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    大家9 EV怎么样_大家9 EV值得买吗

    ·大家9 EV

    什么是懂车分

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    共19人评价
    经销商报价
    25.39-40.39万
    厂商指导价
    26.99-41.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.00
    • 外观
    • -
    • 4.18
    • 内饰
    • -
    • 3.97
    • 配置
    • -
    • 3.93
    • 空间
    • -
    • 4.01
    • 舒适性
    • -
    • 3.96
    • 操控
    • -
    • 3.94
    • 动力
    • -
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32
    • 威然3.99空间4.15
    • 别克GL83.98空间4.31
    • 传祺M83.94外观4.24
    • 大家9 EV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32

    大家9 EV·全部评分

    点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 绿洲七座版

    4.07优秀

    驾驶感受还是挺好,这个车空间大,正常跑高速的话,跑个380没问题 综合下来,可能跑个420左右吧

    2022款大家9 EV 长续航 绿洲七座版 图 02022款大家9 EV 长续航 绿洲七座版 图 0
    2024-05-21

    智慧风筝o5g满电cltc530,全程高速跑到243公里剩余70续航,不知道你这个400多怎么跑的

    用户7978483806198高速是开100还是120

    可靠糯米ShN跑个300公里顶天

    点评车型: 2023款大家9 EV 长续航 森林七座版

    4.39优秀

    之前一直想买gl8,无奈油车北京限号一天(我是工作日刚需天天用车),同时又觉得早晚高峰油耗偏贵,城市拥堵路况带空调低扭稍显不足(因为开过几次各代gl8)。结合我有私人地库可装充电桩。今年老车奥德赛已用9年,结果同出于上汽集团的mifa9直接解决我的痛点,成为我的目标车。 买车至今已有半年,总体满意。有一些选车心得可以和大家分享。我认为在是否买电车的问题上,因为自己的条件不同(最重要的是能否装私桩!),需求不同(有无频繁长途高速需求),以及各地政策不同(为了免费号牌,还是为了无尾号限行)也会造成选车结果不同。大体有以下几种情况1.可装私桩,无频繁高速长途需求,闭眼入纯电,几乎全是优点!有焦虑的买长续航,不太焦虑的卖300—400的也行。2.无私桩,因为只有新能源号牌只能买电车的,要不500—700cltc的纯电,要不就混动 增程(当做绿牌的hev车开)。3.有私桩,家中二车,那就尽量在车型上功能分开的电车。 具体mifa9我觉得这辆车中规中矩,方方面面做的比较均匀。动力0—100实测在9s左右,但因为电车扭矩快速释放的特性,在0—80这一城市主要工况中表现的挺轻盈,就像2.0t发动机挂在s档 运动模式的感受 我的意思不是说它有多大后劲,而是在0—80的区间很像大排量自吸,随踩随有,感觉像3.5左右的自吸,不用像小排量涡轮需要等待动力。空间本就是mpv的长项 优于所有的suv的第三排。车机目前主流水平吧 屏幕流畅 语音控制一般有时识别不准。无死机等意外情况。一些细节,我想每个人关注的可能不同,我作为一个实际驾龄将近20年的“老司机”还是比较认可传统车企的一些造车理念的,“它先要是一台车”。举个小例子。这台车在开启最强动能回收后 不会因为你是不是满电而影响动能回收对车辆的拖拽制动的,不像有的车充电至100 或90%就会影响动能回收的力度,这种突然的改变会影响驾驶员对车辆距离速度的预期的 有潜在危险。再比如此车在电量10%的时候也不会动力有明显的变弱。一但变弱也会有危险,比如在盘山窄路 你需要借道超车 按正常动力你可以过去 结果低电量下动力不足 无法在同样距离下完成超车并线 就会很危险。 最后说说续航 我的版本是cltc560的。电车和油车印象续航的因素不完全一样,并且电车因为能量携带少,能量利用率高,因此更显得对外界因素的改变而敏敢。我认为最影响续航的因素以此为1.高速行驶克服风阻2.冬季开暖风 以及电池预加热3.极热(36以上)电池降温。至于路况好坏我到感觉它不像油车那么敏感。我北京用车冬季大约450 春秋大约530 冬季大约390。最低北三环跑出过12.8度/百公里 最高冬季开了7km显示能耗才从29.9度/百公里(最高只显示这么多)往下掉。也就是说如果单程就7km通勤 电耗为29.9度/百公里。现在开的佛系多了 除了高速上算电耗是为了计划在哪里充电,平时市区随便用! 好了 就写这些吧 希望对现在购车的人有帮助 我选车时也是看了不少别人的分享的。

    2023款大家9 EV 长续航 森林七座版 图 02023款大家9 EV 长续航 森林七座版 图 0
    2023款大家9 EV 长续航 森林七座版 图 12023款大家9 EV 长续航 森林七座版 图 1
    2023款大家9 EV 长续航 森林七座版 图 22023款大家9 EV 长续航 森林七座版 图 2
    2023-07-31

