AION UT

这车很不错的啊，为啥卖成这B样呢？？？

我去看看

4月销量出来了，埃安UT 4980辆，符合各位黑粉的预期吗？目测下月销量可能会上涨～那么一丢丢吧～

阿狸的小虎牙

从去年11月就开始有换车打算，目前开的是12年的晶锐，每日通勤往返80多公里，一个月妥妥一千左右的油费。
工薪阶层所以预算就10万以内，要求实际能跑300km＋，两厢，纯电，安全，可靠，舒适。
最早的海豚🐬，一直看车挺不错的，无奈价格比较高，中间也出过很多问题。比如:空调口吹出不明粉末，工艺略显粗糙等。
心愿出来后，立马就心动了。都有小订的冲动，包括整天泡在论坛里看各种评论，当然有分辨是非能力，提取有用的关键信息就行。
提醒大家一定要有分辨是非的能力，不要盲目跟随大众，不是说不好，但是不一定适合自己。比如:使用环境，场景，使用需求等。
UT从广州车展亮相就一直在关注，最关注的是安全。各人选择的需求千奇百怪，五花八门；但一定要坚守2个基本原则:安全（车身安排，电池安全），可靠（品质可靠性，售后）；再才是舒适，智能，豪华等。安全，可靠都没有其它一切都是白谈。
为什么选择UT呢。几个很重要的原因:
1.车子尺寸看着不大，实际乘坐空间真的很棒。本人175cm,90kg＋。后排再坐一个成年人没有任何问题。再次提醒不要听网上，自己去体验。
2.车身安全，广汽造车不能说多好，但从传祺和埃安来看，还是相对比较靠谱的，不会只做表面功夫。为什么这么说呢，可以把海豚，星愿，UT底盘升起来好好看看。这就相当于大浪退去，谁在裸泳一目了然。车身安排平时可能感触不深，一旦发生事故，立刻原形毕露。
3.三电，大家都说广汽的三电很垃圾，不入流。哪你们真的有去开过吗？为什么那么多的网约车司机还要选埃安？难道他们傻？你可以在网上乘口舌之快，但也显露了无知的一面。
本人所在城市西安，开车不慢。城里日常电耗12-13左右，全城开空调；高速110+，15左右，全程开空调。各位自己参考。
4.行驶质感，如果你的预算在8万左右这个价位段，不管买不买UT，建议你去试驾一下。为什么这么说，因为UT他不是老头乐，真的是一台车。行驶质感真的挺不错的，过一些简单的坑洼路面，舒适性很棒。高速110左右，风噪真心不大。
以上为一周用车初体验，望给大家能带来参考。（本来驾龄接近10年，行驶里程接近20万）
不足之处:
1.仪表台前和门框可多用一些软质包裹；
2.外门把手质感落差，内掏可做防滑；
3.方向盘有些大，稍有影响视野，对女生不友好；
4.快充和无线充电，无线充电可作为选配项，或者埃安商城后续可出配套设施。
欢迎UT车主和准车主相互交流！谢谢🙏

听风的蚕蝶

AION UT  提车一周反馈

星愿10月9日上市，21天卖了1.4万辆，缤果前两周卖了1万多辆，海鸥4月26日上市，4天时间卖了0.2万辆，次月卖1.4万辆。
而我们8万清场，心愿价，月销不到1.5万辆都算亏本的UT第二周销量0.11万辆。可怕的是买车是有盲从效应的，开局没搞好后面怎么降价老百姓都不会鸟你，反而会成为嘲讽你，看热闹，等你倒闭的一员。就好像隔壁奇瑞的icar 蔚来的乐道，后期再降价都没热度了。车辆没法形成规模效应。再加上埃安V Y S个个销量扑街，等倒闭吧。

