理想i8

要反驳我说什么车是好车，凭借驾驶感，智驾优势慢慢见效的，都是老实人。 i8，自负轻率的车型赶上了急剧内卷的市场，跟mega一样，不会有机会了。 上市不久最少过渡一年，劝理想别装逼硬挺。车价降3-4万，把销量拉回6000，维持占有率，挽回部分成本。 27年大改换代，还能是条好汉。

白完贝戒

i8基本失败了

看着吧，时间会证明:好车，就是会被市场认可。花35万价位买车的，都是经过多方对比的。

怒怼基本盘

一个个都不看好理想i8

这要是他一家出行，能出来几个？爆燃太快啊，根本没反应时间啊。各位准车主，车主怎么想，虽然概率很低，但他是存在几率的，特别是全家出行的。怎么办，很是纠结😖

用户9800080062428

昨天晚上的视频，好害怕，马上提车。。。。

相对来说，小鹏理想智驾属于第一梯队。这个命题确实有些奇怪。但是我身边的蔚来理想车主，谈及这个话题，并不反感华为ADS高阶智驾，只要好用价格合适就ok，保留理想VLA语言大模型，只在30万以上高端车上加个华为ADS版本是不是可以？反而是网上一些喷子，一提华为就面红耳赤，喜欢带节奏，我个人理解大部分为死对头级的竞争对手，是谁我就不提了，不想搞事。增程车型来说，理想确实被问界零跑上下夹击很难受，但是李想还是留着一手，提及华为从来都是尊重学习，即使是有时内涵什么事，也没提名字，这就留有余地。🔺我的看法是什么呢？很多想买理想车的用户，其实20-30万级不太纠结，价格和感觉到了，智驾第一梯队就能接受，车价30万以上的用户群体，有一半以上会很在意华为乾坤智驾，会比较犹豫，当然M9M8的销量已经给出答案。所以，如题，我在蔚来车友圈发过同样的疑问，对于摇摆人来说，蔚来理想谁先上华为乾坤智驾，可能就会更好过一些，当然你是需要放奔一些毛利率，固态电池和L3级辅助驾驶，核心 1️⃣还是价格2️⃣才是整车机械素质用料。当然不反对理想车主喷这种观念，可能理想➕乾坤智驾对于家用来说确实没短板车型。操控还是特斯拉极氪或者再高点的莲花，他们确实不会着急考虑辅助驾驶能力，但是特斯拉早就有FSD，吉利自己做智驾，吉利人才和资金还是没问题的，不是吗？但是最终的胜者依然是华为，没人干的过他，这是最终答案。

玄月十二月的雪

理想2026年会推出华为乾坤智驾版吗？

今天出发去海边玩，居然碰见了两次MEGA，以往一个月都见不到几台，虽然这款车造型有比较大争议，但是我依然觉得MEGA是好车，为国产高端新能源汽车的大胆尝试点赞+点赞+点赞[赞]

寂寞大帅哥

接受Mega的人越来越多了？

进决赛圈了，纠结啊 特斯拉modelYL 理想i8 问界m7纯电6座

机智的雪梨tLk

实话讲我是理想L9的车主，之前通过理想app一直在关注理想i8，怎么说呢，车是不错，但是跟我的需求不太对口！
家里🈶三辆车，一个极狐日常通勤，一个特斯拉家里人开，另外一个就是理想L9用于长途出行！本身家里就俩电车了，所以续航里程焦虑问题要解决肯定要是汽油车！当然我也很喜欢电车，毕竟用车成本便宜！所以选择上肯定是可油可电！
理想i8关注主要也是续航高！720续航里程我很心动，但是实际上真实续航也就接近600，冬季在打对折那救直接300多了！
内饰上跟我L9差不多，比较出彩的就是座椅大包裹，其他都大差不差！空间上一直吹i8媲美理想L9！真的差得远，理想最后放一张喔二排到视角照片，大老爷们可以比对一下！毕竟5.2米车长跟5米还是有区别的！
最后三排空间日常也就是孩子坐，大人坐还是有点憋屈！
试驾上车子底盘很软，舒适度很不错！但是晕车的人乘坐？我还真不知道！反而理想L9软硬适中！
最后价格上理想i8真心有点高了，同样的价格可以买小米Yu7不香吗？！就只有一个第三排6座跟5座真差不多！Yu7多续航可是达到了800+！
当然我要选肯定优先看小米，除非i8降价到30内哈！

