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    7小时前
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    8小时前
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    二手荣威RX5市场行情盘点图二手荣威RX5市场行情盘点图
    前天 13:44

    别再迷信合资SUV了!5到10万预算,荣威RX5绝对是被低估的自主家用好车——比同级合资配置高、空间大,还比新势力更省心,今天对比2款核心竞品,不玩虚的,帮家用党选到高性价比二手SUV。 二手荣威RX5 2023款PLUS 330TGI自动领潮智惠版,3万公里内准新车价5到7万,车源充足。核心优势:1.5T+7挡湿式双离合动力平顺,百公里油耗6.9L左右,2708mm轴距保障后排空间,双大屏智能交互实用,后期维保便宜,配件好找,三年保值率62.3%优于行业平均水平。短板:高速风噪明显,内饰塑料感强,车机偶有卡顿,部分车源存在轻微内饰异响。 同价位竞品首选哈弗H6 2022款第三代1.5T两驱Max版,二手价6.5到9万。优势是保有量大、保值率略高,底盘调校偏舒适,但个人实测内饰质感和智能配置不及荣威RX5,动力响应偏缓,适合只看重省心稳妥的用户。 另一款竞品是吉利博越L 2023款1.5T DCT尊贵型,二手价7.5到9.5万。优势是配置丰富、隔音略好,但油耗偏高,后期维保成本比荣威RX5高,适合追求高配置的年轻家用党。 场景化选车总结:日常家用、看重空间与性价比,兼顾省油省心,荣威RX5直接冲,重点排查变速箱工况和内饰异响;追求保值率、想后期出手方便,选哈弗H6;偏爱丰富配置、能接受略高油耗,再考虑博越L。自主SUV早已不是当年的样子,务实家用选它不踩坑。

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    前天 12:48
    奉劝!家用7615928288015647257视频奉劝!家用7615928288015647257视频
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    3天前回复

    2018年荣威RX5 2.0T四驱,这辆二手“网红”到底谁在买? 最近后台有位兄弟私信我,说看上一台2018年的荣威RX5 2.0T四驱版,实表8.6万公里,问我能不能搞。正好,这几天我陪朋友去市场看车又摸了一遍这台车,今天咱们就来聊聊,这台当年的“互联网SUV网红”,放到2026年的今天,作为二手车到底值不值得掏钱。 谁适合买?别被“四驱”冲昏头 这车最适合预算有限、但对空间和动力有“贪心”的人。 它的核心画像很清晰:手里可能就三四万块钱,买不了新的合资,但又不甘心开一台肉肉的买菜车。这车的2.0T发动机放在今天依然能打,动力随踩随有,配合这套四驱系统,雨天跑高速或者回村走个烂路,心里绝对比那些两驱的轿车踏实 。 但你也得接受它的“脾气”:市区代步油耗确实不低,百公里轻松破10个油 。另外,它的悬挂调校偏硬,过减速带“哐哐”的,如果纯粹是为了家人舒服,建议出门左转看日产 。 年款怎么选?只有一款值得买 荣威RX5这几年款看着乱,但在二手车圈里,行家公认只有2018款和2019款最值得买 。 具体到2018款,我得给它贴上“值得买”的标签,但有个大前提:避开1.5T的干式双离合,直接上2.0T。 · 为什么是它? 2018款算是初代车型的巅峰期,三大件进口化率较高。特别是你问的这台2.0T版本,匹配的是6速湿式双离合,这比1.5T那个干式双离合在稳定性和平顺性上靠谱太多了 。很多1.5T车主投诉的顿挫、异响,在2.0T上要温和得多 。 · 慎买提示: 至于2016款早期车型,小毛病多一些,比如天窗异响;2020款之后虽然内饰新,但为了成本砍掉了2.0T,而且价格至今虚高,性价比反而不如老款 。 配置怎么挑?认准“四驱”就够用 既然锁定了2018款2.0T,那配置版本其实很好选。如果预算吃紧,两驱版也够用,但既然看上二手车了,咱就得挑个性价比高的。我强烈建议咬咬牙上四驱版本。 原因很简单:买二手车,有些配置后期加装不了。2.0T四驱版不仅是多了个后桥驱动,它通常还附带更强的车身稳定系统和更好的操控极限 。对于那些偶尔想去郊外露个营、或者家在北方多雨雪地区的朋友,多花的这几千块钱,买的是关键时刻的安全感。至于那些大屏互联功能,讲实话,现在的车机比它智能多了,别把那玩意当主要卖点,当个锦上添花的玩意儿就行 。 行情价多少?该花多少钱 现在这车的保值率已经到底了,属于“跌无可跌”的状态 。目前市场上,一台2018年上牌、车况良好、里程8万公里左右的2.0T四驱版,合理成交价通常在3.5万-4.5万之间 。 超过4.8万就有点贵了,不如加钱看同年份的合资;低于3万的要格外小心,大概率是车况有问题或者调过表。拿这笔钱买台2.0T加四驱,也就是个五菱宏光MINI EV的首付钱,这么一想,是不是还挺香的? 最后说一句: 看车时记得升起来瞅瞅底盘,这年份的车,重点检查分动箱有没有渗油。有懂行的老铁,你们觉得这车还有哪些通病?欢迎在评论区曝光,帮后来的兄弟排排雷!

