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#3万练手：国产还是合资？我学完本，第一辆车子虽是二手车，其实己经是第三任车主了本人。车子机器大件是没有问题的，就是前任车主，改过线路，应该是二年一审，头次审车之后搞的，主驾驶室，左膝盖处前方，后人为安装了一个喇叭控制开关。我能想到应该是从新手开车，到一定具备上高速条件时候改的一个喇叭，一点开关会一直想声。估摸着方便超车时，可以全身心放在驾驶车辆上，提高通勤行驶安全。【前任车主】 真是有些感概，我前面的两任车主，都是来拿这款车子，纯练手的。当然我也是，先开开，具备一定的技术了，会开车了，能保证安全了，在买新车。其实本人最了解本人了，我开习惯了手动挡的车子了，估计只要车企还造手动挡的车子，我还会继续购买。我现在的车子就是韩系合资的车子，未会或许也是会支持合资车的，式许也未必。也会转头支持国产。 我的价值观念就是只看车子质量方面，具体就是耐造 耐用 保养低成本 配件供用市场充足切便宜。 简洁来说，就是纯代步，可以一定程度方便自己博主本人出行。然后就是把车子的本金在后续使用中能方便自己，以一定程度上能给自己换另一种形式回本。 写到这里大家可以看出博主是一个极其务实的人。当然车子在博主眼中，无论十万还是五十万百万极别豪车的本质就是给所使用之人，带来某些方面可以提供方便，减少其他成本，为个人某方面提供所需，帮助。 换个话题聊就算是搏主的金元宝，币币充足，也是不会花那么多的米米买车的。 经济下行时代，我只希望低成本的东西，能带来翻倍的收益，在嘴碎一句，面子这个东西不值钱，在能力范围之内，量力而行。而对应自己标配的物品，是让其帮助所使用之人，方便自已，而不是在下的一个阶段提前拥有了上一个阶段所拥有的物品，我不希望自己因为一件身外之物，而给自己制造麻烦 添堵，本可以避免不出现的麻烦，就尽量避免，而不是去制造麻烦。 我的车子是17款起亚k2 手动 前进六个挡位➕倒挡。后有倒车雷达标配倒车影像。43L油箱，百公里油耗，博主算过，不超5.7L汽油 ，吃92杂料汽油。二手车购买之前己行驶七万三千公里。加满一箱油可行驶750公里地，大概一般行驶7百公里就要提前找加油站加油。 前面过了两次户，前文也有提道。二手车的购买标价为两万二千五，走关系优惠三千左右，另外在二手车贩子那里做了一个刹车硬件的保养，更换四个刹车盘，外加后轮更换刹车片。不知道这款车子我是否买贵了，这个价格处于什么水平，前面写道优惠之后是一万九千五百元子。 问题，线路异常，导致无前位置灯，前转向灯异常，如打左转向灯或者右转向灯。后尾转向灯正常，前面使用转向 亮灯时如双闪，其余灯光包括驾驶室内均正常。 发动机声音正常，处于健康良性状态。变速箱换挡顺畅包括倒挡。刹车系统可以，我可以打个绿星通过😊，性能自己可以接受。 操控由于博主本人头一次拥有自己的车车，所 以无法给出是否操控优秀，对于博主本人，这些问题不叫问题，统统可以接受。 聊到现在，也该回答我这次写这篇文章标题的标准答案了，这个答案只是博主本人认可，不 代入他人，若攻击博主，攻击人身伤害就是 你赢了。 我觉得有c1驾驶证的朋友，最好买车，买二手练手车的话，最好优先选择手动，其次自动挡，因为手动虽然复杂，但是能更好的帮你练出车感与积累驾驶经验，对于之后转成自动挡的车子，以后上路更得心应手，通勤驾驶安全，一定程度避免事故发生。
#晒晒加油账单最近油价上涨带来最直接的一个变化就是住在单位宿舍时间长了，回家次数少了。之前回家一次的成本由原本40-46元涨到了现在的58-64元左右，在油价大幅度上涨之后由原本的一天一回家变成了现在的2-7天回家一次。外出次数也减少了，也开始骑电动车摩托车代步了，不知道现在大家通勤选择啥交通工具。
