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#开车的极限时长我开车的极限时长16小时，那个路是两个县直接的很烂很烂的国道，路烂到两边的轮胎沟深度最深有差不多一米，只能轮胎桥在中线上走，因为是全是运煤在走，加上下那种天都黑掉的大暴雨，根本就看不清路，所以200多公里跑了16个小时，当时开着我的这个起亚k3跑的，去年被女朋友开撞报废了。 当时16个小时跑200公里是从金沙县的一个乡镇跑到纳雍县的一个乡镇，总的来说那次是最高记录了，最后直接困得很
#开过最好开的车这些年陆陆续续开过一些车，不算自己的车印象比较深刻的有以下几个： ✨雷克萨斯LX570：老板的车，印象深刻是因为第一次开带有座椅记忆的车，觉得新奇。然后就是车辆很稳，但是车太大了，又没开熟，就感觉操控感不是那么好。而且后面停车时因为车身大的原因，侧方位停车时都费劲很多。 ✨保时捷卡宴：也是老板的车，是一辆柴油版的卡宴。但是已经行驶了是30多万公里了，印象最深的是座椅不舒服，跑了好几次高速，每次到两个小时左右，腰就疼的不行。然后就是自动雨刷好用，行驶中下了一点小雨，雨刷感应很灵敏，比起现在开的id3感应准确得多，而且刮起来很安静。其次就是反光镜，不知道是防眩光反光镜还是怎么回事，看后车很模糊。不过三十多万公里的车了，年头应该不短了，但是无论外观、内饰、配置都完全不过时，豪车的底蕴还是深厚的。 ✨五菱宏光MINI EV：印象深是驾驶感差。同事的车，那个时候刚出的小车，低配两万八，高配三万八。同事买的低配的，开起来松松垮垮的，速度开到八十就感觉有点飘了，而且低速电鸣声很大，只能说代步真香，那个时候月销量四五万台，但是要轮驾驶品质，还是比较欠缺的。 ✨起亚K3：我16年买的威朗，同事应该是17年买的K3，八万多块钱。我只开过一次几十公里的路程，说实话坐进去就感觉底盘很扎实，然后开起来感觉很舒服，对，就是舒服的感觉。我觉得是底盘调教得原因。然后提速也还可以，转向也很精准，开一次就印象深刻。 🌿当然还开过一些其他的车，但都没有特别的感觉，算起来开过的别人的车中，我觉得最好开的就是起亚k3，尽管只开了一次，但让我记忆犹新。
#方向盘也能这么帅起亚K3的方向盘为传统的轮盘式方向盘。相比于标新立异的新式方向盘，我更喜欢传统的圆形方向盘。操作起来没有偏差，也不会有夸张的角度比例。 起亚K3的方向盘功能键比较多。有一键菜单功能，里面可以看到行车参数，能切换指南针和时速表。还能一键定速巡航，一键车道居中行驶。左侧的一键拨打电话，一般在手机连接蓝牙的情况下都能实现。而唤醒车载系统，可以选择按键，也可以使用语音直接呼叫“你好起亚”即可唤醒车机语音互动。 调整按键功能就多了，有加减速度、增减音量，还有设置跟车距离、切换播放歌曲或者电台调频等等。
起亚K3 · 懂车分（口碑）
3.64
“良好”
共338人评价
8万-12万轿车总榜
NO.45
低于54%的同价位车系
3.64
综合
3.89
内饰
3.51
配置
3.69
空间
4.20
外观
3.36
舒适性
3.39
操控
3.42
动力
起亚K3热门话题
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