    用户6305580655347垃圾车,我买了一辆,真坑爹啊,买了一年就开始维修,不知道啥时候修到头啊

    用户4022544163774还行,价格偏高

    金玉良缘183869106这车吃胎,售后厂家都不负责,才跑一万多公里,胎就不对了,买车说得好,售后就不对,做一个定位要等一天

    点评车型: 2022款大家9 EV 锦绣高山

    3.89良好

    车机比较智障,后排娱乐屏很容易误触,对家用车比较不友好,小孩子经常误触屏幕开始各种各样的神奇功能,后排屏幕权限比主驾驶高,主驾驶无法控制后排屏幕跟座椅

    2022款大家9 EV 锦绣高山 图 02022款大家9 EV 锦绣高山 图 0
    2023-04-20

    yuxianshrn这不正常嘛~毕竟商务车你只是司机别妄想控制老板位

    点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 绿洲七座版

    3.64良好

    公司买的车,外观很喜欢,选最低版本就是不太相信智能化程度,认为功能越少越简单才越安全。对我来说这个配置够用了,而且后续还去4S店升级了外放电功能(这个比较麻烦,但是毕竟最低配),看修车师傅的表现很明显我是第一个来升级的!证明买最低配的人还是少,动力的话要是动力回收能关掉就好了,标准模式动力对开惯了油车的我来说都太猛了,同事开车我都睡不着觉。冬天0度左右的时候开完一百公里高速还能剩61-69%的电(从97%开始),主要还是空调的差别,20度左右天气的话就能剩70%以上的电了。目前开了4000公里刚保养了一次,后备箱因为经常搬运箱子所以贴了个不锈钢防刮件。 【最不满意】 高速风噪是真的大,时速超过100电耗太高!

    2022款大家9 EV 长续航 绿洲七座版 图 02022款大家9 EV 长续航 绿洲七座版 图 0
    2022款大家9 EV 长续航 绿洲七座版 图 12022款大家9 EV 长续航 绿洲七座版 图 1
    2022款大家9 EV 长续航 绿洲七座版 图 22022款大家9 EV 长续航 绿洲七座版 图 2
    2023-03-13

    用户2774815444346不到一年快充不行了,

    用户6305580655347贵可以,但是质量太差了,服务更差,一年的新车,修个不停,坑中国人,上汽大通早晚倒闭

    用户4240187207460078公司买的?牛逼啊

    点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 草原七座版

    3.5良好

    导语: 随着新能源车的不断崛起,纯电动轿车和纯电动SUV已经比比皆是,但在纯电动MPV领域,您又能说出几款车型呢?提到MPV就不得不联想到上汽大通,号称“MPV”专业户的上汽大通自然不会放过新能源市场这块“大蛋糕”,因此上汽大通MIFA 9孕育而生。那么新车都有哪些亮点呢?又该选择哪款配置才最划算呢? 车型: 近日,根据郝哥暗访北京地区某上汽大通4S店得知,已上市半年之久的MIFA 9终于扛不住压力开始变相优惠了,这对于有纯电动MPV需求的消费者绝对是个利好消息。根据店内透露,目前2022款上汽大通MIFA 9长续航版本共在售七款车型,售价区间为28.99万~41.99万元,虽然没有直接的现金优惠,但现在却有交订金5000元抵扣10000元的活动,相当于新车优惠5000元,也许您觉得30万以上的车型优惠5000元并不算多,但试想一下纯电动MPV市场能想到的那些电动新势力,例如岚图梦想家、腾势D9或是极氪009,不仅没有优惠而且指导价都远超于上汽大通MIFA 9,所以MIFA 9算是在较少的竞争对手中脱颖而出的高性价比纯电动MPV了。 导购: 那么根据配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选长续航森林七座版,理由是绿洲版的配置太过惨淡,关键还不享受此次抵扣活动。相比次低配草原版,虽然预算增加了3万元,但却能换来双侧电动侧滑门、电动尾门、带腰部支撑调节的真皮座椅、第二排座椅加热通风按摩、AR实景导航、面部识别、JBL音响以及64色氛围灯等诸多豪华舒适性配置,增加的配置高达30项以上,甚至可以起到宜商宜家的作用了。那么相比再更高一点的高山版车型,新车又新增遥控泊车、自动变道以及后排小桌板和后排屏幕等彰显逼格的配置,同时前排座椅也配备了更丰富的舒适性配置,但预算却需要再继续增加4万元之多,至于选择六座版还是七座版,郝哥是这样认为的,由于同配置的六座版售价要高于七座版,而且还不支持后排座椅比例放倒,所以还是七座版的空间更加灵活多变,性价比更高也更适合家用。最终综合考量后,郝哥推荐您首选2022款长续航森林七座版。 落地价: 既然选好了车型,那郝哥就来为您算算落地价吧,推荐配置森林七座版官方指导价33.99万元,实际裸车价为33.49万元,由于新能源车是免购置税的,那么只需再交130元的验车上牌费和6000元左右的保险费用即可,值得一提的是,如果您是置换的话还能享受8000元置换补贴,置换车型不限,假如按照最常见的置换补贴举例,那么最终全款落地价预计为33.3万元左右,同时根据店内透露,现在预订如果有现车能在3月底前提车,定制车型则最晚在6月底前提车,与此同时,购车还将赠送贴膜、脚垫、后备箱垫和行车记录仪等价值5000元的新车装饰,再送12次免费洗车,是不是福利还挺多的呢? 分期政策: 如果想要分期购车的朋友,郝哥推荐五年低息套餐,裸车首付金额为6.49万元(车价20%),分期手续费1500元(36期以下3000元),那么再算上保险验车上牌等杂费,落地首付金额预计6.45万元,贷款27万元,分五年60期还完,月供5450元,这样也能推算出五年总利息约为5.7万元。说实话,分期的利息也不算很低,但毕竟还款周期较长,所以选择全款还是分期就看您的个人需求了。 养车成本: 相比燃油车,电动车的保养内容十分简单,且没有大小保养之分。新车保养周期为半年或10000公里,像更换玻璃水或雨刷等简单操作您完全可以自行更换。如果想要去店里保养,只需店内续保则可享受一年两次免费保养的福利,郝哥粗略估算了一下,续保费用大概5000元,每年店内保养费用预计1500~2000元,所以您也可以看作是3000元上个保险,对比一下外面看在哪上更划算。 续航里程和充电时长: 除了保养费用,日常电费支出也是很多消费者最担心的问题,郝哥以推荐配置为例,官方续航560公里,那么实际续航夏季可以打8折(450公里),冬季就得打7折(390公里),当然这还跟您的停车环境、车内电气化设备的使用频率等因素息息相关。在快充模式下,半小时即可将电量从30%充至80%,慢充则为10-12小时充满,假如按照百公里消耗17度电,电费约9元举例,一年行驶20000公里的电费为2200元左右,这确实比燃油车可节省多了,但话说回来,维修成本和保值率等因素才是纯电动车最烧钱的地方,当然充电桩也是免费安装的。 总结: 以上所有数据均为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考,如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家上汽大通4S店,也可以留言或私信给我。作为上汽大通的纯电旗舰MPV,目前最大的问题是,虽然新车无论从豪华程度还是科技配置也算对得起这个价位了,但从品牌角度出发又有多少消费者愿意为其买单呢?感谢您关注《郝车来袭》,那咱们下期再见吧。

