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#寻找同款停售车车主我的三菱劲炫最后几台的进口车，目前国产版也已经停售了。但是也从来没有担心过，一是目前开的很少了，周末在农村买买菜，串串门的动一下，二是它真不坏呀！当时买它也是看中了它的进口身份，知道进口车后期维修配件贵而且等待周期长等缺点，但是还是选择了它！ 目前劲炫保养这一块支出主要就是路边维修店进行，换好的壳牌合成机油，我基本上都是一万公里或者一年才会保养一次，每次就是三四百块钱。还有一项支出就是保险费，由于年头太长，保险公司已经不给上车损险了，只能是第三者责任险，每年的保费不到两千，一千多点，也还可以承受。所以一直没有打算出手，作为临时有事的代步车绰绰有余，一点也不舍手！ 最后总结一番，俗话说家有一老，如有一宝。这个老伙计就是这样的存在，我是打算一直把它开下去，直到它不能验车了，不得不报废为止。正好在这里找找有没有同款进口车的车友们，你们的爱车还在身边吗？
#真车主吐槽大会我这辆进口三菱劲炫是2012年购入的，一晃十三年过去，真可谓是一辆“老爷车”了。这么多年的陪伴，更像是一位不离不弃的老友。是老友就有好的地方，也有不尽如人意的方面。下面我就来好好“吐槽”一下这位老友。 1.发动机油耗偏高：劲炫搭载的是2.0升自然吸气发动机，技术成熟可靠是它的底色，但毕竟年代久远，相对落后也是事实。最明显的就是油耗，日常代步基本都在10个油左右，即便上了高速，也得7个油上下。动力嘛，就是四平八稳，想要在高速上再加速超车，就得有点耐心了。 2.变速箱有些拖沓：它用的是CVT无级变速箱。说好听点是平顺可靠，但当你真想急加速时，就能体会到什么叫“光吼不走”——发动机声音挺大，车速却慢半拍才上来，传动效率不高，自然也谈不上什么驾驶激情。 3.内饰和配置比较朴素：车内用了大量的硬塑料，无论看上去还是摸上去，都显得有点廉价，缺乏高级感。想当年这也是小三十万的车呢。科技配置就更不值一提了，中控屏小巧玲珑，功能单一，最多连个蓝牙听听音乐。还有手动调节的座椅、没有座椅加热、没有全景天窗、普通的音响效果……一切都是那么“基础”。 4.后排空间略显局促：作为一款紧凑型SUV，它的后排和后备箱空间在同级别里不算宽敞。尤其是我这1米83的个子坐在后排，腿部空间就得委屈一下，得稍微斜靠着坐，对于家庭使用来说，确实有点勉强。 5.悬挂偏硬，影响舒适性：三菱为它调校了一套偏硬朗的悬挂，优点是操控稳当，车身姿态扎实。但缺点就是滤震效果直接，过个沟沟坎坎，路感清晰得有些过分，车内的颠簸感比较明显，舒适性上打了折扣。 6.故障维修不太方便：毕竟是进口车型，一些原厂配件不太好找，维修时等待周期也长，这也是拥有它需要付出的一点小小代价。 最后总结一下，劲炫的定位介于城市SUV和硬派SUV之间，有一定的通过性，但又不像帕杰罗那样个性鲜明。它身上那种日本传统造车工艺带来的可靠三大件和扎实底盘，给人一种“皮实耐用”的安心感。虽然唠叨了它这么多不是，但作为一位老友，它从未半路抛下过我，这份信任千金不换。不知道你们是否也曾拥有过这样一位可靠的老伙计呢？
#今年你的保费涨了吗以我家十多年的三菱劲炫为例，年年都是下降📉。这主要有一下几方面原因： 1.保持良好驾驶习惯。 2.尽量避免事故发生。 3保持都不出险，不理赔。 只要做到以上几点，爱车的保费肯定是年年减少的。说一千道一万，就是保证自己不撞别人，不用保险公司出马。这样自然就会实打实的少了。对于一些轻微小事故，要平衡一下是自己修复花费少还是预计保费涨幅过大。 附上近两年保费，仅供家人们参考！
#说说你买车的遗憾曾经自己办过一件傻事帮亲戚选车，三菱的劲炫，当时我很喜欢他那一款红色，最后劝我那亲戚买了红色太不应该了。等他想换车的时候，到二手车市场一比对红色的价钱比别的颜色价钱，同年份的同配置的要来的低。
劲炫ASX · 懂车分（口碑）
3.31
“良好”
共88人评价
3.31
综合
3.09
内饰
3.12
配置
3.21
空间
3.83
外观
3.24
舒适性
3.41
操控
3.29
动力
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