虽然大众在SUV领域布局较晚一些，但是新车型是不断上市，目前在细分市场都有实力车型。就拿小型SUV来说大众探影就是一款低门槛年轻化大众SUV，作为一个专业车评人，最近也是试驾了家族顶配车型，也就是大众探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版。跟低配版本车型对比，选择采用1.4T涡轮增压引擎，性能上会更强势一些，最大功率达到110kW，最大扭矩达到250N·m。厂商指导售价在16.09万，目前优惠幅度不低，江苏地区裸车价格在13.89万，购置税在12,292元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5276元，全款购车总花费在158,338元。
提速：大众家族EA211发动机消费者们都不陌生，开起来能够有一些惊喜，本身就是一款小重量车型，整车重量只有1.31吨，开起来很灵活。对比起更高尺寸SUV车型还有一个优势，就是重心较低。轻点油门就能够获取不错的提速感受，转速达到2000rpm后能够迎来最大爆发，从提速测试成绩来看，百公里加速是在8.32秒。
底盘：作为家族入门级SUV，采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。也算是小型SUV常见方案，在悬架调校上更偏舒适一些。对于路面道路琐碎处理能力确实很不错，车厢内部不能隔绝全部零碎震动，但声音绝对不大，舒适度有保证。而在面对一些大颠簸路段，车身会出现一定跳动，对后排乘坐体验有一些影响。
麋鹿测试：底盘极限操作不错，本身重心也低，驾驶起来会以为是一款轿车。转向回馈出色，虽然精准度有一些欠缺，但不会造成太大影响，同时没有太大虚位情况出现，在测试过程中灵活性是最大的特点，刹车力度给予充足，电子稳定系统介入及时，提供了很好的减速效果，从实测成绩来看，通过时间是在71.3km/h。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.7L，小排量发动机油耗会比较经济，本身车身重量就不是很大，燃油标号在92号，用车成本不算高。作为一个专业车评人，我自己是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了57公里，时速在30.5公里，实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了112公里，时速在75.6公里，实测百公里油耗在5.7L。
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3.5分“良好”空间： 探影的空间体验，我182cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间剩余2指的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有三指的距离，腿部空间两拳多的距离。皮质座椅软硬适中，支撑性不错。后排中间地板比较平，宽大的坐垫乘坐起来比较舒服。后备箱空间比较规整，后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，与后排地板齐平。
动力：这款车搭载的是1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱。在实际体验中，探影的动力输出没有非常突兀的爆发点，连贯、顺畅的表现很适合日常驾驶。关于变速箱的表现，升档积极，换挡的速度以及逻辑都是非常不错的，而且在低速的时候没有任何的顿挫感，这一点还是挺不错的。切换到运动模式，整车的动力响应会更积极，发动机转速会处于更高的区间以获得更快的动力响应，油门踏板变得更灵敏，稍加一些力度便会在动力输出上做出相应的回应，很直接。动力表现很不错。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、悬架偏硬，在经过大坑洼以及减速带的时候，悬架的处理还有些欠妥，车内有较大的颠簸感。
2、座椅仅支持手动调节，不支持电动调节，实际操控比较不方便。
3、噪音有点大，急加速的时候发动机声音有点大。高速行驶时，速度上来后，能明显感觉胎噪和风噪声音比较明显。
购车费用：这款车的指导价为15.19万，目前没有什么优惠，裸车价为15.19万。另外再加上购置税约12900元，车船税420元，交强险950元，商业险约5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费172170元。
总结：大众探影作为一款颜值实力兼具的车型，虽然在内饰设计上略有不足，但是它作为家庭用车完全是绰绰有余的，你想买一台居家实用的SUV，大众探影是不错的选择。
点评车型:
2020款探影 1.5L 自动 悦
4分“优秀”2020年6月底购车，到现在开了差不多15000公里，平时上下班距离比较远单程70km左右，高速为主50多km，地面大约10km多点，油耗表现比较满意，不堵车表显油耗基本都在百公里5.5L以下,最低单程跑到过4.9L，在红绿灯多的城市道路或者遇到长时间堵车油耗明显上升可能超过10L，总体上在百公里5.9L~6.1L左右，平时加满一箱油可以跑650km~720km，路况好正好一周一箱油。
当初购车主要对探影的外观比较欣赏，内饰当面质感一般，但配置功能还算满意，中控大屏尺寸正好。
动力方面试驾时开了280TSI的版本，动力表现非常好，但后来由于对DSG的顾虑还是买了1.5L加6AT的悦，相对来说加速表现还是差了很多，但本人其实平时开也足够了，上海限速100码的高速开着无压力经常还超点速，但开限速120码的高速的话要待在快车道上油门就需要踩得很深了。