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    2023-02-15

    用户4947918991507多少公里换电瓶?这一款换一次多少钱呀

    点评车型: 2023款大家9 EV 标准续航 绿洲七座版

    3.43良好

    上汽大通推出了2023款的MIFA 9纯电MPV车型,相比2022款车型,2023款新增了两款标准续航版本,2023款的动力没有任何变化,依旧搭载180kw的前置永磁同步电机,因此电机能耗相同,引起续航变化的原因是采用了更小容量的三元锂电池,电芯同样出自宁德时代,但从2022款长续航版本的90度大电池改为77度电池,电池的能量密度也降低了15wh/kg。续航从CLTC工况560公里降低到了480公里,快充(半小时)和慢充时间没有变化,如果作为家用车仅在市内出行,480公里版本完全够用,但如果作为商务用车有跨市跨省出行的需求,480公里版本的实用性不达标。

    2023-01-31

    机场肥猪垃圾车爆漆 换半轴 换空调压缩机 玻璃异响 航空座椅异响 喇叭也坏。大通牛逼打400电话官方客套话

    点评车型: 2022款大家9 EV 浩瀚森林

    3.79良好

    这车实际续航300左右, 外观看个人审美不做说明,内饰还行设计感不错就是有几个我不喜欢的地方1部分容易触摸到的塑料件是镜面的容易划伤明显看出,2是座椅是类似毛的感觉 我买的浅色的建议一定要买深色 买深色 不然很不耐脏 尤其椅子皮脏了很难擦干净 , 我买的是盲定的第一批 说实话个人感觉第一批质量感觉不是很好 没多久 换过车喇叭 换过抬头显示 还有各种小问题 但是空间是的确大 好在是终生质保随他吧坏了反正免费更换

