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#辣评新车海豹05DM发布了正式的售价，低中高三个配置的售价是7.98、9.38、10.38万，这个价格算是意料之中，昨天的发布会真是热闹，信息量也很炸裂，比亚迪开启的全民智驾确实很振奋人心，从大局来看，比亚迪这个大招还是有点力魄力的，值得拍手叫好，但如果单从海豹05DM这台车上来看，你可要睁大了眼，别稀里糊涂就着了道，去看热闹结果成了热闹，下面我们就来分析一下海豹05DM的各个配置，看有有哪些优势和劣势、有什么竞品车、不同配置适合哪类用户。 一、智驾版55KM豪华 虽然海豹05DM三个配置都叫智驾版，但是标配是没有智驾的，也就是发布会说的一通天花乱坠，名字也起到位了，但标配就是没有，只有一个定速巡航，这个操作确实有点迷惑性了。如果横向对比驱逐舰05的话，会发现减配非常严重，车机屏幕变小了，分辨率、处理器、运行内存都减配了，后备箱里很多隔音棉都没了，直接就是大铁皮给你看，轮毂还是铁的！并且很薄！轮胎也由阿特拉斯换成了赛轮，充电桩也不送！ 所以海豹05DM的标配，就是拿一个DM5.0换了一大堆减配，而驱逐舰现在6.98万，海豹05DM要贵一万，其实是可以算个平手的，所以海豹贵的这一万有点不值，即便是DM5.0更省油，那这一万能找补回来多少油，还有一个点，银河L6EM-i的标配版本也是7.98万，同样的价格，综合来说，让我选我会选银河L6EM-i，所以海豹05DM7.58万是勉强合理的，7.98万有点贵，并且我觉得标配只适合当网约车来用。 二、智驾版55KM尊贵 这个算是海豹05DM最有性价比的配置了，应该也是主力配置，减配的都补回来了，并且加上了Dipilot100智驾，虽然是最入门的天神之眼C，但我觉得还是很有用的，基本达到了20W以内新能源车型的智驾主流水平，如果是偶尔跑个高速，那真的是省心省力，同样价格也来到了9.38万，重点问题来了，大哥海豹06DM和秦L入门版是9.98万，价格只差了6000，可以换来纯电续航更长、车子尺寸更大、后多连杆独立悬挂、如果加上这6000，真的是太值了，所以如果考虑中配的05，那一定要顺道看看06和秦L，再仔细盘算盘算，顺便说一下，他们现在有优惠，算下来价格可能差不到6000。 三、智驾版120KM旗舰 再加10000元来到顶配，变化就三点：续航增加了、氛围灯安排了、对外放电，其实有用的就是续航更大了，但话说回来，即便增加了那点，也是聊胜于无的，没什么太大意义，所以这个高配更不值，同样的道理，再看看06和秦L的120KM标配，实打实的提高一个档次，并且也有重点，同样是快充，06的功率是23KW，而05的功率只有15KW，你仔细琢磨琢磨吧，买哪个更划算是不是很显而易见了。
#相册中的第一台车好人有好豹，在网上了解以一段时间，我发现自己还是比较中意黑颜色的，纯纯原厂黑武士，太亮了，可惜的是我们这个地方都没有现车，很稀缺，还要感谢4S店帮忙协调，唯一的遗憾就是内饰不是黑色，黑车黑内这个颜色一台车也没有，独一无二的黑车白内还是和其他的店协调的，这个内饰的颜色很容易脏，但是坐在车里面很亮堂，一点也不压抑，但我就是特别喜欢黑色，请教大家一个事情，大家如果知道需要改色的内饰配件都叫什么名字，请告诉我一下，我这里是北国春城长春市，我们这里无论什么品牌新车二手车都比南方的城市要贵一点，可能因为运输的成本原因吧，买车前去遍了我们当地的所有海洋网4S店，基本上的价格都是大差不差的，幸运的事，我找到了一个不嫌赚的少并且缺业绩的销售，给我做了最大的让步，总体全算下来裸车的话是3.43万，加个交强险的950就落地了，一共是3.5多一点点，本身自己的计划是12月下旬去超迪子的底，后来如果店里发现9月和12月即时优惠，可能也差不了太多，因为这个车吧就是厂家拿来冲销量的，还犹豫什么，入手吧，提回来的第一件大事就是选号，是在交管123上午选的，我对牌子号码没有追求，什么号都无所谓，紧接着就把车开到了提前联系好的贴膜店，贴了车衣，和全车太阳膜，性价比都是嘎嘎的高呀，这几天在网上寻找黑色的内饰配件，想彻底黑化，虽然不是什么好车，但是迪子让所有品牌都大降价，你即使开的不是迪子，也应该感谢他把价格打下来了哈哈哈哈，还沉侵在新车的喜悦里，像是第一次买车那样的开心，因为车不只是我的代步工具，也是我工作上的伙伴，大家看看你们的豹子都是多少钱入的吧，交流一下，车价，车衣哈哈哈哈。