    2018年荣威图12018年荣威图1
    2018年荣威图22018年荣威图2
    2018年荣威图32018年荣威图3
    4天前

    3万公里的荣威RX5 MAX,为什么我说它是“务实派”的宝藏二手车? 聊到二手SUV,大家脑子里蹦出来的不是哈弗H6就是CR-V。但我今天想跟各位聊聊一台容易被忽视,但实际用起来很香的车型——2022款 荣威RX5 MAX 1.5T 有为尊贵版。尤其是表显3万公里左右的源,目前在二手市场正是性价比很高的时候。 谁适合买这车?典型的“奶爸”首选 这车最适合哪类人?我觉得是追求实用至上、对空间有刚需、但预算卡在10万以内的年轻家庭。 先聊最核心的空间。这车的后排是真的大,轴距2760mm摆在那里 。家里有小孩,安装完安全座椅后,长辈坐两边不会觉得挤,而且地台接近纯平。座椅本身也是出了名的厚实,像坐大沙发 。油耗方面,根据车主真实反馈,1.5T版本市区通勤一般在8-9L之间,高速能跑到6L多 。对于这么大个头的SUV,这表现算很经济的。维保也是国产车的优势,路边店就能修,配件好找还不贵。 它的性格很鲜明:动力181匹马力在市区代步足够轻快,但如果你是个追求激烈驾驶的“精神小伙”,那它高速超车后的那点“疲软”可能会让你着急,建议你去看2.0T 。它的舒适性很好,底盘有韧性,隔音也下了功夫,用了双层玻璃和米其林轮胎 。说白了,这车就是为了让你舒舒服服地把家人从A点载到B点,而不是让你去飙车的。 年款怎么选?盯着“改款后”的买 荣威RX5 MAX在二手市场怎么选才不会踩坑?我的建议很明确: “值得买”:2022款(含之后的车型) 这是中期改款后的版本,外观用了大尺寸的荣麟中网,内饰换上了双12.3英寸联屏,科技感和精致感比老款提升了一个档次 。你提到的这款就是首批改款车型,设计经得起时间考验,现在看依然不过时。 “谨慎买”:2019款前期版 不是说车不好,而是内饰设计和车机系统相对老旧。虽然价格会更低,但为了那两三万的差价去忍受过时的科技配置,长期用车体验会打折扣。 “不建议买”:过户次数多且无保养记录的车 任何车都一样,这种大件消费品,前任车主爱不爱车太重要了。没有完整保养记录的车,后期维保成本是个无底洞。 具体配置怎么挑? 就盯着你选的这台 “1.5T 自动有为尊贵版” 就对了。 它是1.5T的高配车型。比低配多了L2级别的智能驾驶辅助(包括自适应巡航和车道偏离预警),还有前排座椅加热 。对于二手车来说,这些配置是前车主帮你付过钱的,在二手市场差价很小,但你用起来却是实打实的享受,尤其是跑高速和冬天用车,体验感直接拉满。 多少钱入手合适? 结合当前行情,2022款 1.5T 自动有为尊贵版,上牌2-3年,里程3万公里左右,车况正常的情况下,合理成交价区间应该在8.5万到9.5万之间 。如果卖家开价超过10万,那就有点虚高了,毕竟当年新车落地也就14万左右 。要是车况极品,里程极少,可以适当放宽,但别当冤大头。 这台车3万公里正是青壮年时期,机械素质最好,不用你花大钱整备。你觉得这个价位的二手SUV,是选它这种“舒适大空间”,还是选同价位的合资小型SUV?评论区聊聊你的看法。