    2022款大家9 EV 浩瀚森林 图 02022款大家9 EV 浩瀚森林 图 0
    2023-01-15

    用户6305580655347这款车制造出来就是坑爹的,简单的介绍就是买个五菱宏光的结构,看到的朋友尽量:不要去上当

    华航方丈77度电池的吗?才300公里的续航

    用户6845593811957你们怎么买的那么便宜,羡慕

    点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 高山旗舰版

    4.14优秀

    对于一款MPV车型来说,拥有一个宽敞、舒适、便捷的空间是基础且重要的产品力。MIFA 9的座舱能感受到横向和纵向空间的绝对宽裕,第二排座椅采用Nappa真皮,标配电动12项调节、加热、通风,腿托、头枕等功能,15mm高回弹海绵发泡层坐垫,搭配24种按摩模式,带来绝佳的享受。 MIFA 9应用了很多智能方面的技术,给舒适加Buff。比如在高通8155+ 联发科8666双高性能芯片加持下,一键控全车。7种选择模式,适用于夏日、寒冬、小憩等不同生活场景。 第三排座椅空间依旧宽裕,坐垫深度足够对大腿提供支撑,独立座椅布局也让肩部空间得到释放。并且第三排并没有很简陋的处理舒适性问题,独立的电动滑轨还在,通风、加热、按摩、腿托、充电、空调、杯托等功能也都一应俱全。 MIFA 9基于全新一代E2架构进行打造,采用上汽集团全新一代智能高效电驱系统,搭载90度三元锂电池,能量密度达到195wh/kg,精准实现温度变化控制。其CLTC续航里程达到了560km,百公里电耗大概在17.1度电左右。 MIFA 9搭载了UTOPILOT友道智途高阶智驾系统、地平线征程3智能驾驶芯片、5个毫米波雷达以及7个高清摄像头等软硬件,可实现L2++级别的辅助驾驶。在高速工况下,打开高精地图的智能领航功能,能轻松实现点到点的智能领航。 在安全驾驶方面,UTOPILOT的L2++智驾系统中,除了常规的AEB等功能外,自动超车模式下,MIFA 9还可自动拟人化避让锥筒等路障,保护行车安全。超10寸的HUD配合流媒体后视镜,驾驶视野更全面。MIFA 9的白车身结构采用闭环式框架结构,整体安全等级及刚性提升明显,白车身高强钢比例占80%,其中超高强钢占比达到26.07%。 值得一提的是,就在12月7日Euro NCAP发布的碰撞测试成绩中,MIFA 9高分打破多项纪录,“五星大通”再获全球顶级安全认证。在新版Euro NCAP实施后参与测试的百余款车型中,MIFA 9 在成人保护、儿童保护两大项目中取得MPV车型最高分,更在正面碰撞试验、追尾试验中成绩全球第一。

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    2022-12-27

    用户6305580655347车身结构太单薄了,纸皮汽车,车身刚性等于O

    点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 高山七座版

    4.21优秀

    【外观】 MIFA 9是一款全尺寸纯电MPV,第一眼印象啊,你们觉得如何? 很多厂商觉得某些加价的MPV镀铬很多,所以我们也模仿那种浮夸的前脸。我个人真心不喜欢那种商务MPV油腻的感觉,MIFA 9整体外观在镀铬材质的使用上还是相当克制的,封闭式隔栅与贯穿式头灯,简约的才是优雅的。 而且纯电MPV的优势是什么呢?前备箱空间55L。倒车入库之后,后备箱打开不方便。前备箱可以放进背包等日常杂物,方便取放。 MIFA 9车身尺寸,5270mm的车长、2000mm车宽、3200mm轴距,比丰田埃尔法、别克GL8都更宽大,MPV嘛气势不能输。 高山版配19寸轮圈,低风阻轮毂设计,马牌自修补轮胎。 打开感应后备箱给你们展示个功能,行李空间模式,第二、第三排座椅自动前移,为后备箱释放最大行李空间,装个自行车啊、帐篷啊、洗衣机啊都没问题 【内饰】 仪表台一片屏幕,10.25寸仪表屏+12.3寸中控屏+12.3寸副驾驶娱乐屏+副驾驶3寸imon屏。 虽然开车的认不关注屏幕,反而喜欢实体按键,但是乘客可能看得挺开心。 驾驶舱360环视设计,A柱大角窗,视野很开阔。 做工用料挺有诚意,中控台门板大面积软包材质。 MIFA 9全车座椅都支持电动调节,高配全车NAPPA真皮座椅也很舒服。 顺带提一嘴,MIFA 9座椅的供应商延峰国际,也是梅赛德斯的供应商。 【配置】 高配基本不缺配置了:HUD、行车记录仪、方向盘加热、无线充电、座椅加热通风按摩、驾驶辅助等配置齐全。 【第二排】 第二排体验是MPV的精髓,因为通常是家里的“领导”坐的。 双侧电开门,B柱超大拉手很贴心,老人与孩子上车拉一把很轻松 第二排腿部、头部空间完全不需要担心。唯一缺点是二排座椅即使拉至最后,如果脚托放平,脚尖会抵住主驾椅背。(本人身高176cm) 第二排配置也是头等舱级别:左右椅背屏、全电动调节、独立电动腿托、座椅加热通风按摩、隐藏式小桌板、充电接口一应俱全。 【第三排】 MPV的意义就在这个第三排,这也是我们选择MPV的初衷。 MIFA 9提供6座和7座两种布局,我们这台是6座高山版 得益于轴距与车宽的优势,第三排腿部空间依然奢侈,但是头部空间比较局促。 好在全景可开启天窗也使得第三排不会有压抑的感觉。 第三排配置扶手、电动滑轨、电动腿托,宽大的头枕,座椅除了按摩没有,通风加热都配。 【动力】 MIFA9全系搭载前置单电机 最大功率245马力、峰值扭矩350N·m,差不多2.0T高功率发动机的水平。 这台车显然不是让你去找零百加速的快感的,一台MPV更应该讲究的是动力输出的线性程度。MIFA9整体的动力响应还是很轻快的,电门踏板与动力输出的匹配也很舒服,能量回收有3档可调,调到滑行那一档基本与油车没什么区别。 【续航】 很多人担心纯电MPV的续航问题,我也担心。MIFA 9装配90度的三元锂电池,CLTC续航里程540km,我们这两天上海城市道路开下来平均电耗19-20kwh/100km左右,这么大尺寸的MPV我觉得电耗不错了。而且大通MIFA 9支持350A快充,我觉得如果规划好的话,做个周边自驾游旅行也没什么问题。 【底盘】 转向很轻盈,车头的响应不算特别灵敏但也并不迟钝,日常很容易驾驭。 底盘滤震舒适度也相当不错,前麦弗逊后五连杆的独立悬架,对于小震动的隔绝比较完整,过大坑减速带时后悬动作也算利索,没有多余摇晃的感觉。 整体NVH表现也相当出色,纯电MPV在城市里行驶车厢内非常安静。 【结论】 家用MPV的核心奥义是一家人出去玩,只需要一部车,这种旅途中一家老小其乐融融的体验是非常珍贵的。 大通MIFA 9空间足够大,配置很全面、驾驶辅助与座舱联动等新功能也挺贴心,周末带着一家老小出行非常舒服。 有人说MPV还是烧油好,不用担心续航。但是居家过日子,如果大部分时间堵在城里,油价咱也得关心关心啊是不是? 还有人说MIFA 9定价太贵了,起步价27.99,顶配41.99万。 抛开产品聊价格就是耍流氓啊,你们老板买的那台埃尔法多少钱呢?底盘怎么样呢?安全性又如何呢? 大通MIFA 9在用料与配置上还是很有诚意的,您要硬说丰田品牌比较高级,咱就没法聊了…

