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淡定橘子AHU

蔚来ES8车主·新提车

今天天气热一点这能耗就好很多了0℃左右都是20个。15℃以上估计18个都可以不到。昨天抢了斌哥那么多红包马屁先拍上

今天天气热图1

今天天气热图1

今天天气热图2

今天天气热图2

今天天气热图3

今天天气热图3

今天天气热图4

今天天气热图4

01-18

用户4614012514204

Es8电控不错啊，

我提车一个月了开了600公里全是市区开的。能耗基本上都在15-17左右。从没有超过20，高速没试过不知道

Es8电控不错啊，图1

Es8电控不错啊，图1

Es8电控不错啊，图2

Es8电控不错啊，图2

1970-01-03回复

认真伊迪7Z

ES8电耗分享

新8跑了800+公里了，高速120巡航电耗28，城市郊区通勤18-19。目前不舍得换电，长途用车有一点焦虑，今天充了3次电。

1970-01-03回复

清爽柳叶xcl

能耗无敌？

刚刚看的媒体试驾，这么大车这个能耗无敌了吧。

能耗无敌？图

能耗无敌？图

1970-01-03回复

西风梦客

蔚来ES8车主·车龄2年

11月我也就跑了1215公里，这天气凉了，能耗的确也逐渐上来了，百公里能耗干到22.5度电了，算起来就是75度电池跑333公里，不过能耗逐渐上升倒也不全是气温下降的原因。11月因为经常加班，晚上道路车少，这激情驾驶的次数就多了，除去有几天假期没外出的话，平均每天急加速次数到10次了，有点出乎自己意料，以后还是得控制一下。。。

11月我也就图1

11月我也就图1

11月我也就图2

11月我也就图2

11月我也就图3

11月我也就图3

11月我也就图4

11月我也就图4

11月我也就图5

11月我也就图5

1970-01-03回复

泰坦尼克号上的小鱼

蔚来ES8车主·车龄1年

祝各位早日喜提爱车

外部车主交流群正在建立言论自由

祝各位早日喜提爱车图

祝各位早日喜提爱车图

1970-01-03回复

汤圆儿99

蔚来ES8车主·新提车

汤圆儿99图

汤圆儿99图

1970-01-03回复

西风梦客

蔚来ES8车主·车龄2年

无意中翻了一下10月份的驾驶月报，发现自己挺不老实的，一个月急加速次数达到了173次，这还是在有国庆节的情况下。。。这个月也刚好跑了四百多公里的高速，开130km的时速，整个月能耗是21.5。不过其实在城区要么就是堵车通勤，要么就是急加速激情驾驶。不在城区就是高速跑130，这个能耗我很满意了。如果没有高速的话，应该是不到20的能耗，整体我还是比较满意的。你们觉得这个能耗怎么样？

无意中翻了图1

无意中翻了图1

无意中翻了图2

无意中翻了图2

无意中翻了图3

无意中翻了图3

无意中翻了图4

无意中翻了图4

1970-01-03回复

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄1年

同一段路夏/秋/冬能耗对比

坐标北京，路况高速+环路为主，乘坐人数：4-5人里程数：21km 07/21-温度:30度，能耗17.6 10/13-温度:15度，能耗18.0 12/15-温度:00度，能耗25.6 夏秋的能耗变化不大，看来冷气的影响很小嘛？冬天这个开了座椅加热+方向盘加热+热风真的耗电。另外，这个舒适领航是不是优先级很高，不管我选择啥模式，感觉他调整底盘会一直变得软。如果想激进的飙车，快速穿插，零百等激进的驾驶风格，建议把它给关掉。运动+相对于舒适模式，整车变道转弯车辆侧倾会大幅减少，感觉不像是在开一辆SUV，开船的感觉一扫而光，但碍于车身较长，变道过程中还不能做到干净利索，调到运动或者运动➕模式，120一180这个阶段，显得有些后劲不足，给人的感觉是开头很猛很窜狠冲，但是冲着冲着就慢慢的慢下来了。但是这个体量的SUV在这个价格有这个动力，挺知足了。

