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#实拍奇瑞风云T8风云T8用车一个月了，跑了1183公里，市区跑，高速还没体验，家桩充电，电费86元，加了400元，还剩73%。每个星期强制让发动机工作一下。目前用车很满意，特别动力随叫随到，比原来1.5T的车燃油车完全两种体验。 绑安全，带踩刹车，挂档。就能出发，比原来要启动的车方便很多。用习惯了，体验感很好。再也不怕忘记，绑安全带了。我的130舒适版没有前车雷达是点遗憾。 外观非常耐看，实车比照片好看很多。个人认为比大哥T9好看多了。稍加改装，视觉冲击感瞬间提升。 缺点电池，小了点。密度低。热天开空调续航90公里，剩余20%。两天一充。朋友都叫我买纯油车。说插电混动电池不经用。如果能用个八年也值得。体验感好。到时候电池更加成熟，18度电。万把块钱能更换就好了。 最开始想买吉利银河A7，主要家庭接送小孩。外观看着很敦实。试驾了一下，底盘噪音大。加速发动机噪音也大。也试驾了比亚迪。宋pro，1.5升自吸发动机。体验还是差了很多。智驾我自己还是不怎么相信使用，就pass掉了宋pro了。 总的来说，风云T8是一款在油耗、空间和基础驾驶质感上表现突出的高性价比家用SUV，特别适合注重经济性和实用性的消费者。 不过，如果你对智能座舱的交互体验和高级辅助驾驶功能有较高要求，建议你务必亲自到店进行深度试驾，重点体验车机系统和驾驶辅助功能是否符合你的预期。
#辣评新车今天咱来好好吐槽吐槽奇瑞，真的是让人又爱又恨！奇瑞在汽车这块摸爬滚打这么多年，按道理早该吃透市场了，可看看它近些年出的这些车型，我只能说，这操作真让人看不懂。 先说说这插混车型，奇瑞已经有瑞虎8 plus插混了，风云系列也有插混，现在又搞出个风云T8。你说你要是重新设计一款有独特卖点的车，大家肯定拍手叫好，可现在这几款车产品重叠得厉害，简直就是“套娃”战术。咱也不知道奇瑞咋想的，难道是觉得车型越多就越能占领市场？同样的技术、类似的配置，翻来覆去地用，不仅浪费研发和开模的钱，还让消费者看得一头雾水。销量上不去不说，还砸了自己的口碑，何必呢？ 听说奇瑞这是学比亚迪搞双网，风云网和奇瑞网，就像比亚迪的王朝和海洋。可学也要学明白啊！就拿艾瑞泽8来说，1.6T和2.0T居然还分网卖，一个车型都要拆开来，这操作真的是绝了。也难怪大家对奇瑞搞“套娃”车都见怪不怪了，就这操作，不搞“套娃”才奇怪呢。 再看看瑞虎8 plus cdm和风云T8，这两款车基本就是一辆车，却非要强行推出两款，这不是明摆着自己和自己竞争吗？我都怀疑奇瑞的产品规划部门是不是在“摆烂”。既然都搞双网了，瑞虎系列就别再出cdm车型了，有风云T系列就够了，资源整合一下不好吗？非得搞得这么复杂。 还有这定价，奇瑞去年在新能源车型定价上那叫一个拉胯。风云A8定价就不咋地，后续的A8L和比亚迪秦L一比，更是被秒成渣，性价比低得让人直摇头。icar03也是，价格一出，市场反应冷淡。唯一定价还凑合的瑞虎8L，居然还搞出最低配不生产的骚操作，想买车最少都得定次低配，这不是坑消费者吗？再看看人家吉利，星舰7定价直接王炸，试驾、订车都要排队，星愿和E5也卖得火爆。奇瑞真该好好反思反思了。 再说风云T8和T9，这两款车也是让人一言难尽。底盘、架构、尺寸定位上T9略高一点，价格也贵些；T8性价比略高，便宜一点。虽说预算够就选T9，不够就选T8，听起来挺合理，但问题是，就这产品规划和定价策略，消费者凭啥买单呢？ 奇瑞啊奇瑞，25年只会更卷，配置与价格，今年还会卷智驾，消费者其实最关注的就是价格和配置了，上市这么多车型，大众的呼声都是价格高，要是还端着不搞波超性价比，就凭现在这混乱的产品布局和拉胯的定价，想卖爆？门儿都没有！真心希望奇瑞能好好整顿一下，别再这么瞎折腾了，不然市场份额只会越来越少，到时候哭都没地儿哭去！
