红旗E-HS9外观拉风值得买吗_红旗E-HS9外观怎么样

点评车型: 2022款红旗E-HS9 改款 460km 旗享版 六座

4.29分“优秀”

【最满意】 可以改装后排座椅像迈巴赫S级和路虎揽胜顶配300多万的那种 ，坐着舒服，看着养眼，外观犀利而霸气，有可能因为车头前大灯有种小眼睛的感觉，所以说犀利，霸气就完全因为中间的进气格栅那里了。 【乘坐体验】原车的座椅差点意思，好在改装了后排航空座椅和大扶手，坐起来和飞机头等舱的感觉差不多

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4分“优秀”

首试红旗E-HS9，我们团队是带着一份庄严肃穆的心情来对待的，毕竟，这是真正意义上的国产第一台，也是目前国内市场上唯一在售的纯电动大型SUV，测评它必须严肃而慎重，所以我们花费了56个工时，测评车型为旗·享 六座版，并总结出以下关于静态测评的千字之言，望君以作借鉴： 车身尺寸： 这是红旗E-HS9一个显著优势，其车身尺寸为5209*2010*1731mm，轴距为3110mm，已经超过了中大型SUV的参数，但是为了让大家有一个更加直观的概念，我们再列举出宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜加长版三款车型的车身数据，大家可以作为一个对比： 宝马X7：车身尺寸为5163*2000*1835mm，轴距为3105mm。 奔驰GLS：车身尺寸为5214*1956*1823mm，轴距为3135mm。 路虎揽胜加长版：车身尺寸为5200*2073*1868mm，轴距为3122mm。 外观设计： 设计各有所长，但依旧是红旗E-HS9的优势之一，设计风格延续了红旗最新的家族理念，突出三个关键词：厚重、大气、沉稳，但是下降的车身高度、配合上溜背的车顶后部，刻画出了更加修长的车身侧面，这就弱化了大型SUV的几分呆板和臃肿，给其增加了几分年轻化的运动元素，但是并没有刻意放大年轻化元素，在车头、侧身以及车尾的设计上，还是以方正硬朗为轮廓，突出细节上的精致和细腻，消费者对豪华表征要求被完全满足。’ 内饰设计： 内饰设计和红旗H、HS系列的其他车型有区别，主要在于整体风格放弃了庄重元素，减少了木质材料的应用，而是以贯穿整个中控区的三联屏、以及位于中控屏下方的大尺寸触摸屏，用这种电动车流行的科技风格增强了电动车的科技理念，虽然我并不认同这种随大流的方式，但是也不能否认，对于以80后为主流的纯电汽车客户而言，这似乎又是必须要有的基础配置。 配置体验： 16.2英寸的全液晶仪表盘在汽车上已经非常巨大，但是页面布局并没有创新性的提升，整体布局还是中规中矩，屏幕左侧为行车信息界面，可以显示车辆常规状态信息如平均能耗、驾驶模式等，右边为多媒体显示界面，可以投射播放器、导航等信息。中间是车辆实时信息，如当前车速、剩余电量、主动安全系统状态等等，胜在显示清晰，败在尺寸太大有些哗众取宠，因为太大的页面降低的行车时的注意力，这并非一件好事情。 中控屏的功能性没有问题，娱乐、导航、新闻、通信以及各类车辆控制都很齐全，但是也只是符合了现在的市场主流，并没有值得夸赞的地方，反而，这是它配置体验上最大的槽点，因为操作逻辑复杂、功能布局混乱、层级设置繁多，56个工时里我们没有一个人，能对中控屏上的功能设置有清晰的认识和掌握；其次是系统响应慢，在操作过程中有反应迟滞和卡顿现象，直接的表现是：执行了命令一没有反应，执行命令二没有反应，执行命令三的时候，命令一开始执行。 动力体验： 红旗E-HS9旗·享六座版最大马力为435匹，峰值扭矩为600牛米，我们很遗憾没有拿到功率更高的旗·畅版，但是这台车的动力水平也没有让我们失望，得益于电动机起步就是峰值扭矩的特征，红旗E-HS9在全电门地步的一刹那，推背感就好像一颗炸弹从背后爆破一般，整个身体在巨大推力下紧贴在座椅靠背上，并且有2秒左右的眩晕感，动力来的非常直接，在电动四驱的辅助下，车轮没有出现任何空转现象，加速过程行云流水没有任何速度间歇式的升降，最后于6.59秒完成了百公里加速，这也是我们连续10次测评最佳的成绩，比官方成绩慢了0.9秒。 加速及续航电量： 第一、连续三次急加速测试之后，电池就出现了过热现象，保护系统自动介入降低了动力输出，降幅约为55%左右，在慢速行驶二十五分钟之后电池温度恢复正常水平，耐热度和恢复时间在电动车里属于中上等表现，不如特斯拉Model X和保时捷taycan。 第二、电池电量消耗非常快，3次测试之后从满电变成了84%，在电动车里属于上流水平。 第三：在满电开始常规巡航过程中，我们行驶里程为260公里，平均时速为43公里/小时，最后剩余电量为26%，因为冬是冬天所以开着空调并且坐着3个人，所以续航能力比较低，按照这个比例计算，最终续航里程不会超过350公里，厂家给出的最大续航里程为460公里，这个成绩其实比较出色了。 总结：以官方指导价格50.98万元来看，红旗E-HS9旗·享六座版的优势还是比较明显，尺寸大空间大、设计感优秀而且配置丰富，动力和续航都在中等偏上的水平，最大的问题还是内置的车机系统响应不够敏捷，大大降低了科技感受，至于能否购买，我们的建议是再等等，看看后期的车主口碑如何。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.29分“优秀”

