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不懂车的二道贩
有一次开星光S 130高功率版跑高速,剩30%电量的时候,突然掉电到10%,仪表盘还弹出了电池故障警告,当时吓出一身冷汗!赶紧靠边停车,联系售后,售后让我重启车辆试试,重启后故障消失了。后来去4S店检查,说是电池管理系统的软件问题,升级后就好了。虽然没出大事,但这种突发情况真的很吓人,希望厂家能优化电池管理系统,避免类似问题再次发生。
周末开星光S 130高功率版去自驾游,在高速服务区快充桩充电,结果充了10分钟就断了,反复试了好几次都充不进电,白等了一个小时。后来换了一个充电桩才充上,一问才知道是充电桩和车辆的兼容性问题。提醒各位电车车主,出门前一定要查好沿途的充电桩情况,尽量选择大品牌的充电桩,避免遇到充不进电的尴尬情况。
🌟前言 说实话,买2025款五菱星光S纯电版之前,我对底盘护板这东西完全没概念。觉得就是商家赚钱的噱头。直到提车后第一次回乡下老家,才彻底改变了我的想法,底盘护板根本不是心理安慰,对电车来说,简直是保命的刚需神器。 🌟车辆介绍 先说说我的星光S情况,我买的是510km旗舰型,动力电池是60kWh的磷酸铁锂电池,直接装在底盘下方,当时销售说原厂带了基础护板,但我后来趴地上一看,就是块薄薄的塑料板,用手一按都能变形。毕竟电车电池维修成本太高了,后来查资料才知道,像我这款60kWh的磷酸铁锂电池,更换一次至少要6万块,相当于小半辆车的钱,这要是真撞坏了,哭都来不及。 🌟加装 最后选了铝镁合金的,就是专门适配25款星光S的型号,3mm厚度,既结实又轻便,导热性也不错,不会影响电池散热。安装的时候师傅拆开原厂塑料护板,我才看清电池包的全貌,整个底盘大面积都是电池,周围只有几根细细的防护梁,师傅说电车电池就怕磕碰,一旦外壳破损,电解质泄露很容易起火。 装完护板之后,我算是彻底安心了。之后不管是走施工路段,还是乡下的坑洼路,都敢放心开了。 🌟必要性 可能有人会说平时都在城市开,路况好,没必要装,但我觉得不怕一万就怕万一。城市里也难免遇到修路、井盖凸起,甚至是下雨天被车轮带起来的碎石,这些都可能伤到底盘。而且电车电池不仅怕撞,还怕受潮、怕异物撞击导致的短路,还有人担心装护板会影响散热,其实完全没必要。我选的这款护板预留了散热孔,和星光S的底盘结构完美贴合,安装的时候师傅也特意调整了位置,确保不影响电池散热和排水。 🌟结语 底盘护板对于油车可能是可有可无的配置,但对于电车,尤其是像25款星光S这样动力电池布局在底盘的车型,护板绝对是刚需。电车电池不仅维修成本高,一旦发生磕碰引发自燃,后果更是不堪设想。如果你经常走非铺装路面,或者所在城市路况复杂,真心建议早点装一个,总比日后花几万块维修强。我现在开着星光S,不管去哪都踏踏实实的,这钱花得太值了,毕竟对车主来说,安全永远是第一位的,而底盘护板,就是电车安全最基础也最重要的保障。
车窗亮条、车身饰条,改装显高级?星光S全黑塑料偏朴素,贴亮条精致很多。便宜、安装简单、不伤车。但怕廉价感、怕脱落、怕老化发黄。小几百块提升颜值,算不算最划算的轻改装?