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    2022-12-14

    点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 高山旗舰版

    4优秀

    【最满意】上汽大通MIFA 9最大的卖点、就是它拥有6张舒适度几乎一致的座椅,这种无差别的“享受”在市面上绝对是屈指可数的,能看出上汽大通MIFA 9是一款既宜商又宜家的MPV车型,很多配置功能都会给人眼前一亮的感觉。 【最不满意】轴距过长、且重心较高,在走非铺装路面时,后排多多少少都会有一些抛跳感。 【驾驶感受】开起来并不显笨重,动力满足家用也是足够的,并且它还拥有不错的底盘舒适性以及隔音表现,这些特点叠加在一起,使得这款车比较好驾驭,尤其是当你适应了它的尺寸后,日常通勤代步应该不会有太多的压力。 【乘坐体验】它在第三排也配备了两个航空座椅,空间大到可以直接“躺平”,为三排的两张独立座椅加入了相当丰富的舒适性功能。

    2022-11-18

    点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 高山旗舰版

    4.07优秀

    MIFA 9定位的是全尺寸豪华智能纯电MPV。整个车头线条干脆利落,封闭式的前脸设计,表明了MIFA 9新能源车的身份。上方是贯穿式的环形灯带,下方是导风槽的设计,大灯组隐藏的两侧内部,外围还加入了银色镀铬饰条的装饰。车头整体看上去年轻,还有一些时尚。 侧面来看,上汽大通G90的整体线条比较平整,造型也很简洁,但在车窗上下嵌入了一条亮银色镀铬装饰件,细长的折线型“Z”字造型贯穿整个车身,增加了侧面的视觉丰度。凌厉的线条从前脸延伸至车尾,配合2米整的车宽和3.2米的超长轴距,气场十足。电动侧滑门非常符合豪华MPV车型的身份。 车尾的造型就显得很宽厚了。上方的玻璃是隐私玻璃,还贴心的用到了流媒体后视镜。中间的尾灯是用到了贯穿式的设计,两侧结尾处是分叉式的设计,独有的辨识度。 车内是浅蓝色加白色的配色,看上去还是比较简约风格的,还是能适合一些家庭用车的。两幅式方向盘,后面是贯穿式三联屏的设计,高通8155的芯片也是保证性能和用户体验。对于MPV来说。二排才是最尊贵的位置,有4块屏幕,前后排屏幕可实现联动,也可一键控制座椅模式。这台车是6座的布局,三排乘坐空间也很充裕,功能也很丰富,同样可以安装安全座椅,再一次为家庭用车提供了细节想法。上方的全景天窗也让车内的视野效果提高了不少。 动力方面,用到了一台前置的永磁同步电机。对于这台长达5.2m的大块头来说,它的油门很轻快,整个动作是非常平顺的,刹车也比较线性,方向盘的重量适中,除非你是一个驾驶风格急躁的司机,否则车辆的可控性还是很高的。另一方面,车辆的侧倾、加速的抬头抑制、刹车的点头抑制也做得不错,因此在大多数情况下,车辆并不会表现出晃动感,保证乘客在出行路上的舒适性。底盘悬架方面,用到了前麦弗逊加后五连杆的悬挂组合,走一些非铺装路面和一些坑洼路面时,过滤的还是蛮到位的。整个驾驶感受或者是乘坐感受都是偏向舒适的。 配置真的非常豪华了,宜家宜商的定位,的确并非空喊口号,用作款待你的每一位客户或者是家人,有面又有心。