提问急！急！大家看一看，这个价格怎么样！T8 130km豪华5座，车价126900-16000现金优惠-4400店里活动-12000置换=100000 赠:充电桩，随车充，车膜，脚垫，保养4次（正在谈）
#辣评新车插电式混合动力的SUV车型还是要看比亚迪的宋Pro DM、宋PLUS DM和宋L DM，这3巨头的月销量高达7万辆，最大的优势就是便宜！以及刚刚上市的吉利银河星舰7 EMi，可以说更便宜！而风云T8有什么优势能让大家选择它？我觉得并没有优势！ 1.空间 相比比亚迪的“三巨头”，风云T8只有紧凑型SUV的尺寸，却推出了7座版，我是不太理解它是怎么想的，后排增加的2座完全侵占的是后备箱的空间。从家庭实用性来说，毫无意义，价格还贵了几千块钱。而且风云T8完全就是油改电，与燃油车瑞虎8PLUS一模一样，增加的电池完全是挂在底盘上，显得非常突兀。虽然底盘的最低点不在电池上，但总会让人不放心，生怕磕到电池造成安全隐患。所以风云T8的底盘特别高，高的与车身都不协调了，上下非常不方便，还需要加装一个电动踏板，又是一笔额外的开支。 2.智能化 目前看，比较相似的价格里，比如说11.28万的宋Pro 75KM超越型 VS 11.99万风云T8 65KM豪华型五座！风云T8明显比它贵了7000块，但是并没有太多的增量体现出来，不如比亚迪的智能化程度高！比如说蓝牙钥匙、NFC/REID钥匙、手机app车门控制、充电桩、加油站查找等等，风云T8缺少了远程联动能力。作为消费者更看重的是便捷高效，通过手机就可以控制车辆，也可以通过手机查找车辆服务，避免了下载众多app的繁琐，增加了互动性，让车更好的为自己服务。 3.功能配置 比如说11.28万的宋Pro 75KM超越型 VS 11.99万风云T8 65KM豪华型五座，风云T8的配置要低于比亚迪！风云T8缺少了前驻车雷达、缺少了超声波雷达、缺少了电动后备箱等。这些也都是非常实用的功能配置，作为消费者，我更看重安全性和舒适性。前驻车雷达让我驾驶和停靠更有把握；超声波雷达让我驾驶更安心，全方位无死角驾驶；电动后备箱让我拿取和存放物品更省力、更舒适。 4.动力 有人说风云T8的动力比比亚迪强，但对于我来说影响并不大！因为插电式混合动力的工作逻辑为“先电后油”，所以电动机的“0延迟”让驾驶丝毫感觉不到动力的延迟，响应速度快，也就感觉不到动力不足。虽然在猛加速过程中会感觉到发动机介入时的动力延迟和顿挫，但这也是极限情况下，作为消费者日常用车很少会出现这种用车场景，都是比较爱惜车辆的，虽然风云T8 1.5T发动机会感受到较小的动力延迟和顿挫，但是价格也上去了，我不会为了这一点动力多花1万块钱，意义并不大，日常用车够用就行。 也有人说风云T8的发动机动力比比亚迪强，多30KW动力在日常使用是感觉不出来了，电动机不像发动机，“0延迟”也就不在乎起步动力强弱了，油门踩深点发动机就介入了，动力瞬间提升，这30KW发动机动力还重要吗？只能说风云T8比较良心，但是价格也上去了，动力绝不是风云T8的优势！ 建议： 1. 风云T8取消7座版本，把价格拉下来，目前的定价过高，相同价位相比比亚迪并没有优势。 2.配置提升，将入门款的10.99万低配作为主打车型，增加电动后备箱、大屏幕的车机、雷达等看的见的配置，提升吸引力！ 3.上市降低售价，全系直接降价1万元，一步到位，省的后期再降价，可以参考吉利星舰7，通过价格吸引住消费者，像入门款的10.99直接降价到9.99万！