#晒晒加油账单随着油价的持续上涨，原本160加一箱油可以从家到公司四个来回还有剩余，现在跑两个来回就要加110多块钱的油，随着油价的持续上涨，现在出门是骑电动车，稍微远点骑摩托车，非必要的时候能不开车就不开车，希望油价赶紧回复到年前的水平。
#晒晒加油账单相信最近各位油车车主都十分的关注国际油价和国内油价的变化，因为最近美伊战争导致原油成本大幅度的提升导致自己的出行受到了不小的影响，上涨初期感觉对自己没啥变化，因我的油箱比较小也就30升加满一箱油的情况也就是差个2-3元钱，所以无感。
#女孩子的第一辆车我的小车虽没有什么好看的外表，但是却可以给我遮风挡雨，每天上下班接送娃都不需要怕风吹雨打，与此同时它也足够的经济实惠，百公里油耗4.2-4.5L，不需要因为油价上涨📈而感到烦恼，给了我可以想去哪里就去哪里底气。同时它的可靠性也非常高，无论是灯光还是制动等功能它都非常稳定，不会半道突发故障把我扔在路上。驾驶也非常的轻快，无论是挂档还是转向单手就可以操作，不存在吃力感。
#万元二手车能买吗我的“练手、代步神器”起亚K2：一万多元开了十年的选车智慧 十年前，我花了一万多元从一位老司机朋友手里买下这辆起亚K2。朋友平时保养仔细，虽然事后才知道车头盖曾碰撞换漆，但发动机等核心部件一直运转良好。如今十年过去，这辆车不仅成了我练车的好帮手，更是可靠的代步伙伴。 我的保养哲学很简单：定期换机油、该换轮胎时不犹豫，其他方面则“粗放”管理。小刮小蹭从不计较，内饰老旧也无所谓。就是这样“半放养”的方式，这辆K2竟陪伴我三千多个日夜，从未让我陷入“修车无底洞”。 回顾这次购车经历，我总结出三条实用心得：第一，优先考虑知根知底的二手车。熟悉前任车主的用车习惯，远比只看里程表可靠。第二，抓住主要核心部件。发动机、变速箱、底盘是核心，漆面瑕疵、内饰磨损可适当妥协。第三，保养要抓大放小。定期更换油液等关键保养必须做，无关安全的小问题不必过度维修。 如今，要不是有旧车置换补贴政策的鼓励，还真舍不得换了它。 这辆不起眼的二手起亚K2让我明白：选车如择友，不必追求完美，可靠耐用才是根本。一万元换十年安心陪伴，这是我做过最值的投资😊😊。
#二手车只能作为过渡开吗16年买的12款起亚K2,今年就是第十个年头了，平常基本是市区到郊区，一年七八次的高速，平常基本保养都是自己做的，上周去途虎换了皮带和惰轮，换了两次车轮（主要原因是轮胎扎钉次数过多，还有一个鼓包了）
#二手车只能作为过渡开吗我的第一辆车是二手起亚K2，它不算什么好车，却是我当时最踏实的选择。 买它是因为现实——预算有限，全款付清也不影响生活；更因为它是一辆较好的“练手伙伴”：车身小巧，在小巷里穿梭灵活。 不知不觉它陪我走过了十多个春秋。慢慢地，我也品出了它的一些优点：手动挡操控感较强、动力还可以、油耗也较低、尤其是保养也很便宜。有人说二手车只是过渡，开两年就换。但我觉得，车没有新旧之分，只有合适与否。这台K2对于我来说，就像一位可靠的老朋友，没有多么光鲜，却能在日常通勤、无数个风雨途中默默陪我。 直到去年10月，听说置换补贴马上要取消，才下决心用它置换了一台第九代凯美瑞豪华版。置换时，内心还真有点舍不得，我觉得只要用心维护，定期保养，相信它还能再陪我一些年😊😊。
起亚K2 · 懂车分（口碑）
3.06
“良好”
共41人评价
3.06
综合
3.04
内饰
2.96
配置
2.83
空间
3.47
外观
3.01
舒适性
3.08
操控
2.99
动力
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