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    4天前

    提到荣威RX5 PLUS,尤其是今天看的这台21款300TGI自动国潮豪华版,很多人第一反应是“国产车、保值率一般”。但恰恰是这种认知差,让它成了二手市场里性价比极高的“遗珠”。特别是针对预算有限,又想兼顾大空间、强动力和智能体验的年轻家庭,这台车几乎是为你们量身定做的。 先聊聊这台车最打动我的点:它治好了我对国产双离合的精神内耗。网上不少声音把2022款之前的荣威RX5系列说得一文不值,特别是针对老款的干式双离合,说是“能把人逼疯” 。但这台21款是PLUS版本,虽然还是7速干式双离合,但实际开起来,上汽对这台的调校明显更成熟。普通模式下,它把大多数顿挫抑制在了起步那一下,只要你不是极度敏感的用户,这个价位段的平顺性完全能接受 。配合那套最大180马力的1.5T发动机,中段加速超车甚至有点小激情,这种“给油就蹿”的轻快感,特别适合在城里通勤代步的年轻人 。 谁适合买? 很简单,务实派。如果你拿着8万左右的预算,买合资只能摸到老旧的丐版XR-V或者轿车,那这台6万公里的RX5 PLUS给你的完全是越级体验。空间是真的大,2708mm的轴距,后排坐三个成年人也不会太挤,周末带着老婆孩子父母出门,没人会抱怨腿难受 。而且它不挑食,92号油就能跑,真实车主反馈综合油耗在8个左右,对于这个体量的SUV来说算省的了 。养车成本也低,小保养四百多块,配件好找,对于精打细算过日子的家庭来说,没什么后期负担 。 选购避坑指南: 关于年款,大家记住一个结论:预算允许,优先考虑2020款之后的PLUS版。 · 2020款之前的老款RX5(谨慎买):那时候的车机体验和双离合调校确实差点意思,除非价格极低,否则没必要为了空间去忍受那些小毛病 。 · 2020-2021款 RX5 PLUS(值得买):这是荣威的“改款翻身之作”。换了全新黑标,外观内饰质感提升明显,车机用了维纳斯系统,反应快多了。特别是首任车主还有终身原厂质保的权益(虽然二手车过户后失效,但说明这代产品底气足了)。 · 2023款之后(超预算):换了湿式双离合更稳,但二手行情还在9万左右,性价比不如21款突出 。 具体到配置,你看到的这台“国潮豪华版”属于中配,性价比最高。它比低配多了全景天窗、主驾电调,又没有顶配那些花哨的荣麟包套件和前后贯穿灯。对于咱们买二手车的逻辑,这些实用的舒适配置刚刚好,不浪费钱,后期卖的时候折价也少。 最后说价格,这也是最实在的。 目前市场热度上,RX5 PLUS属于“叫好不叫座”的类型,所以保值率不如H6、CS75那么硬 。这对买家来说是好事。一台21年上牌、6万公里车况精品的国潮豪华版,现在的合理成交价应该在7.5万到8.2万之间 。如果车商要价超过8.5万,那就有点虚高了,可以再聊聊或者换个车源。毕竟对于这种走量的国产SUV,6万公里正值壮年,入手后好好开,再战个五六年完全不成问题。 这台车就像班里那个默默努力的中等生,单项不拔尖,但综合分很高,过日子选它,踏实。