#辣评新车奇瑞的迷之操作真是一刻都不停，我们来说说即将上市的风云T8，从布局来看，奇瑞的SUV还是瑞虎系列和风云系列，不同于比亚迪的海洋和王朝，瑞虎和风云之间的差别不是那么明显，甚至可以说有点模糊，外观这个东西仁者见仁智者见智，但我觉得这两个系列都不怎么好看，尺寸和块头其实没问题，就是这个前脸的设计，我是真欣赏不来，我觉得有点抽象派。下面我们来说说正题，为什么我说风云T8是来凑数的，仔细对比一下尺寸、配置就会发现，风云T8就是用了瑞虎8 PLUS C-DM的底子，花了半小时改了几个细节拿出来交作业的。 一、相同点 1.动力总成没有超话，发动机型号、功率、扭矩都是一模一样的，还是那套1.5T+单挡DHT。 2.电池包大小、品牌也是一模一样的，18.66度电，纯电续航还是90KM。 3.底盘结构前麦弗逊后多连杆，也没有变化。 4.外观和内饰设计如出一辙，只是瑞虎用的英文是“CHERY”，风云用的是“FULWIN”。 5.空间布局也是一样，有五座和七座版本。 二、不同点 1.风云T8轮毂尺寸大一点，变成了19寸。 2.风云T8整车的长度大了15mm，宽度、高度、轴距、轮距这些实打实的数据都没有变化，所以我严重怀疑这大的15mm是不是就是前中网更凸出了一点。 三、总结 没有比对就没有伤害，风云T8抄作业抄的一点都不走心，核心的发动机、底盘、电池这些大的硬件没有变化可以理解，好歹在一些设计上花点心思吧，外观内饰都懒得改，4米7的车长，非要坚持保留七座版本，出个六座不好吗，凑来凑去一堆型号一堆车，其实就那么点东西，加起来销量还不如隔壁家一个型号的销量，不创新还不便宜，销量从哪来？如果风云T8还是定价执念的12.99万，那依旧是一首凉凉。
#辣评新车全网都在吹风云T8是「价格屠夫」，但作为一个每天泡车友圈的我必须吐槽：这车便宜是真便宜，但有些坑不吐不快！ 1. 魔改老平台的真相，轴距2710mm和三年前一模一样！嘴上喊着「全新车型」，实际就是瑞虎8 PLUS插混的拉皮整容版。后排号称「大五座」，但实测身高1米8的人坐进去，腿能伸开，头顶直接蹭车顶。想学人家理想L6偷空间？结果座椅削薄2厘米，长途硌得屁股疼。 2. 省油背后是电费刺客官方吹亏电油耗5.2L，但车主实测开空调+堵车直奔6.5L。不到150km纯电续航看似能当电车用，实际电池保温稀烂，北方冬天直接打5折，充电桩排队的功夫够你加两箱油。最骚的是快充口得加钱选装，低配只有慢充——2025年了还玩这招？ 3. 配置杀熟套路太明显10.99万的低配丐到离谱——没有360影像、没有侧气帘、没有L2驾驶辅助，方向盘还是塑料的。销售疯狂忽悠你上15.69万顶配，但同样的钱已经能买宋PLUS DM-i中高配，人家车机流畅三倍，4S店还多一倍。 4. 混动系统玄学故障参照虎8plus鯤鵬奇瑞3挡DHT技术宅吹上天，但看到很多地方老车主反馈：低速换挡顿挫像被人踹屁股，电机过热强制降功率，EV模式突然切发动机吓死人。最绝的是部分4S店不会修混动系统，出了问题让你先开两天再看看。 说句扎心话这车只适合两种人——预算卡死15万非要绿牌的刚需族，或是奇瑞死忠粉虽然不知道这种粉丝到底存不存在。但凡你对车机智能、售后体验、保值率有一丁点要求，出门左转看深蓝S7，右转看比亚迪宋PLUS，都比赌技术宅人设靠谱。 当比亚迪用DM 5.0把油耗卷到3字头，吉利用银河OS秀语音控车，奇瑞还在用低价减配的老套路——这波价格战，到底是革别人的命，还是革自己的命？