同一段路夏/秋/冬能耗对比图1

同一段路夏/秋/冬能耗对比图1

同一段路夏/秋/冬能耗对比图2

同一段路夏/秋/冬能耗对比图2

同一段路夏/秋/冬能耗对比图3

同一段路夏/秋/冬能耗对比图3

1970-01-03回复

西风梦客

蔚来ES8车主·车龄2年

天气渐暖，ES8血条渐长

#能耗记录 3月份，我这长江中下游城市天气稍有回暖，基本都在10度左右了，即使跑的里程更多，车开的更激情急加速更多，百公里能耗相比2月份还是下降到了22。 3月份一共干掉498度电，但是其中有100度是停车时候用掉的。你看啊，这守卫模式39.3度，因为每天都开，那日均耗电大约就是1.3度电，按照3毛3的谷电电价每天开守卫模式大概要花掉5毛钱，还行。露营模式干掉60度电正常啦，电车最爽的不就是没事在车上听歌、午睡、露营嘛。这个月基本上都是上班时开智驾，它开车我吃早饭，所以这6小时的全域领航辅助时间大概就是我整个3月的早餐就餐时间了，哈哈哈。综合来说ES8还真是开的挺爽的，以前油车真没法比。本月最低百公里能耗我竟然跑到了10，那天一定很暖和。只能说这电池能耗跟温度关系太大了，从这个月开始，诸位爱车的血条都应该会越来越长了。

天气渐暖，ES8血条渐长图1

天气渐暖，ES8血条渐长图1

天气渐暖，ES8血条渐长图2

天气渐暖，ES8血条渐长图2

天气渐暖，ES8血条渐长图3

天气渐暖，ES8血条渐长图3

天气渐暖，ES8血条渐长图4

天气渐暖，ES8血条渐长图4

天气渐暖，ES8血条渐长图5

天气渐暖，ES8血条渐长图5

1970-01-03回复

梦中被电

蔚来ES6车主·车龄1年

ES8春季电耗

天气暖和了，电耗终于降下来了，ES8这样的电耗，还算可以吧？哈哈

ES8春季电耗图1

ES8春季电耗图1

ES8春季电耗图2

ES8春季电耗图2

ES8春季电耗图3

ES8春季电耗图3

1970-01-03回复

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄1年

春日电耗Es8

每到春秋，电驴们就又开始嘚瑟了，没错，我也是其中的一员。这段时间北京不冷不热的，我这大电驴ES8的电耗又开始支棱了。2.5吨的车，电耗18.7，我这又行了。不过话说来，双电机的车+沉+纯电本身就是一个不那么匹配的选项，等在固态电池出来前，续航对所有车企来说，都始终是个躲不过去的问题（特别是冬天）。不过万幸NIO有换电，算是在长途自驾+节约时间上，很大一部分的解决了车主们对于补能的焦虑。另外就是这周去把前杠的车衣给补了没花钱，美滋滋（开高速被石头给崩了）。另外就是这种自己对安全性又有了新的认识，把车上的各种提醒，什么驾驶员疲劳监控，分心监控都给打开了，不得不说斌子是真怕车主出事，各种措施突出一个怂怂的。

春日电耗Es8图1

春日电耗Es8图1

春日电耗Es8图2

春日电耗Es8图2

春日电耗Es8图3

春日电耗Es8图3

2025-04-03

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄1年

换电下单价格提醒

昨天我换电犯了个大傻，我才知道，换电的费用计算是以下单时间为准的，而不是以到站换电为准。昨儿个，本来我瞄准的是13:00后换电，电费0.71/度+服务费0/6/度。结果开到站附近的时候是12:58，他给我自动下单了，电费变成0.98/度了，怒亏2毛7，哈哈哈哈哈哈哈。所以提醒各位像我一样的新手肉鸡们，换电图那个便宜，一定研究好下单的时间，别便宜没占上，偷鸡不成蚀把米。另外最近100km，电耗最低23，最高能到28。我滴妈还好有换电，不然的话这一周4天一充大冬天的也够要命的。（本土狗最近没家充，尴尬）。还有就是最近北京的冬天，开空调制暖的话：22/23度是个坎，23度就贼热，目前我感觉22度的话比较合适，这周挑战一下20度，看看冷不冷。