    2022-09-22

    点评车型: 2022款大家9 EV 云上草原

    4.36优秀

    这个车其实已经在车友圈聊了好久了,马上提车一个月了,甚至还经历了半路趴窝,第三排喇叭不响,和语音助手智障莫名自动唤醒等问题,但是主要观感最强的还是续航问题,这个车目前我要跟广大还在观望没下定的朋友良心说一句,不要跑高速不要跑高速不要跑高速。 尤其是大部分用车场景中室外温度超过35度的朋友,不要用这个车跑高速,因为设定好让你舒适的空调温度后,就算车内不坐六七个这种满载状况,这个车在高速也很难让你有信心去每300公里充一次电。。。这个绝对是良心话,我自己北京到湖南1500公里的实际经验,还是挺麻烦的。 但是如果你只是一个市内通勤之用,并且所在的城市是黄河以北,当然大东北就又是另一个极端环境了,没去测试过我先不发表意见,那么这个车绝对是真香!!如果你们去看我开车去湖南之前在圈里的发文,吹得最狠的都是我,因为我在室内每天上下班通勤,在身体舒适的情况下可以不开空调,或者空调温度设为23度2档风量时,我每天120公里往返的情况下电耗能做到15左右!! 对于这种体量的大型mpv来说,这绝对是一个非常夸张的数据,容不得你不佩服。 目前暂时要说的就是这些,对于所有来咨询我的车友,我对于mifa9给出的推荐理由都是, 空间同级最大 配置同级最高 价格同级最低 品牌同级最弱 续航同级最稳 经常高速别买

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    2022款大家9 EV 云上草原 图 52022款大家9 EV 云上草原 图 5
    2022-08-26

    哥已醉了大通G20新车全车身生锈起包 新车入手8个月主驾驶车框生锈起包,厂家答应送五次保养补偿,但要签订协议承认生锈不是汽车质量问题造成的,看到霸王条款没能达成协议,问题拖到两年半里程两万八千公里时,发展到全车身生锈起包,五个车门,前后四个轮毂,车底,车框生锈起包,厂家只答应全车身喷漆处理,没有任何赔偿,新车落地二十四万多,4s店出价十万元收购,就两个解决方案,大通G20我的心都碎了

    用户6305580655347这款车买回去一直修,就是面包车,买了就上当

    挺好挺好366不论是什么品牌的电车,跑高速的续航都不准,因为高速风阻的原因,非常耗电。

    点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 绿洲七座版

    4优秀

    【最满意】上汽大通MAXUS MIFA 9整体造型很简洁,前脸多处采用横向线条设计,营造出宽阔的视觉效果,再加上“星阵光语”矩阵大灯,视觉上有着较强的冲击力。 内饰用料方面,在中控台、副仪表盘、中烟扶手、车门面板等细节处的地方,都是采用了浅蓝色的皮质进行包裹,营造出了一种高级感。 【乘坐体验】上汽大通MAXUS MIFA 9作为一款中大型MPV,有着5270/2000/1840mm的长宽高,3200mm的轴距表现,,它的第二排座椅的功能比较齐全,具有加热、通风、按摩和腿托功能以及电动12向调节,还支持一键座椅平躺,第三排座椅也有加热、通风和按摩等功能,坐起来还是很舒服的。 【驾驶感受】动力方面,MIFA 9全系采用前置永磁同步电机的驱动形式,电机最大功率180千瓦,峰值扭矩350牛·米。匹配由宁德时代提供的三元锂电池组,容量为90千瓦时,该电池组带有电池低温加热功能,CLTC续航里程为560公里。30%-80%快充时间为30分钟。

    2022-08-20

    点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 高山旗舰版

    3.64良好

    舒适大空间和空间的灵活布局就像“鱼和熊掌”?“空间魔术师”MIFA 9用“极智灵活”演绎空间的N种舒适可能,实现起居室、会议室、储存室等空间场景的快速切换。该车拥有同级罕见的全三排电动滑轨,第三排前后滑动行程可达同级最大400mm,实现后备箱空间随心变,第二排也可轻松为家人打造长达2.3米的超大躺平空间,并且所有这些场景的变化,只需使用一键联动功能,轻轻一按,5秒即可自动实现。同时,即便是在满员情况下,后备箱仍可轻松放下32+26+20寸行李箱,如果需要更宽敞的空间,一键启动MIFA 9的“行李空间模式”,第二、第三排便会自动前移,5秒自动释放最大行李空间。在“幸福不缺席”的全家出游中,男主人的自行车、女主人的瑜伽垫、宝宝的小推车,想装就装,高效紧凑的电动架构,更为整车留出了55L前备箱空间,可以存放行李背包等物品。另外,作为豪华车的精髓,除了拥有极智灵活的VIP空间,全电动侧移门以及电动尾门更加必不可少。MIFA 9配备了同级罕见的全电动双侧移门,不仅兼顾了商务接待的体面、全家出行的便利、儿童上下车的安全,也给用户带来充满尊贵的仪式感,让用户“坐享”行政级的出行体验。