还有一点小小心得想说一下，就是那个发动机自动启停的功能，开始都是发动后直接关闭的，但是后来感觉踩停了后松刹车发动机重新启动瞬间配合油门比发动机怠速状态以同样的油门起步要快一点。所以不是堵车状态我还是比较喜欢让自动启停功能开着的。
墨心：你这油耗真低我11个多。请问首保加的什么机油？0-20w吗？
用户1983939252082：上高速会不会飘？
l斗志l：探影的邮箱真是小，200块邮箱基本满了
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 1.5L 自动 尚智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为12.59万，在河南地区这款车型报价9.59万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税11142元，车船使用费420元，交强险1100元，商业保险4385元，全款落地价格在112797元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为43488元，贷款67130元，月供要2004元，贷款购车总花费要115632元，比全款购车多花出2835元。
配置：探影这款车在配置上属于中等偏下的水准，仅配置了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为113Ps，最大扭矩为145N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
操控：探影在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。
加速：这台6挡变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。最终，经过测试，探影在0-100km/h加速中取得了13.34秒的成绩。
制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，探影100-0km/h最好的一次刹车距离是39.32米。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.6L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 200TSI DSG 悦智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为14.39万，在河南地区这款车型报价11.39万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税12735元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4773元，全款落地价格在132778元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为50864元，贷款79730元，月供要2381元，贷款购车总花费要136580元，比全款购车多花出3802元。
配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，最大马力为116Ps，最大扭矩为200N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控：试驾探影时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动模式，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。探影的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。
加速：经过我们实际测试，探影最终的0-100km/h加速成绩为10.83s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台探影的100km/h-0的制动距离为38.75米。
噪音：高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊，从80-120甚至130km/h，探影的噪音几乎维持在同一水准，高速的风噪增长并不明显，这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为116km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.1L，经过计算这款车的油耗为7.0L/100km。
探影这台车的外形，精致又耐看，还有SUV的硬派的感觉，C柱看上去很敦实，尾部设计也很漂亮。有人说谭影和长安CS35plus有几分相似，但比CS35plus似乎更厚重一些。尤其是松石绿的车身颜色，直接被黏住了。关于配置，主动刹车，倒车影像，后倒车雷达，定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗等，全液晶仪表，真皮方向盘，LED大灯，后排空调出风口，后排中间座位的头枕， PM2.5空气净化等，配置非常全。对于他这位新手司机，这些配置能帮不少忙，同时，车内整体操作品质感很不错。关于动力，他这款车是1.4T的动力，参数上，110kw/250Nm，不算突出，因为车小，调教得不错，加速性能很满意，百公里加速8秒多，油门一点就来。匹配 7DCT，也完全感觉不出顿挫。
