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#车内如何快速降温买了尊贵版以及加装了智能网联选装包的豪华版车主看过来,花了钱的配置在炎炎夏日不能让它躺平浪费! 面对动不动35甚至40度的高温,如何快速降温呢?何必纠结上车之后是3分钟凉下来还是1分钟,再快不也得1分钟吗?坐在如铁板烧一般的座椅上,捏着烙铁...查看全文
#买车后你被背刺了吗我的沐飒是23年8月买的,马上两年了,当时优惠只有几千块,而且买的是高配加选装,指导价14.73w的车型。现在好像有3万了吧……不知道从啥时候开始流行背刺这个说法,感觉稍有失意,别人就如何如何对不起自己。何必呢?买一辆车,如果不是被骗,那基本上就是在那个时间段,自己预算、需求、审美、用车环境等多种因素综合之下做出的选择。公平交换,各取所需。至于事后降价,那是市场环境、销售压力、造车成本、供需平衡重新组合之后的结果,跟我当时买车有啥关系?买了车尽可能发挥车辆的最大价值,有些经历是无法金钱量化的,媳妇下班不惧暴雨严寒,带孩子走遍大好河山,两年间3万多公里陪伴,很难想想没有沐飒的话,是否还能有如此丰富的出行。30出头儿那会儿感觉31和33没啥区别,现在是人到中年,两年过去,看似一瞬间但很多人和事已经有了不小的变化,自己和父母明显在苍老,小p孩儿当年刚1年级啥也不懂现在已经是3、4年级的大孩子了…车是陪伴家庭改善生活明显提升生活质量的伙伴,收获各种美好,回望当年“多花”的钱,想想走过的路,再看看爱车赔我留下的各种视频、照片,感觉一切都值得。
#你信任辅助驾驶吗有没有遇到过自适应巡航开着开着,怎么调速度拨杆,就是速度起不来,想加速只能脚踩?我刚遇到的时候那叫一个恼火,限速80,我设个85,没毛病呀。琢磨是不是车机系统有问题。后来发现这是这套L2非常智能的一环:如果你设的是限速时速,那么所有字体会变绿,这时是完全智能速度控制,地图以及车道限多少就变多少,如图2所示,这个好理解。如果设的是非限速速度,那么这时候车不会随着限速变化而调整,一般情况下所有巡航数据都是白的,这时候,你设多少的速度就跑快,只要前面没车,跟普通定速巡航没区别,但是!一旦NAV那三个字母变成绿色,不好意思,这时候你怎么提速度设定,车也只能按照限速行驶,如图3所示,即便设到100,依然跑80。即便前面没车,也别较劲,踏踏实实让车这么跑!为啥?因为前方有美拍,要么就是区间美拍!
#快充VS长续航谁更重要• 长续航更实用:如果日常通勤距离较固定(比如每天50公里以内),长续航车型(如续航600公里以上)能减少充电频率,一周充1 - 2次电即可,适合懒得频繁找充电桩的人。 • 快充是加分项:但若偶尔需要临时补电,快充能在30分钟左右充至80%,避免因电量焦虑耽误行程,属于提升体验的功能。 从长途出行来看 • 快充是刚需:长途驾驶时(如跨城、高速行驶),长续航车型(如续航700公里以上)虽能减少充电次数,但中途仍需补电。此时快充速度至关重要,比如10分钟充200公里的车型,能缩短充电等待时间,让行程更高效。 • 长续航需结合充电设施:若目的地附近充电桩密集,长续航的重要性会降低;若沿途充电设施少,则长续航更能避免“续航焦虑”。 从充电便利性来看 • 家里能装充电桩:长续航更重要,晚上慢充充满后,次日即可满电出发,无需依赖快充。 • 依赖公共充电桩:快充更关键,尤其是在商场、写字楼等场景,短暂停留时快充能快速补电,不影响用车效率。 从车型定位来看 • 家用车:优先考虑长续航,减少充电麻烦,尤其适合有家庭出行需求的用户。 • 网约车/运营车:快充更重要,毕竟时间就是收益,快充能让车辆更快投入运营。 总结 • 若经常长途出行、依赖公共充电,快充优先级更高; • 若以日常通勤为主、家里能充电,长续航更实用; • 理想状态是两者兼顾,但预算有限时,可根据主要用车场景权衡。
#自驾出游在路上直接上干货,顺便拿本周末安排举个例 第一步,地图上测距工具以自己为圆心,确定一个300公里的辐射面积,这就是两天相对舒适自驾游的活动区间,如果在一马平川的平原地区可以画400公里的圆,全是山路的话那就适当缩减…咱就按300来算,这个圆的面积...查看全文
3.54
“良好”
共547人评价
3.54
综合
3.34
内饰
3.32
配置
3.89
空间
3.86
外观
3.46
舒适性
3.47
操控
3.47
动力
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