#辣评新车. . 风云T8，这辆车属于插混中型SUV，总共有11款车型，预售价在10.99-15.69万。这辆车它实际是风云T9的缩小版本，为啥这么说呢？它俩都是中型SUV、外观、发动机等都很接近甚至一致，主要区别就是车身尺寸相比T9来说会小些，整体价格会更低、而且增加了1.5L发动机。那这里有个疑问，一个月销量能达到8000多台的风云T9，这成绩相当不错的了，为啥还要增加同级车型风云T8呢？它就不怕两款车销量受影响？ . 目前风云T9存在着不小的问题？ . a.从价格来说，风云T9该车还是属于13万以上级别车型，目前13万级别消费群体很庞大，对于13万级别内的消费者来说它吸引力不够，人家的预算不会考虑13万以上车型； . b.而风云T9的定位本来就不是低价值车型，不会轻易降价至10万级别车型，而车企增加一款同级别车型，并且价格还低一档次，这样的操作就可以吸引10万级别消费者，这是很多车企增加销量的做法，我们要理解。 . 风云T8这款车的优势在哪？ 第一，用车成本低了。变速箱这块还是保留了跟风云T9同样的1挡DHT，综合能耗方面不会太高，当然用车成本这块主要还是卖价，风云T8对比风云T9这点有着绝对的优势； . 第二，虽然车身尺寸缩小了，但是外观跟风云T9接近，整车尺寸略小但是这并不会影响其空间优势。人家购买风云T9的主要原因之一就是空间非常大，而两者的差距仅有6cm，这点让其车内空间不会小多少，而后备箱的尺寸跟风云T9基本一致，并且也保留了7座的座椅选择，显然风云T9这空间优势在风云T8身上依旧存在； . 第三，低配车型的综合动力性能实际也没变化多少。我看了下数据，风云T8的低配车型发动机是1.5L自吸，发动机马力值只有102匹，从参数看起来很小，但是这车是插混车型，发电机一致，纯电动力性能也一致，我相信大部分人开插混车是不可能只开纯油模式，这点显然204匹的电动机马力值是完全足够日常行驶的了。 . 这辆车的不足点，我觉得还是安全性能偏差，安全气囊除了顶配外，其它车型的安全气囊数都只有5个，1.5L车型还没有主动刹车等应急功能，这些功能的缺矢对于要求安全性能高的消费者来说就是缺陷，在目前车企间竞争并没有什么优势。 . 价格预估方面，我觉得它大概率会卖10.38万起。原因我觉得主要还是车企的自信，从之前风云A8L和iCAR V23这两款车的定价来说，他们实际价格比预售价相差不了多少，其中有一款车型的指导价才比预售价少200元，这点就看出来奇瑞车企在风云T8的定价上不会太低，我觉得少个几千块钱是目前奇瑞风云T8的可能定价！ . 大家对于新款风云T8有什么看法，我欢迎大家在评论区留言！
提问T8豪华置换优惠算完10.40包含保险，0首付60期 月供2184*60=131040（含利息总价）-104000（优惠完裸车价含保险）=27040（利息） 省补1.2没有在里面，这个价格可以麽？
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