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#春节能耗挑战☆说到电车的表现，离不开讨论“电耗”这个话题。有的车被称为“电耗子”，有的车则表现突出，电耗相对于油耗而言可能相对没那么容易被注意到，毕竟充电的费用相对较低。 ☆「稳扎稳打的小鹏G9」 这次春节我们的行程很简单，武汉—三明—漳州—厦门—赣州—宜春—武汉。整个行程跑下来大概2800km左右，城市之间的路程基本都是高快速路，只要能用智驾就用智驾，两个人加上所有舒适性配置拉满，空调20度，这样的工况下，小鹏G9的能耗基本在18左右！这样的成绩相当好了！作为一个中大型的纯电suv，这样的能耗表现让人是非常满意的！ ☆「充电速度快」 服务区补能，充电速度快也是非常关键的，虽然现在小鹏自己的超充站还没有在服务区普及，但是800V平台的小鹏G9依旧是表现亮眼，在补能速度这一块基本令人满意，功率一般能拉到120往上，速度基本能够达到正常偏上的水准！用起来还是跟nice的！另外，不得不夸一下理想的超充桩在服务区的覆盖率，真的太牛逼了，几乎去的服务区都有理想超充桩，兼职羡慕惨了！如果小鹏也能在服务区建站，那可就太方便了！ ☆所以，你会选择在春节出行期间来纯电车吗？能耗表现怎么样呢？充电速度还满意吗？评论区留言聊聊吧～
#聊聊我的选车思路🙋🏻 情况介绍 工作在南京，老家虽然也在南京但是在高淳区，属于南京的郊区，坐地铁从家到上班地方要2个小时，上班路真的很远，挤地铁太折腾，打车也不划算，自己开车（燃油车）也很不划算，油费以及后期的保养都不便宜，就想着买辆新能源车。预算25-30万左右，主要用于日常通勤，偶尔和家人来个短途自驾，一开始选车的想法很简单：希望车续航给力、空间宽敞、开着舒服，最好科技配置也丰富点。 💰 费用明细 价格方面：裸车价格264800（选了21寸轮毂），保险价格7390，上牌399，补贴价：置换补贴15000，地补4000，旧车卖给小鹏补贴5000。 落地264800-15000-4000-5000+7390+399=248589 新款没有优惠，送了两次保养，然后送了个u盘，脚垫。 🧮 选车对比 试驾了小米su7,特斯拉，蔚来，理想后，内心依然很纠结该买哪辆车，蔚来理想适合家用很舒适但是价格超预算了，小米和特斯拉呢底盘比较硬不适合家用，偶然的一次机会看到小鹏发布会2025款小鹏G9，看完发布会后感觉从价格到配置到科技都性价比拉满！于是后来就去试驾了25款小鹏G9 ，还没看到实车前，是想去店里看黑武士版本的，进店后发现停着一辆白色展车，白色的外观，黑色的悬浮顶，简洁大气，一眼就喜欢上了。 坐进车里，座椅方向盘都是真皮，还带全车座椅通风按摩加热，顶棚也是翻毛皮材质，用料很是扎实，内饰质感很不错，摸起来很舒服。当然唯一的缺点是感觉内饰虽然质感也很不错但是还是不如蔚来理想的质感，不过价格在这里，要便宜好几万呢，也算鱼和熊掌不可兼得吧！空间上也很宽敞，坐在驾驶位头顶还有不少富余，后排家人坐着也能舒展开。 试驾的时候，感觉特别好开，加速很平顺，一点都不突兀，电门很跟脚，就算是新手也能轻松掌控。全系标配了德国威巴克双腔空悬和倍适登阻尼器，Ai底盘根据路面情况自动调节底盘，开起来特别舒适，过颠簸路面也非常舒服，一瞬间就爱上了！ 销售还给我展示了小鹏的智能辅助驾驶，以前油车上从来没有体验过，真是不体验不知道，一体验吓一跳，车子自己开的竟然和人一样很聪明，变道超车避让都做的非常不错，一下子发现了新大陆，想到我通勤长途可以让辅助驾驶开，就满满的期待，肯定能省不少劲，让我更加爱上了这辆车！ ✏️ 新车初体验 开了一段时间后感觉都挺不错的，唯一让我想吐槽的就是音响，只能说听个响吧，如果是对车内音质要求比较高的就不建议买了 但是综合对比下来，小鹏G9在续航、空间、驾驶感受和科技配置上都很符合我的需求，而且性价比很高，性价比才是王道啊，所以才果断选了它。
#2026春节自驾返乡路25年本来想提一辆电车，本来在蔚来es6理想i6小鹏g9之间纠结，结果26年1月26日，这个伤心的日子，空白银爆仓亏了150w，再扛2天，28号就暴跌了，真正倒在黎明前，12月没买车，1月啥都没有了，各家销售不停电话，只能难过的说老子破产了买不了了，还得小Q3今年继续陪我返乡
