帕萨特后备厢空间大值得买吗_帕萨特怎么样

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 精英版

3.93分“良好”

【满意】1、外观德式典雅，看起来不算年轻，却看得顺眼，帕萨特没有迈腾那种全球车型的设计风格，但帕萨特依旧保持大众家族风格，尤其是大尺寸的中网和矩阵式的大灯，远远就能够看出是大众车型，另外，这台车的贯穿式尾灯辨识度很高，这在大众车型里面并不多。 2、行驶稳定性出色，标准的德系车操控质感，底盘韧劲十足，过颠簸路段的时候，车身没有多余的弹跳，同时还能够保证清晰的路感传递给驾驶员。跑高速的时候，即便遇到横风，也不会有车身的晃动感，提升驾驶信心。 3、动力强劲，虽然是2.0T低功率发动机，只有186马力，但因为双离合变速箱的积极换挡效率，能够更好的保证发动机始终处于高效的动力输出，大大弥补功率上的不足，日常情况下大部分路况都能够满足我们的驾驶需求。 4、全系标配6气囊这项被动安全配置，在主动安全方面也有了明显的提升，标配倒车影像、全速自适应巡航等一系列功能。 5、后备厢空间很大，帕萨特的空间甚至要比美系车的还要大，能够放下5-6个行李箱，基本上能够满足全家人出行的。同时内部空间也非常出色，作为中型轿车的标杆产品，帕萨特确实在空间方面非常优秀。 【不满意】1、隔音效果一般，不如别克君越那种静谧感。 2、内饰异味不小，新购入车辆的时候特别明显，上车之后需要开窗通风。 3、后排座椅角度比较直，长途乘坐会有一些疲劳感，同时后排坐垫的长度也不是很长。 4、内饰用料一般，谈不上出色，但也不是特别好。 【驾驶体验】帕萨特在动力、操控和驾驶感受方面的表现，可以说算是传统强项了。入门的1.4T发动机，按说排量和动力参数都不算突出，但0-100km/h提速只需9.1秒，已经超越了凯美瑞、天籁等车型的2.0L版本。而帕萨特主销的2.0T版本，低功率和高功率版的“破百”成绩，则分别达到了8.4秒和7.4秒，相当不俗。不过7速双离合变速箱在具有更积极的换挡和加速特性的同时，它在低速状态下依然有顿挫感，新手司机需要一段时间来适应。 【乘坐体验】底盘调校方面，帕萨特降低了MQB底盘的紧致风格，变得更偏舒适，再配合巨大的空间以及出色的隔音水平，坐在后排确实相当舒服。而帕萨特的后排空间之大，向来是一大杀手锏，新款车型还对座椅设计进行了调整，尺寸、腿部承托、角度都有着不错的表现，看上去更有质感一些。唯一的遗憾是中间地台和坐垫比另外两车更高，中间坐人时，不太舒服。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠3.2万元。

点评车型: 2020款帕萨特 280TSI 商务版 国VI

4.78分“优秀”

车辆适合城市代步,家庭用车首选 油耗和捷达 轩逸油耗差不多 虽是干式离合 长距离上坡可用手动挡 整体性能偏上 十万公里内未出现烧机油现象,建议使用价格高点全合成机油,十万公里以上烧机油换废气阀使用高性能机油解决后烧机油现象消失,保养费用价格适不到400,高速行驶十万公里内在5到6个油,舒适行能可以,影响效果同级别车辆性能最好,长距离行驶开车不累,操作性性能效果不错,空调性能可以,外观大气商务型比同级别车辆显示成熟稳重,建议购车后加装底盘保护钢板,行驶乡村道路保护低配盘,车内空间同级别车辆最大,后备箱空间大,放台65寸电视,减震性能尚可,倒车辅助在距离50厘米可自动刹住,创业中期车辆首选,大众帕萨特质量可靠,老字号容易产生积碳建议燃油宝十万公里公里后烧机油

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.86分“优秀”

