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#为什么买这车我们家的车是21年买的,21年可以说是新能源1.0元年,为什么说是1.0因为涉及新能源车推广,而不是现在新能源车卷各种技术。那时候仅仅是推广新能源车,我们的需求是一款家用SUV,20万以下能上绿牌,能充电,但不是纯电,市场上可选并不多,当时觉得比亚迪宣传好,三电终身质保,三电技术好。差不多的车型,长城咖啡系列,吉利星越L,那时候也比较火,但都不能上绿牌,几乎可以说宋plus是唯一选择。 后来市场上也证明了这一点,这款车从年销量几万台增长到20多万台,现在累计销量应该上百万了,但我还是想说,这款车几乎奠定了比亚迪在传统厂商中新能源一哥地位,但这款车的用户也是背刺最惨的
提问21款 22 年宋pLUS旗舰版,一直用标准模式感觉动力越来越差,首保后减功率,现在三年多八万公里动力大不如以前,经常地板油都感觉不到快,以前地板油打滑。现在17%电就提示动力受限。您们有感觉吗?
#买车后你被背刺了吗最背刺的不过于某迪!为什么这样说呢,首先是升级,在友商都在不断为老车型OTA的情况下,甚至自筹资金研发更换车机硬件情况下,某迪坚决不升级,终身免OTA 其次是价格,顶配从17.98跌到了14.98再到11.98,官方新车就跌价33%,二手保值率估计也就30%吧 然后是续航,刚推出的时候纯电续航110,也就是勉强混个绿牌吧,只能这样说,现在增程车,混动车纯电续航起码200起步了,150都不够用 您们说背刺不背刺吧
#买这车你后悔了吗当初买2021款比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰型,就是冲着它的DM-i混动技术去的—动力响应快、油耗低,空间也够大,日常家用代步确实很合适,一度觉得自己选对了车。但开了几年后,这款车在实际使用中暴露出的问题越来越多,慢慢从“心头好”变成了“有苦难言”。今天就以车主的真实视角,跟大家说说这款车那些让我最不满意的地方。 要说最让我头疼的,绝对是它的底盘悬架,没有之一。这款车的后悬架是三连杆设计,网上都叫它“筷子悬架”,当初买车的时候没太在意,开久了才知道有多鸡肋。平时过减速带,后排的颠簸感特别明显,车身还会跟着晃来晃去,家里老人孩子坐后排经常说不舒服;高速过弯的时候,车身侧倾也很大,稍微开快一点就没信心,不敢激烈驾驶;就连平时走一些坑洼路面,细小的颠簸都能清晰地传递到车内,行驶质感远不如同价位的其他SUV,感觉整辆车都很“散”,没有扎实的厚重感。 其次是隔音效果,尤其是高速行驶的时候,简直是“噪音重灾区”。车速一旦超过80km/h,A柱和车门那里的风噪就特别明显,说话都得提高音量,长时间开高速特别累;原厂的轮胎不仅抓地力一般,胎噪也很大,走在粗糙一点的路面上,轮胎摩擦地面的声音会直接传到车里,让人烦躁不已。最让人难受的是亏电状态下,发动机启动充电的时候,噪音和振动会直接传到驾驶舱,本来纯电模式下安安静静的,一启动发动机,那种反差感真的让人接受不了,完全破坏了驾乘体验。 作为一款家用SUV,储物空间的设计不合理,也给我带来了很多不便。最直观的就是杯架,尺寸太小了,只能放下普通的矿泉水瓶,平时带的保温杯、脉动之类的稍大一点的容器,根本放不进去,只能放在副驾或者后排,特别不方便;中央扶手箱的容量也不大,而且底部不平,放个手机、钥匙之类的小东西,一开车就东倒西歪,根本没法有序收纳。 充电和续航方面的问题,尤其是冬天的表现,真的让我很无奈。这款车的快充功率太低了,最高才18kW,充满110km的电池居然要1.5到2个小时,有时候着急出门,补电根本赶不上趟;一到冬天,低温环境下电池活性下降,纯电续航缩水特别严重,官方标注110km,实际开下来也就80多km,强制保电调到25%的时候,掉电速度更快,有时候开着开着就突然切换到亏电模式。而且所谓的“低油耗”也只是理想状态,亏电的时候,油耗能达到6-7L/100km,跟官方宣传的差距不小,尤其是高速开空调的时候,油耗更高,完全没有了当初想象中的“省油优势”。 说实话,当初买这款车,看重的就是它的动力、油耗和空间,这些方面确实没让我失望。但以上这些不满意的地方,也实实在在影响了我的用车体验,尤其是底盘、隔音方面的问题,让我觉得这款车的产品力还有很大的提升空间。后来了解到,这些问题在2023款、2025款的改款车型中已经有了改进,心里难免有点羡慕。作为被背刺的车主,这些问题既然已经出现,也只能慢慢接受,有些问题只能通过后期加装、改装来稍微改善一下。 总的来说,这款车适合追求低油耗、大空间的家用用户,但如果很在意底盘质感、隔音和细节品控,建议还是多考虑一下后期的改款车型。
3.89
“良好”
共3491人评价
12万-18万新能源总榜
NO.49
超过66%的同价位车系
3.89
综合
3.88
内饰
3.80
配置
4.06
空间
4.09
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.82
动力
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