换电下单价格提醒图1

换电下单价格提醒图1

换电下单价格提醒图2

换电下单价格提醒图2

换电下单价格提醒图3

换电下单价格提醒图3

1970-01-03回复

西风梦客

蔚来ES8车主·车龄2年

我的蔚来ES8已经开了560天了，跑了两万多公里，过去的1月份算是我们这里每年最冷的月份（总在0度左右晃荡），那么这个月份能耗情况如何呢？整个月份共跑了1376公里，消耗了475.6度电，几乎全是家充桩，电费用了131.39元。百公里能耗干到了23.3，确实是比较高了，但是也能看到我不算个开车老实的，1月总共急加速141次，所以最冷的天气叠加不老实的开法，23.3算不上高了。在月报里还看到了驻车耗电了100度，那就是说我在路上跑了375度电，算下来1度电跑3.67公里，还行吧，摊下来一公里不到1毛钱。虽然看电耗还是感觉不低，但是一算起实际开支，那真是和油车没法比，电耗再高点，也撑死多个几十块钱，不着急就回家家充，着急了就换电站换电，确实电耗高一点低一点也就那么回事，实在不值得计较，顶多就是和其他车型对比的时候用来做个参考。 1月最佳百公里能耗开到了16.5，对于ES8这么大的车来说很优秀了，我猜是在国道上开出来的，估计那天天气应该回暖了一些。 292公里的自动驾驶基本上都是上班跑的，因为刚好主要路段是城市快速路，一上高架就自动驾驶，自己就去吃早饭去了，还是比较爽的。好啦，这就是1月份ES8的能耗总结，大家觉得咋样。

我的蔚来ES图1

我的蔚来ES图1

我的蔚来ES图2

我的蔚来ES图2

我的蔚来ES图3

我的蔚来ES图3

我的蔚来ES图4

我的蔚来ES图4

我的蔚来ES图5

我的蔚来ES图5

1970-01-03回复

jiuaimu

蔚来ES8车主·车龄2年

分享一下最近几天的续航表现

在苏州开，这几天主要都是高架，也基本按照限速形式，有80的有100的，音响空调座椅按摩每次都开，本人驾驶喜欢也算比较激进

分享一下最近几天的续航表现图1

分享一下最近几天的续航表现图1

分享一下最近几天的续航表现图2

分享一下最近几天的续航表现图2

分享一下最近几天的续航表现图3

分享一下最近几天的续航表现图3

分享一下最近几天的续航表现图4

分享一下最近几天的续航表现图4

1970-01-03回复

陈43201991

南方地区冬天能耗

老8的这个能耗算很满意了，算起来1毛不到。主要南方冬天不冷，空调都不用开比夏天还省

南方地区冬天能耗图

南方地区冬天能耗图

1970-01-03回复

梦中被电

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来ES8使用100度电真实续航数据

近期注意到有关蔚来汽车续航能力的讨论颇受关注，因此在前两次充电时，我特意将里程计数器归零，进行了一次实际测试。驾驶的是ES8车型，搭载100度电池。第一张图片显示的是充电至大约95%的状态，若充满至100%，则表显续航里程预计可达580公里。目前我更倾向于关注实际估算的续航里程，此次的估算值为436公里，当时的平均电耗为每百公里19.7度电。假设后续使用中的电耗水平没有显著变化，达成这一预估里程应无悬念。实际体验表明，在随后的驾驶中，无论是城市道路还是高速公路，电耗均有所下降，因此在行驶至410公里后，仍剩余约30公里的续航。尽管蔚来因双电机设计在续航上存在不足，但其表现并未如某些人所描述的那样不尽如人意。