#圈友鲜试驾在比亚迪4S店试完新款秦PLUS后，我对海豹05的动态表现本已不抱期待。但本着"来都来了"的心态，还是坐进了展厅里那台冰川蓝的海豹05试驾车。三个红绿灯、五公里城区道路、两次紧急变线测试后，这台车彻底颠覆了我对入门混动家轿的认知。 1. 动力输出非常顺滑 当我把驾驶模式切换到EV+Sport，在空旷的市政路上踩下全电门时，120kW电机瞬间爆发的推背感完全不像8万级车型的表现。实测0-60km/h加速仅3.9秒，甚至比某些1.5T燃油车更迅猛。重点在于动力衔接的细腻程度：当电量掉至15%发动机介入时，除了仪表盘上突然亮起的HEV指示灯，体感上几乎察觉不到动力切换的顿挫。 2、动能回收设置非常合理：ECO模式下松开油门时的制动力度既能保证能量回收效率，又不会让乘客产生晕车感。结合我之前的爱车秦PLUS，可以说只要合理利用油门踏板，刹车其实使用频率比较低的。 3.、驶过工地旁的碎石路时，前麦弗逊悬挂处理得相当老道——传入车内的震动是经过"修饰"的：你能清晰感知到轮胎压过第7颗石子，但座椅填充物将冲击化解成按摩椅般的轻微颤动。不过当以30km/h冲过减速带时，后扭力梁的短板就暴露了：我坐在后排感觉是先被抛起再重重落下的两段式震动，好在座椅靠背的侧翼支撑到位，身体不会横向滑动。 对比同价位的秦PLUS，海豹05在悬挂衬套上做了升级。在连续破损路面测试中，底盘传来的"咚咚"声要比秦PLUS少许多，可能是结构性优化？这让它在处理连续小震动时显得更从容。但我试驾银河L6时，后排舒适度确实没有银河L6 减震效果更好，主要一对比，银河L6的小滤震过滤的很彻底，同时后排坐垫比较薄，而海豹05感知最明显的还是底盘有点单薄，尽管说后排的坐垫相比驱逐舰05已经厚实了不少，但是扭力梁的悬挂确实弊端太大，滤震过滤不了。 4、方向盘操控起来是比较轻的，整个方向盘我感觉是比较偏细的，女士手小应该握持起来手感很好，在拐弯掉头转向时，我认为相对比较不足的是车的反应速度要比方向盘打摆速度稍微慢半拍，不过习惯了我觉得习惯了就问题不大了。 二、说说不足 1、市区试驾胎噪比较挑路面，新铺的柏油路还不错，但是压到老化的水泥路，底盘像是把细碎震动攒起来打包反馈给你，虽然座椅软和能缓冲一波，但脚底下“咯楞咯楞”的动静听着就心疼轮胎。在试驾过程中，我还是尽量地在路况不好的情况下降低速度，但是这个胎也就这样了，一来是硬，回弹效果不好，二来轮胎整体的质感我看着就很一般，估计开个三四万公里小裂缝就不会少。 2、重点说说后门车窗玻璃吧，确实非常薄，给我的感觉就是原本可能有4mm，现在可能就只有2mm，好在是纯电驾驶比较多，发动机不参与所以整体的车厢静音性还勉强可以，当我大脚使劲踩油门时，发动机介入整个车舱内确实都能感知到发动机嗡嗡运转的声音，表现我认为很一般。 3、漏了一点，我说一下刹车踏板吧，总的来说还是因为插混的缘故，所以ECO模式下，千万不要重踩刹车，否则刹车点头感是比较重的，后排本来坐姿就偏高，再加上油门猜的重，情况严重时就跟坐船一样，来来回回晃悠的很恶心。 4、试驾过程中我重点看了一下海豹05对比我之前的秦plus前排视角如何，怎么形容呢，我认为A柱还是比较宽，这样的话尤其是未来通过交通路口时千万要注意飞驰而来的电动自行车，稍微一不小心我就害怕装上人家。 三、说说别的补充吧： 1、拐弯半径真不能说小，大概还是在4.9米左右，比我的拿铁拐弯半径应该小个半米左右，相邻两个车单想要一把打死掉过头我认为不大可能，必须得稍微往后倒一把，这样的话没有太大问题。 2、低配最难受的地方是只有倒车影像，而且画质很糊，且视角我认为真的没有太宽，这样的话对于很多新手司机来说并不友好，一些小的剐蹭避免不了。 3、试驾车表显里程仅187km，在全程开启空调+激烈驾驶的工况下，系统仍跑出了4.9L/100km的馈电油耗。观察能量流发现，DMI5.0系统在制动时电机回收功率可达35kW，相当于把每次刹车都变成"充电宝"。最神奇的是下坡路段，发动机会自动停机进入"能量净输入"状态，电池电量反而越开越多。 四、选买建议 对于每天通勤30km的上班族，55km版本足够覆盖两天行程（记得安装家用桩）；而经常跨城出行的用户，建议咬牙上120km长续航版。新手司机要注意，低配版倒车影像的130万像素摄像头，在夜间表现勉强及格。
海豹05DM · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共60人评价
8万-12万新能源总榜
NO.29
超过64%的同价位车系
3.80
综合
3.66
内饰
3.85
配置
3.89
空间
4.00
外观
3.74
舒适性
3.74
操控
3.74
动力
海豹05DM热门话题
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