![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？保时捷最近在国内一边是4s大量闭店，一边是车型大幅降价，感觉有想清库为后面的新车铺路的打算，估计也是市场压力下的妥协。现在电动化转型因为国内厂商竞争而受阻、利润比之前降了这么多，调整策略应该也是正常。降价可快速回笼资金，缓解财务危机，同时以价换量抢占市场，就看后面新车能不能挽回豪车形象了
#保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？保时捷这次大降价，我觉得不只是简单的清库存。看看他们的财报就知道，去年特殊支出就高达39亿欧元，主要是电动化转型和战略调整的成本！ 再加上现在买车的人越来越理性，不再只看标，国产新能源又强，价格不下来根本没人买单。加上它自身利润下滑、电动化又没打出成绩，老车积压严重，只能靠大幅优惠拉销量。 与其说是想通了做大众生意，不如说是现实所迫，一边清理老款给新车腾位置，一边先保住市场份额，算是很现实的一步操作。
#保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？最近保时捷降价居然这么猛，还是挺意外的，以前都加价十万都难提，现在优惠力度特别大，甚至有的地方能打六折！ 我感觉主要还是在清库存，毕竟现在新能源这么卷，传统豪华车压力真的大。店里压着那么多现车，不降价根本走不动量，再加上电动化转型又没跟上，老款车再不处理，后面新款来了更难卖。 说它彻底迎合普通人也不太现实，毕竟牌子在那，更多还是被市场逼得没办法，先把库存清掉，回笼资金，再慢慢调整后续的车型布局。
#保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？这波保时捷突然降价，感觉不是玩清库存那么简单。 主要它在中国市场销量连年跌，电动化又跟不上国产新能源车的节奏。以前靠品牌溢价卖车，现在消费者不买账了。 降价明显是想讨好大众，用更亲民的价格留住客户。毕竟利润都跌到谷底了，再不妥协市场份额就被比亚迪、蔚来抢光了。说白了，高傲的保时捷也得向现实低头，先活着再说。
#保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？最近看到保时捷降价很多啊，帕美都快6折购了，这背后其实是电动化转型不给力，燃油车积压太多。 你看它财报，利润暴跌，纯电车卖不动，传统车型又占库存。降价估计是想快速清仓回血，好给新电动车腾地方。毕竟转型需要钱，现在不甩卖旧车，哪来资金研发新技术？感觉就是为未来铺路，先解决眼前库存压力。
#保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？保时捷降价？无非就是换个套路，就像现在很多国产新车一样，什么国补➕置换都算里面。保时捷降价也一样的。什么35万Macan，那只是裸车价，等你进去买，不加选配，从外到内都选装来一套根本提不到车。所以降价都是套路。吸引眼球的，真的落地价高得多（选装包才是主菜）。 另外一点，降价也是符合市场的，比较新能源起来，配置➕科技是主流，保时捷大部分车型都太老了，特别是转向的电车，除了车标价格，其他的还是赶不上。不降价更加销量惨淡，有种被迫迎合中国市场。
#保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？这波降价个人觉得，既不是清库存，也不是想通了要迎合大众对市场妥协，而是面对连续三个季度销量一直下滑的压力，以及纯电车型卷不过国内的新势力几乎算是被吊打了。如此行为不过去为了保住现金流回笼资金，维持经销商网络防止崩盘的断臂求生罢了，近期多起保时捷经销商暴雷发生了。所以这不是主动让利而是被动止血。
#2026春节自驾返乡路今年春节开着我的保时捷Macan S跑了一趟280公里的短长途，算是一次很真实的用车体验，跟大家分享一下。 1. 车况介绍 这台车已经陪我走过了3个春节，目前总里程在3.2万公里左右，整体车况很稳定。这次出行主要是高速+少量市区，综合油耗表显在11.8L/100km，对于3.0T的排量和车重来说，我觉得已经很满意了。暂时没有换车打算，Macan S的动力和操控还是很对我胃口的。 2. 出行计划 这次是从市区回老家，全程280公里，其中高速占了约220公里。出发前加满了95号油，全程没再补能，到家后还剩半箱多油，续航完全够用。高速费+油费大概花了320元，导航用的是高德，路线很顺畅，没遇到堵车。 3. 车辆建议 跑长途的时候，我最希望的是底盘能稍微软一点，现在的悬架偏运动，过减速带和颠簸路面的时候有点颠。另外，车机的娱乐功能如果能OTA升级一下，支持更多第三方App就更好了，长途路上能多解解闷。 4. 辅助驾驶 全程都开了ACC自适应巡航，跟车很稳，高速上解放了右脚，轻松不少。车道保持也比较顺滑，不会频繁修正方向，整体体验很省心，长途驾驶的疲劳感明显降低。 5. 储物空间 后备箱装了两箱年货、一个登机箱和一些杂物，空间刚好够用，不算大但家用出行没问题。前备箱我放了应急工具和充电线，平时也挺实用的。 6. 用车总结 优点：动力响应快，超车很从容；底盘质感扎实，高速稳定性好；品牌质感在线，开出去有面儿。 缺点：悬架偏硬，舒适性一般；车机逻辑有点老派，需要适应；后排空间局促，不适合长时间坐人。 整体来说，280公里开下来，Macan S依旧是一台好开、好看、有质感的车，短途长途都能胜任，春节开它回家，踏实又有面儿。 #保时捷MacanS #春节用车 #长途自驾 #真实用车体验 #懂车帝春节活动
Macan · 懂车分（口碑）
4.13
“优秀”
共371人评价
35万以上SUV总榜
NO.41
超过60%的同价位车系
4.13
综合
3.90
内饰
4.11
配置
3.51
空间
4.50
外观
4.24
舒适性
4.36
操控
4.27
动力
Macan热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司