    提到荣威RX图1提到荣威RX图1
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    4天前

    最近有朋友问我,5万块钱预算想买个看起来不跌份、空间大的SUV,能不能买到靠谱的。我脑子里第一个蹦出来的,就是荣威RX5。正好今天咱们就拿后台粉丝问的这台 2019款 20T 两驱自动Ali智联网铂金版 聊聊,5.1万公里,这车在二手车市场里到底算不算个“宝”。 先说到底谁适合买这车。如果你是个刚成立小家庭的女主人,或者追求性价比的务实派,这车可以考虑。它轴距超过2.7米,后排空间是真宽敞,家里有老人孩子坐后面不憋屈 。那个标志性的10.4英寸大屏和斑马系统,在这个价位里也算是拿得出手的配置 。油耗方面,高速能跑到6个多,但纯市区拥堵路段,做好10个油的心理准备 。一句话总结:要面子有里子,但得包容它的小脾气。 咱们把目光拉回到2019款,也就是这次的主角。在荣威RX5的车系里,2019款其实是“值得买”的年份。为什么这么说?对比更早的2016-2018款,19款属于中期改款,前脸格栅更大气,而且像LED大灯这种配置开始下放 。但这里必须划重点:一定要避开2017款以前搭载干式双离合的某些早期版本,那时候的顿挫感和故障率确实让人头疼 。而对于2020款以后的车型,虽然车机更新,但价格目前还偏高,性价比不如2019款来得实在。 既然说2019款值得买,那配置怎么选?拿粉丝问的这台“20T两驱自动Ali智联网铂金版”来说,它在当年属于中高配。相比低一个档次的“4G互联铂金版”,它多了啥?主要是更智能的“斑马”系统和一些细节舒适配置 。我个人的观点是:买二手RX5,就是为了这个“智联”去的。 如果没有这套互联网功能,它的魅力直接打对折,不如去买同价位的合资轿车。所以,哪怕多花两三千,也建议直接上“Ali智联网”版本,那些语音控制、在线导航带来的便利,是后期加装不了的 。 最后说说最敏感的话题——多少钱能买? 目前市面上,2019款的RX5(尤其是智联网版本)根据车况不同,行情在5万到6.5万之间浮动 。粉丝问的这台5.1万公里,如果全程4S店保养、原版漆面,我个人认为5.8万-6.2万是一个合理的成交价区间。如果卖家咬死6万5以上,那就有点虚高了,毕竟新车优惠力度也大,这属于正常折旧 。关于保值率,这车不算高,所以买二手很划算,但也要想清楚,未来你再卖的时候,折价空间也小了,算是“买入低谷” 。 大家觉得,花6万左右买一台5年前的国产互联网SUV,到底是捡漏还是接盘?你们在选二手SUV的时候,最看重的是空间、油耗,还是那套大屏幕?欢迎在评论区留言探讨。

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    4天前
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    4天前
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    5天前

    荣威RX5的二手“值钱”年款是2020款之后的版本,这代车型换了新的1.5T发动机(173马力),变速箱也优化了,车机升级为斑马VENUS系统,体验好很多。2016-2019款虽然便宜,但干式双离合顿挫、车机卡顿是通病,尽量避开。2020款之后主要分20T(1.5T)和330TGI(1.5T高功),配置有自动旗舰版、国潮版、优越版,怎么选? 先说动力,2020款之后全系1.5T,173马力,275牛米,匹配7速湿式双离合(2020后),比老款干式稳定多了。日常够用,油耗7-8L。 自动旗舰版是入门,配置够用——全景天窗、倒车影像、皮质座椅、10.4英寸中控。二手价4.5万-5.2万(4年车龄)。适合预算有限、对智能配置无感的用户。但没车联网,导航靠手机。 国潮版(2021-2022)比旗舰版贵三四千,多了19寸轮毂、运动外观套件、车联网、语音控制、在线导航。二手价5万-5.8万。外观更年轻,车机好用很多,导航在线,推荐。 优越版(2023)是近款,配置更高——全速ACC、主动刹车、360影像、电动尾门、手机无线充电。二手价6.5万-7.5万。L2辅助驾驶跑高速省力,电动尾门方便,多花一万值。适合预算稍宽、想要科技配置的。 还有个330TGI国潮版(2022),动力一样,配置和国潮版相当,但多了运动排气声浪?噱头大于实际,不用特意追。 2023款之后换了大屏(14.1英寸),车机更流畅,二手价贵5-8千,预算够的直接上。 总结:荣威RX5二手首选2021-2022款国潮版,外观年轻、车联网好用,二手价5万-5.5万最划算。优越版适合要L2辅助的,自动旗舰版够用但配置素。2019款之前的老款尽量避开。

    荣威RX5的二图1荣威RX5的二图1
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    5天前
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    5天前
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    5天前
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    5天前
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    5天前
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    6天前
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    6天前