【最不满意】 没有后视镜折叠 【驾驶感受】 整体感觉不错，很稳 【油耗】 夏天5-6个，冬天8个左右 【空间表现】 前后排，后备箱空间非常大 【保养】 全程4S店保养

点评车型: 2020款帕萨特 280TSI 精英版 国V

3.57分“良好”

车子还可以，怕是第一辆车是五菱宏光的原因吧！空间比较大后背箱大能装。油耗有点高，配置不高，其他都还比较满意

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.79分“良好”

作为销量出色的德系车，大众的地位不言而喻，最近有个朋友一直纠结于买帕萨特还是朗逸，拉着我去店里试驾了一下帕萨特，今天我们不妨就来评测一下大众帕萨特这款车。 空间:帕萨特给我的第一感觉就是空间比较宽敞，这款车长宽高4933/1836/1469mm，轴距更是达到了2871mm，带来了宽大舒适的车内空间。身高178cm的我坐进主驾，头部距离车顶有一指半的距离，腿部有一拳版左右的空间。坐进后排的话，乘坐体验非常舒适，腿部空间很大，可以翘起腿，可以保持一个及其舒适的姿势，三个人坐在后排不会觉得很拥挤。得益于车身长度，后备箱放下三个行李箱完全没问题，可以满足日常出行对后备空间的要求。 动力:我们试驾的这款帕萨特搭载的动力为1.4T发动机，其最大功率为150马力,最大扭矩为250N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱。试驾过程中给我最大的感受就是油门踏板行程比较紧凑，没有途岳这么长，偏短的油门行程带来直接的好处就是油门踏板的响应、灵敏度会更好。轻踩下油门踏板，车辆立马会加速向前，没有涡轮迟滞出现。脚下的每一个动作都能够迅速转换为直接的动力输出。起步加速的话动力偏弱，比较肉，中后段驾驶明显好很多，应对市区路段代步的话动力是完全够用的。 缺点方面，试驾过程中感受到的最大不足就是噪音比较大，胎噪方面，路面平滑的话还好，路况不好不平的时候胎噪会有点大。其次就是操控性方面有点弱，可能是加大了轴距的关系，另外还有一点在试驾过程没有感受到，但是其他车主反映有时候会烧机油，会影响车的寿命。 购车费用:我们试驾的这款车型的指导价格为20.69万元，裸车价格为18.09万元,购置税约为16009元，商业保险约为6508元， 上牌费用为500元， 车船使用税为420元，交强险为950元， 最终的落地价格约为205287元。 总结:总而言之，新帕萨特的空间足够大，外观大气，动力方面应对城区代步完全够用，值得入手用来家用代步。

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 精英版 国VI

4.07分“优秀”

帕萨特推荐买330TSI精英版车型。动力强劲，大众EA888系列2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出强劲，变速箱响应积极，最大186马力，发动机在1500转时就可以产生320牛米的最大扭矩，起步加速时如果深踩油门，要不是有电子控制的介入，轮胎有原地空转的趋势，加速过程也能明显感觉到推背感。外观内饰方面，尽管大众的装配工艺口碑不错，但前部造型大面积镀铬，内饰机械仪表、中控屏面积也不够大，整体风格趋向于成熟，对喜欢外观简洁、熏黑造型，内饰智能大屏的年轻人缺乏吸引力。空间宽敞，4933毫米的车长，2871毫米的轴距，即便1.8米的身高坐到里面也不会显得压抑，前排座椅调整合适后，后排依然有将近2拳的空间，无论纵向空间还是横向空间，表现都比较不错。后备箱521升，也比较规整，放2个28寸的旅行箱，2、3个双肩背包空间还有富余，完全可以满足一家人长途自驾的需求。操控方面，本身帕萨特车身和轴距都比较长，悬挂调校又偏向于舒适，过弯时车身姿态不是太好看，坐在车里能感受到把人甩向一侧。动态体验过程中胎噪略大。销售政策方面，目前帕萨特优惠超过3万，贷款支持两年零利息。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.79分“优秀”