淡定咖啡kK9

看销量就知道UT凉透了，埃安也凉透了

埃安ut，和星愿对比的话，哪个性价比好啊，400续航的

乡博士

电机小，电池杂牌，这车只能市内代步？ 高速能跑吗

辽宁老鬼

这小马力电机，能上高速吗？

今天去店里看了一下埃安UT实车，车子的各方面都还不错，对比直接竞品吉利星愿和比亚迪海豚来说，参数上是有优势的，主要体现在尺寸更大，以及电机动力更强。
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先来看看埃安UT静态观感上的优缺点吧。
优点：
[赞]同级不错的2750轴距。
[赞]非常棒的金属漆质感。
[赞]同级较高的三电配置。44.12度电池，100kw功率。
[赞]10万内少有的电动遮阳帘。
[赞]柔软舒适的座椅。
[赞]热泵空调。
缺点：
[流泪]外观设计不如前辈RT，尤其对于女性消费者来说UT的造型有点过于硬朗了。
[流泪]后悬挂使用便宜的纵臂扭转梁式非独立悬挂。
[流泪]车门很轻，质感很差，塑料感十足，给人感觉极其廉价。
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竞品对比：
目前类似价位的有比亚迪海豚和吉利星愿。以低配8.98万智享版对比星愿8.28万的410自由版，以及海豚9.98万的420活力版。
价格上UT和星愿接近，但是如果上市能有3000优惠，配上订金抵扣，实际上8.59万的价格几乎一样了。海豚则要贵了不少！
[笑]尺寸
埃安UT大优势！在同级绝对是大块头了，2750的轴距轻松秒杀2650的星愿，甚至比价格更高的海豚也要大一些。
[笑]三电
埃安UT大优势！对比电机功率，星愿的85kw和海豚的70kw都是不够看的，UT最大功率达到了100kw。电池都差不多，海豚稍微大一丢丢。
[翻白眼]外形
埃安UT的外形其实还是比较好看的，但是设计偏硬朗的男性化，对比星愿，我觉得大多数女性消费者都不会选择UT，哪怕UT性价比更高。只能说外观上来说。埃安UT中规中矩吧。而海豚的外形我觉得介于两者之间。
[笑]内饰
埃安UT的座椅是三辆车里面最软最舒服的。中控屏全系14.6寸，而星愿低配和海豚都是10.1寸的屏。UT还有标配的后雨刷。不过星愿低配也是皮质方向盘，UT和海豚是塑料。但是埃安UT方向盘是多了前后调节的。
[泪奔]悬挂
埃安UT和海豚一样使用了前麦弗逊式独立悬挂加上纵臂扭转梁式非独立悬挂，而星愿则配备了前麦弗逊式独立悬挂加上多连杆独立悬挂，这点上看，虽然动力更足，但是驾驶体验有可能不如星愿，不过这要在具体试驾后才知道。
[胡瓜]总结
总体看，埃安UT对比竞品是有配置上的优势的，目前就看价格了，和星愿一样的8.29万那就是绝杀，如果8.59万那么应该会有星愿类似销量，8.89万那么基本凉凉。而比亚迪海豚和这两款比性价比没有优势。
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选买推荐：
[耶]420智享版[耶]，最高的性价比。
对比贵1万的中配和贵2万的高配，我们看下区别。
最重要的三电系统，外观尺寸什么的统统一样，差距基本就是一些舒适性配置。
中配：增加了后驻车雷达，360全息影像，有点作用但是不大。
方向盘从塑料变皮质，这个自己包裹一个几百块钱。
扬声器4个变6个，升级了也还是听个响而已。
空调后出风口增加。有点用但作用不大。
所以我认为这1万不值。
反而高配还是可以考虑的，比中配多1万，首先轮胎大1号，然后标配了L2级辅助驾驶，多了侧安全帘，多了电动后尾门。增加了副驾座椅电动调节。还有空气净化系统。预算够的话也可以选择高配。
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最后：
埃安从RT到UT，两款车综合能力都不错，作为2月份才有试驾车的UT，其底盘成色究竟如何，下月见分晓，但是就纸面实力来看，UT只要下降一些，对于十万以下纯电车来说，绝对是一个高性价比的选项。