蔚来ES8使用100度电真实续航数据图1

蔚来ES8使用100度电真实续航数据图1

蔚来ES8使用100度电真实续航数据图2

蔚来ES8使用100度电真实续航数据图2

1970-01-03回复

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄1年

大电驴10月电耗

我猜这是本年度（6-12月）电耗的波谷了。基本通勤情况还是以城里的社会道路+环路为主（但是早晚高峰的环路你懂得），工作日平均里程数为25km/日，北二环你懂得，能开到70km的时速咱算是今天不堵车了。 10月估计是过了用这个车的新鲜劲儿了，运动模式也不开了，地板油（电）也不踩了。基本是以舒适模式为主+空调开通风+内循环；然后动能回收开的低，我还是不太适应开动能，另外就是智驾还是用的很少，估计有个60km？车的载重方面的话基本以两个人为主：我+幼儿园小孩。 11月我现在已经开始早上送小孩开暖气了，我猜这个月电耗得在21+了。

大电驴10月电耗图1

大电驴10月电耗图1

大电驴10月电耗图2

大电驴10月电耗图2

大电驴10月电耗图3

大电驴10月电耗图3

2024-11-05

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄1年

Sigfall图1

Sigfall图1

Sigfall图2

Sigfall图2

1970-01-03回复

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄1年

百京5000公里ES8能耗总结

在京城的大街小巷，我的日常通勤路线大致可以分为三类：一是繁华的城市街道，二是繁忙的城市环路，尤其是北至东的二环、三环和四环，三是偶尔的高速公路，比如八达岭高速。在这些道路上，我的行车速度通常分别是50公里/小时、80公里/小时和100公里/小时。北京的柏油路面状况还算不错，经常有维护人员进行保养。我的车辆能耗情况大致如下：在早晚高峰时段，城市街道的能耗大约在20到23度电之间，如果交通特别拥堵，可能会达到25度电；而在周末的高速公路上，如果不堵车，能耗则在17到18度电之间。总的来说，车速对能耗的影响非常明显。在城市环境中，保持车速在40到60公里/小时，而在高速公路上保持在80到100公里/小时，可以获得最佳的续航效果。实际上，相比于频繁的停车和启动，音乐和空调对能耗的影响相对较小。此外，除了日常行驶，我每个月还会使用车辆的“守卫”功能，这也是一个不小的耗电项，不过考虑到它在紧急情况下的便利性，这点额外的电费还是值得的。根据这几个月的统计数据，我的车辆能耗表现如下：5月底提车后行驶了189公里，能耗为21度电；6月行驶了1193公里，能耗为20.8度电；7月行驶了1025公里，能耗为21.6度电；8月行驶了1200公里，能耗为20.2度电；9月行驶了1037公里，能耗为20.1度电。综合来看，在适应了ES8的驾驶模式后，即使在城市短途和早晚高峰的频繁使用下，ES8的能耗大约在20度电出头，这个表现比我预期的要好，对于这样一款大型车辆来说，完全是可以接受的。

百京5000公里ES8能耗总结图1

百京5000公里ES8能耗总结图1

百京5000公里ES8能耗总结图2

百京5000公里ES8能耗总结图2

百京5000公里ES8能耗总结图3

百京5000公里ES8能耗总结图3

百京5000公里ES8能耗总结图4

百京5000公里ES8能耗总结图4

百京5000公里ES8能耗总结图5

百京5000公里ES8能耗总结图5

1970-01-03回复

西风梦客

蔚来ES8车主·车龄2年

蔚来ES8的能耗确实算不上优秀，不过也没有网上黑子说的离谱。什么高速250，冬天200。事实是，75度电池，城区大概350，高速300。但100度电池就很离谱，经我实测，它不是多25度电这么简单，它的高速能耗表现很吊，你们看看附件挂的旅程图就知道了。75度电能跑450左右，换算成时间就是大概六七个小时，尼玛，考验的不是电池，是我的屁股和腰。

