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    二代哈弗枭龙MAX车门腰线不齐图二代哈弗枭龙MAX车门腰线不齐图
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    没多的字,图没多的字,图
    8天前
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    一定要买长图一定要买长图
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    #新人打卡第一部分:选车对比     我是去年9月份买的车,用车城市为北京。看车前我就跟家里人商量来着,预算15万。主要对比的车型有宋L,启源Q07。    先说启源Q07放弃的原因,主要是没有仪表盘,我实在是受不了。再说我试驾的时候,不知道是不是我的原因,那个车底盘碾压在路坎上时,方向盘也跟随晃动的很厉害,所以我就放弃了。     宋L说实话是一辆水桶车,没有什么短板和不足。但对比枭龙MAX来说,最大的问题就是同样的价格枭龙MAX有四驱,而且前脸看着要比宋L好看不少。说实话我认为比亚迪车的颜值巅峰在老款的宋PLUS,之后所有的车都把那个前脸往后收,反而越来越难看了。 –分割线– 第二部分:购车花费       用车城市北京。我买的165智驾顶配,指导价16.98w,现金优惠1.1w,旧车报废2w,厂补1.2w,保费4800,自己上牌,总计花费为16.98-1.1-2-1.2+0.48=13.06万 4s店送了脚垫和一个免费的车玻璃膜,不过我都没用,扔了。后来我听跟我一块买车的车友说,他贴了那个免费的膜,晚上了就啥也看不见,还反光,我很庆幸我没有贴。 –分割线– 第三部分:优缺点对比 优点: 1、刚刚北京上个礼拜还下雪来着,早上的话路上路雪半化不化的,很泥泞。我把四驱来着,说实话急加速车轮还是有点打滑,但后排确实没有甩尾,干脆了当地就上了一个小坡。 2、米黄色外观枭龙MAX的主打色,内饰我选的白色,目前看着颜值确实很高,但就是今年夏天还没有到来,我怕阳光太猛,白色内饰会不会发黄啊。 3、很经典的设计,最起码车门把手还是传统那种,不是隐藏的门把手。同样也还有仪表盘,另外还有HUD,我觉得很实用。 4、自动泊车经常用,很省心,其它的辅助驾驶对新手很友好,尤其是转向时枭龙MAX的360就会随动打开,方便让我更好地关注路况,之前我不熟悉车,一到路口就忘记开360,很实用。 5、最近更新的哨兵模式很好用,方便保障我晚上停车的安全。但一来是屏幕或者说摄像头分辨率低,二来晚上的灯光比较暗。没有人家理想那么清晰。 –分割线– 缺点: 1、倒车速度有点快,而且倒车灯不够亮,晚上看不清,这个需要注意(跟我上头说的哨兵模式区别一样) 2、原车车胎胎噪大,春节高速我时速110,发动机启动以后,这个胎噪甚至要比发动机的噪音还大呢。抓地力也一般,雨雪路面起步还会打滑。 3、车机系统封闭,不能安装第三方软件,听广播没有国家台,也不让安装;而且很多预装的同类软件不支持卸载,比如qq音乐、喜马拉雅、网易云等,预装的小程序也不能删除。车机系统就128G都快满了也不让删,这一点我实名羡慕人家比亚迪开放的车机 4、原装的行车记录仪清晰度不行,晚上跟车很近都看不清车牌,白天勉强可以看清(这个用料实在是太差了) 5、油表太虚,加满油显示能跑1000公里,实际能跑800就不错了;这车没有热泵,冬天开空调加热特别费电,跟夏天不是一个量级的。满油满电显示续航1126公里,其实能跑900就不错了。春节期间我看了能耗,开空调满载四人,6.3L油加1.2度电,总体来看比燃油车省,但肯定不如比亚迪。 6、那个喇叭太弱了,一点也不霸气,按喇叭我自己在里面都感觉听不见。 –分割线– 第四部分:用车真实体验        1、驾驶感受: 起步非常快,油门随叫随到,高速超车没有压力,刹车很线性,前提是关闭舒适刹车。但是底盘偏硬,过减速带或烂路有点颠,出库由陡到平的那一瞬间一定要踩刹车,不然你会感觉它是窜出去的。       2、辅助驾驶: 我经常使用的是自动泊车,新手自己倒车太费劲,我现在完全交给它了很省心;有360全景影像拐弯或者没有划线地方的倒车都很从容;有次刚起步突然有人窜出还自动给我刹停了,可能是触发主动刹车了,还挺好用。其它辅助驾驶还没用过,以后再慢慢发现       3、续航油耗:这车油表的续航太虚了,如果是馈电开,那油表是咔咔掉,跑几百米能掉几公里,其实它充电了,但是不多。纯电续航表现优秀,基本能达到官宣,北京这边冬天只有不开加热的功能也差不多,开了就直接打骨折     4、功能布局:说到这个我想问一下前排的点烟器是哪个设计的,放在手扶箱里面,脑洞实在太大。HUD抬头显示不够大,如果功能全开,右边就容易显示不全。其它还好吧     5、后排坐垫比较短,前排座椅也不能调节坐垫的长短,我记不清之前看人家哪个车开着,好像是启源Q07?人家的副驾坐垫可以伸长,我很喜欢。      6、加装:新车买了座套和脚垫,贴了新的玻璃膜,加了前后挡泥板,换了一对蜗牛喇叭,不过副驾那边的喇叭太难换了,我到现在还没换上,这些总共花了不到2万,有点肉疼