    荣威RX5曾经是国产紧凑型SUV的销量担当,eRX5插混版更是抢到了早期绿牌红利。如今二手价格跌到底,成了"预算有限但想要绿牌"人群的终极答案。 目前RX5新能源二手车已经跌到"白菜价":2023款eRX5超混优越版(准新)7.80万,2021款3.7万公里6.20万,2020款5.48万起,2018款甚至跌到4.20万。一台插电混动SUV,价格比五菱宏光还便宜。 eRX5的卖点是"可油可电+配置堆料":1.5T发动机+电机,综合马力超300匹,动力比2.0T油车还猛。纯电续航50-100公里(看年份),日常通勤当电车开,一公里几分钱。斑马智行系统+大竖屏,当年是网红配置。后排空间够用,家用完全能打。 短板也很扎心:插混系统复杂,电池衰减是潜在风险;早期款变速箱顿挫是通病;荣威品牌保值率低,卖车时肉疼;内饰塑料感强,做工不如同价位合资。 谁适合买? 第一类:限牌城市刚需党(预算5-7万) 在一线城市需要绿牌,但预算有限。他们不追求品牌,只求能上绿牌、能代步、别老坏。RX5新能源插混身份,完美解决牌照问题。 第二类:精打细算型首购用户(预算5万内) 预算4-5万,想要一台大空间、能上绿牌、养车便宜的家用车。他们愿意接受车龄老一点的2018-2020款,只要电池健康、价格够低。省下来的几万块,够加好几年油。 选购建议:预算7-8万首选2023款准新车,享受最新批次的质量优化和剩余质保;预算5-6万看2021款,重点检查电池健康度和变速箱工况;预算4万左右看2018-2020款,建议预留5000元整备电池和易损件;购车时务必用OBD读电池SOH值。

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    6天前

    选车有时候像选房子——有人愿意为挑高落地窗和复古瓷砖买单,有人只关心得房率和储物间大小。十万出头的预算,二手标致5008和全新荣威RX5正好代表了这两种审美。 荣威RX5十万出头能买到中配新车,1.5T发动机,188匹马力,配7速双离合。内饰一块27寸4K大屏直接拉满,洛神智能座舱,语音控制、L2辅助驾驶、360影像全给你。空间也不小,后排能跷二郎腿,后备箱能装下全家行李。新车不用操心,质保期内随便造,颜色内饰还能自己选。开出去就是那种“实用至上”的感觉,该给的都给了,不整那些虚的。 二手标致5008,2021款现在十万上下。法系车的设计是真有味道——小方向盘握感像开卡丁车,唯我座舱环绕感强,钢琴按键按下去咔哒响,晚上氛围灯一亮,坐进去像进了奢侈品店。底盘调校是标致的看家本领,过弯稳,滤震有韧性,开起来就是那种“人车合一”的感觉。七座布局虽然第三排应急用,但偶尔多拉两个人不用开两台车。但这车也有代价:车龄两年左右虽然是准新,但法系车保值率你懂的,当年落地二十多万,现在就剩十万了。维修保养比荣威麻烦,4S店越来越少,找个靠谱修理厂得费点心思。 十万出头,你是想要一块大屏带来的科技感,还是想要那种每次开车都像在约会的设计感?荣威RX5给你的是实用踏实,标致5008给你的是法式浪漫。看你每天上车想要什么样的心情。

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    6天前
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    6天前