蔚来ES8的能图1

蔚来ES8的能图1

蔚来ES8的能图2

蔚来ES8的能图2

蔚来ES8的能图3

蔚来ES8的能图3

蔚来ES8的能图4

蔚来ES8的能图4

蔚来ES8的能图5

蔚来ES8的能图5

蔚来ES8的能图6

蔚来ES8的能图6

蔚来ES8的能图7

蔚来ES8的能图7

蔚来ES8的能图8

蔚来ES8的能图8

蔚来ES8的能图9

蔚来ES8的能图9

2024-09-24

梦中被电

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来ES8真实续航数据

最近发现写蔚来续航有流量，于是前两天充电的时候特意把里程清零测试了一下。ES8，100度电池，第一张图是刚冲完时候拍的，大概充到95%左右，充到100%的表显里程应该是580公里。我现在基本不看表显里程，只看实估续航，本次的实估续航是436公里，当时的电耗水平是百公里19.7度，所以在接下来的使用过程中，只要百公里电耗水平不发生很大的浮动，基本上达到这个预估的里程没有问题。实测证明，我在接下来的用车过程中，大概城市道路和高速道路各一半的里程，电耗还有所下降，所以在开到410公里的时候还剩余大概40公里的里程。蔚来的续航因为双电机的原因确实不怎样，但也不至于像有些人说的那么拉垮。

蔚来ES8真实续航数据图1

蔚来ES8真实续航数据图1

蔚来ES8真实续航数据图2

蔚来ES8真实续航数据图2

蔚来ES8真实续航数据图3

蔚来ES8真实续航数据图3

1970-01-03回复

梦中被电

蔚来ES6车主·车龄1年

电终于要快用完了，全部为城市道路能耗，这个能耗怎么样？给个评价或者吐个槽！

电终于要快图

电终于要快图

1970-01-03回复

梦中被电

蔚来ES6车主·车龄1年

梦中被电图

梦中被电图

1970-01-03回复

搞事情666888

蔚来ES8车主·车龄3年

我就看看谁是老司机

我就看看谁图1

我就看看谁图1

我就看看谁图2

我就看看谁图2

1970-01-03回复

搞事情666888

蔚来ES8车主·车龄3年

哈哈哈，老司机肯定知道咋回事儿

哈哈哈，老图

哈哈哈，老图

2024-09-08

用户9708100437914

蔚来ES8车主·车龄3年

用户9708100437914图

用户9708100437914图

2024-09-03

chenfanv

蔚来ES8车主·车龄2年

空调21度，座椅通风打开，上班通勤约80公里市区高速都有，动能回收最弱，现在百公里电耗基本能控制在17-19

空调21度，图

空调21度，图

1970-01-03回复

海滨51146586

Panamera车主·车龄8年

3个月综合百公里能耗！

这是最准确的综合能耗，每月一统计。非常准确了

3个月综合百公里能耗！图1

3个月综合百公里能耗！图1

3个月综合百公里能耗！图2

3个月综合百公里能耗！图2

3个月综合百公里能耗！图3

3个月综合百公里能耗！图3

1970-01-03回复

龙舞异域

蔚来ES8车主·车龄6年

龙舞异域图

龙舞异域图

1970-01-03回复

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蔚来ES8 · 懂车分（口碑）

4.10

“优秀”

共351人评价

35万以上新能源总榜

NO.32

超过52%的同价位车系

4.10

综合

4.24

内饰

4.28

配置

3.83

空间

4.31

外观

4.01

舒适性

3.94

操控

4.09

动力

蔚来ES8热门话题

# 人生第一辆车

如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。内容要求：图文≥3张，文字≥100字

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蔚来ES8跑了4000多公里真实体验

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蔚来系销量不乐观啊

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新ES8订单转让，优惠6000，月底提车

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蔚来你真的恶心到我了

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这个电耗是不是有点高啊？正常开高速，用的全是智驾，都是这么高的能耗吗？

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你就说帅不帅吧

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试驾蔚来新ES8，吐槽一下缺点！

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选装22存轮毂是否有必要

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非主流竟然匹配到现车了

19评论

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新es8的102度电池，cltc怎么能做到635这么低的续航，实际续航能有多少？有老8车主吗？

54回答

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