    提车的一些感受,优缺点分析图1提车的一些感受,优缺点分析图1
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    #新人打卡第一部分 选车对比 购入哈弗枭龙max165长续航版之前,看的车型比较多,例如长安CS75plus,哈弗猛龙,比亚迪海狮06,07这类的SUV等,到店简单看了看没试驾,想着第二天试驾,结果赶上下大雪,开车去4S店的路上很滑,所以就想着买个四驱车,相比这些车型,就哈弗猛龙和枭龙是四驱车型,但是哈弗猛龙有些超预算,而且当时国补也已经停了,所以就多看了眼哈弗枭龙max,不得不说在冰雪天气试驾哈弗枭龙max别有一番风味,看着别的车在冰雪路面上慢慢悠悠不敢开,而开了一圈哈弗枭龙max就不同了,切换到雪地模式开车很稳,一点打滑的迹象都没有,而且雪地模式发动机的声音真的很小,很平顺,当时都以为发动机没有启动呢,试驾了一圈下来,一下就确定了,就要枭龙MAX吧。 第二部分 购车花费: 165 PLUS不带智驾的版本,指导价16.38。4S优惠5000,旧车哈弗H2置换5000,回收价6500,吉林白城市补2500,裸车13.48。 另外我是做的首付大概8万首付,贷款6万做的两年免息,每月还款2500元,国补没赶上。保险稍贵一些5000元左右,其他的什么服务费,上牌费都没收,赠了一箱油,赠了车膜脚垫后备箱垫这些,然后说还赠送底盘装甲,不过等了这么久也没给,付完首付,交完保险之后一上午的时间选号什么的就都搞定了,都是4S店的帮着弄的。 第三部分 用车感受比较好的地方: 1.空间:长度4.78米,比哈弗猛龙去掉备胎还长呢,我本人1米85,坐进去非常宽敞,后备箱空间也超大,540-1366L,放了个大收纳箱还有很大空间呢,过年走亲访友什么的,全靠这个大后备箱了,要不然给七大姑八大姨的东西啥的根本放不下 2.充电效率:这个吧,我不知道其他车怎么样,我用商业充电桩充电,最高的时候输入电流有70-110A,最大充电功率在40多KW左右。但充到80%-90的时候就只有20-30A,不过也可能是电池小吧,我这个从15%充到99%也就用了1个小时就满了,就自动停止充电了。 3、我的枭龙是去年11月份买的,时常就下雪,冬天天冷的时候我提前给车切换到四驱模式,然后能手机上提前启动发动机热车,车热的很快,我设置的空调26度,热车5分钟,上车就热气扑脸了,座椅和方向盘也热的正是时候,只是刚切换到四驱模式的时候,启动发动机就嗡的一下,然后声音就慢慢下来了,声音和没启动发动机一样小;不过在这个情况下确实比较费电,基本我日常上下班20公里,基本上一周就得充两次电,不过我家里有充电桩,还算方便,电费的话,一个月有150元绰绰有余了。 4、哈弗枭龙max二代他是用电起步,提速很快,哪怕是亏电也是电起步,车比较灵活, 方向盘助力我选的最轻的,手感不错。 5、方向盘座椅加热可以,热的很快,北方的车友冬天不提前热车也不担心,两三分钟就有热感,五分钟就已经全热了。 6、车的颜值可以,我选的白车黑内,我觉得是比远山灰要亮一些,配置很满意,该有的配置全都有。 第四部分 用车感受的不足: 1、这个车机音乐很拉胯,既能制造里面的迎宾模式,只能选网易云和酷我音乐,我是酷狗的忠实听众,这个很难让我给好评,上车就播放音乐确实不错,不过我没会员啊,放的歌都是体验版,很难评,希望厂家能改一下。 2、这个哨兵模式不知怎么说,有的时候也很拉胯,有的时候在手机APP上开开了,到坐车里的时候,就文件损坏,播放不了,不知道怎么回事,而且有人路过它就录像,很灵敏。 3、大灯亮度我觉得在街里面稍足,有路灯的话还凑合,没有路灯的话,走那些国道,乡道就很暗了,根本看不清太远,他们都建议我改一下车灯,改成激光模组,不过价格稍贵😓,还没舍得换呢。 4、他这个自动刹停已经救我好几次了。几次是街里面跟车距离太近了,前车突然急刹,然后哈弗枭龙max就距离前车30-50公分左右的时候就刹停了避免追尾,有几次是倒车没注意后面,就突然刹停了,当时以为撞到了,结果下车看是刹停了,但就是怎么讲呢,刹停的速度太快了,特别不适应,有些时候还难免误触发。 5、再说一下他这个语音,唤醒之后说完了很久才自动关闭,时间稍长了,稍微改进一下我觉得可以。 6、后排坐垫感觉有点短,尤其是将靠背倾斜角度比较大的时候,腿部就感觉特别空,不欺负,我不喜欢。 7、这个车很多小东西厂家都给减配了:随车充、放电枪、后备箱遮物帘都没有,我看我之前同事的二狗PHEV什么都有,只能说一文价钱一文货。 8、这个车的减震还是有点硬,尽管说家里人坐着不容易晕车吧,但只要回了村里小道,路面不好开,就颠簸还是有点厉害的。

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    哈弗枭龙MAX · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.96

    低于64%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.39

    内饰

    3.84

    配置

    4.42

    空间

    3.44

    外观

    3.84

    舒适性

    3.82

    操控

    3.88

    动力

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