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奔驰C级的内饰绝对是这车的王牌，材质用料特别扎实，设计感与细节都是比较精致的，豪华车内氛围灯一点亮，感觉直接拉满。车内的实体物理按键用起来比较顺手。就豪华感而言，在这个价位里面确实不错，内饰真的能打。
#春节试驾体验昨晚试驾了一下亲戚家的奔驰C260L，作为豪车品牌的奔驰造车水准还是一直在线的，下面来聊一聊对这个车的一些感受。 静态感受方面: 一、首先是外观上，新款与老款没什么明显的变化，造型还算比较好看，中网上那个硕大的logo是标明了它的身份，我想大多数人买它都是冲着这个标去的。 二、内饰方面: 1、内饰一贯的奔驰传统风格，没什么明显的变化，设计还是比较熟悉的那套，氛围灯还是比较不错的，晚上亮起来五彩斑斓的，看起来很带感。 2、内饰用料就很一般了，基本上硬塑料为主，感觉奔驰对内饰讲究耐用而轻软包装的高级感。 3、车机系统表现还是挺不错的，屏幕挺大，而且摆放位置靠下，不会遮挡视线，操作响应速度比旧款确实快了不少，菜单逻辑并没有改变，方便老客户换车时减少学习成本。 4、储物空间感觉还不错，不过手机无线充电在储物槽里稍微有点别扭，拿放稍微不太顺手。 三、空间方面: 一、前排座椅的包裹感还是比较好的，座椅也能调到一个比较舒服的位置，方向盘调节范围还是挺宽的，容易找到自己感觉舒服的驾驶位置。不过中间隔断占的面积稍微有点大，主观上感觉占了不少空间的感觉，但实际体会起来还好，不会感觉挤。 二、后排感觉就比较一般，空间还是挺宽敞的，但是座椅坐起来感觉偏硬而且靠背角度的也比较陡，坐起来不算舒适。 三、后备箱空间中规中矩，不算很规整，但满足基本的装载需求还是没问题的，两三个行李箱和软包还是没有问题的。 动态感受方面: 一、动力方面，这款车是2.0T版本，起步很轻松，感觉低速扭矩比较足，正常加速时不需要刻意拉高转速，加速很轻松，时速过百之后再加速的后劲也比较足，明显比我之前开的1.5T的油车要强不少。变速箱平顺性也基本没什么问题，基本没啥顿挫感，加档降档比较积极，反应较快，只要刹车稍微多踩一些还是能比较及时的降一个档来加速的，动力调教上是奔驰的强项，这个自不必说。 二、底盘方面与操控方面: 1、底盘整体性比较强，悬挂感觉比较硬朗，弹簧在过比较大的坑洼还算干脆，小颠簸滤震不错，虽然质感谈不上特别高级那种，但在通过一段起伏路时感觉对起伏路面的化解确实挺好，不会一浪一浪的像在坐船。 2、转弯还是比较利落的，高速行驶时并线车身表现较好。快速过弯时对于侧倾的控制较好，这与它的地盘和轿车的低重心有直接关系，个人感觉应对一些稍微激烈的驾驶是没有问题的。 3、方向盘转向手感不错，低速比较轻，速度起来后会有逐渐加重的一个变化，匹配的阻尼也还算比较顺滑。车头响应速度属于比较正常的水平，指向性还不错，无论是并线还是在弯道中都还是挺有信心的。方向盘虚位很小，大角度挪车调头这些还是比较方便的，操控性上面对奔驰来说没的挑。 三、辅助驾驶没有测试，毕竟是晚上，感觉不太安全，所以这个方面就不做评价。 车辆缺点方面: 一、车辆内饰的塑料感比较浓，这个级别的国产都是软包了，但是豪车奔驰基本都是大面积硬塑料，缺乏高级感。 二、需要选装的配置多，座椅通风都要选配，有点不应该。 三、缺少实体按键，基本上都集成在了车机里面，这个我觉得是个缺点，没有实体按键可靠和便于操作。 三、车机流畅度和目前主流国产车机比起来，流畅度稍差，这个不是奔驰的强项，还有改进的空间。 四、后排中间地台比较高，后排中间位置坐起来不是很舒服，后驱车这个也没办法。 总结: 以上就是个人对奔驰C260L的一些静动态体验，总的来说车还是相当的好开，车辆用料还是挺扎实，底盘和操控表现对的起这个价位水平，奔驰大车标开出去还是很有面子的。
奔驰C级 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1631人评价
4.03
综合
4.81
内饰
3.19
配置
4.17
空间
4.50
外观
3.84
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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