途观L空间灵活性不错值得买吗_途观L空间怎么样

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.86分“优秀”

大家好！各位车友友好。首先小弟做个简单介绍，我是1999年出生，土生土长的淄博人。我的座驾是途观LR-line越享版，以下简称“途观L”。我的途观L是由14代轩逸置换来的，先说说之前的14代轩逸，大家都知道的优点省油，太省油了，座椅又软，颜值尚可，于是他成为了我人生中的第一辆车。使用了两年的情况来看，中控大屏蓝屏，变速箱口哨声异响等小问题开始浮现，随着慢慢熟悉驾驶车辆，动力肉也成了一大“问题”，生活需求方面，由于马上步入婚姻的殿堂，事务繁多，喜酒喜糖装不下，婚纱照装不下等等等等空间问题，更是成了我心头一恨。于是在心中慢慢产生了换SUV的想法！第一次看到途观L是在某音看到14.99的价格，当时没太在意，以为是个噱头而已，并没有产生置换的想法。一次偶然的机会，跟同事去上汽大众4S店做维修保养，等待时间一个小时左右，闲来无事我俩就去展厅看了看车，当第一眼看到这辆途观LR-line展车的时候。心中竟有些震撼。。。。大，这也太大了。。。平直的线条，帅气的大包围。一下就俘获了我这年轻小伙的心。打开车门进入主驾驶，第一感觉视野好宽广，座椅也没有传说中的那么硬，并且电动座椅的各项调节跟腰部支撑，我的大轩逸上面可都是没有的。不管是前座椅还是后排座椅，头部空间跟腿部空间都大的无可挑剔。全景的大天窗也使得车厢内通透感比较强，后备箱空间也是比较大的！并且后排座椅放倒后形成了成大的空间，我的心如小鹿乱撞搬激动。看完这些，见朋友车辆包养时间还长，于是预约了试乘试驾，2.0T涡轮增压发动机也太舒服了，一脚油门到底。比起我的大轩逸简直了。动力基本随叫随到，涡轮介入后更是有了些许推背感。双离合变速箱动力输出比较顺畅。看了下综合油耗才9.5个。我在心中想了想试驾车基本每次试驾都大脚油门，相对于他的大心脏来说，还是比较省油的，同级别来看的话，动力总成效率也比较高。这么大的车车开起来竟然有些轻松惬意，转向轻快，不会因为大尺寸车身而难以驾驭。悬挂对不平路面震动的过滤比较彻底，压缩和回弹都调教得适中，比起我的大轩逸稍微硬一点。关窗行驶，大脚油门也几乎听不到涡轮介入的声音，以后有了孩子，隔音这方面也挺让人放心。彻底征服了我！回来后跟媳妇商量并从官网给她看图片，准备了一顿说辞没用上，没想到她也一眼喜欢上了，我俩一拍即合。于是领着我媳妇开始，各大4S店问价谈价，终于在我生日的前一天。2021.5.23日把它提回了家。使用感受还是跟试驾时一样，就是自己的新车不舍得大脚油门。哈哈隔音我很喜欢空间也很喜欢。优点多多。 好啦！说完众多优点，我来吐槽一下这个车的缺点，由于驾驶时间并不长，并没有出现颗粒捕捉器堵塞问题，我就吐槽一下现在体验到的，首先我已经服了这个车的中控台。真的好大众。。。。万年不变，并且20多万的车。车机互联都没有。。。。还有这个扶手箱。拉长后水杯架就不能使用了。好在车门上的储物格比较大！这个问题也可以忽略毕竟人无完人。车无完车。目前油耗不到九个。按9个油，95#油价7.23来算的话，一公里6毛5左右，完完全全可以接受。以上就是小弟目前的用车感受，等以后有不懂的，大家互相交流。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.79分“良好”