关于油耗，大众EA211算是一款历史悠久的"老发动机"，通过不断地迭代和改进，动力和油耗做到了极致。尽管是1.4T，官方油耗是57L，实际上这个油耗很容易达到，开到55L也是很容易的事情。他的一个亲戚开的是长安CS35plus ， 长期油耗在7.3L/100km，比他的探影高了近2个油。当然这款车也并非十全十美，没有特点。他对这款车的评价，最不满意的就是机械手刹，显得很low，但习惯了，这种结构也是最可靠的。
作为一个职业的车评人，前段时间预约了探影，2021款 200TSI DSG 悦智联版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为143900元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在25000元左右，厦门地区裸车价118900元左右，购置税大约要10500左右，上牌费为500元，商业保险5100元左右，全款购车落地价大概是136000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额35670元左右，分36期算的话，月供2485元左右，比全款购车多花费6230元左右。
保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后一般都是在半年或者5000公里左右保养一次就行，这款车一般保养的话就是更换机油、机滤，机油的话用全合成的机油，另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱，保养起来还是很简单的，价格大概在500元左右。
定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4194MM，宽1760MM，高1601MM，轴距为2651MM，属于小型SUV，身高一米七七，将前排位置调整好，前排头部空间及腿部空间都足够宽敞，后排就有点吃力了，主要是中间位置的凸起比较大，乘坐在中间的乘客舒适度多少有点局促，储物空间比较不错，储物细节设计也很人性化，后排的储物空间也多，前面版，中控台下完全可以容下大屏手机，后排座椅不放倒的情况下，装3个20寸的行李箱不是问题，将后排座椅全部放倒，后排放倒最大容积可达1192L。
探影搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力116PS，最大扭矩200N·M，实际驾驶中，在起步阶段这台发动机不会给人那种无力感，而是充满了灵巧劲儿，别看是一台小排量涡轮增压发动机，中后段的动力储备却丝毫不弱，即便是在80km/h之后的加速，它也依旧能带来不错的推背感，变数箱档位比较流畅，换挡时没有明显的冲击感。全程行驶了测试了143公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是7.5L/100km。
噪音测试，探影进行了噪音测试，实测噪音值在怠速时噪音分贝为41.6，时速60km/h时为64.8分贝，隔音表现方面，探影表现的不算太好，尤其在中高速行驶时，风噪非常明显，在时速80km/h行驶时，实测车厢内的噪音分贝达到了67.1，时速上120km/h为67.7分贝。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 280TSI DSG R-Line智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为15.19万，在河南地区这款车型报价13.19万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税13442元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5161元，全款落地价格在151873元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为58241元，贷款92330元，月供要2757元，贷款购车总花费要157493元，比全款购车多花出5620元。
配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于一台家用车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。
加速：探影在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为8.43秒。
制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，探影100-0km/h最好的一次刹车距离是38.96米，这个成绩比较符合我对它的预期。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.0L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。
噪音：在噪音测试上，探影的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为42.2分贝，车速在60km/h时为53.6分贝，车速在90km/h时为57.4分贝，车速在120km/h时为61.8分贝。
【动力】探影搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人有点拖沓的感觉。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感，加速呈线性状态，驾驶起来会更为舒适，也偏向家用。
