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感觉应该上个xc60的， 起码也得买个运动款， 设计套装运动感不够，显得车单薄， 而且我今天发现了x1不招我喜欢的原因，就是腰线不如老款以及x3，纯纯就是一个家用车 开两年换车算了，不应该听家里婆娘的
#宝马X1毛病吐槽本以为 运气好 所谓的概率事件 与我无关 结果 硬生生的 进入宝马事件群 新款啊 减配的果然是硬道理 你说一个邮箱的吊钩，它值多少钱嘛 你一个铝铸造件 能有多大的坚固度 这他喵的算不算质量问题
#用车心得可能我订车是最快的，周六去看的车，试驾后，周日就订了。本来没打算这么快换车，想着明年再说，买车真的是需要冲动，越理智越下不去手。其实一直关注老款x1，某天看到海外版x1的视频，就决定等国产后入手。但是指导价又太高，于是决定做一个等等党。偶然的机会，销售打电话让去店里试驾车，想着试试又不要钱。到店发现优惠力度真大，赶上老款清库存的价格了，于是没忍住就订车了。订车后才告诉父母，给他们一个惊喜
#提车日记宝马X1选车过程 决定换车的时候，纠结于买纯电，PHEV，还是纯油车。走了一圈特斯的拉，比亚的迪，也看了本田呲RV的PHEV版，个人比较看中丰田的耐用性，但是我媳妇不喜欢丰田，在本田店里也连连摇头，然后看了宝的马爱3，爱x3。回来后给自己设置了一个月冷静冷静的冷静期。 我的用车环境：家用+里程少+没有车库+地域沈阳。然后拉了一个excel，详细计算了一下当年和接下来每年的各项用车成本，发现纯电没有省多少。纯电就是省个油钱（买纯电还得租个车库），虽然省了购置税，但是保险、维修、后期电池成本都比油车高。PHEV从人性的角度来说一定喜欢用纯电模式开，那么PHEV的较小电池频繁充放电损耗可能会更快。虽然各家有各种保修和整包政策，但毕竟是未来的事，我这人最不相信未来，加上扯不清的个人的用车环境和习惯因素等问题，存在很多不确定。不租车库，就要以出去找充电桩、排队，牺牲时间和精力为代价，人性的弱点越省越想省，说不定我还要半夜跟网约车去争峰谷充电，最后弄得个疲惫烦躁。再有我用车里程少，每天平均20公里，不如现在当即立断，不买电车了。决定还是买纯油车。（沈阳近期零下20几度，纯电车还是不适合雪霜冰冻天气，邻居有一台特斯的拉毛豆Y，感叹里程缩水到*，今早赶上一起出门，还借我的铲子敲了一会儿门把手。） 纯油车媳妇否定掉丰田，在本田店里已经把本田摇头否掉，倾向于宝马，可能她同事开宝马的多，有主观倾向性。看了宝马的3系，X1。否掉奔驰的1.3特、1.5特，不喜欢GLB，奥迪的内饰我不喜欢，也否定掉。凯迪拉克和林肯同等条件下，比宝马整备质量重油耗高一点，也否定掉了。最后剩下三两款车，宝的马的 325Li xDrive，X1 xDrive25和沃啊沃的x呲60智逸豪华版。因为家用，倾向于SUV，否掉3系。 说心里话，X1 xDrive25和沃啊沃x呲60智逸两款车选择的时候也挺纠结。两款车都是横置前驱平台四驱，x呲60的爱信8AT稳定性好于X1的7挡双离合，配置互有胜负，X1的配置更符合我一点。虽然x呲60定位比X1高，但是价格相近，两款车相差就2w出头，但是x呲60全系标配L2，所以可以说价格几乎不差。但是我对L2不感冒，总感觉那东西有点影响我开车，有这功能不能不用，用了又不能完全依赖，开车的时候不但没轻松，反而更累了。x呲60外观视觉上比X1大一圈，更大气一些，但是内部空间没有X1充裕。x呲60比X1重。加上2w的价格差和媳妇的宝马倾向性，最后选择了X1。 但话说回来，x呲60的整体行驶质感，滤震性，明显要好于X1，发动机明显比X1安静，自动启停时几乎感觉不到发动机的声音和震动。试驾的时候，唯一感觉不爽的就是x呲60的自动启停逻辑有点混乱，又无法关闭。如果再让我选择一次，抛开我媳妇的因素，我可能会选择x呲60。 X1 xDrive25有两款，一款是设计套装，一款是运动套装，喜欢设计套装的外观和棕色座椅但不喜欢那条什么桉木条，喜欢运动套装的S挡和换挡拨片但不喜欢黑色翻毛皮一体运动座椅，两者不可兼得，最后选择了运动套装，也接受了开始不喜欢的黑色一体运动座椅。现在用车两周，加上天冷，这个一体翻毛皮的座椅还挺不错，因为翻毛皮坐上去不拔凉屁股，虽然我现在也买了坐垫。 没有搞明白X1配置逻辑，比如说，xDrive25不用纠结哈曼卡顿了，两个配置都标配哈曼卡顿，但是运动套装多了S挡和换挡拨片，价格却相同。现在不太了解设计套装的L挡和运动套装的S挡用起来区别是什么，比较遗憾的是试驾的时候没注意到这个L挡，也没有用L跑一下，后来发现运动套装有S挡，果断运动套装。
宝马X1 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共789人评价
25万-35万SUV总榜
NO.79
低于74%的同价位车系
3.88
综合
3.72
内饰
3.56
配置
4.33
空间
4.23
外观
3.76
舒适性
3.76
操控
3.80
动力
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