车头直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很霸气，车身简洁大方，有着一定的力量感，并且细节的处理很用心，C柱位置的宽大银色饰板、21英寸的双色大轮毂，还有贯穿式的尾灯，都彰显着与众不同。 内饰为简约风格，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，三幅式多功能方向盘大小适中，握感很舒服，车内的四块液晶大屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，营造出来了很强的科技感。 配置非常丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，座椅对身体包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着1拳左右的富余，进入到第三排，腿部有着2指的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后装些大件物品也没问题。 工信部给出的纯电续航里程为510km，在同级别中比较抢眼，满足中短途往返已经够用，要是长途驾驶也不用太担心，因为它的快速充电时间仅为0.8个小时，电量就可以达到80%，应急的时候很方便，慢充时间为9.5个小时，适合晚上充电，第二天直接使用就行。 再来说说它的不足： 1、到了冬季气温比较低的时候，续航里程会有一定程度的缩水。2、车机系统虽然功能很多，但操作逻辑复杂，需要时间来学习，还有系统的响应速度较慢，影响了操作体验。3、前排的储物空间设计不够人性化，一些小东西不知道放哪里才好。4、第三排座椅偏薄，对身体和大腿部位的承托稍有欠缺，长途乘坐容易累。5、车长超过了5.2米，掉头和转弯时有些笨拙，在市区内需要多加注意行人。 红旗E-HS9虽有不足，但都在可接受的范围之内，很多方面要比同级别竞品更有优势，只是品牌溢价能力有待提升，还有买它前提是充电要足够的便利才行，因为有些二三线城市中的充电设备还不够完善，如果经常跑长途的话，这个价位我会更推荐大家购买豪华品牌的燃油版车型。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.14分“优秀”

