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    4天前
    21款宋plusdmi,凌晨惊魂!图121款宋plusdmi,凌晨惊魂!图1
    21款宋plusdmi,凌晨惊魂!图221款宋plusdmi,凌晨惊魂!图2
    21款宋plusdmi,凌晨惊魂!图321款宋plusdmi,凌晨惊魂!图3
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    贴改色车衣电镀毒液绿图1贴改色车衣电镀毒液绿图1
    贴改色车衣电镀毒液绿图2贴改色车衣电镀毒液绿图2
    贴改色车衣电镀毒液绿图3贴改色车衣电镀毒液绿图3
    贴改色车衣电镀毒液绿图4贴改色车衣电镀毒液绿图4
    贴改色车衣电镀毒液绿图5贴改色车衣电镀毒液绿图5
    贴改色车衣电镀毒液绿图6贴改色车衣电镀毒液绿图6
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    我是14年入职比亚迪的,目前为止还在比亚迪,中间离职了两次,后来换了城市,因为没有一技之长,还是选择了老本行,做回了比亚迪销售,车子是22年入手的,在此之前开过两台油车,一台雪佛兰,一台哈弗,第三台选择了比亚迪宋PLUSDMI,说实话有点后悔,虽说前两台车在用车周期里也发生了一些小毛病,但是可能因为我是以客户的身份去维修的,从服务上来说,体验还是挺不错的,但是现在作为比亚迪员工,这台车子从22年用到现在,一共跑了四万多公里,油电里程各一半,前两年没什么问题,第三年开始,各种问题就出现了,驻车掉电,修了七八回,换各种配件,历经了将近两个月才修好,还不确定后期会不会反弹,后面遮阳帘自然脱落,去自己的售后更换,告知没时间,下班再说,语气十分不耐烦,二手还是主管级别的,当时顾及同在一个公司上班,没有发火,忍了,去了其他店更换的,别人店的人都认识我,问我咋不在自己店里维修,我都没好意思说,后面方向机异响,更换方向机管柱,没好,后面把整个方向机总成更换后才好,从检查问题,订货,到货也就两天时间,但是更换周期一直拖沓,因为快过年了,需要用车,中间去看了一次,啥也没说,结果被那个主管看到后来了一句不要催,我啥我没说,默默的回去,到了快下班的时候去看了一下,结果发现车子从车间开到门口车位上停着,以为修好了,和接待顾问一沟通,压根没人管,问他他推到维修师傅,问维修师傅,根本不理我,我就打电话给主管,告知单子已经开好,和他们前台无关。具体事情自己去催车间的维修师傅,到了这里我实在忍不住了,直接一个电话投诉了,后来售后总监找到我让撤诉,有什么事情和他沟通。那么有他的承诺当天我就把投诉撤掉了。结果还是硬生生的拖了一周才把我的车子修好。中间服务顾问还说我连累了他以后有问题不要找他,我也只能笑笑不说话,其实车子有问题。我能接受。但是呢,作为比亚迪员工,不是被逼到最后一步也不会去投诉自己人,但是做的确实有点太过分了,根本没有把你当成自己人,我想说的是,我也是真金白银花的钱买的车,也没有说是比亚迪赠送我的。那我只能换一个身份。把自己切换成客户。来维护我自己的权益。可能是我的个例,但是也是真实的写照。希望比亚迪能够重视自己的员工。我们这些人花了同样的钱购买了的车,应该也要享受同样的服务,这样才会有更多的员工支持自己的产品

