不足，后期想改个全液晶仪表+铂金同款熏黑轮毂。乘坐舒适，后排空间够用，只要不坐笔直就不会有问题。个人上下班市区堵车严重，油耗偏高，瞬时油耗最高达到18+，高速6-8，目前4000+公里平均13。最不满意的是中控屏，显示效果不错但触摸体验太差，经常点了没反应，或者卡住等半天，尤其是滑动地图的时候卡住不动能把人急死，我不知道是普遍现象还是个例，用旋钮操作会稍好一点。中控储物盒空间较小，后备箱我放东西不多所以基本够用。整体来说很喜欢，完全不后悔。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.71分“优秀”

选车时候考虑了一大圈a4 万年低配前驱…..直接无语内饰也不升级一下。宝马3系舒适度确实上来了档次和质感还是最好的b48的发动机中配的话稍微弱点，感觉新款3系变速箱也有顿挫，当时挺喜欢的但是车稍微小了一点，还有就是预算也超标………。还有就是捷豹xel……价格挺心动的，外观也漂亮的就是内饰一言难尽，后来才有机会试到ct5地盘质感 ，操控同级别最佳，有点像上一代325那种紧致的驾驶感受 ，内饰中规中矩吧我觉得够用的绍兴柯桥冠松提的车，服务态度挺好， 说几个问题也都是通病好几个车友都有问题 1.方向盘有点跑偏一点点 ? 不是跑去足浴店哪一种，是真的有一点偏 2.喇叭有时候按不响 得按在中间才会响 3.启动声音有点声音有点大，怠速时候整体声音大，可能是还没过首保的原因

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3分“良好”

外观啥的就见仁见智吧，配置还可以，尤其是15个BOSE音响不错，舒适性的话，座椅很舒服，包裹性也不错，不过悬架很硬，操控自然不错，动力也不错，油耗极高，百公里13升，空间中规中矩，总的来说，同级别性价比还不错。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

一、外观 不得不说，第一次见到CT5，就被它的外观俘获了，就连和我一起同行的处女座朋友，也对CT5的外观赞不绝口。张扬却不浮夸，浑身上下充满了力量感，一个字：“帅”！两个字：“很帅”！三个字：“超级帅”！在大宇评测过的车中，CT5的外观绝对是满分，而且可以毫不犹豫地给出满分。 中网处由一个个小盾型组成进气格栅，和车标浑然一体，让人很有安全感。标志性竖向LED日行灯，和大灯构成一副“獠牙”，凶悍异常，使整个车头看起来，像极了一头猛兽。 CT5保持了原汁原味的身材，没有针对国内市场进行加长。但相对同级别的BBA，CT5已经是最长最宽的了。整体线条流畅，并不臃肿。 外观唯一让我不满意的地方，那就是轮毂了。28T豪华版采用的18寸多辐式轮毂，和耀眼的外观搭配起来，未免显得有点太普通了。当然，这也是凯迪拉克对车型的定位所在。想要更大、更好看、更运动的轮毂，只能选铂金运动版。 二、内饰 进到车里面，CT5给我的感觉依旧很惊喜。内饰有着很强的厚重感和层次感，大面积皮革材质的使用，让你觉得这30万花得一点都不冤枉。各区域的功能分区明了，非常清爽。 方向盘采用真皮包裹，手感非常好。不过还是得吐槽一下，28T豪华版的方向盘，比铂金运动版的方向盘，有不少的差距。铂金运动版的方向盘左右两侧是打孔真皮，并且外圈更厚，还有记忆、加热功能。对比起来，这台28T豪华版瞬间就感觉不够豪华了。 仪表盘用的是传统双指针+4.2英寸彩色屏，虽说显示效果不错，但始终没有铂金运动版的12英寸全液晶屏来得震撼。不说了，又是钱的问题。 10英寸的中控屏采用梯形设计，显示效果和清晰度都不错，但凯迪拉克的CUE系统，和前卫张扬的外观相比起来，多少有点显得保守，希望以后能更加创新一点。 此外，和2020款一样，2021款CT5，也是只有铂金运动版才有GPS导航。虽说支持苹果CarPlay和百度CarLife系统，但确实有点不够厚道，毕竟也是将近30万的车了。 三、座椅和空间 这台28T豪华版的座椅采用Moli真皮，填充物比较软，乘坐较为舒适，但和铂金运动版的运动座椅比起来，缺乏腿托，包裹性较为一般。功能上的差距也是比较明显，豪华版只有座椅加热，而铂金运动版多了座椅记忆、座椅通风、座椅按摩、腰部支撑功能。 后排座椅很明显更照顾两侧的位置，中间位置是凸起的，并且靠背就是中央扶手，靠上去很硬，正常的成年人坐在中间位置是非常辛苦的。 前置后驱的布局，再加上修长的车头，溜背设计的车顶，让CT5的后排空间显得有点局促。腿部空间一般，头部空间有点压抑，和同级别的BBA比起来，后排空间是偏小的。当然鱼和熊掌不可兼得，CT5把重心更多地放在了外观和操控上，也只能牺牲一点后排的乘坐体验了。 CT5的后备箱不是很规整，容积也只有384L，装载空间并不大，放进两个大行李箱后几乎没有盈余的空间了。不过还好后排座椅可按比例放倒，如果行李较多，还是可以往前面再堆一堆。 四、动力和操控 CT5搭载的是一台通用LSY 2.0T涡轮增压发动机，相比通用另一款经典LTG 2.0T发动机来说，LSY引擎技术含量更高，经济性优化更明显，再加上可变缸技术和带Tripower可变气门管理技术的加持，中低段加速表现不输LTG引擎。最大功率：174kW（237Ps）/5000rpm；最大扭矩：350N·m/1500-4000rpm。 和发动机匹配的是10挡手自一体变速箱(AT)，速比范围达到了7.39：1，除了手动模式，还有标准舒适、运动和雪地模式。在标准模式下，变速箱反应较为平顺温和，没有6AT和8AT在低速降档时的顿挫感。但在切换到运动模式后，变速箱升档加档反应就相当迅速了，能够很好地理解你的驾驶意图。 悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，通用将CT5的悬挂和底盘调教得非常优秀，操控起来得心应手，路面反馈极佳，驾驶节奏感很强，这也是CT5和同级别车比起来的最大优势。当然，在操控感上，铂金运动版还是比这台28T豪华版更强一些，毕竟铂金运动版还多了电磁感应悬挂，可对悬挂进行软硬调节。