途观L算是大众中型SUV的销量担当，它的外观和内饰都比较中庸，甚至有些“油腻”，对年轻人的吸引力不是很强，下面我们解析一下途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版，主要从乘坐感受、动力以及驾驶感受方面入手。 途观L的长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距2791mm，它的乘坐空间挺理想的，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间为四指，前后排都没有压抑感，后排腿部空间超过两拳，符合一台中型SUV应有的表现，座椅填充物软硬适中，而且支撑性很好，舒适性也比较理想。 后备厢常规容积为495升，日常的行李都能轻松放下，我们实测能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还能放几个手提包，空间利用率很高，将后排座椅完全放倒后能扩充到1780mm，而且载物面也很平整，扩展性和灵活性都表现出色。 330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭很充沛，油门踏板很轻盈，但初段刻意保留了一定的虚位，保证了车辆起步时不会前窜，在城里开很好控制，发动机在中低转速下的动力输出都很充沛，提速、超车都挺轻松，轻快的加速劲头能一直持续到100km/h之后，我们实测这台车的百公里加速时间为8.57秒，发动机的后劲也能支撑车辆在高速比较从容地超车。 7速双离合变速箱在2挡升3挡时会有轻微顿挫，其他大部分时间它的平顺性都能令人满意，换挡逻辑清晰，升挡积极，降挡动作也比较干脆，算是同类型产品中的标杆了。 关于油耗，我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试，其中拥堵、国道和高速公路各占三分之一，平均时速为31km/h，共计消耗燃油17.54升，百公里平均油耗为8.77升，表现很令人满意，这其中7速双离合变速箱功不可没，日常驾驶时它会尽力拉低发动机转速，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时的转速分别为1250转、1400转、2100转。 途观L采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调偏舒适，滤振能力很出色，通过颠簸路面时车内不会感到明显的振动，而且动作也十分柔和，有一种高级感，处理减速带、坑洼等较大冲击时，悬架的动作也很干脆，韧性很足，是中国消费者喜欢的调校风格。 转向系统是大众一贯的轻盈、中庸风格，方向盘力度很轻，初段有一定虚位，指向性和车头的反应都比较中性，不算灵敏也不显得木讷，这样的调校在城市道路驾驶很舒服，不过从方向盘上几乎得不到什么路感，所以有时候会感觉没什么操控味道，时间长了会比较枯燥。 这台途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版的指导价为21.58万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车18.58万计算，购置税15880.34元，车船税480元，交强险950元，商业险5700元左右，上牌费500元，全款落地价格在20.93万左右。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.93分“良好”

途观L是一款中型SUV， 330TSI 自动两驱舒享版是2.0T排量的低功率版本入门级配置。官方指导价21.58万。 保养方面，首次保养在5千公里的时候做。之后每1万公里做1次保养。首保的项目包括换机油和机油滤清器，首保不需要花钱，是厂家送的。1.5万公里的时候要加换空调滤芯，费用算起来一共要940元左右。2.5万公里的时候还要加换火花塞，费用一共大约要1670元。4.5万公里还要加换刹车油，一共大概要2140元。合计起来，前6万公里的保养费用大约是6600元。保养频次还是挺合理的，不会很频繁，费用属于中位数水平。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出186马力，峰值扭矩320牛米。起步的时候，油门在初段响应比较一般，脚踩油门动力没有不会暴躁输出。随之转速拉升加速力不是不错，平稳而有底气。城市各种路况都可以应付，塞车的时候走走停停要跟帖前车没有压力。跑高速也相当流畅，需要的时候油门多踩一些就可以，油门储备足够。 空间感相当好，车身高度1673mm，轴距2791mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳四指的余量，加上高的坐姿，前方视野很好，感觉通风透气。在后排坐着，头部空有一拳抑制的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离，怎么坐都有足够的空间伸展。 尾箱495升，载货能力还是不错的。后排座椅放倒后可以扩充倒1780mm，偶尔搬家自己也可以拉不少东西，灵活性还是很不错的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为 多连杆式独立悬挂。底盘质感不错也有韧性，对车身的支撑很充分。SUV车型重心不低，但是中速过弯的时候自身姿态抱持的很不错。虽然会有倾斜但是不算明显，平稳也有安全感。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

购车费用：这款车的指导价为23.58万，目前可以优惠4.6万，裸车价为18.98万。另外再加上购置税16796元，车船税480元，交强险950元，商业险（全险）6696元，上牌费500元，全款落地需要花费215222元。 空间：作为一款中型SUV，这款车的车身长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm。我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部空间剩余1拳的距离。保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有3指的距离，腿部空间还有1拳4指的距离。整体的乘坐空间表现非常不错。后备厢空间也比较宽大，座椅支持4/2/4比例放倒，并且后备厢地板高度也有两段可调，整体的空间灵活性非常不错。 动力：这款车搭载一台低功率版本的2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N.m，传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统也算是大众车系中比较常见的动力组合了，在实际的试驾体验中，这款车的油门踏板比较轻，油门初段的动力响应比较缓慢，避免的起步时偶尔往前窜的现象，开起来还是比较平顺的。整体的动力表现满足日常家用还是没问题的，7速双离合变速器除了在低速时，能感觉到降挡有些闯动外，整体的表现还是不错的。 悬架、底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体的悬架调校还是不错的，底盘的支撑性比较好，在高速变道或过弯时都有不错的抗侧倾能力。并其在舒适性方面也表现不错，对于路面的一些颠簸都可以处理的不错。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.71分“良好”

