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    2小时前
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    8天前
    03-10

    23款525标续未加包,中创新航电池。于23年7月购入,共行驶4.1w公里,25年3月初卖掉。 先说为什么要卖吧 1️⃣续航拉胯。 第一年上高速能跑到330,过了35000公里后,今年冬天高速续航只有200+。25年一月从济南开到临沂,整段路程大约有230公里,到达目的地时续航已不显示,当时室外温度在0度左右。整个旅程走高速的话,基本上就是200公里一充 回到家后就萌生了卖掉的想法。 2️⃣充电锁功率 我想大部分北方零跑车友应该都有遇到过该情况。一般在电池未预热,或室外温度较低的情况下,使用快充进行充电时,功率只有可怜的30kw。图二中只充了36度电,却用了一个多小时,这个锁充电功率真的会让车主崩溃。 3️⃣老款没有OTA 我想大部分车主也认可这个观点。只要是出了新款车型,老款的零跑车辆就不用考虑OTA升级的事了。车子在手里一年半多,印象里软件大升级只有一次,还是刚提车不久时OTA了L2辅助驾驶,当时觉得真良心,现在看也只是高兴了那一回。 4️⃣车辆出险后扩损维修现象普遍 由于车子平时媳妇开的比较多,所以难免有许多刮刮蹭蹭。一般修车4s会直接派代驾来取车,修好后再派代驾来送车,所以具体维修了什么,我也不过问太多,修好就可以。但卖车的时候车商调了维保记录,两三回剐蹭都是扩损维修。图三 四前头被碰裂开,前包正常是要换的,结果前保里面的支架,Acc的配件,中段贯穿灯,底盘护甲等一些东西全部进行了换件。图五叶子板被挤凹陷,直接进行了换件更新。 先写这么多,后续还会更新。有些问题没体现出来的,也欢迎车主们随时评论更新

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    02-28
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    02-22
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    02-15
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    639人评价

    3.95

    综合

    3.92

    内饰

    4.21

    配置

    3.82

    空间

    4.11

    外观

    3.82

    舒适性

    3.85

    操控

    3.93

    动力

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    圈子热议

    24年底,为了蹭国补,把沃尔沃过户给老婆,提了辆零跑C01增程316,还有辆开了十多年的老大众,本来想走报废的,后来想看看25年的报废补贴会不会增加就留下了,扔地库吃灰。 提车第二天,刚拿上临牌,直接拉高速,测续航。 北方冬天,零下10度左右,空调25℃,风量风速自动,从太原到大同,全程高速正好300KM,充满电出发,到大营服务区,电量剩余30%,此时路程跑了150KM,43.7度的电池,算下来电耗为20,与表显相差不大,此时増程器启动,跑完高速,油耗5.8L/百公里。返程工况大致相同,能耗水平也相差无几,总的来说,还是符合预期的。 这个车还是老婆每天市内上下班开,能耗应该还会低点儿,平时就当纯电车开续航也够用,偶尔出趟远门,加个100块钱油应急,没有续航焦虑,我这人焦虑感太重,开不了纯电车,必须混动,增程虽然技术上限非常一般,但好歹解决了续航焦虑,还能让我体验电车的质感,就算是过度产品也尝尝鲜吧。 最后说说费用,官方售价155800,送2000的选装,送交强险,6000的品牌补贴,15000的国家置换补贴,十万两年免息贷款,134800落地,还有30000积分相当于300块商城购物卡,抽奖抽到个AirPods4。年底买车急急忙忙,也不管亏了还是赚了,早买早享受吧,国补复审也通过了,坐等到账。

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