冬天开星光S 130高功率版,充电一定要注意!尽量在温暖的环境下充电,比如地下车库,避免电池温度太低影响充电速度。如果在室外充电,最好先预热电池,再开始充电。还有就是冬天不要把电用光再充,尽量保持电量在20%-80%之间,这样能延长电池寿命。我一般都是剩30%电量就开始充,充满到90%就拔枪,既方便又保护电池。
提车没多久,我的星光S 130高功率版就出现了车门异响的问题,尤其是过颠簸路面的时候,声音特别明显。去4S店修了三次,第一次说是车门密封条的问题,换了密封条还是响;第二次说是车门铰链松动,紧了铰链也没用;第三次才发现是车门内饰板的卡扣松了,重新固定后异响才消失。虽然问题解决了,但来回跑了三次4S店,真的很折腾人。
上个月我的星光S 130高功率版出现了中控屏卡顿的问题,去4S店维修,结果等了一周才修好。售后一开始说需要更换屏幕配件,让我先把车放店里,结果等了三天才告诉我配件没货,又等了四天配件才到。期间没有给我提供代步车,也没有主动告知维修进度,每次都是我主动打电话询问。虽然最后问题解决了,但整个售后体验真的很差,希望厂家能重视售后效率,别让车主寒心。
给星光S 130高功率版算笔细账,看看每公里到底要花多少钱!一年跑1.5万公里,总支出7080块,平均每公里0.47元。其中电费占比最低,每公里才0.045元,保险每公里0.28元,保养每公里0.05元,停车费每公里0.08元,洗车费每公里0.013元。对比同级别油车每公里0.8-1元的成本,电车真的太省了!尤其是跑得多的车主,一年能省出好几千,这也是我当初选择电车的主要原因。
✅周末约了朋友去山里露营,开星光S拉了满满一车装备:帐篷、折叠桌、烧烤架、行李箱,还有4个人,本来担心空间不够,结果居然装下了! ✅星光S的后备箱空间有400L,把后排座椅放倒后,能扩展到1000L,放帐篷和烧烤架完全没问题。山路驾驶的时候,底盘调校很稳,过弯不飘,动能回收调强模式,下坡还能回收电量,续航掉得比我想象的慢。 到了露营地,用外放电功能煮火锅、烤烧烤,太惬意了!星光S的外放电功率是3.3kW,足够带动电磁炉和电烤炉,不用带发电机,太方便了。 ✅不足 装配细节拉垮:副驾驶门把手故障率较高,需4S店免费更换;充电口无锁扣,存在恶意灌水等安全隐患。后备箱开口偏高,女生搬运重物吃力,且仅顶配配备电动尾门。部分配置不均衡:低配无座椅通风/加热,南方夏季用车难受;自动驻车反应略慢,坡起需适应;540°全景影像夜间清晰度一般。
很多人问我星光S保养贵不贵,今天给大家晒下首保明细,看完你就知道新能源有多省钱了! 首保项目:全车检查(轮胎、刹车、底盘、电池、电机)+ 电池管理系统升级 + 充电口清洁 费用:工时费99元,无配件费 对比我之前开的油车,首保要换机油机滤、空气滤芯,工时费+配件费要800多,星光S首保才99块,直接省了700多! 售后小哥说,新能源保养主要是检查,不像油车要换各种滤芯和机油,后续小保养也只要199块,大保养(3万公里)也才500多,一年保养费也就300块左右,比油车省太多了。 给想入手新能源的朋友吃个定心丸:星光S的保养成本真的很低,不用怕养不起车。
刚提星光S的时候,动能回收调得太猛,一松油门就顿挫,坐我车的朋友都吐槽像坐船。后来我试了弱、中、强三种模式,终于找到最舒服的开法,今天给大家分享下。 弱模式:几乎没有顿挫感,和油车开起来差不多,适合刚提车的新手,不过续航会稍微掉一点。 中模式:我日常通勤用的最多,松油门有轻微的拖拽感,能回收一部分电量,又不会太突兀,市区开很顺手。 强模式:适合下坡或者高速滑行,拖拽感明显,能省不少电,但坐的人容易晕,我一般只有跑山路才用。 给星光S车主提个醒:动能回收不是越强越好,根据路况和自己的习惯调,市区用中模式,高速用弱模式,山路用强模式,既舒服又省电。
✅我家2025款五菱星光S 430旗舰版上周刚做完首保!本来以为新能源保养会很复杂,结果全程1个多小时搞定,比之前开油车快太多,还全程免费,这性价比直接拉满! 到店后,售后小哥先带我核对保养手册,明确✅首保按6个月或HEV模式5000公里先到为准,我的车刚好跑了4800公里,完美赶上节点。随后全车检查安排得明明白白:轮胎胎压、刹车磨损、底盘螺丝挨个排查,重点还深度检测了69.2kWh神炼电池3.0和电机工况,毕竟这是新车核心三电,马虎不得。 我特意问师傅,新能源首保和油车区别真大!不用换机油机滤,核心就是检查+清洁+系统升级。师傅用电脑连上车机,把云端BMS电池管理系统更到了最新版,能实现240+项安全监管,相当于给电池配了个24小时安全员。还帮我清理了充电口灰尘,说新款支持2C超快充,清洁能避免接触不良,保证充电效率。 最惊喜的是,全程没推销任何额外项目,连检查费都免了,对比之前油车首保花小一千,简直是省钱天花板!旗舰版的高阶驾驶辅助系统也做了校准,确保车道保持、自适应巡航这些功能精准好用。 ✅缺点: 驾驶与底盘也一般。悬挂偏硬,过减速带、坑洼路颠簸感强,后排坐着更颠。轮胎抓地力一般,雨天起步或急加速容易打滑,高速心里发虚。换挡偶尔有延迟,开起来不够顺滑。 ✅给车友提个醒:新能源首保别拖,按手册时间来早检查早放心。2025款星光S 430首保免费,三电系统检测到位,服务还不套路,家用代步真的太省心了!