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    22年1月上牌,110公里旗舰plus,17万多落地,11万公里了,ev9万多,hev1万多。 一、维修方面: 1.第一块电池跑了10万公里,充电一夜后全车没电,无法启动。厂家免费更换了大小电池,为售后点赞。但是换电池后充电功率降了,以前家充能到3.2kw左右,现在最高3kw,不知何故。因为ev多,第一块电池已经感觉到虚了,大概虚了10%。 2.没什么小毛病。 3.坡道起步前驱动轴有咯噔一下的感觉,貌似有一点点框量。 4.熄火后用app锁车,总提示没熄火,反正也能锁上,没管他。 二、缺点方面: 1.门和玻璃胶条开始有异响,不紧密了,天冷的时候更明显。 2.冬天冻脚,脚步吹风口设计不合理,貌似好多比亚迪车有这个毛病,北方用户表示很不友好。用电供热升温太慢,用油出风温度会好很多。 3.太冷或太热发动机都会启动,显示超出功率。不太经济。 4.底盘目前还是很硬。 5.千里眼什么时候能放开。。。 6.车机已经落后了,而且更新慢。 7.每7500㎞就要进店保养,而且油和电分开保养很麻烦,我一年要进4次4s店,不经济不省事。 8.车灯不太亮,自动远近光不太懂你。 9.工作不突出、收入不突出、后备箱突出,后盖磕碰了3次了,都是凹进去一块,而后保险杠毫发无伤,换了2个新后盖。开过十多辆车头回回遇到,比较秀。 10.快充18kw在充电站已受到多次严重鄙视😒。 11.发动机启动,车内比车外声音都大,轰轰的叫,有时候吓人一跳。 12.语音识别已经落后到令人发指的地步了,和小迪吵过好几次了,总有一天会打一架。 三、用车建议: 1.胎压打到2.8左右,跑起来会很溜,也省能源(别担心爆胎,特斯拉胎压3.0) 2.感觉空调26度2档比较经济。 四、对厂家建议 1.天窗没有任何一丁点卵用,冬冷夏热,还得花钱贴防晒膜,强烈建议取消什么天窗天幕的。 2.K歌仅试用过一次,谁没事边开边唱,也取消了吧。 3.厂家车谱里,希望可以出大电池长续航、没智驾、没天窗、没K歌、没。。。的版本,对通勤族,有些配置真的没用,折现吧。 五、写在最后 比亚迪是全家第一辆国产品牌,当年买dmi说实话心里真没底,做好了用坏了就扔掉的打算,现在来看选择国产没后悔,起码没怎么坏还省了10万的燃油费。这车先开到20万公里再换吧,还换比亚迪,希望能等到迭代技术。 希望比亚迪立足打造百年车企,独立自主、服务车主,以产业链和市场规模降本增效,打造好老百姓都能买得起用得起的国民好车。

    宋plus11万公里用车心得图宋plus11万公里用车心得图
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    油表里程虚标,这也差的太多了。图1油表里程虚标,这也差的太多了。图1
    油表里程虚标,这也差的太多了。图2油表里程虚标,这也差的太多了。图2
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    宋plusdmi2024冠军版150图宋plusdmi2024冠军版150图
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    一升油也就图1一升油也就图1
    一升油也就图2一升油也就图2
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    比亚迪重磅7615646087738982937视频比亚迪重磅7615646087738982937视频
    6天前
    23年6月提的图123年6月提的图1
    23年6月提的图223年6月提的图2
    23年6月提的图323年6月提的图3
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    6天前
    5.0 车机疑似减配图5.0 车机疑似减配图
    6天前
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    去年25年刚过完年时是引领全民智驾,今年26年开年就是二代刀和闪充,全网都是在建设闪充服务站的消息和视频,确实是值得让人期待的。以前买车的时候就一直有听说、包括小道消息一直再传新车上二代刀片电池。直到现在,希望是真的是全部装车二代刀片电池,毕竟能量密度提升,续航更长、电池更轻以及支持更快的充电速度,是目前固态电池不能落地的最优解了吧。 - 像我这种不懂技术的,其实我更关心的是迪子这种闪充的服务站能普及多少,建多少了。虽然说计划建超4000座,但目前并搜不到这些具体的位置。且闪充也是要先储能,毕竟由国家电网直供肯定是达不到这个功率。就是不知道“储的能”能不能一直支持连续不断地车辆进行充电,如果储能用完了,那功率还能达到多少? 
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还有一个就是关于充电价格了。目前像在北京,谷电的价格都普遍在1块钱左右了,峰电更是又好几块的价格,那迪子自己的闪充站听说是1.3元一度电,那是包含服务费还是不包含服务费呢?有没有谷电峰电价格之分? 会不会使用车成本更高?
- 然后就是希望迪子自己的闪充服务站真的是像和某些自媒体宣传视频里那种,像加油站一样,和一些咖啡店/零卖店绑定的,更好的服务于人。还有就是支持闪充的充电方式是植入到车机系统的,充电可以支持让“小迪小迪”预约查找定位,并且如果充完电了还不走长时间占用充电位置,就有处罚机制。

    去年25年刚图1去年25年刚图1
    去年25年刚图2去年25年刚图2
    去年25年刚图3去年25年刚图3
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    去年25年刚图5去年25年刚图5
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    Else0410图Else0410图
    6天前