【空间】本人身高1米76，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，表现相对于小型SUV的身份来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间就不是很理想，只有近一拳一指左右的距离，如果后排乘坐的是个大胖子的话，会显得十分拥挤，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受，能满足日常乘坐需求。
【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【油耗】探影官方给出的综合油耗是5.9L/100km，在市区不开空调的状态下，百公里油耗为6.3L（表显），高速不开空调的状态下，百公里油耗为5.7L（表显）。
【外观】探影造型设计非常不错，前脸延续经典的大众家族式设计语言，中网采用六边形设计，且两侧紧贴着前大灯，格栅采用多条横向镀铬饰条组成，中央区域镶嵌大众的车标，辨识度很高。下方采用C造型设计的雾灯，并采用亮色的镀铬条修饰，大大提升整车质感。车身侧面采用多重笔直的腰线勾勒，强化立体感的同时也使整车看起来具有运动气息。车尾部分运用一体式尾灯设计，贯穿整车尾部，设计感很强，同时也迎合年轻人的审美需求。
【空间】车身尺寸分别为4194*1760*1601mm，空间表现中规中矩，前排乘坐表现还行，本人身高1米78，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳二指左右，没有太大的乘坐空间，满载状态下会显得略微拥挤。后备箱容积还算一般，常规容积下，深度长700mm，宽度为1000-1230mm，高度为700mm，可放置一些小件的行李物品不成问题。当然，如果放倒后排座椅，深度可以达到1510mm，能扩展更大的储物容积。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大可输出113马力，动力表现还不错，市区驾驶趋向于舒适性，起步时油门响应迅速，档位之间切换也比较积极，最强劲的加速区间为40-80km/h，时速达到100km/h以上，动力会有所缺失，需要深踩油门来完成。
【隔音】低速状态下隔音效果不错，胎噪和风噪处理到位，当时速达到100km/h以上，胎噪有些明显，风噪过滤的还算不错。转速达到2500转以上，发动机舱会发出较为明显的高转声，整体表现还算挺不错的。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合，悬架偏软，并且经过坑洼路段时，底盘有一定韧性，并且能将多余的振动所吸收。
【油耗】探影油耗表现不错，几乎与家用轿车相比没有太大差别。官方给出综合油耗为5.9L，而市区实测百公里油耗为6.8L，高速百公里油耗为5.6L。
说了这么说探影的优点，最后说说我对它不满意的地方：
【内饰】内饰是大家普遍关心的话题之一，说实话，大众的内饰设计不够时尚年轻，并且在采用大量塑料材质设计，摸起来都是比较硬。并且座椅采用织物包裹，廉价感比较强。
【储物空间】车内储物槽偏少，这一点相比国产车型不够人性化。并且手套箱和扶手箱的容积都很小。
总的来说，探影给我的整体感觉还是比较不错的，作为家用和个人代步是足够使用了，是一款值得推荐的车型。
走一波带你：去年8月份买的探影，不到半年时间，发现曲轴漏油，
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3.5分“良好”探影定位是一台小型SUV，作为一汽大众的入门级SUV市场表现并不算出色，月销量在2500台左右，主要原因是性价比方面表现并不好。
优点如下：
1、R-Line套件前脸很有气势，进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。LED大灯组的照明效果出色，内部采用了熏黑处理，很有质感。下包围部分贯穿式的进气口搭配镀铬饰条很有档次感。
2、尾灯组虽然不是贯穿式（中间不会亮），但营造出了贯穿式的造型，有效增加了横向视觉宽度，而且进行了熏黑处理，视觉效果比较精致。
3、高配车型提供了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，显示效果都比较细腻，而且可显示的内容非常丰富。中控屏除了在线导航之外还支持CarPlay功能，非常实用，流畅度表现也比较出色。
3、内饰配色比较时尚，给人的感觉非常年轻，而且储物空间丰富，不管是手机还是车钥匙等都能找到合适的位置放置。
4、后排提供有空调出风口以及两个USB接口，对于后排乘客的便利性照顾比较到位。
5、1.4T发动机搭配7速双离合变速箱动力感受比较出色，起步轻快，中后段动力储备也比较足，超车比较轻松。
6、变速箱平顺性表现比较好，低速时走走停停也没有明显的顿挫感，不会让你注意到这是一台双离合变速箱。
缺点如下：
1、车身侧面比例略显失调，更像是一台加高的两厢车。
2、内饰用料比较差，基本上以硬塑料材质为主，质感表现不能让人满意。
3、后排腿部空间小，只有1拳左右，中央地台隆起幅度相对也比较大，乘坐三名乘客会比较拥挤。后备箱纵深表现也不够好，只能满足日常购物需求。
4、悬架比较硬，对于细碎颠簸过滤尚可，但过减速带车内会有明显的冲击力。
5、需要添加95号汽油，而且百公里综合油耗在8升左右，同级别来看算不上出色，后期用车成本偏高。
6、同级别来看配置没什么优势，全系都不提供电动调节座椅和电子手刹，也没有主动安全性配置，对于一款定价15万的SUV来讲实属不该。
总结：