    2022-08-04

    点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 森林七座版

    4优秀

    【乘坐体验】进入车内,MIFA 9还是三联屏的设计,驱动屏幕的芯片采用的是高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术,整个触控感觉还是很顺滑。此外高配车型还有10寸的HUD、流媒体后视镜,屏幕数量是够多了。有意思的是,在大连屏的两侧,一边是灯光的触控按键,另一边还有一个简单的小屏幕,用于提示副驾驶未关门一类的。而且这款车型同样没有设置启动按键,带着钥匙进入车内就会通电,另外像是换挡设计、拨杆顶端按键进入辅助驾驶功能等等,都很特斯拉。前排空间方面,悬浮式中央扶手设计带来了很宽绰的前排腿部,膝盖也不会碰到中央操纵台。超过1.8米的车身高度也带来了两拳的头部空间,可以说相当宽敞。第二排采用电动侧滑门,两级门槛高度,第一级就是41厘米,不算低。考虑到底盘下方布置的电池组,电动MPV可能也只能这样了。上车的时候你可以注意到MIFA 9不仅拥有侧面拉手,还在第一排座椅后面设置了拉手,很方便。并且第一排座椅下方还有一个脚踏区域,特别贴心。七座车型采用2+2+3的座椅布局,第二排座椅为功能齐全的航空座椅,包括脚拖、头枕这些都有,高档感十足。尽管这个版本没有高配车型的一体式座椅和座椅扶手小屏幕,但其实更宽敞些,没那么拘束。第二排座椅的可调范围也相当大,据说滑轨可调范围是同级最长,达到460mm。如果是最靠前的话,膝部空间是没有的,但是调到最靠后时那估计就能躺平了。我们进行了标准化的第三排空间测试——把第一排腿部空间调整为16厘米、第二排调整到18厘米,这时候将第三排放到最靠后的位置,拥有23厘米左右的膝部空间,相当出色了——一般的七座中大型SUV第三排只有3-5厘米膝部空间,而嘉华这样的MPV第三排可能也只有8-10厘米左右。实际上,第三排的调整空间也相当之大,最靠近第二排的话,基本上第三排就没有富余的空间了,当然只要妥协下后备箱空间,那么第三排就很宽裕了,这是很多MPV车型不能比的。当然,第三排座椅还是能挑刺的,那就是座椅低了一些,腿部悬空有点明显,但还是比奥德赛这些MPV好上不少。

    2022-07-30
    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

    今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。

    3.92分“良好”
    别克GL8 2025款 陆尊 2.0T 尊享型别克GL8 2025款 陆尊 2.0T 尊享型

    【空间表现】 5m2的车长在mpv当中算是比较中规中矩,轴距3088也是算是中规中矩。但是陆尊这辆车一直被大家吐槽的就是比较窄,也确实是他的纵向空间没毛病,但是横向空间如果说是买顶配,后面儿带了航空座椅的,第二排的通道就会比较窄。如果能把宽度再稍微加长那么一点点。外观看起来也比较好看,敦实,而且里边儿实用空间的话也会整体会有一点提升。 【外观】 新外观看着其实也不错,它大部分的设计风格和插混那辆车可以说是相似度99%以上。还就是回到刚才空间的那个话题上,如果你单纯看这一台车,会觉得没有什么问题,但是如果说他和其他的品牌的车停在一起,你就会明显感觉这台车会瘦那么一点点。但是作为咱们中国人来讲,大部分人还是喜欢想买那种看起来外观上比较大气的。但是918这个车型在mpv当中确实是有一定的地位。但是我觉得如果说他把尺寸再优化一点会更好。 【辅助驾驶 L2级别的辅助系统现在已经算是最基本的东西了。也不能完全仰仗这个东西去开车,只能给咱们作为驾驶员来讲做一个辅助作用。有的总比没有的好,特别是这个功能比较实用的就是晚上开车的时候。最起码他能够帮你提前的检测到前面是不是有危险?本身晚上开车视线不好,加上晚上人注意力高度集中的时候就容易疲劳。 【操控】 其实mpv这种车不应该去谈什么操控,但是我去试驾这辆车的时候,就感觉现在这台新的陆尊和之前的老陆尊开起来还是多少会有一点区别,我总感觉新款的车型油门会比较重一些。加油门的延迟会比较明显。但是整个车子重心又很沉稳,不像很多mpv车型,因为车子比较高大,所以整个车开起来会比较晃,做起来也会容易晕。 【油耗】 和老款一样的发动机底盘和车身尺寸重量所以油耗也不会有什么变化,纯油的mpv到了这个尺寸级别,你在市区里面开怎么着也得十个油吧?这也得照少了去说,因为他的车身尺寸在这儿摆着了,而且一般mpv车型厂家对他的调教就是油门软,刹车软。主要还是以舒适性为主,所以就油耗付出一些代价。

    4.29分“优秀”
    腾势D9 DM 2024款 970 豪华型腾势D9 DM 2024款 970 豪华型

    一台适合家用的车的,优点不明显,缺点不明显,市面上插混类型的,真的没得选。 【购车经历】 首先我是需要一个插混车,梦想家,E9,瑞丰RF8,V9都看了,真要自己觉得真心满意,都没有。车无完车,只能选一个目前适合自己的。去了本地的几家店,服务态度那些只能说和他们自定义的豪华品牌差距太大了。去了海珠店,萝岗服务可以,最差的就是天河交付中心的态度,爱搭不理,价格坚挺,不愁客户,挺高高在上的样子。 【驾驶感受】 一开始开起来是有晃,开船的感觉,幸好家里人都不晕车,开一段时间,对于尺寸把握比较好的时候就没有那种感觉了,主要还是司机人的脚法。 【续航】 电耗就看成20每百公里吧,不要过多渴求。 【最不满意】 交付中心的服务态度太差,与品牌形象不符合,很多坑,一开始给一个库存车,我强烈不要之后就说要重新排期要45天,第三天就有车了,保险强制店内买(不店内买就威胁保养那些不送了),上牌强制店内上(800全包,快递费还要自己给),刷卡还需要自己给手续费,交付仪式没有(当天两台车交付,另外一台有仪式,我的没有,为了推脱责任要我写我要求的不要交付仪式),懒得和他们浪费时间,拿了钥匙就开走了。如果让我推荐,这车还行,这服务比比亚迪都差。 没拍什么照,大家凑合看吧,广州的车友拉下