    #油耗那些事大家好,我是第三代荣威RX5的车主,提车至今里程刚好突破2万公里,算是把这台1.5T家用SUV的“脾气”摸得明明白白。很多准车主和新手车友都在问这台车的真实油耗,今天就结合我刚跑完的实测数据,掏心窝子聊聊真实用车感受,还有我踩过的费油坑、亲测有效的省油技巧。 ✨油耗数据这次我分两段跑了完整行程 第一段是市区+城郊国道,全程94公里,市区拥堵路段占4成,包含早晚高峰跟车、红绿灯启停,国道全程畅通,最终表显油耗7.9L/100km。 第二段是高速路段,全程62公里,定速100-120km/h,最终表显油耗7.2L/100km。两万公里跑下来,这台车长期综合油耗稳定在8L/100km左右,冬夏开空调/暖风会小幅涨到8.5L,对于一台紧凑型SUV来说,这个表现完全超出了我的预期。 🚗接下来我给大家分享几个省油小技巧 1️⃣、平顺驾驶是核心:市区开车提前预判红绿灯和前车动态,松油门滑行减速,避免急刹,起步平稳给油,改掉抢灯习惯后,我的市区油耗直接降了2L。 2️⃣、合理用定速巡航:高速路况好时,定速100-110km/h是这台车的经济时速,这次定速100km/h时,最低油耗跑到过6.8L,比120km/h时省了近0.5L,定速巡航能稳住转速,比人工踩油门更省油。 3️⃣、保持经济转速:日常行驶尽量把转速控制在1500-2000转,国道60-80km/h时挂入最高档,让发动机处于最经济工况,油耗能稳定在6L出头。 4️⃣、定期养护:按时更换合规机油,冷车胎压保持在2.5bar左右,胎压不足会增加行驶阻力。 5️⃣、后备箱要及时清理 后备箱不用的杂物及时清理,减少不必要的负重。 ⚠️再说几个费油的坑 1️⃣、频繁急加减速:刚提车时喜欢抢红绿灯,起步地板油、路口急刹车,那段时间市区油耗直接干到10L以上,比现在高了2个多,纯属白花钱。 2️⃣、长时间怠速驻车:冬夏等人时经常怠速开空调半小时,怠速一小时就要消耗1-2升油,长期下来油耗肉眼可见地上涨。 3️⃣、长期负重行驶:后备箱常年堆着露营装备、整箱矿泉水,几十斤的东西相当于天天多载一个人,无形中拉高了油耗。 4️⃣、转速档位不匹配:低速拖档、高速轰油门,都会让发动机处于非经济工况,国道明明60km/h就能挂最高档,非要拖着低档位跑,转速拉到3000转以上,油耗直接飙升。 最后想说,家用车的油耗,一半看车本身的素质,一半看驾驶员的习惯。两万公里开下来,第三代荣威RX5的燃油经济性完全经得起考验,只要改掉坏习惯,日常代步的油耗成本完全可控,对于家用来说,绝对是一台省心又省钱的车。

    第三代荣威RX5油耗分享图1第三代荣威RX5油耗分享图1
    第三代荣威RX5油耗分享图2第三代荣威RX5油耗分享图2
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    7天前
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    8天前
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    荣威RX5 · 懂车分(口碑)

    3.69

    良好

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    660人评价

    8万-12万SUV总榜

    NO.56

    低于57%的同价位车系

    3.69

    综合

    3.74

    内饰

    3.67

    配置

    3.85

    空间

    3.93

    外观

    3.57

    舒适性

    3.50

    操控

    3.57

    动力

    圈子热议

    【车型背景】 官方的参数配置如下: 荣威RX5/NGP,排量1.5T/188马力L4,最大功率138(188PS)最大扭矩300,变速箱是湿式7速双离合,车辆装备质量1670KG,综合油耗6.3~7.3L/100km。 【实际情况】 以上都是官方的,这些信息大家基本都可以官网有迹可循。接下来说说我自己的实际使用情况,荣威RX5/NGP标注为92号汽油,油箱容量为55L。在过去的一年里92号汽油价格区间也就在7~9元/L这个区间内(本人坐标上海,只加注中石化的油)没有写的很详细的原因是,我属于比较大条的那种人,一年间油价的涨跌幅度也就是一杯“星巴克”美式而已。 我的用车就是从上海的市中心也就是南京路到上海的北面美兰湖,行驶距离单程30公里。车辆的油耗表显基本也就是每公里的7~9L/100km之间。 最后简单描述下工况:上下班基本也就一个人用车,车上基本没有什么重载。若朋友熟悉我途径这条路的话,这一路径是较有代表性和说服力的(北京东路——四川路到海宁路上北横通道——南北高架——S20——沪太路——美兰湖),前半段典型城市拥堵高速路,特别是下班返程阶段,南北高架路段从汶水路到天目立交这一段路的堵车情况算是空前绝后的。而从S20至沪太路属于郊外环快速路相对通行是十分畅通的。整个通勤过程拥堵和畅通各占50%,应该说荣威RX5三代在这样的一个上下班的通勤距离上的油耗是可以得到认可的。

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