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    本人蔚来ES8车主(湘LD82818)实名投诉:2026年2月18日16:53在南宁五象蔚来换电站,使用车辆自动泊车泊入换电站时,系统未识别、未制动、直接撞上静止门柱,导致尾灯破碎、后备箱变形、车身受损。我全程合规操作、无人工干预,事故系自动泊车系统失效、产品缺陷所致。售后门店以雷达有盲区为由,欺诈消费者,现正式要求:蔚来全责承担维修、提供完整数据、赔偿交通及贬值损失,不动用我的保险,不推诿、不甩锅,请官方正面回应! 一、事故经过 本人驾驶上述蔚来ES8,在蔚来官方运营、封闭管理的换电站内,严格按照车辆提示与换电站流程,正常启用自动泊车功能准备进入换电区域。 车辆在自动行驶过程中,未识别、未制动、未避让静止门柱,直接发生碰撞,造成车辆尾灯破碎、后备箱变形、车身结构受损,同时造成换电站门柱损伤。 本人全程遵守操作规范,未人工干预、未违规操作,事故完全因车辆自动泊车系统识别失效、制动失效、决策错误导致。 二、法律与事实依据 1. 《民法典》第1202条:因产品存在缺陷造成他人损害的,生产者应承担侵权责任。本次自动泊车在封闭换电站内无法识别常规固定障碍物,属于产品缺陷,蔚来应承担无过错赔偿责任。 ​ 2. 《民法典》第1203条:消费者可向生产者、销售者主张赔偿。 ​ 3. 《产品质量法》第46条:产品存在危及人身、财产安全的不合理危险,即为缺陷。 ​ 4. 《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》:汽车产品存在缺陷,生产者、销售者应当负责修理、赔偿损失。 ​ 5. 《消费者权益保护法》:经营者应保障商品与服务安全,消费者因缺陷受损有权索赔。 责任认定(对我方绝对有利) 1. 事故发生在蔚来专属、封闭、官方管理的换电站内,蔚来对场地、流程、自动泊车场景负有全部安全保障义务。 ​ 2. 自动泊车为车辆原厂功能,本人操作合规、无任何人为失误。 ​ 3. 门柱为静止、明显、常规障碍物,系统未识别、未刹车、未避让,属于系统失效与产品缺陷,与事故有直接因果关系。 ​ 4. EDR数据、车机日志、换电站监控均由蔚来掌握,蔚来负有举证责任,无法提供完整未篡改数据,即直接推定产品缺陷成立。 ​ 5. 蔚来长期宣传自动泊车、自动换电泊入安全可靠,实际未达到安全标准,承诺与事实严重不符。 三、本人正式维权诉求 1. 全额承担全部维修费用 使用原厂全新配件修复,费用由蔚来全额承担,不动用本人保险、不影响本人保费。 ​ 2. 3个工作日内提供完整事故数据 事故前1分钟EDR行车数据、自动泊车运行日志、换电站完整监控视频、系统故障分析报告,以书面形式交付。 ​ 3. 赔偿维修期间交通替代费用 按实际维修天数,赔偿合理交通费或租车费,直至车辆完好交付。 ​ 4. 赔偿车辆贬值损失 本次事故造成车身结构受损,产生车辆贬值,蔚来应予赔偿(可共同委托第三方评估)。 ​ 5. 换电站设施损失由蔚来自行承担 事故因产品缺陷导致,换电站损坏与本人无关,蔚来不得向本人追责、索赔。 ​ 6. 全面检测、升级系统并出具安全承诺 对自动泊车、自动换电泊入功能进行全面排查、修复升级,并出具书面安全承诺,杜绝同类事故再次发生。 ​ 7. 保留进一步追责权利 若蔚来拒绝、拖延处理,本人将立即向12315、市场监管总局缺陷产品管理中心投诉,并向人民法院提起诉讼,同时通过合法舆论途径维护合法权益。

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    日落下的黑武士es8图1日落下的黑武士es8图1
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    为啥蔚来es图为啥蔚来es图
    02-27

