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#新能源车定期保养要注意什么很多几十万的电车车主觉得不用换机油就万事吉，结果修车时账单看得腿都软。记住这句话：“电车保养，看得见的要保养，看不见的更要保养。” 一、90%的人不知道最烧钱有两处 1、电池冷却液 好多车主一听换冷却液就摆手：“我电车哪来的发动机？”错！这冷却液是专门伺候电池包和电机的，要求比发动机的高多了，必须绝缘、防冻、防沸。时间长了会变质，绝缘性能一下降，电池就容易短路、过热。有个车主续航莫名其妙掉了一大截，最后查出来就是冷却液失效，电池长期过热，差点把整个电池包搞报废。 2、减速器油 电机里面也有齿轮，也得润滑。如果不按要求更换减速器油，齿轮干磨，初期就是噪音变大、耗电增加，等你能感觉到异常，里面可能已经磨损了，维修费够你换几十次油。首次保养之后按手册来，一般4-6万公里换。 二、底盘磕一下可能磕掉你半部车钱 你们知道电车最贵的是啥？底盘下面那个大电池包！它薄薄一层壳，离地间隙就那么。马路上一个稍高的石头“砰”一声顶上去，看着没事里面冷却板可能已经漏了或者电芯变形了。这种内伤保险公司定损都麻烦，而且有安全隐患。所以，过坑过坎慢一点，听到刮底盘的异响，赶紧下车看看，不行就叫拖车，别硬开。 三、充电像玩手机，电池衰减得很快 1、长期把电量用到10%以下（深度放电），对电池寿命是致命伤。最好随用随充，电量保持20%-90%之间最好。 2、长期只用快充，电池电量会虚标，续航越来越不准。至少每个月用慢充给它充满一次，让它校准一下。 四、如果你开的是插电混动，加倍要注意了。很多人为了省油，天天用电，发动机几个月都不启动一次。结果发动机内部机油回流，部件生锈，还容易产生机油乳化。等你真想用油的时候，发现发动机噪音大、没劲，修起来可比换机油贵多了。每周至少让发动机热热身，跑个二三十分钟，烧烧积碳。 最后，去保养时别被忽悠做一堆豪华套餐。什么“电池深度养护”、“高压线路清洗”，很多都是智商税。 保养时必做：检查电池健康、换专用冷却液、减速器油、检查底盘。 保养时看着办：空调滤芯脏了换，刹车片薄了更换。 总之，电车是高科技，但也是台机器。你对它马虎，它总有一天在修理厂对你报复。省小保养的钱往往是在为大修花大钱。
#八城达人卡丁车 -上海站从今年5月份提车已经大半年了，说下使用体验吧 先说这辆车最大的噱头1500匹，这样的动力在日常代步的时候完全用不到，就算是在赛道里。只要你的轮胎状态不够好，直线地板油到底轮胎就会疯狂空转，这样的动力在我开这辆车的1万多公里中，可能连10公里都用不到。 方向盘下面的两个小按钮，一个红色boost，一个黑色智驾，如果说红色代表着近乎癫狂的动力，那黑色就代表着回归日常的理智，说实话，在一次次的更新之后，现在小米的智驾高速上还挺好用的。特别是在每天下班堵在外环上的时候，可以减少驾驶员脚部90%的操作量，这点我真的非常喜欢。日常开起来把悬挂模式调到最软，感觉会有点像上一代f底盘的宝马五系，有点路感，但是不至于开个中环都让驾驶员在座位上不断震动。而调到运动模式，悬挂给你的信心足够，转向手感和刹车的脚感都会有所改变，会让你觉得整辆车更加灵敏，转向虽不是最顶级的那一批，但也可以称得上是十分精准。 这样一辆兼顾了家庭赛道，足够舒适又足够运动还足够好看的车，或许不应该有什么遗憾。那为什么标题里说这辆车有点可惜呢？它确实是一辆赛道圈速很快，并且能够兼顾家用日常代步的车。但它更像一个韩国整容明星，全身充满着科技的力量，一个万事都做到8分的机器人，是的他已经很棒了。但有时候你就是会厌倦这种万事做到8分的平凡，你会想要一个可以陪你一起去疯狂的，在某一个方面做到十分，而在另一个方面只有两分的，有更多真实反馈的车。
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