途观L上市到现在有很长一段时间了，在这段时间很有一些朋友问我对这款车的看法。开始因为没有接触过，更没有试驾过，所有我都没有回答这个问题。但经过了这么长的一段时间的接触，我现在就我自己的一些看法和大家分享一下。 1、就现在国人都特别重视的空间来说，途观L可以算得上是非常有良心的一款产品。车身长宽高分别为4712mm*1839mm*1673mm，使我看见他的第一眼就认定这车的空间一定足够宽阔。事实上在试驾的过程中，它也确实没有让我感到有任何的失望。我同事175cm的身高，将驾驶室位置调至最低并调至他感觉合适的位置后，头顶离车顶还有1拳多一点的空间。保持前排座椅不动，再坐入后排时，腿部离前排还有大概1拳的头部空和2拳的腿部空间。虽然后备箱495L的容量看起来一般，但如果将后排座椅放倒后，可以拓展更大的后备厢空间，空间灵活性非常不错。 2、280TSI搭载的是1.4T的小排量发动机，起初我还是比较担心其动力和老款相比会有很多的下降。但事实表明是我多虑了。虽然是1.4T的小排量发动机，但途观L凭借其出色的调校技术，使整个车的动力还是一如既往的给力。出去起步阶段变速箱响应有点迟缓外，正常行驶过程中的加减速反应和猛加油门时的爆发力都还是很不错的。对于一般都在城市中开车，偶尔出去旅游一次的人而言，这款车的动力完全能够满足使用的需求。 当然也必须要指出几点途观L可能需要改进的地方： 1、高速行驶时，胎噪的声音比较明显。 2、和一些同价位的轿车相比，整体配置偏低，科技感不适很足。 购车费用：这款车的指导价为21.98万元，目前厂家优惠3万元，裸车价格为18.98万元。令加上购置税16796元，车船税360元，交强险950元 ，商业险7418元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300元左右），最终到手价大概为215824元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养。其后10000KM做一次小保养（主要更换机油及机油格），车辆40000KM公里时需要做一次大保养（主要更换全车油料，除变速箱油）。大概的价格分别约为941元、4586元。 总体而言，我个人认为21款途观L还是很适合普通家庭使用的，整体安全性和后续的维护费用都不算高。空间和动力也完全可以满足普通工薪阶层日常生活的需求。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3分“良好”

