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#下一辆还会选油车吗为什么这样说呢？因为自己换过三次油车，第一次买的是丰田的锐志，由于家里亲人生病，把车着急变现卖了，第二辆车是一个比亚迪的f6，开了25万公里，换了现在的现代沐飒。选油车的理由:1.没有里程焦虑，随时加油随时走1.夏天不用怕开空调，冬天不用怕开暖气，想开随时开，电车就不敢这么任性了3.维修成本油车更低，电车一旦坏了就需要整个更换4.不要电车最大的原因就是怕自燃，跟生命比起来，那七八块的油价就算不了啥了吧
#开车导航用车机还是手机车友群里永远有个争来争去的话题，那就是导航到底是用车机还是手机？作为两年3万公里并且喜欢自驾游的老车主，聊聊导航的选择，不是盖棺定论，纯做观点分享~ 🚗首先是车辆介绍，我的车是23款沐飒尊贵版LUX，原车自带百度4.0的车机系统，属于北京现代车机跟百度深度合作的最后一版。 🚗先说车机优点 1⃣️深度绑定车辆系统和智驾，为啥现代的自适应巡航叫NSCC，而不是通用的ACC，是因为这个版本的自适应巡航是基于导航的，而不是简单的雷达跟车。说白了，所谓宣传的L2.5就是因为这车能根据导航信息实现更多的智驾功能，比如遇到道路限速变更，会随之调整巡航速度；导航识别前方路段弯度过大，提前降低巡航速度，平缓过弯。如果导航都不用，那么这个NSCC就降级为普通ACC了。好东西不能浪费！ 2⃣️行车信息的多维度补充，有两个让我很喜欢的功能： 🌻部分重要路口提供实景照片导航指示，比简单的示意图更直观，尤其在陌生的复杂路段，很是贴心，入图2所示，山区附近远离城市都能有这提示，很不容易了。 🌻车机分屏显示后，小屏直接默认显示全程路段，长途自驾的时候让行车全局位置一目了然，随着比例尺变化，显示比例逐渐接近主屏时就意味着快到目的地了，这种感觉很有成就感，也很踏实。 这两点都充分发挥了大屏的优势，让信息量非常饱满又不至于过分推送。 3⃣️车内重要位置的安全考虑，车机不管是查阅信息还是伸手操作相关功能都是便捷且安全的。尽管有时功能甚至路线等信息与手机查询略有差异，但论使用便捷和安全程度来说，一定是优于手机操作的。尤其是对比一些做工一般、位置选择有干扰以及不太稳固的手机支架，还是车机更靠谱些。 4⃣️独立的功能不干扰，毕竟车机属于单独的功能系统。一直能独立完成导航任务，与繁忙的手机功能隔离使用，能避免很多功能干扰，比如需要听歌、偶尔回信息，甚至很多车友会同步操作很多app（建议安全第一，避免驾驶分心），这时候再运行导航地图app，会多方干扰，体验很差。 🚗当然，车机也有很多问题，咱再说说缺点： 1⃣️版本过于落后，相对于手机提供的多元化信息，车机版本尽管提供OTA，但升级后的体验也很难与手机媲美，路线规划选项比手机单一很多，而且诸如红绿灯倒计时、对向或同向车道的大车靠近警示等功能一直没有提供。 2⃣️使用习惯的差异，我是百度地图的长期用户，在手机与车机间切换，除了小部分功能差异外，其他没啥大问题，但很多车友习惯用高德，这点确实很难平衡。尽管两大地图都各有优势，但就使用习惯来说，很难说服彼此，有点像豆腐脑该吃咸还是吃甜一样。 🚦如果实在不能接受车机，也给用手机的各位车友一些使用建议 1⃣️如果长时间用手机导航，建议优先选择手机互联，还是在车机上操作相对安全便捷 2⃣️有可能的话使用一台淘汰的手机专门用作导航，不会牵扯自己手机的正常其他功能使用。 3⃣️我目前的使用方式是，熟悉路段，不看手机，直接用车机导航，主要是完善车辆智驾系统及查看路况，其他功能没有也无所谓。而在陌生路段尤其是长途出行，出发前百度、高德双方比对，然后在车机上选择手机对比的最优路线执行导航。 🌈不知以上几点大家是否认同，欢迎各位车友补充。