飞翔的云嘟

理想i8其实没有那么神

申个精顶起来。看看后续能不能改进一些小毛病。
欢迎提问！！！提车总是满怀期待，提完后相关小毛病都慢慢暴露出来，或者说做工相关的问题，达不到换车条件，但是恶心人是毫不含糊。如果后续改进了，那也是后人乘凉了。

认真的饺子10v

使用半个月，已知小毛病汇总，申个精。

🫡报告领导，鲜试官Ove12138已经试驾了理想i8，所以特地向各位领导们进行汇报！
老规矩，急性子先说一下结论：车子很不错，功能很齐全，但是有些家用属性显得太刻意了（具体哪点，请继续品味下文）
😼好嘞，话不多说，开始正式汇报！
试驾的大概情况如下：
车型：理想i8🚙
配置：全系就一个，但是可以选装，选装的是流媒体后视镜和后排小电视（根据前沿战报，这俩再加上8295P是捆绑选装，总价1W，要是能将后排娱乐屏单独选装就好了）
试驾路线状况以及方案：（先试乘）城区→非铺装路面→快速路→（再试驾）快速路→非铺装路面→城区，去的时候销售开智驾试乘，回来的路上自己开，因为试驾的时间点正好在下班点上，所以对智驾的应对能力还是有一个比较好的验证的。
🛣【动态感受】
✨️底盘悬架和操控：
因为选择的是舒适模式，所以整辆车的底盘感觉还是偏软的，我感觉有一种比亚迪护卫舰07的感觉，然后在过一些非正式铺装路面的时候，感觉整个底盘的滤震效果还是挺好的，但是换来的是感觉路面传递的感觉不是很明显，过坑的时候有种软绵绵的感觉，不过在过坑和减速带后的后摇抑制的还算不错，虽然也有，但是不是那种开船的摇晃感，想想也是，毕竟也是三四十万的车，有点乘坐的高级感还是应该的。
虽然底盘调教的乘坐起来很舒适，但是作为驾驶者来说，我感觉这辆车并没有给我很强烈的驾驶欲望，软绵绵的驾驶感让我感觉我好似是一个在开奶爸车的专职奶爸。
✨️刹车和提速：
这两个原本矛盾的动作在i8上也是展现的很矛盾，i8的提速挺猛的，猛踩一脚电门的时候，推背感是真的强，感觉跟我的四驱的岚图free差不多，后半段因为距离有限就没有尝试，但是在0-100km/h的这块区间的加速是有点让人反应不过来的；提速很猛的i8，没想到的是刹车太软了，不是说刹不住，而是每次刹车的时候我都不是很自信，总是感觉刹不住，当然这个刹车的跟脚性跟美系车肯定没法比，但是我感觉i8的刹车调教的比大众的车还软的，这样的好处就是在刹停的时候能够让车子更大可能的减小刹车的后摇，但是坏处也是在刚开始接触的时候容易对车子的刹车距离有一个不算精准的预判，毕竟这么大的马力在哪里摆着了，感觉理想这是既想有舒适性还要有动力，但是没想到搞了这么一个矛盾体。