    #买这车你后悔了吗当初买2021款比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰型,就是冲着它的DM-i混动技术去的—动力响应快、油耗低,空间也够大,日常家用代步确实很合适,一度觉得自己选对了车。但开了几年后,这款车在实际使用中暴露出的问题越来越多,慢慢从“心头好”变成了“有苦难言”。今天就以车主的真实视角,跟大家说说这款车那些让我最不满意的地方。 要说最让我头疼的,绝对是它的底盘悬架,没有之一。这款车的后悬架是三连杆设计,网上都叫它“筷子悬架”,当初买车的时候没太在意,开久了才知道有多鸡肋。平时过减速带,后排的颠簸感特别明显,车身还会跟着晃来晃去,家里老人孩子坐后排经常说不舒服;高速过弯的时候,车身侧倾也很大,稍微开快一点就没信心,不敢激烈驾驶;就连平时走一些坑洼路面,细小的颠簸都能清晰地传递到车内,行驶质感远不如同价位的其他SUV,感觉整辆车都很“散”,没有扎实的厚重感。 其次是隔音效果,尤其是高速行驶的时候,简直是“噪音重灾区”。车速一旦超过80km/h,A柱和车门那里的风噪就特别明显,说话都得提高音量,长时间开高速特别累;原厂的轮胎不仅抓地力一般,胎噪也很大,走在粗糙一点的路面上,轮胎摩擦地面的声音会直接传到车里,让人烦躁不已。最让人难受的是亏电状态下,发动机启动充电的时候,噪音和振动会直接传到驾驶舱,本来纯电模式下安安静静的,一启动发动机,那种反差感真的让人接受不了,完全破坏了驾乘体验。 作为一款家用SUV,储物空间的设计不合理,也给我带来了很多不便。最直观的就是杯架,尺寸太小了,只能放下普通的矿泉水瓶,平时带的保温杯、脉动之类的稍大一点的容器,根本放不进去,只能放在副驾或者后排,特别不方便;中央扶手箱的容量也不大,而且底部不平,放个手机、钥匙之类的小东西,一开车就东倒西歪,根本没法有序收纳。 充电和续航方面的问题,尤其是冬天的表现,真的让我很无奈。这款车的快充功率太低了,最高才18kW,充满110km的电池居然要1.5到2个小时,有时候着急出门,补电根本赶不上趟;一到冬天,低温环境下电池活性下降,纯电续航缩水特别严重,官方标注110km,实际开下来也就80多km,强制保电调到25%的时候,掉电速度更快,有时候开着开着就突然切换到亏电模式。而且所谓的“低油耗”也只是理想状态,亏电的时候,油耗能达到6-7L/100km,跟官方宣传的差距不小,尤其是高速开空调的时候,油耗更高,完全没有了当初想象中的“省油优势”。 说实话,当初买这款车,看重的就是它的动力、油耗和空间,这些方面确实没让我失望。但以上这些不满意的地方,也实实在在影响了我的用车体验,尤其是底盘、隔音方面的问题,让我觉得这款车的产品力还有很大的提升空间。后来了解到,这些问题在2023款、2025款的改款车型中已经有了改进,心里难免有点羡慕。作为被背刺的车主,这些问题既然已经出现,也只能慢慢接受,有些问题只能通过后期加装、改装来稍微改善一下。 总的来说,这款车适合追求低油耗、大空间的家用用户,但如果很在意底盘质感、隔音和细节品控,建议还是多考虑一下后期的改款车型。

    比亚迪宋plus dmi 2021旗舰款图比亚迪宋plus dmi 2021旗舰款图
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    7天前
    颜色一看有图1颜色一看有图1
    颜色一看有图2颜色一看有图2
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    宋plusdmi,图1宋plusdmi,图1
    宋plusdmi,图2宋plusdmi,图2
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    3.0L/100Km,出乎意料图13.0L/100Km,出乎意料图1
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    用户4018082640160图用户4018082640160图
    9天前
    比亚迪不支图比亚迪不支图
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    12万-18万新能源总榜

    NO.49

    超过66%的同价位车系

    3.89

    综合

    3.88

    内饰

    3.80

    配置

    4.06

    空间

    4.09

    外观

    3.79

    舒适性

    3.79

    操控

    3.82

    动力

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还有一个就是关于充电价格了。目前像在北京,谷电的价格都普遍在1块钱左右了,峰电更是又好几块的价格,那迪子自己的闪充站听说是1.3元一度电,那是包含服务费还是不包含服务费呢?有没有谷电峰电价格之分? 会不会使用车成本更高?
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