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#入门级车谁最好？极狐考拉热度很高，目前26款参数已经公布出来了。如果营销推广的更好一些，应该销量会很高，毕竟主打安全、空间和亲子的车型目前就这一款。 是SUV还是型MPV？空间大，可玩性也就高。男性玩家也不少，因为是侧滑门，空间也比普通SUV空间更大一些，不管是改装成小房车，还是午休，都会比其他小型车舒适度高一些。 老款的价格10.98-13.58万三个配置 新款的价格9.98-11.98三个配置 以前说起，极狐考拉S，离不开3个关键字 小型MPV、亲子、安全 现在又加了三个，全系宁德时代，CLTC520的续航，全系支持对外放电。非常新能源。 不过对我来说，极狐对我来说，就是一个优点： 安全、安全、安全，由内而外的。 全系8155芯片，搭载豆包等ai软件， 智能泊车，2级辅助驾驶，24H哨兵模式，360°环视监控，内置行车记录仪，该有的都有了，这些功能感觉更成熟和实用一些。 分几个纬度聊一下这个车。 车身尺寸 4500的车长做到2820的轴距， 怎么说呢， 相当于A0级小型车的大小，高配B级，入门C级车的舒适度。提升了两个档次。 动力方面：150千瓦电机，零百加速7秒左右，对于家用，足够了。 外观方面：并没有大的变动，只是车尾增加了鲨鱼鳍，说明整体可以分摊材料成本，有降本空间。 安全方面：极狐一向都是最重视的，从极狐阿尔法系列阿尔法T和阿尔法S开始，全系普及亲肤，无甲醛和车体刚性就能看出来。 这么小的车，采用1500Mpa热成型钢，37400N.m/deg车身扭转刚度。 全车6个安全气囊， 包括宁德时代极光电池，测试强度超国标2倍。包括24小时的哨兵模式， 真的把安全，由内而外的做到极致 用料方面：极狐对安全是由内而外的， 新增无汞紫外线杀菌灯，座椅还是采用大面积麂皮绒，SPA级亲肤材质，更好打理。森林感抗菌空调，好像极狐的车一直是标配， 车内空间：新增副驾驶座椅向前折叠，让原本足够大的空间，更大了，也更舒适了。 剩下的就是中规中矩了。 总结下： 极狐是北京汽车分出来主打高端的品牌，有着丰富的造车经验，算是比较有优势的，但是品质以前做的可能并没有多好 虽然这款车并不是和麦格纳合作的， 但是现在有着和麦格纳合作的经验，相信品质也不会差。 老款不说多好，但是没啥大毛病，新款经过优化，肯定做的更好。 现在说说，作为极狐老车主，聊一下极狐考拉S可以优化的几个方面。 一、续航方面： 选择这款车，我首先考虑的是续航。 如果作为家用车是足够的，但是对于我这种喜欢出门露营的车主来说，更想要一个增程或插混的，这样就不用担心续航问题。尤其常在北方，对于冬天零下二十度的车主来说，新能源可能并不是最优的选择。 二、空间方面 考拉当做午休车来说足够了，但是后排放倒后，后备箱就算不加气垫当床车，做着的时候，真的抬不起头来，不够高。 如果把前排座椅放倒，后排腿拖升起，完全变平，不加气垫，也能完全平整，舒适，相信很多喜欢户外露营的车主会选择，当然建立在安全的前提下。 三，智能方面， 虽然现在智能是标配，国家也支持，但是一些多余的，比如门把手，还有座椅按摩给取消掉，车上的座椅按摩就是闹着玩🤣。 总的来说，这个级别，卖点很多，每一个都主打实用和安全，按照极狐目前的定价，相信我会多出很多考拉S车友，如果您对安全是由内而外的，可以去购买啦。 欢迎大家一起交流用车。
#点评我的车车无完车。宝宝巴士提回来有半个月了，车辆功能慢慢上手，车子的各方面性能都挺让我满意，我想吐槽的主要是车机这一块。一个是偶尔会联网失败，显示的信号📶是满格，就是连不上网，你说郁闷不。然后下车断电，过3-5分钟再上电，就又好了。神奇！真是宝宝巴士，快乐启蒙。第二个问题是我想请问，8155的芯片，应用商城怎么就给了这么点点app？而且不支持连续多条语音识别，口令得一条条说，唉！就一句一句说吧您嘞。那还整什么8155？6字开头的也能实现。感觉白瞎了这个芯片了。第三是车辆低速行驶音，真的不高级，出于保护行人的目的，既然不能永久关闭，我觉得那至少可以编辑几组音效让车主选择。就连6万吧白猫都有三组音效，考拉的低速行驶音效太不好听了！！！望后期可以ota一下以上三个方面！让考拉S再丰富下本该属于他的性能。 关于车辆续航能力，经过1500公里驾驶，我想说的是，考拉的续航能力是非常优秀的，很扎实。10摄氏度的天气下，城区驾驶续航轻松1：1。试驾过快速路和绕城公路，100公里每小时情况下，车上2人，没开，续航约400出头。120公里每小时下，车上三人，实际消耗287公里，剩余69。南方零下天气续航目前没办法测。但应该差不太大。有人说考拉s高速续航拉胯，我想应该可能超过120码了。电车特性就是这样，速度越快掉电越快。
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