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#离不开的真香配置【我的爱车车型】 说到真香的配置，我认为我还是有发言权的，毕竟这台比亚迪汉EV已经陪伴了我四年多，行驶了七万七千多公里，不管极端雨雪天气还是越野和山路我都开过，聊聊我认为真香的配置吧！ 【安全最重要，ESP少不了】 ①有一次我在从家开南坪...查看全文
#买车你关注储物空间吗？【对空间的执着】 我觉得普通老百姓买车的时候，考虑更多还是空间问题，比如同样是比亚迪的海豹和汉，汉的销量就比海豹高。理想销量为什么也不低，和他的定位——家庭用车，冰箱彩电大沙发有关系。那么汉EV的储物空间到底怎么样呢？ 【汉EV的后备箱，不...查看全文
#汉EV用车分享作为一名湖北恩施比亚迪汉EV冠军版605车主，我于2024年4月提车，车辆出厂日期为2023年12月。至今一年半的时间里，行驶里程已达44000多公里，基本上每天都会用车。2025年10月19日，我完成了第三次保养。回顾这一年半的用车历程，...查看全文
#离不开的真香配置车的哪些配置，是买的时候觉得“无所谓”，用过之后才觉得“真香”？对我来说，绝对是辅助驾驶。 我开的汉EV 605版本，当初选它主要是看中续航扎实，辅助驾驶功能只是标配，没太在意。结果用下来才发现，这玩意儿真是谁用谁知道——尤其是对我这种经常跑不同路况的人来说，彻底离不开了。 粤北山路，像多了个“陪驾老师傅” 我家在粤北，工作在广州，每个月都得来回跑几趟。粤北那截山路，弯多、隧道密，以前每次开完，精神高度集中几个小时，到家都得瘫在车里缓半天。 后来试了辅助驾驶，体验完全不一样。一上高速就打开，方向盘自己把着，像个老司机在旁边提醒你。就算是弯道，也能顺顺当当地转过去，进隧道自动减速、保持车距，我就不用一直绷着神经，只要留意路况就行。现在回家路上，反而能放松看看风景，没那么累了。 广佛通勤，堵车时的“右脚救星” 回到广州，又是另一种累——早晚高峰堵车，一脚油门一脚刹车，右脚酸，人也烦躁。 这时候辅助驾驶就太有用了。打开自动跟车，车就自己跟着前车走，停停走走的也不用我老踩着踏板。我手轻轻扶着方向盘，注意一下周围就行。它跟车动作还算稳，不会一惊一乍的，我心里也踏实。有时候跑长途出差，高速上开久了容易乏，有它帮忙，到了地方人还能保持状态。 不过也有不够用的时候，比如进老城区，路窄人多，电动车乱窜，这时候我就不太敢交给它了，还是得自己慢慢挪。这种路况下，就希望它将来能再聪明点，能像本地老司机那样灵活躲人、找空子钻，那才叫真省心。 说实话，买车那会儿我还觉得辅助驾驶花里胡哨，怕不靠谱。真用下来才发现，它虽然不能完全代替人开车，但在跑高速、堵车这些时候，确实能帮你分担不少，开起来轻松多了。 我这款汉EV的辅助驾驶还只是L2级别，比不上现在一些更高级的，但对我来说已经挺实用。以后再换车，辅助驾驶肯定是我优先考虑的配置。如果你也经常跑长途或者通勤路况复杂，真心建议试试，用过可能就回不去了。
#买车多久开始后悔【我的爱车介绍】 ①我的爱车是2020款比亚迪汉EV，是汉EV第一代产品。 ②当时只有三个版本，豪华版，尊贵版和四驱旗舰版。我的是低配豪华版，没有氛围灯，也没有副驾加热通风这些功能。 ③主要考虑是续航要比中配和高配高50公里，性价比高一些。...查看全文
#这些羊毛你薅了吗【我的爱车】 说到薅羊毛，我觉得我算是薅羊毛达人，自从买了汉EV以后，薅了不少羊毛。先介绍一下我的爱车吧，我的汉EV是2020款尊贵版，21年5月份提的车，目前已经行驶七万七千多公里了。 【薅羊毛之免费取送车】 ①首先是取送车服务，因为我是...查看全文