红旗E-HS9作为一款大型SUV，外观非常惊艳，据说红旗挖来了劳斯莱斯前设计总监，不知道是否属实，但红旗近几年出的新车，是一款比一款漂亮，这款E-HS9前脸延续红旗家族式的直瀑式的中网，采用更激进的设计风格，车侧修长的日间行车灯装饰完美，科技感很强，前唇也采用了扁长的进气格栅，带来的视觉冲击感相当强烈，像不像劳斯莱斯不好说，但是气场绝对不输。 车身达到5209*2010*1731mm，轴距3110mm，整个车身非常霸气，隐藏式的门把手，让车侧细条更加流畅，21英寸的抛光大轮毂，让侧面运动感大增。尾部的设计同样非常哇塞，大尺寸的倒L型尾灯对称相对，行书书写的“红旗”二字很有格调，下方的扰流板与后唇的设计也颇具运动感，整体的外观很吸睛。 内饰同样让我惊艳，充满科技感和豪华感。进入车内，中控台四块屏幕会给你强烈的视觉冲击感，整车采用了全尺寸液晶仪表，中控屏，副驾驶屏三联屏的设计，在中控台下方又安排了一个操控面板屏，另外，三幅式多功能方向盘上的功能键也是采用了触摸屏的设计，大空间方面，科技感爆表。 这么大的车，采用了2 2 2的6座布局，无论是哪一排坐着都很宽敞，空间无可挑剔，舒适性方面，真皮包裹的方向盘握感很棒，座椅皮质手感很好，前后座椅都有通风加热和记忆功能，舒适感做的很到位。 此车定位的是纯电动车，全车采用了总功率为405kW的双电机安排，并搭载电动四驱系统，支持悬架高低软硬调节，最大马力551匹，百公里加速4.8秒，要知道这台车可是重达2610kg的大型SUV，拥有这种超跑级别的爆发力，已经十分出色了，而且有七种驾驶模式可供选择，一台车体验多种乐趣，最常用的就是舒适模式和运动模式，舒适模式下，动力来得比较线性，很克制，不会感受到太多的推背感，运动模式下，你能体验到抬头加速一般的爆发力，推背感很强，另外值得一提的是极致模式下，它马上变成一只猛兽，能让你体验到0百加速4.8秒的极致，不过极致模式的开启需要车辆剩余电量较高，并且有使用时间上的限制，建议除非在赛道上，否则慎用。 下面说说我感受到的缺点： 1.内饰方面整个纵穿的显示屏位置比较高，又加上座椅的角度也比较大，所以个头小的话，视线可能会有影响，盲区比较大。 2.细节处还需提升，比如外观镀铬条上印花的质感，扶手箱的接缝做工略显粗糙， 3.续航问题，次顶配和顶配车型的续航为510公里，而另外两款的续航为460公里，冬天的续航会掉很多，尤其是北方，而且车上的电子配置比较丰富，一旦空调，座椅加热等都开起来的话，掉电也会快很多，对于一个电动车而言，大家最在乎的就是续航能力，配置太丰富对电动车的续航能力会产生顾虑。 新车价格 2020款 旗·畅 六座版 指导价63.98万，免购置税，保险3万左右，目前没有优惠，上牌500，落地价格64.28万。 选车问题 座椅布局有7座，6座和4座版本，能满足不同的用车需求。 用车成本 新能源车除了省掉加油的费用之外，因为不用像燃油车一样定期更换机油，后续用车成本也更低。 红旗E-HS9作为一款纯电动大型SUV，在豪华感和舒适性，几乎无可挑剔。新能源车存在的续航担忧，它也存在。如果附近充电方便，并且买车以短途代步为主，这款车还是可以考虑的。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4分“优秀”