✨️辅助驾驶：
咱也不提什么多少线程多少算力了，那玩意儿网上都能查，咱就说最真实的感受！如前面在描述的试驾方案上，i8在上了主路打开辅助驾驶功能以后，陪我一起试驾的销售可以说是几乎全程没有干预，在道路施工的非铺装路面上也是放心大胆的让他去开（其实我当时在副驾坐着心里挺慌的），但是看着销售那闲庭自若的样子，感觉应该也是没啥事吧，哈哈，事实证明确实没有问题。整个过程感觉跟真人开车是差不多的，能够有一个自己预判，也会有急刹车的情况，但是没办法，城区道路加上施工再加上车流量大的晚高峰，就算是真人开也保不准有急刹呢。我感觉这个智驾是真的可以，但是还是那句话，这是L2，无论怎样还是要以安全驾驶为主呀~
✨️动态行驶车内的感受：
因为毕竟是定位家用属性的车，在车辆行驶的时候感觉还是如上文底盘悬架部分的偏软的乘坐感受，座椅按摩和通风也是有的（注意是吹风的），反正该有的都配备了，因为选装了8295P芯片，所以车机的流畅度我感觉很不错，虽然不是最新的，但是够用；在隔音方面，虽然用了双层夹胶玻璃，但是在速度达到80km/h以上的时候，还是有很明显的胎噪传递过来，在车内听的还是很明显的，需要将说话的声音抬高一些才能听清楚，按理说一个主打家庭舒适属性的车子不应该呀。
🚘【静态感受】
静态感受的外观我就不多说了，就一个感觉有点像个小maga，但是显得不够大气（给我的感觉更像别克GL6）；然后我重点汇报一下空间部分，这也是为什么我在开头提到的为什么i8的有些家用属性给的太刻意了。
✨️空间：
一开始在前排的时候，我感觉车子的空间还是很够用的，尤其是头部空间，我这180斤的体格子的头部空间一只手都触碰不到车顶，但是来到二排尤其是第三排的时候就尴尬了，主驾的座椅调整到舒适的位置后，第二排的空间不足一拳，更不用说零重力了，不调整前排根本放不下；如果说第二排的座椅感觉是还算拥挤，那么第三排真的是直接一言难尽了，坐进去后腿部只有二指的宽度，感觉不够用，真的不够用，咱就说这个i8的三排是真的非得上不可嘛？上了三排以后二排不舒服三排也不舒服，感觉真的是为了满足家用属性的定位而强行增加的第三排！而且就算是第三排座椅放到以后，感觉空间真的是不大，感觉i8的这个空间和这个定位真的是有点尴尬了。
🚗总的来说，i8这辆车是把能给你的都给你了，无论是冰箱、彩电还是6座布局，主打一个面面俱到，但是你这些好东西放在mega里面还可以，毕竟也大，而你放在i8里面是不是有点强行加塞了，这个车其实买回去后更多的是拿他当个四座车用吧。