#后悔没早知道的充电技巧【车型介绍】 说到充电的技巧，我觉得我还是深有体会的，作为一名21年购车的新能源车主，我的爱车是2020款汉EV，目前已经行驶了七万多公里，平时没少充电。下面分享一下我的充电技巧吧！ 【电量管理 】 日常使用时，我的汉EV电量保持在20%...查看全文
#车机功能吐槽大会今年年初提的汉ev，到现在也开了有一万公里了，基本上每天上下班通勤40公里，再加上每月出个差。这车机本来应该是帮我省心和减轻负担的，结果倒好，有时候偏在路上给我添堵来了。下面这几个情况，我真是在广州早高峰里被搞得没脾气。 导航总爱瞎指挥，通勤路上净添乱 我从广州郊区到市区，其实就那么两条主路可走。但这车机导航，老是自以为聪明。上个月早高峰，我明明选了“最快路线”，它倒好，直接给我导进一条还没修好的村道。等反应过来，前后全是电动车、三轮车，卡在里面动不了，硬生生多堵了二十分钟，差点迟到，全勤奖险些泡汤。 还有一次出差去潮汕，高速上开得好好的，它突然提醒“前方拥堵，建议下高速走国道”。我信了，结果下去才发现国道在修路，绕了三十多公里才绕回高速，电都快不够用了。后来听车友说，这车机导航的路况更新比手机慢个五分钟，尤其在郊区、高速上特别不准。现在我通勤干脆直接连CarPlay，车机导航？就当个摆设吧。 语音助手耳朵不好使，带口音的根本听不懂 我是广东粤北人，普通话有一点点口音，这语音助手有时候像是个“耳背大爷”。有时候我喊“打开座椅加热”，它居然会听成“打开车窗”。年初的时候刮风下雨，窗户一开，冷风呼呼往里灌，我一边喊一边手忙脚乱关窗，自己都觉得像个傻子。 还有一个离谱的是，有回出差，我说“播放粤语歌”，它直接给我放起了粤剧，音量还自动调到最大，旁边坐的客户憋笑憋得脸都红了。不过这语言助手总的来说还是准确的，基本我说慢一点基本都能识别出来。不过还是希望能升级一下车机系统，可以完全准确识别出我要说的是什么。 系统有时会抽风，关键时刻掉链子 上个月有一天早高峰，我刚上快速路，车机突然黑屏，空调、音乐、导航全没了。那天广州三十度，窗户开着全是汽车尾气味，我一边开车一边冒汗，心里直发毛。还好过了三分钟它自己重启了，但那一身汗，比我在老家干一天活出的还多。 还有那个手机App远程启动，有时候也会出现不灵的情况。有次出差回来，提前十分钟用App开空调，走到车边发现根本没启动，App上就显示“连接失败”。大太阳底下晒得滚烫，我只能站在外边干等降温。真是像车友说的：这智能配置，好不好用全看运气。 开了一万公里，汉EV这车机确实是功能齐全，不过用的时候偶尔会出现一些让人抓狂的小毛病。对我们这种天天靠它通勤的人来说，真希望厂家下次升级能把这些基础问题搞好——先保证“别出错”，再谈什么智能不方便能吧。
#老司机怎么跑高速？这两年跑高速快跑出职业病了——第一年开公司那辆老卡罗拉，省内出差来回蹿，第二年换了自家比亚迪汉EV，除了出差，节假日还得从广州往粤北老家赶。摸过这俩车才明白，油车电车跑高速，安稳的门道既有相通的，也有不一样的讲究。 先说说开老卡罗拉的日子，那车真是“老黄牛”性格，皮实得很。高速上油门踩下去，动力不算猛但特线性，不会突然蹿一下，超车时提前给油就行，不用多琢磨。印象最深的是去年国庆前出差，虎门大桥堵了快俩小时，我就盯着前车的尾灯节奏——它亮我就松油门，它动我再慢慢跟，脚一直虚搭在刹车上，跟太近真不行，有次前车急刹，我差半米就撞上，从那以后跟车永远留够一个车身多的距离。 