    #买了国产车的你,后悔了吗春节期间出门就是人从众,蔚来随着限量的提升,节假日换电量也达到了新的峰值。蔚来全国有8600多充换电站,3700多换电站,高速上就有1000多座换电站。在这个春节,不管是加油、充电还是换电,都需要排队,影响心情。但是,路线规划好或者再走个小窍门,还是可以轻松应对的。这一次,我出门是这么操作的。 在出发的路上,我选择了途经一个服务区,虽然我电还是有多的。但是,不仅为了中途休息和补充能量,另外换电池,能够顺利到达目的地,且在目的地附近5公里内就有换电站,因此选择服务区换。 但我们到达的时候,分配了一块并没有满电的电池,可以申请换电,也可以选择等待。我们想着反正要休整,就等会儿,顺利换好电就出发咯。 回来路上,大家都赶着回家。我们在补能路上遇到了比较久的等待时间,大家也可以从图中看到,这一次选择了申请换电,先赶路,同样晚上了到达服务区就没怎么等,很快换到了电池。 当然,服务区真的排长队,其实可以看一下,下高速后附近的换电站。之前出门,也选择过下高速,在商场附近,换好电还能再休整一下,也是蛮不错的。 在到哪里都是堵车堵人的情况下,最重要还是规划和变通吧!我出行一直选择换电,换电只有0次和无数次。只有去年去威海,换电站很遥远,选择充电了。你们呢?

    春节长途开蔚来,我并没有排队换电图1春节长途开蔚来,我并没有排队换电图1
    春节长途开蔚来,我并没有排队换电图2春节长途开蔚来,我并没有排队换电图2
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    电车的尽头是换电图1电车的尽头是换电图1
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    载你去健身,你去不去图1载你去健身,你去不去图1
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    车内拍照机位图1车内拍照机位图1
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    转让订单。图转让订单。图
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    一代蔚来和一代理想的耐久性和可靠度图1一代蔚来和一代理想的耐久性和可靠度图1
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    终于圆梦,大顶配提车图1终于圆梦,大顶配提车图1
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    终于圆梦,大顶配提车图7终于圆梦,大顶配提车图7
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    #月充电费用大比拼刚给车充电时 发现一个问题 大家充电 换电肯定都愿意找便宜的 我一般都下午有时间 我只说下午1点多之后的情况 蔚来的换电站 同时段换电价格和充电价格差0.72一度电 充电是8毛一度 算上服务费 这个价格算此时段偏低了 换电价格 算上服务费1.52一度(价格来源蔚来app) 都说换电方便 不用下车 不用插枪 3-5分钟就能完事 这就是你节约了时间 花钱买时间的金额 不用坐在车里等 可以花更多的金额体验更快的服务 你觉得换电贵 也可以花时间充电 如果你家里有充电桩 那就更不用去换电站了 在家充电更便宜 0.48一度 这价格还不用出门 说到这里 其实开#新能源汽车# 还是要家里有充电桩最方便,没有充电桩其实省不了什么钱 平时还耽误时间,电车折损还高,不是不看好新能源车,我也开车新能源车,我太能理解这事了,平时北京城区代步开电车,打开智能辅助驾驶(需要对自己车的功能性能足够了解,能够掌控它,出现交通问题能承担责任,不鼓励一定要开,分自己用车习惯),不用过度集中,也不用管他续航多少,反正回家就能充电,第二天出门又是满电,如果长途出门就开油车,省时间还能开的快,电车可不敢一直顶着120限速开,电耗分分钟教你做人,而油车120巡航 能一直持续开2小时3小时,油耗比城区堵车时还低,不同情况开不同车,这样你才能开的爽

    蔚来换电便宜 还是充电便宜呢图1蔚来换电便宜 还是充电便宜呢图1
    蔚来换电便宜 还是充电便宜呢图2蔚来换电便宜 还是充电便宜呢图2
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    02-21
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    35万以上新能源总榜

    NO.32

    超过51%的同价位车系

    4.10

    综合

    4.24

    内饰

    4.28

    配置

    3.83

    空间

    4.31

    外观

    4.01

    舒适性

    3.94

    操控

    4.09

    动力

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