Ove12138

理想i8，有些东西真的是过于刻意了

理想的车我都没有怎么去试驾过，因为我对增程的车型不怎么喜欢，但是理想首款的纯电SUV我必须要去试下，因为我周围的朋友不少买的和我说车怎么怎么样。所以特地约了试驾看看这个车怎么样对的起这个价格么。
🚘因为现在理想调节价格了所以现在全车就一个配置，大概知道自己的车定价高了所以没几天就降价了，不过你想要后排电视和流媒体啥的还是要1万的选装，说实话这个车定价还是有点贵了。
🚘我来说说这个车静态体验吧，其实我对6座的SUV不是很喜欢，因为你要满座的情况下要每个人都舒服，就后备箱而言就压缩的太厉害了，我看了下理想I8的后备箱，果然还是很小的一个。这个车没空间说实话也不是很大，我前排我调整成驾驶模式后，第二排的腿部空间只有一拳的距离因为我要照顾第三排的空间，但是第三排的腿部空间也只有一拳的样子，不过第三排如果座小孩的话空间表现会好一点。我在这里说下我的身高174体重90公斤你们大概参考下。不过理想的的车机体验是让我感到满意的，操控起来还是非常的丝滑的。而且它的UI设计也很好，我在副驾想看电视的时候，你点开那个看电影的它会把所有影音的APP平铺在一起你会看起来很方便你想用哪个你点下就可以不用你在一个个去找了。还有这个车机你语音呼叫它的时候声音很小它都能精准识别到你的指令，我用很轻的声音了连续叫它做了几个指令都能识别出来做到。
🚘接下来谈谈我的对这个车的动态试驾感受吧，我现在一上车就会去先体验一下这个车的智驾能力怎么样。我是在市区使用这个智驾车流量还是挺大的。这个智驾用起来还是比较保守的，就是你不设置速度的时候，它会识别到限速标志给我的的速度限制这点我觉得还可以让我避免违章。但是这个智驾要到目的地之前需要提前接管，我本来设置的到的目的地还有2个红绿灯的时候，我当时在中间车道行驶的，前面也没什么车它突然转方向盘要给我变到左边去我看了下后视镜发现后面还是有车要过来我立马踩刹车退出了智驾模式，所以有的时候不能太相信智驾要做到随时做好接管的准备。不过这个理想I8的很大的HUD给了我点惊喜，它显示的东西很全就是你打方向变道的时候，它也会你打灯一侧的画面显示上去，这样更方便你观察周围的情况而且画面也挺清晰的。
🚘我一开始在舒适模式下行驶，感觉这个车动力起步不行啊，油门踏板不是很灵敏我脚踩下去没有那种很强的推背感，感觉一个字就是软让你舒适只有我脚开始用力动力输出才慢慢跟上，后面我切换到运动模式下也就稍微好一点和舒适模式相比相差不大，这样的好处就是乘客坐的更加舒适不会你一急加速就往前窜了，和我之前试驾的特斯拉毛豆Y全轮驱动板有很大的区别，特斯拉是你轻点油门就往前窜了，就是很容易引起你的驾驶乐趣。
🚘再来说说这个车的噪音控制我感觉还是不错的，我在80的速度开的时候我在驾驶位听不到外面的风噪和胎噪的，而且大沙发坐起来也挺舒服的，当我速度到100左右轻微的风噪还是出来了整体还能接受。
🚘底盘方面因为硬件拉满了，所以给我的感觉就是一个字软，就是有点太软了这样开车驾驶乐趣就没了，我还特地去专门找路上有减速带和井盖的地方去开，基本上我在车内感觉不到什么震动，基本给你过滤干净了，让你没有什么路感了。不过这个车的转弯半径控制的不错，我在一个小路掉头的时候一把转过来的，我平时开我自己的车基本都要倒一把才能过，而且它的侧倾能力控制的不错，没有很大的侧倾。转向方面也是做的比较容易上手一个手能操控过来，在变道的时候我带点方向盘就顺利的过去了整体车身也是没有延迟。
🚘刹车方面这个车还是有点软，脚踩的力度还是要大一些，感觉前半段没怎么发力。不过你在急刹的时候还是有点轻微的点头的现象。电耗方面我看到表显示20度每百公里，这么大的一个车我感觉差不多。估计激烈驾驶话电耗还会上去。
🚘回到地下停车场的时候我试了下它的自动泊车的效果，我所以特地选择了一个通道靠墙的一个位置，算是比较难的一个车位了。它自己慢慢调整了好几次终于把自己给停进去了。总体还可以吧就是没有像我自己停一样一把就进去。
总结理想I8我体验下来给我的感觉，就是对于家庭用户来说车内的乘坐体验和舒适感做的不错，就是后备箱还是太小了，还有智驾方面还是有很大的提升空间，还有这个价位对于续航里程也是很看重的，还有720的续航估计高速行驶也就在400公里多点。虽然经过一次调价但是我觉得现在的价格还是稍微贵了点，观望的用户可能等到年底的时候再买也不迟说不定那个时候价格还会有惊喜。

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