今年换了汉EV第一次开它跑高速，电门轻轻一点就有推背感，超车是爽，可跑了不到半小时，仪表盘上的续航掉得比我预期快多了。后来才知道，电车跟油车是一样的，猛踩电门非常费电，还伤电池。现在我开汉EV，电门都是轻踩缓抬，提速照样轻快，续航也能多撑一段时间。 其实不管开卡罗拉还是汉EV，高速上保命的规矩都一样，这都是我跑出来的教训。 出发前必须绕车转一圈。去年开卡罗拉出差，没检查轮胎，跑一半发现右后胎胎压报警，吓出一身汗，赶紧找服务区换备胎——从那以后，我每次出发都要看轮胎侧壁有没有鼓包、裂痕，灯光和报警灯也得瞅一眼，心里有底才敢上路。 开起来眼睛要活，脚要稳。高速上最忌走神，我习惯看远一点，比如盯着前面两三辆车的刹车灯，要是一片红灯亮起来，赶紧松油门带点刹车，别等快到跟前才急刹。雨天或晚上更得注意，跟车至少留三秒距离。 遇到紧急情况千万别慌。去年开卡罗拉晚上跑高速，突然路上掉了个纸箱，我第一反应不是猛打方向盘——那容易翻车，而是先重刹，同时握紧方向，让车身稳定系统介入，慢慢把车刹住。要是真爆胎了，也别乱打方向，抓紧方向盘点刹减速，慢慢挪到应急车道。 灯光不只是照亮，更是跟其他车“沟通”。进隧道前三百米，我肯定开大灯、摘墨镜，脚移到刹车上预备——隧道里光线突变，很容易看不清。有雾就开雾灯，穿透力比双闪强多了。还有个小技巧：如果前车刹车灯连闪三下，大概率是提醒后车“前面有情况”；要是一直亮着超过五秒，说明前车在缓行或堵车，得提前减速。 真出事故了，就按科目一教的来：车赶紧靠边，双闪打开，放三角牌时贴着护栏走，别在车道上乱窜，三角牌放车后150米外的护栏上，比放路上显眼。放完赶紧翻到护栏外面，再打电话叫救援。 再说说汉EV跟卡罗拉不一样的地方，汉EV的高速优势，它的辅助驾驶系统真是帮了我大忙。高速上打开了自适应巡航和车道保持，设定好100码的速度和两格跟车距离。系统能自动跟着前车调速，前车慢它就慢，前车提速它也跟着稳着加，比我自己脚踩油门要平顺得多，不仅省电，长时间开下来右脚也不酸了。而且车道保持特别贴心，只要路面标线清晰，它能稳稳把车定在车道中间，遇到轻微弯道还会自动微调方向，不用我一直紧绷着方向盘较劲。但我从不敢完全依赖它，眼睛始终盯着前方路面，手也没离开过方向盘——有次遇到前方货车突然并线，系统虽然发出了警报，但我还是赶紧接管方向盘避让，毕竟机器再智能，也不如人能预判突发情况。 还有就是补能和续航有点不一样。卡罗拉剩1/4油找加油站就行，节假日服务区排队，下高速找个城区油站也方便。汉EV就得多琢磨，我一般电量低于40%就开始留意服务区充电桩，别等闪红灯再找——有次我剩20%电才找充电桩，服务区排队半小时，急得我直冒汗。冬天开暖风、夏天开冷气也费电，上次冬天回粤北，开暖风跑，续航比平时少了近大几十公里，现在我都提前多留50公里续航余量。 这两年跑下来得出的结论是不管开什么车，高速上最重要的还是自己——守交规、不逞强、提前准备、保持冷静。毕竟，安全到家，比快那十分钟重要多了。
汉EV · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1670人评价
18万-25万新能源总榜
NO.31
超过74%的同价位车系
4.04
综合
4.10
内饰
3.82
配置
4.32
空间
4.54
外观
3.85
舒适性
3.83
操控
3.85
动力
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