购买红旗E-HS9其实是阴差阳错，本来是单位用车考虑的是别克GL8，但是指标出了点问题，所以只能选择一辆七座的新能源汽车。因为有一些外国客户，所以和几个股东一碰头就买了这辆红旗E-HS9，因为它具有高度的中国特色，可以给客户留下深刻的印象。这款红旗E-HS9的具体型号为2020款 旗·悦 七座版，它的厂家指导价50.98万元，保险1.7万元，上牌2000元，一共为528800元，送了10次保养。目前这款红旗E-HS9开了3000km，主要接待客户，但是因为疫情客人少，所以用的不多。这辆车平时大部分时间在我手里驾驶，我来分析一下优缺点。 【优点】 红旗E-HS9的外观设计非常的商务，也特别具有东方审美。它的价格虽然偏贵一些，但是做工却很出色，车身油漆的光泽度好，感觉甩同价位的合资车或者进口车好几条大街了。车身的质感设计非常的出色，而且这辆红旗E-HS9的外观设计也是非常的亮眼。去我们客户的这个小城市里，红旗E-HS9是真少，我都没见过，所以红旗E-HS9绝对是一张响当当的名片。客户说我的这辆红旗E-HS9稀有程度堪比劳斯莱斯了，一开过来就知道王总来了。 内饰设计相当的豪华，也特别的现代科技。车内使用了双拼色的内饰，视觉冲击力特别的强。红旗E-HS9还配备了三块电子屏幕，分辨率高清，界面UI设计的较好，一目了然。而且整个内饰的用料非常的上档次，感觉置身于名牌包包的海洋里。 车内的空间相当的宽敞。这是一辆大型SUV，长宽高分别为：5209*2010*1731mm，轴距是3110mm，它的车身数据比肩MPV。这辆红旗E-HS9最多只坐过四个人，第一排和第二排的空间是非常的宽敞，在后排翘个二郎腿丝毫没有压力。红旗E-HS9的第二排采用的是三个座设计，但我们只坐两个人，横向的宽度更加的出色。 动力加速迅猛。红旗E-HS9是纯电驱动，电动机总扭矩达到了600N·m。我总结下来就是，这款红旗E-HS9的动力相当的强大，别看车子的外观大，因为是纯电的，所以加速相当的给力，每一脚油门感觉是直接踩在轮子上的，提速快又有力，感觉起步还有抬头的感觉。它的刹车性能很好，一刹就停，而且持续刹车没有热衰减。燃油车和红旗E-HS9几乎是没有太多的可比性，红旗E-HS9采用的是双电机驱动，非常的有力。工信部的续航也高达460km，基本上是一个礼拜在公司充一次电，挺方便的。目前开下来，这款车子平均百公里28度电，换算成电费很便宜了。 【缺点】 红旗E-HS9的操控性比较的一般，由于它的车身尺寸实在太大了，所以在城市中驾驶感觉不是特别的习惯。在很多小超市停车场里压根就没法停车，停车位小一点或者在角落的还真是停不进去，倒不出来。 新能源电动车的一个通病就是在高速状态下或者开空调的状态下，续航缩水比较快，容易产生电池焦虑，这款红旗E-HS9也是一样的。 红旗车作为近几年突然火起来的一个汽车品牌，其实在二手车市场保值率还真不咋样，况且我所购买的这款红旗E-HS9又是新能源汽车，所以保值率更是不理想了。所以我一直说，红旗还有很长的路要走，要谦虚，要厚道！ 红旗E-HS9的配件比较少，而且经销商也很少。车子有一点故障需要维修，就是让我比较头疼，要跑太远，希望后期红旗车卖的越来越多，这样我们老车主也能跟着受益。 总结：新款红旗E-HS9其实不能用性价比来衡量，当初买这款车子也确实有点运气的成分在内，因为搞不到蓝牌。红旗E-HS9的象征意要比实用意义更强，坐过这款车子的很多客户确实也留下了比较深刻的印象，路上也有很好的话题了。谈成了好几单，我认为和这辆红旗E-HS9有着千丝万缕的关系。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.36分“优秀”

红旗E-HS9作为纯电动车型，定位于大型SUV。外观延续红旗家族化设计理念，前中网采用直瀑式设计，配合位于中轴线的旗标，形成红旗家族经典造型，视觉冲击力较强。内饰采用对称式布局，并具有浓郁科技氛围，最大亮点在于中控区域配备4块大屏，集成车内大部分功能操作。动力上，红旗E-HS9为前后双电机布局，分为460公里与510公里两种续航版本。虽说作为红旗汽车的旗舰车型，但结合50.98-72.98万元的售价，拉高了消费群体的门槛，不算亲民。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4.21分“优秀”

红旗E-HS9看似就是王者风范，无可取代，霸气的面孔，时尚的风格，很有个性灯管，还有家族式的进气格栅，不同角度下都是棱角分明的状态，大灯外部轮廓是犀利的，内部结果又很精致，点亮之后就会成为焦点，R22的多幅铝合金轮毂设计，可以感受到行驶的稳定性和底盘的高度让远方的路不在迷茫了，虽然说是一辆大型的SUV，但尾部看起来还是很运动的，同为家族式的尾灯设计，贯穿的样式，体力的感觉很强，我想后面的司机看到了，一定会注意保持安全行车距离的，从颜值讲就是独一无二的。价格方面，新车指导价50.98-72.98万元，全款提车的话是52.44-74.91万元之间，电动车免税。内饰方面，打开车门也是满满的仪式感，全液晶的仪表板，超大规格的中控大屏，还有语音识别控制系统，让操控变得由繁入简了，室外倒车镜上面加持的灯光效果也是很别致的，中控是纯木质的材料，那种高级感是不言而喻的，还有功能非常全面，能想到的基本都有配置 ，电动调节，位置记忆功能，在这辆红旗E-HS9身上都算是标准配置了。还有座椅全部都是真皮材质包裹，通风，加热，按摩，座椅记忆等功能全部都有，要说红旗E-HS9是内外兼修的国产豪车，我相信不会有人反驳的。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4分“优秀”