#爱车静谧性点评总体来说，现代ix35的静谧性处于一般水平，在高速行驶时的噪音控制表现有待提升。以下是具体分析： 噪音实测数据 • 有测试表明，现代ix35在怠速时噪音值为40.9分贝，60km/h时为62.8分贝，80km/h和120km/h分别达到了65.8分贝和70.9分贝。另一组数据显示，2.0L四驱车型怠速时为40.2分贝、60km/h时为58.1分贝、80km/h时为61.1分贝、120km/h时为66.1分贝。 噪音来源 • 风噪：在高速行驶时较为明显，车辆的造型设计以及车身密封性等因素对风噪的控制有较大影响。 • 胎噪：轮胎与路面摩擦产生的胎噪也是车内噪音的一个重要来源，尤其是在行驶在粗糙路面时，胎噪会更加明显。 • 发动机噪音：当发动机转速升高，尤其是在高速行驶或急加速时，发动机噪音会通过引擎盖等部位传入车内，产生一定的噪音干扰。 隔音措施 • 车身结构设计：采用了一些如抗碰撞技术、发动机悬挂技术以及悬挂隔音技术等，在一定程度上可以减少车内噪音。 • 隔音材料使用：配备了多层发泡隔音材料，能有效减少部分室内噪音。 • 尾管设计：将排气管设置在车身底部，可隔绝一部分车内噪音。
#最没用的汽车用品以下是一些被认为比较没用的汽车用品： 装饰类 • 座椅套：会影响座椅的透气性和舒适度，还可能影响侧气囊的正常弹出，对于本身具有良好人体工程学设计的座椅来说，加装座椅套多此一举。 • 方向盘套：普通的成品方向盘套存在滑动的风险，紧急情况下可能导致转向操作失误，影响行车安全，而缝制的方向盘套安装较为麻烦。 • 车内挂件：会分散驾驶员的注意力，还可能在车辆碰撞时成为二次伤害的来源，影响行车安全。 • 后窗抱枕：放在后车窗位置会遮挡驾驶员的视线，影响对后方路况的观察，在倒车或变道等操作时存在安全隐患。 功能类 • 电子涡轮：真正的汽车涡轮每分钟转速高达10万转以上，而网络上售卖的电子涡轮大部分转速只有几万转，无法达到增加动力的效果。 • 汽车节油器：这类产品要么插在点烟器里，要么贴在油箱盖上，不与汽车油路接触，缺乏科学依据，难以实现节油功能。 • 前挡风除雾器：汽车本身的空调系统就具备除雾功能，使用前挡风除雾器不仅浪费钱，还占用车内空间。 • 车窗晴雨挡：安装后在下雨时也只能开很小的缝，对于通风和防止雨水进入车内的作用有限，对不抽烟的人来说实用性较低。 防护类 • 安全带插扣：为了让车辆不发出未系安全带的警示音而使用安全带插扣，是非常危险的行为，不系安全带会大大增加在车祸中受伤甚至死亡的风险。 • 中控台防晒布：中控台本身不怕晒，防晒布不仅影响散热，还可能阻挡安全气囊的弹出，存在安全隐患。 • 防虫网：车辆原厂设计已经考虑到了防虫等问题，加装防虫网会破坏原厂设计，还可能影响散热，定期清洗车辆前脸即可解决防虫问题。
#夏季车内防晒技巧夏季车内防晒至关重要，以下是一些实用技巧，能有效减少紫外线对车内的伤害并降低车内温度： 核心观点 夏季车内防晒可通过物理遮挡、隔热材质使用、车窗处理及合理用车习惯等多方面结合，实现防晒降温效果。 详细技巧 • 使用遮阳帘/遮阳挡： ◦ 前挡风玻璃放置折叠式遮阳挡，能反射紫外线和阳光，降低车内升温速度，可选铝箔材质或带有防晒涂层的款式。 ◦ 侧窗和后窗可安装磁吸式或吸盘式遮阳帘，阻挡侧方阳光，保护乘客和内饰，尤其适合有儿童的车辆。 • 选择隔热膜： ◦ 给车窗贴优质隔热膜，可阻隔大部分紫外线和热量，注意选择透光率符合法规要求的产品，避免影响驾驶视线。 • 利用汽车罩： ◦ 长时间停放时，使用防晒汽车罩覆盖车身，能全方位阻挡阳光直射，减少车漆老化，同时降低车内温度。 • 调整停车位置： ◦ 尽量将车停在树荫下、地下停车场或建筑物阴影处，避免阳光直射。 • 合理使用空调： ◦ 上车前先打开车门和车窗通风，排出车内热气，启动空调后开启内循环，快速降温。 • 保护车内物品： ◦ 避免将香水、打火机、充电宝等易燃易爆物品放在车内，防止阳光直射引发危险。 ◦ 对真皮座椅、仪表盘等内饰，可放置防晒垫，减少紫外线导致的老化、褪色。
#分享我的爱车大片这个极地冰蓝色我感觉挺有意思的，在外面大太阳的情况下看起来就是很接近于白色，但是晚上的时候，颜色就非常蓝色了，不知道是不是时间久了，带颜色的会变淡，还是因为我长期在大太阳下面暴晒会让颜色变浅，有没有懂的老司机解答一下，长期暴晒会让颜色变淡？
现代ix35 · 懂车分（口碑）
3.54
“良好”
共547人评价
3.54
综合
3.34
内饰
3.32
配置
3.89
空间
3.86
外观
3.46
舒适性
3.47
操控
3.47
动力
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