随着汽车技术的迭代进化，模块化架构，成了目前最流行的汽车生产方式。大众汽车有MQB架构，丰田汽车有TNGA架构，现代起亚有i-GMP架构。模块化架构的优势在于，可以利用一个架构，开发各种种类，各种级别的汽车，可以共享更多的零部件，以此提升车辆质量稳定性，降低维护成本。还可以大大简化汽车的研发难度，提高汽车的生产效率。但与此同时，不同级别车型之间的差距似乎也变小了，甚至同平台的车型摆在一起，都看不出来有什么区别。 虽然都是中型SUV，但在尺寸方面，途观L比探岳要大不少。途观L轴距达到2791mm，更长的轴距以及更平直的车顶线条带来了更大的内部空间，途观L在两款380TSI车型上，提供了7座。 而探岳的轴距为2731mm，侧面看也是偏紧凑的尺寸，驾驶起来会更灵活一些，空间小也就没法再容纳下7个座椅，所以探岳全系都是5座的版本。 轴距的优势在车内乘坐空间上有明显区别，经过实测，体验者（身高176cm）在途观L的后排拥有两圈以上的腿部空间，而探岳只有一拳两指的腿部空间。前排空间上，由于途观L的座椅可调最低的位置更低，因此前排的头部空间也稍占优势。 途观L在7座状态下，后备厢依然留有行李空间，应对短途出行也不在话下，后两排座椅放倒，也能形成一个纯平的空间。因此途观L的7座版本，确实成为了探岳没有的独特优势。 定位上，探岳被迫放弃高端市场,两款车型在定位上的区别，还反映在了售价方面。途观L和探岳同属于中型SUV的级别，在探岳在已经停产的2019款车型上，最高配车型的售价达到了31.39万元，可见当时探岳想要冲击高端的野心还是很大的，这个价格甚至可以买到一些豪华品牌的车型了。但是过高的价格并没有带来实际的销量，因此在2020款车型上，探岳最高配车型在降低了一些配置后，价格定为了26.49万元，也就是说探岳放弃了冲击中高端市场。 而途观L由于比探岳有更高一些的定位，以及独有的7座配置，因此它更符合消费者对于中型SUV的预期。而事实上，途观L的顶配车型售价，达到了28.58万元。实际的销量情况看，2020年1~10月，途观L也比探岳略高。因此从两款车的价格上，也反映出探岳相比途观L没有那么高的定位。 总结： 在销售政策方面，两款车都有不错的优惠，途观L还给消费者提供了保险贴息，置换贴息，保养包支持等，进一步减轻了消费者的购车负担。 途观L和探岳的对比，没有本质的输赢。都是大众旗下的车型，探岳与途观L，在一定程度上代表了北、南大众销量担当的实力。两者的差异化不仅体现在设计与实用性上，它们所展现出的各自优势其实是面向着不同群体。途观L比探岳高半个级别，拥有更大的空间，更偏向舒适豪华的配置。因此不管你是出于何种需求，都能从中选出心仪的车型。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱风尚版 国VI

3.93分“良好”

途观L是一辆优点缺点非常鲜明的车型。从配置的角度来看，我们实测的这辆接近二十万的低配车，该有的配置基本都没有，座椅靠背调节还是大众祖传的旋钮。空间方面，途观L不负“L”的盛名，无论是后排空间还是行李厢空间都非常充裕，这也是途观L的核心卖点之一。日常驾驶的感受方面，途观L给人一种非常轻松的感觉，方向盘在低速状态下很轻，油门刹车脚感都不沉，起步动力响应也快，轻轻踩下油门，车子就能轻快地跑起来。2.0T发动机与7速湿式双离合配合的非常好，日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺，偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。性能方面，虽然途观L定位中型SUV且配备了一台2.0T低功率发动机，但途观L还是跑出了8.11秒的0-100公里/小时加速成绩，这样的动力水准已经非常够用了，所以如果没有特殊的动力需求，没有必要选择2.0T高功率的车型。油耗方面，途观L表现也很优秀，经过实测，途观L在平均时速33.8公里的条件下，测出综合百公里油耗6.85升。对于一台2.0T的中型SUV，这样的油耗水平已经非常优秀了。总之，途观L这台车的硬伤主要集中在内饰以及配置方面，其它方面，空间表现很棒，油耗不高，隔音不错，日常驾驶中也没有什么硬伤，可以说算是一辆好车。但是考虑到途观L在被动安全方面并不乐观的表现，又很难说这是一台非常值得大家去买的车型。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

4.57分“优秀”

我是20年1月买的途观l2021款330舒适，不是现在的新款，当时看重的就是这个车的空间，那个空间是真的大，而且后排可以放平，有想出去玩，也可以考虑在车里休息，我们再来说说油耗，这车我买来在市区开的话有点蚝油大概在12个左右，但是高速上能到达7-8个油，综合应该是10个，对于这个车身重量还是挺满意的！内饰应该没得说，大众嘛就是走的那个路线，中规中矩吧！因为我在4S店时给他讲价，所以加了一些后期配置，比如电动脚踏，电动尾门这些，整体配置够用，除了座椅加热和氛围灯没有，其他都差不多！操控方面我觉得还行，就是有时挂挡方面有一点卡，不知道是不是我的操作不对，至于动力方面，我选的是2.0的，我有幸驾驶去过一次稻城亚丁，在那边动力还是很够用的，没有出现所说的高原反应，但是作为一台城市SUV还是不建议去越野的，毕竟底盘在那里放着，大点坑还是会拖底的，因为疫情缺钱我决定把这台车卖了，当时是刚好1年3个月，我开了1.3w公里，整体我卖了有18.2万，保值方面我觉得还行，新车嘛，卖就得亏购置税！如果有机会我还是能把这台车加入我的预选单中，但这次可以选择新款的，看介绍应该加了不少的配置！