【驾驶感受】 提车开了两个多月了，当初提的第一批豪华版蓝色星空前脸现车，除了高速有点胎噪之外其他几乎完美，内饰用的硬塑料比较多，什么烤漆板啊，白色亮条啊，全是塑料的花里胡哨，但是好在开起来没什么异响，内部空间是相当的大，后备箱也很大，目前来说还是性价比相当不错的一款车

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.93分“良好”

帕萨特进入中国这么多年，本来是口碑和销量双丰收车型，结果因为中保研的碰撞测试翻车，导致口碑狂跌，销量也一路下滑，由此可见，车子必须认真造，消费者不是韭菜不好忽悠。大众帕萨特现在要解决的问题很简单，增加配置，提升质量，加强安全性能，毕竟这辆车子本身的底子是不差的，它的空间，它的颜值，它的油耗，还有它的舒适度，我个人觉得都还不错。 而且大众的车子，和同级别的车相比，特别是和日系车相比，它的行驶质感真的非常高级，主要是底盘的调教水准高，麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂虽然也很普通，但是大众依靠它一流的底盘调价水准，赋予了这款车子极高的行驶品质，主要是大众这个底盘整体性很好，韧性很好。 4933x1836x1469毫米的长宽高，2871毫米轴距，宽大的车身，拥有优秀的车内空间乘坐感受，后备箱的容积也是非常的大，达到了520升，可以装载不少货物，提升了这款车的家用属性。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.86分“良好”

外观上新款的帕萨特外观可以说是焕然一新了，不再只是中年大叔的形象。与20年的老款相比更加的大气，洋气，更加显运动。加上形式辉腾的车尾显得更加的高大上，年轻人开起来更显得脱俗稳重!这一代的帕萨特外观确实很吸引人，看着非常的敦实气派，加上尾灯也非常的漂亮，给人的感觉年轻了不少，加上前脸的进气格栅和侧面的腰身都显得年轻化了很多，商务感反而减弱了。整个车子内饰的做工还是挺一般的，虽然说全新帕萨特的这个内饰设计也更加年轻时尚，但没有一个好的做工，所以说看上去依旧不是很上档次。空间是我很满意的部分，我自己身高1.8，平时又喜欢健身，所以块头比较大，驾驶位我坐起来，没有觉得拥挤，所以一般人的身材完全不用去担心。后排和前排的空间也是宽敞的，所以开长途的时候，做后排的人也不会感觉腿无处安放。后备箱的空间也是足够的，我平时只是放点自己的小物品，除非旅游的时候行李箱什么的放后面是豪无压力的。 配置上搭载了驻车雷达前后，倒车影像，定速巡航，发动机启停技术，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气帘等。 动力上2.0T的发动机动力还是很强的，而且发动机的反应速度很快，即使是满载的情况下，也不会觉得动力迟缓，加速特别给力，对于家庭用车动力完全足够。油耗上2.0t的排量，在城市中上下班高峰期开油耗还是有点高的，10个油左右。其余路段7.8个油，高速6个油。平时在城区开的比较多，偶尔跑跑高速，所以综合下来。平均油耗9个多。比迈腾稍高一点，算B级车正常的水平! 操控方面上车里并没有什么太智能化的配置，比如液晶仪表盘之类的，用的还是老一套，简单易懂，上手很快，电子助力方向盘挺轻，没有虚位，急过弯的时候没有倾斜感，底盘比较稳。 缺点上个人感觉内饰设计有点偏老气，这也是大众车通病，不管什么级别的车从内饰上真的看不太出来那种档次感。整体设计给人感觉就很普通，没有想象中的那种豪华感。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