红旗E-HS9超5.2迷的车身，和犀利的外观，让其散发着强大的气场。 超3.1米的轴距确保了内部空间的充裕，即便是第三排也不会感到局促。 该车型为六座版本，二排独立座椅支撑性和软硬度适中，且中间过道能更便捷地通向三排。 配置方面，除了基础的安全和驾驶辅助配置外，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车等一应俱全，比起入门款，该版本增加了前排座椅腿托调节、腰部支撑和加热功能。 矩阵式大灯具有自适应近远光功能。 纯电驱动的爆发力很强，但由于车身较长，灵活性一般。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4.07分“优秀”

从外型上看，硬朗威势的设计，配合未来感十足的造型设计核心理念，总体具备一种浑然一体的气魄，直瀑式的大家族前脸，配搭21寸的奢侈“大脚”，网民称其为“国内库里南”，也不算过。 新汽车的前杠依然选用了家族化大容量直瀑式进气口，数道结实强有力的镀络饰条先后排序，扛起了前脸的强劲气质。最边沿的镀络装饰条与两边细长冷峻的LED日间行车灯相结合，令前脸看起来更加伸展与宽阔。 假如仔细观看车体侧边，一根线纹过去灯引出来，围绕整个车门并一直拓宽至后尾，变成整车的亮点。 车体侧边最大的闪光点一定是C柱上边的银白色饰条，看上去和大部分SUV并无差别，但在红旗轿车E-HS9上这并不是单纯性能的装点，精美的横杠装有灯光效果，最重要的是能够显示电量信息内容，这设计可以说很与众不同了。 车内饰上边E-HS9更加优异，奢华 高科技的配搭在红旗轿车E-HS9上边可以用完美契合来表明，门边框里侧被大规模的柔性材料包裹，手感非常细致，另外为了更好地不让皮层装饰设计看上去过多简单，选用了黑红拼色的设计，而且鲜红色一部分还选用了棱形网格图的缝合线，看上去很精美。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

3.86分“良好”

这些年，中国汽车产业越来越强大，也诞生了像长安、吉利、长城、传祺等等的优秀品牌。但最能体现汽车工业水平的豪车领域，目前只有红旗最有希望。红旗E-HS9，一台能与奔驰、宝马、奥迪同台竞技的新旗舰，让国人倍感自豪。2020款 旗·悦 七座版红旗E-HS9的外观非常大气豪华，延续了东方审美“气宇轩昂，身姿挺拔”的设计理念。其车头设计风格跟此前推出的红旗H9比较接近，虽然是电动车，但仍然保留了“高山飞瀑，中流砥柱”式竖向格栅轮廓，配备分体式LED头灯组，车辆解锁后有迎宾点亮效果，仪式感十足。平直的腰线也衬托出修长的车身，底部有着大尺寸的轮毂整个SUV给人一种庄严的感觉。C柱上也有一个显示电量的能量条，加上镀铬元素，可谓是严肃中又带点小调皮。而采用了低风阻设计的22寸的轮胎尺寸非常大，但放在这么大的车上刚刚好，双色的搭配和玫瑰金的点缀让整体彰显豪华。车尾看上去有一丝溜背的设计感觉，时下流行的贯穿式设计，点亮效果也很有特点。内饰非常豪华，高档的用料和精细的做工营造豪华氛围，三块16.2英寸的大屏组成3连屏，长度从左侧车门一直延伸到右侧车门，科技感爆棚。在动力方面，该车型搭载了纯电动 435马力的电动机，续航里程460公里，匹配的是电动车单速变速箱，动力非常强劲，动力随电门深度而递进，开起来非常舒服，既能稳如泰山，也能动如脱兔。有车友反馈该车型有防冻液泄露、无法制冷的现象，该故障原因是冷凝器出现故障，导致防冻液泄漏无法制冷。更换冷凝器即可解决问题，维修费用在1200元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1400元左右。