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五菱星光S 8.98万起,大快好省打造全场景家庭出行
最近开五菱星光S,发现它确实有一些不咋亮眼但很实用的设计细节值得和大家说说: 1、25款钥匙比24款要更小巧可爱 2、前风挡双目摄像头,完全堆成,离得远看像2只眼睛,很好玩儿 3、天窗开启后自带滤网遮挡 4、标配眼镜盒(不是什么大功能,但现在不少车把眼镜盒取消了确实不便) 5、内饰的爱马仕橙色和最新款的iPhone17竟然很配 6、外购的ETC安装位置友好,不影响视线 7、控制中心功能比较强大,可以自由设置的快捷健更方便 8、遮阳帘一键开启一半状态(市场上似乎可以一键开启一半遮阳帘的车型不太多?) 9、自带行车记录仪清晰度高且无卡顿 10、后排3个座椅头枕一模一样(中间头枕无简配) 11、后排座椅靠背躺倒角度大 12、后排175小哥跷二郎腿无压力 顺序依次见下图,供大家参考!
前些天开着五菱星光 S 去户外露营烧烤,出发前我还担心能不能装得下,实际操作了一把发现,我有点小看它了!,来分享一下体验: 首先,行李箱能装! 帐篷是那种挺大的自动帐篷,往五菱星光 S 的后备箱里一放还有不少空间,于是,折叠桌椅、烧烤架这些 “大块头”,也顺顺当当塞进去了。提前备的食材:一大盆切好的肉串、好几袋蔬菜、几瓶饮料,甚至连家里那个小电饭煲都没落下,这些东西一股脑儿往车里放,后备箱塞得满满当当后,副驾驶和后排座椅那儿还能放些小物件。 其实,车内空间赞! 该说不说,这车确实适合露营,前排座椅可以完全放平,取下头枕,无缝对接连接到后排,形成2张单人床,如果铺上一个充气床垫,就可以变成一张大的双人床。(忘了拍图了,取个车友群的图) 叠加本身自带外放电功能,野炊啥的很方便。 空间大的好处是,不用抠抠搜搜盘算着 “这个能不能不带”,这感觉就不一样了,这次试完之后,以后再想出去露营或者短途旅行心里就踏实多了。#五菱星光S#
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一驾
2025款星光S升级汇总: 1.外观新增加黑色的车漆; 2.内饰加入霞光橙内饰; 3.换装怀档; 4.加入50W无线快充; 5.内饰材质升级; 6.副驾提供电动调节; 7.Ling OS灵犀智能系统升级,加入Deepseek,支持8大方言; 8. 1.5L插混版本加入高功率发动机; 9. 前排加入双层隔音玻璃,隔音表现更好。 其实升级的点也是挺多的,凭借五菱的定价策略,这次新款星光S价格应该会有惊喜的。
驾享来电
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星光s首撞,它安全吗?
28评论
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每天晚上恨不得住车里
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高速90/100码,能达到一比一。显示续航里程510和实际一致。
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五菱真的不是人民的五菱
29评论
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36评论
25点赞
9月底的车,刚被扔在路上,要是高速怕是…
52评论
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一个月了,车不错,但有点后悔换车了
66评论
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五菱星光提车两个月,随便问!
41评论
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五菱星光s的能耗是14kwh,60的电池包如何跑到510公里?
19回答
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