外形设计稳重端庄，符合大部分人的审美，前脸设计与威然类似，流线型的设计，不仅美观，还省油。车灯设计很有特点，棱角分明，尤其是尾灯的设计，我就比较喜欢长条形的车灯，总感觉比圆形的好看很多。车身造型上235/45 18寸的轮毂，从轮毂上看就满满的高级感。整体流线型的设计，从侧面看极其好看，这种设计不仅仅是为了好看，流线型的设计还可以很好的降低阻力，降低油耗。内饰上这台车的内饰采用的是一个传统的布局，跟以往的帕萨特没有太大的变化，做工比较精致，中控区域一目了然，中间的液晶显示屏显示清晰，帕萨特自带的音响效果不错，在车内听听音乐什么的很好。帕萨特的空间非常大，无论是第一排还是第二排的乘坐空间，乘坐的人很容易翘起二郎腿，左右边的空间感非常好，不会那么的局促，后备箱也是非常的大，很容易的放下四个大的行李箱，经常接送客户来往于高铁站，机场之间，客人的行李取放自如，不会那么尴尬了。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助等。 动力方面很冲，有劲，虽然不能像suv上太高的马路牙子，但是上个稍微高点的马路牙子啥的非常轻松，有出色的加速能力，反应比较快，挂入s挡的时候，给油就能马上响应，明显能感觉到车速提升，推背感也很强，天冷的时候开座椅加热空调啥的，也没有干加油不走道的感觉，反应依然很快。平均油耗在8.4左右吧，反正我开车也是比较省，对于上班高峰的时候也是平稳上路，拒绝一脚刹车一脚油门的开法，上高速的话还能更少一点点，总体来说带r的车这个油耗不算高了，可以接受。 这台车的操控体验并没有特别上乘，这台车虽然看起来比较时尚，但是它的操控感受，让我有些不满意﹐主要就是这台车的低速顿挫感很强，让我感觉有点后悔，其他的没有什么方向盘很轻，转向精准。 缺点上最不满意的就是在开车的时候想去后备箱取东西很不方便，没有通道能通向后备箱，想拿东西就得停下车，开开后备箱才能拿，还有就是后排头顶空间不是很够用，如果太高的人做的话略显紧凑。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.86分“良好”

外观的话，我第一眼就非常喜欢它的外形，我觉得这是我看过最漂亮的一款，而且车身线条感分明，运动中又加了一点成熟稳重的感觉，而且开出去的时候回头率也非常的高，同时又保持了一个经典的造型。内饰设计这块不是特别满意，没有我想象中的豪华。虽然新款在外观上做了很大的改变，但是内饰设计上跟其他大众车型差不了。硬塑料比较偏多，总体设计没什么新颖的地方，用料也是一般性，体现不了豪华感和质感。空间上帕萨特不愧是B级车里的标杆车，内部空间特别宽敞，前后排的间距非常大，差不多可以葛优躺了。后排乘坐正常身高体重三个人宽松的很。后备箱容积很大，不管是日常购物还是商务差旅都基本能解决。 配置上搭载了7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气帘，驻车雷达前后，倒车影像，定速巡航，发动机启停技术，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。 动力上像我这个年纪开车追求的是稳妥，所以动力方面需求不是特别大，帕萨特的整体动力方面表现还挺不错，起步迅速，后期加速反应很迅速，就算冬天打空调的情况下动力输出也挺充足的。油耗上平常上下班开开，基本上走的都是城乡道路，油耗平均大概在百公里7.8个油左右，高速上还没开过，正常情况下应该比这个低。 操控上车身稳定系数到位，转大速度过弯基本上是感觉不到。特别是过坑洼路段，底盘很稳，没有特别的摇晃，悬挂表现力非常好。方向盘挺精准的，没有什么虚位。但是低速的话有明显抖动的现象﹐而且刹车比较软，总感觉刹不住似的。 缺点上是内饰设计这块，没有我想象中的豪华。虽然新款在外观上做了很大的改变，但是内饰设计上跟其他大众车型差不了。硬塑料比较偏多﹐总体设计没什么新颖的地方，用料也是—般性，体现不了豪华感和质感。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽大众-帕萨特的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 商务版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.59万元，懂车帝上经销商报价为13.59万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税16451元，车船税420元，商业险5247元，交强险950元，全款落地大约需要158968元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅较宽加宽，看上去比较有稳重感，周围有区域包裹的护板更加吸睛。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。尾部整体造型是比较有层次的，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型既精致又时尚，搭配上8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性非常不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。