整体来讲，探影的高配车型并不值得购买，如果用于日常代步的话价格比较便宜的1.5L车型即可，油耗低，而且只需添加92号汽油，完全没有购买1.4T车型的必要。
【悬架】探影悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【动力】探影搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-80km/h区间是F3动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。
【空间】本人身高1米76，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，表现相对于小型SUV的身份来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间就不是很理想，只有近一拳一指左右的距离，如果后排乘坐的是个大胖子的话，会显得十分拥挤，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受，能满足日常乘坐需求。
【油耗】探影油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.4升（表显），国道路段百公里油耗为5.9升（表显），高速路段百公里油耗为5.4L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。
【动力】探影搭载的1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶，显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于1.4T涡轮增压发动机的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时，顿挫感较为明显，相比CVT变速箱而言，平顺性略差一些，但也并不影响驾驶体验。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。
【悬架】探影悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。
【刹车】探影对于刹车踏板的调校，让我比较满意。它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间，对于新手司机来说是比较友好的。
7.8月有买车的想法，对车还是小白，下载了懂车帝，去了汽贸了解，刚开始中意的是本田缤智，在汽贸谈好价格然后去了4S店试驾，发现隔壁就是大众，进去一眼就看上探探，最吸引我的就是后面贯穿式尾灯，内饰和配置比同级别的缤智，Xrv，途铠优秀，试驾后感觉操控性不错，果断订车……目前合作的挺愉快的，适合家用，最满意它仪表设计新颖前卫 ，主驾都带照明，化妆镜对爱美女生说贴心。作为个SUV 6个油让你惊讶。可以说我最满意这点，这款车乘坐起来舒服 ，座椅是皮质和翻皮毛拼接而成，座椅填充很软很舒服 ，大尺寸全景天窗让车采光好使车内空间不显的压抑 beats的音响也十分不错。
因为我驾驶技术一般般 ，平时自己开车也不是那种激烈驾驶型，我觉得这款车动力还挺充沛， 因为我大部分用车场景都在市区平时驾驶这款车啊超车啊爬啊动力应都还挺积极。油门对我来说也算比较轻柔的，不 会有那种不舒服的顿挫感。整体动力输出还蛮平顺， 也符合我的驾驶习惯。
彬老头187：开一年了想起做作业
用户8842628994936：自动悦，提车10.4
科科5195：这要是说的是真的就好了，我也订了这一款
整体印象：大众探影一直未能在小型SUV市场取得较好的销量成绩，主要原因我认为有两个，一是空间短板明显，其次就是价格定位偏高，与本品牌其他车型产生“内耗”。
外观设计：大众是被大家吐槽“套娃式”设计最明显的品牌之一，探影也不例外，但是有一说一，虽然缺乏新意但总体还是比较耐看的。探影的车身尺寸在小型SUV领域并不出众，长宽高尺寸分别为4194x1760x1601mm，看起来不够大气。车尾贯穿式的尾灯是一大亮点，让人纳闷的是，别的车企一般都是将这一设计用在旗舰车型上，包括大众自己的高端品牌——奥迪，但是大众偏偏反其道行之，将这一设计放在入门级车型上，看上去有些违和感。
内饰配置：这款顶配车型在配置方面的表现只能算是可圈可点，真皮多功能方向盘、混搭风格的座椅，全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏幕看上去都比较有档次，但是参考16万以上的指导价，又会觉得价格偏高。
空间表现：空间几乎是探影的死穴，4.2米左右的车长，2651mm的轴距，后排乘坐空间有些拥挤，后备厢空间也不够出色，大大降低了它的实用性，相对于市面上的大部分竞品而言，都处于劣势。
动力操控：这款车型搭载的是一台1.4T发动机，最大功率150马力，动力相比1.2T和1.5L车型都要出色不少，搭配7挡干式双离合变速箱，换挡迅速，并且油耗表现比较让人满意，但是对于用户而言，多少还是会担心出现过热的问题。
购买建议：虽然这款车型目前相对于指导价有着两到三万元的优惠，但是和同级竞品车型相比，在价格方面仍然不具备优势，而且价格与自家的探歌入门版车型重叠，所以并不推荐。
自满求发展：你说的这些都不主要，主要是价格，低配定不到车，高配和xrv，缤智一个价，谁会买探影呢
用户6364063354922：外表好不好看不重要，看飞度的外表，又小又丑，价格又高，但长销不衰。
头条用户：最后结论是“并不推荐”，那小编为啥还写了这么多，真是辛苦了
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