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

    外观部分 造型部分,第一感觉就是气场变得更强大了,产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条,在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利,可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸,相较现款M8有了全面的提升,超5米的车长,和3米出头的轴距,气场确实很强 而根据此前的申报,M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅,如果你觉得这款太高调,那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎,实拍车型的轮胎是18英寸,有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因,MPV的轮胎普遍都是偏小的,别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸,雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸,所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说,它的轮毂盖采用的是悬浮式车标,跟劳斯莱斯那种同款,说到这,大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰,相较于现款车型,很显然,M8宗师这套内饰整体要更有豪华感,更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶,简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题,燃油版是“云山珠水”,它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素,混动版是“歌剧殿堂”,采用红与黑的搭配,副驾前的面板类似歌剧殿堂,两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片,整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然,作为一台MPV,第一排向来不是考察的重点,咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后,有两个细节是值得一提的,之前有人吐槽说传祺M8的地台太高,这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了,据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大,之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无,但考虑到小孩老人,那就相当友好了 第二排空间 来到第二排,两张独立的航空座椅,加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃,百万级MPV有的,它一样也不少。而对于这样的块头,已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性,宗师M8有一项功能还是相当有格调的,那就是一键SPA模式,可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制,开启后,第二排座椅就会自动放平,并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调,简单说就是没有风但是有凉感,再文艺点说的话,那就是“润物细无声”,头枕这里还有雅马哈的音响,现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型,后排还配有大尺寸的液晶显示屏,不能触控,需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话,因为高度问题,需要乘客站起来,这时候就显得不那么老板,不那么方便 除了后排座椅的充电口外,还配备一个独立的220V/150W的三孔插座,这个非常有必要,既能满足办公时电脑的充电需求,又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候,由于中央过道较窄,进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来,并没有传统小板凳的感觉,它不仅配了靠背和前后调节,甚至连中央扶手都给你安排上,这可不多见,加上出风口、杯架、电源接口,这样的第三排放在MPV中,还是可以加分的。当然,如果座椅能再厚实一点,那就更好了 刚才说了,它的第三排座椅有前后调节,这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要,调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然,如果第三排处于闲置状态,我们还可以放倒座椅,然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是,它第三排还配备了后风窗气囊,它可以避免在追尾碰撞发生的情况下,给第三排的乘客起到缓冲作用,避免头部硬接触,并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面,新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版,打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA,没错,它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然,油电混动系统的加入,对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响,后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

    4.43分“优秀”
    别克GL8 2023款 艾维亚 2.0T 六座贤礼版别克GL8 2023款 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

    别克GL8是MPV,所以整个车身高度更高,坐姿也更高。这样你坐在车内就能伸个懒腰、把腿伸直、把座椅放平睡个觉等等,会让人更加舒展更加放松,而且视野更加开阔,开扬感会更足,这张座椅更像是家里面的一张沙发,它对大腿的承托性会更好,它的舒服并不是一味地软,而是会有一定的支撑性,坐久了也不会觉得累。另外基本的舒适性配置像座椅通风加热按摩,座椅电动调节等等都是有,而且都集成在扶手内测,操作起来非常方便。还有小桌板可以办公,下面有个230V的电源可以给电脑充电,以及USB接口。即便是把第三排座椅立起来,后备箱的空间依然还是比较充足的,放下一家人短途旅行的行李没什么压力。 动力部分:2.0T+9AT,还有48V轻混,开起来整个动力响应很均匀线性,无论是起步还是中途给油,都不会猛的一下往前窜的情况,这个力度还是比较柔和的。 底盘方面:虽然没有用上悬挂软硬可调,但是处理起小的沟沟坎坎还是比较舒服,不会有很多生硬的信息传上来,但是大的坑会稍显生硬,不过同级别的MPV在底盘方面其实都表现的不怎么样,这也是MPV的薄弱项目,GL8算是里面比较好的了。另外现在GL8在高速巡航的时候,不会给人晃晃悠悠坐船的感觉,整个底盘是来的更加扎实一些。 静谧性方面:发动机的声音是主要噪音源,在深踩油门加速的时候能够听到声音传进来,巡航状态下还是比较克制的。而这套轮胎会比较挑路面,一些比较粗糙的路况,还是能够听到胎噪声的,总体来说静谧性表现还是不错的。 最后再补充一点前排的东西,为了服务好后面的人,自然是希望很多功能配置都要围绕着后面乘客去展开。例如可以控制后面的车门的开闭,还有可以控制后排的空调以及座椅通风加热等等。