#辣评新车👇 小鹏G9将于3月13日上市，新款G9会涨价嘛？ 我觉得可能会。 原因如下： 1️⃣成本上涨 车企不能无缘无故地涨价，查询之后发现是 芯片涨价，新款G9搭载的高通骁龙8295芯片、英伟达Orin-X智驾芯片，现在因为某些你懂得原因，采购价格居高不下，一直涨价。此外，800V高压平台所需的碳化硅（SiC）器件成本也涨价了。 从成本上涨的角度，G9好像会涨价。 2️⃣技术升级： 新G9据说有66项升级，其实最主要的就是全系标配德国威巴克双腔空气悬架、5C超快充、四座通风加热按摩等豪华配置，这些配置以前是需额外付费选装的。选装变标配，成本转嫁，例如双腔空悬单件成本超2万元。 其次虽然激光雷达换成了视觉方案，硬件成本低了一些，但是纯视觉方案依赖端到端大模型算法优化，研发投入增加，要覆盖研发成本，同时，AI训练所需算力资源价格同步上涨。 所以，技术升级带来的不仅是享受，可能还有价格的上涨。 3️⃣定位： 小鹏现在低价冲量的有M3，据说，工厂都满负荷工作，都生产不完订单。所以，G9的定位就是“科技旗舰”，定位高端，价格不会低。 再有，现在小鹏的产品价格矩阵是这样的，小鹏M3主打15万以下，走量。 小鹏G6主打15万-20万区间，低中端。 小鹏G7主打20万-30万，中高端。 小鹏G9定位高端，价格可能会在30万以上。 如果G9定价下探至30万以下，将与G7产生价格重叠，就变成了自己打自己的局面。 所以，从定位的角度，会涨价。 👇👇👇 总结，我觉得不是小鹏飘了，涨价是多方面因素导致的，从成本、技术升级、产品定位等角度看，大概率是涨价了，就看涨多少了！
#辣评新车发布会上说的目前所有的最好的都给到了G9，但是还是有个很明显的BUG。G9不是双层夹胶玻璃，而G6却是前排双层夹胶玻璃的，说明这个G9多少还是没有给到位。作为小鹏的旗舰车型，后来给了隐私玻璃，前排却没有双层夹胶玻璃增加这个隔音效果。 作为中大型纯电车型，G9的对手应该是智已的LS6同样都是有智驾版本的。价格更加的接近，整体车型尺寸也差不多。两个都是同病相怜，这两个月销售量都在1千左右徘徊。中大型车前面领跑的车型都是有增程版本的，并不是都纯电。看懂车帝可以显示目前智已LS6全系优惠3万，25款长续航灵蜥智驾版就是裸车23.29万 加上城区智驾开通的话，加个1万左右。和g9的价格就相差不大，还会便宜一点。 智已LS6优势： 1.智驾带激光雷达 2.整体主动转向系统 3.主动降噪 4.前后排多层隔音玻璃 小鹏g9优势： 1.疲劳驾驶检测 2.带空双腔空气悬挂 软硬高低可调 3.方向盘电动 记忆 4.感应式电尾门 5.第二拍座椅电动调节 加热 通风 按摩 6.有副驾屏 和面部识别 7.K歌功能，虽然喇叭只有20个比智已少一个，但是有头枕扬声器 8.自动防眩目后视镜 9.后排隐私玻璃 10.两个RIN X芯片算力508，智已是一个 这几个是配置表上明显能看出来的差异话，所以要是不在乎华为智驾。应该来说买小鹏G9相对来说是更加划算，配置更高。就目前我体验的小鹏的P7+的城区智驾和自动泊车车位识别来说。平时上下班使用是没有什么问题，我的国道试驾变道超车都是比较干脆的，也没有出现什么异常情况，相对于我这种就够用了。要是在以前M03和小鹏P7+爆单，买小鹏可能会有点慌，现在有这两个车型销量支撑小鹏还是很稳的。买个G9在这个纯电版本的价位来说还是比较有性价比的，比较老款的G9 650版本的都要28万多了。这次的G6 G9同时发布25款，这个G9明显的有诚意多了。 「配置推荐」 625长续航 725超长续航 和680四驱 看名字的区别了，都是同样的配置按续航里程和两区和四驱区别。351马力百米加速6秒4和 6秒6的区别不大，要是在北方下雪的可以考虑四驱版本贵2万，四驱的雪地这种开起来还是爽的起码能走，两驱还是有点吃力。要是单纯为了速度百公里提升到4.2秒花这个2万块完全没有必要。直接入手这个725超长续航版本性价比还是最高的。1万块钱多了14.1度的电，G6的1万块钱只多了12.3度的电。虽然续航里程都是一样的多了100公里。 目前在国产车纯电的中大型SUV里，小鹏这个G9还是蛮有优势的。但是为什么特斯拉的销售量还是会多很多？我感觉还不是品牌的问题，而是特斯拉品质的整体把控会好很多，去售后只要是产品问题处理起来干脆，没有那么多琐碎的事情，不用和4S店扯皮。这个才是国产车应该学习的地方。
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共545人评价
25万-35万新能源总榜
NO.39
超过58%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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