噜噜看车

对比竞品，埃安UT性价比更高

看网上都拿星愿来对比，不应该和海豚大众id3这类对比么，星愿我寻思这也不是一个受众群体吧，这不硬凑么？行吧，我正好试驾过星愿，我也来凑凑热闹。
首先两个车的外观就是一个大差异，喜欢星愿的大概率不会喜欢埃安ut这个外观。星愿的群体多数作为家庭第二辆通行用车，或者作为女生代步车。首先是圆润好看，然后空间大和车小开着舒服灵活。当然外观看个人审美。
除去外观方面咱们也来看看其他方面吧。UT轴距2750了，大不少了，埃安UT是A级，星愿只是A0级，电机来讲，星愿电机310km续航的是58kW，410km续航的是85kW，而埃安UT这次都直接给到了100kW的电机续航也来到420。埃安UT的轮胎宽度215mm，星愿是205mm，宽一点，稳一点。星愿用的多连杆，ut用的扭力梁，星愿开过，这个价位多连杆调的还行吧，偏舒适调料。ut还没开过，但是扭力梁舒适性大概率不会高于星愿的多连杆。而且星愿可用的宁德时代电池哈。
[呆无辜]
星愿的优势是多连杆底盘和电池，UT动力、续航，还有后排空调出风口电动座椅调节这些，建议观望一下最终的价格，目前来说UT8.98入门版可以上星愿的高配探索版，要我两个车选，我肯定选星愿的高配...。本来就是代步车，同价位肯定配置更高优选，开的舒服最重要，再说空间方面星愿的内部空间不一定比ut小。而且星愿还是宁德时代电池和多连杆，安全稳定舒适方面也不差。
我的看法，如果ut这车后悬挂改成多连杆，主驾改为电动调节，带360，价格保持不变就好了。
两车外观方面，我觉得还是星愿更好看， 后驱后多连杆加前备箱
这价位的车日常代步300 400续航对于有家充 感觉没太多差异
而且低配价格更低 。
Ut预售低配8.78，就是对标星愿的话就是410续航，但是配置太可怜，顶配的话，都快11了，接近11可以选择太多了，凑凑都可以上领克z20了，11万可以尝试id3，中配id3，11.7万加保险落地， 低配不加保险应该9.9万。但是11万的大众就有又一种配置太少的感觉，就像8万的ut对比星愿那样[捂脸]
大众的地盘不用大家质疑，这个价位我认为最好的地盘调教。也是52度电池，id3 52度三元锂cltc450km。
这个ut用44度竟然标出cltc420，保持怀疑态度...
🙄
配置选择方面我也看不明白。9.98比8.98的就轮胎大，后排出风，还有多两个喇叭，以及540度摄像头。怎么看也不值一万啊。。这俩配置最多5千差价，这么一对比，反倒升级顶配的更值些-天幕，电尾，l2驾驶，副驾驶电动。但是顶配到11万了，11万的话，可以选择的就太多了。依然没啥竞争力。
😁
我感觉目前预售价再降一万以上，加个厂家置换补贴3000以上，还可以可以冲一冲，不然就依星愿8.88的探索版有置换补贴3000加上现在升级的权益配置，感觉比这个适合，星愿还是后驱、有前备箱、后独悬、宁德时代电芯、车机这些卖点，品牌力也比埃安强吧。当然，这都是个人看法，24年都这么卷，25年一定更卷。
😎
看到这里了，点个关注呗。聊聊你对这个车的看法。

丨且慢丨

怎么都拿11万的ut车对比星愿？

我首次购车，没有国补，没有置换补贴，也没办法享受山东省补。天生就是贱命，一分钱公道也赚不到。疫情期间6000元失业补贴，因为刚注册了个营业执照半个月，也没领到。真的太惨了！一算账，比别人天生贵2万人民币！天生大冤种！本来就口袋空空，现在还要给我放血。生活就是个草台班子，不停的折腾我这个中年男人！
家里还有一个2021年买的埃安Y,落在对象名下，本来接孩子用，现在已经成了工作通勤车，每天上下班，来回60公里。车不够用，想再买个车接送孩子，五菱mini太小了，都看不上，缤果老婆相中了，我不太喜欢，缤果plus全款8.4万，500公里，车稍微窄了一点，相对满意。和销售小姑娘谈了半天，分期7.8万，全款8.4万，4座，心里总是觉得少了一个座位，心里不痛快，就没有买剩下的最后两台。5座出来9.68万，扯淡呢！2025年1月1号，官方降价8.98万。估计还能便宜点，勉强到心理价位8.5万左右。
埃安UT出来了，8.98万预售价。掉过头来又研究一下，不是SUV，坐姿比埃安Y低了很多,心里也不满意。实际上自己心里最满意埃安Y，那是广汽诚意巅峰之作！埃安yP就质量不行了。再也没有埃安Y，让我如此心动了。无奈荷包空空，将就个Ut吧！如果7.89万，我就提车，8.89万，让广汽自己去玩吧！毕竟我是没有补贴的大冤种群体！
最近广汽埃安发布的这几款车，设计师团队肯定换了的！再也没有埃安Y的锐利，空间的极致，品质的稳定，优质的供应链！埃安霸王龙，闪瞎了群众的钛合金狗眼。rt也觉得一般。ut实际上也是一般！没办法，对手更一般！感觉设计团队点错了科技树，走了歪路。人民群众在10万价位，需要的是安全的高强度车身，SUV的高端大视野，极致的空间利用率，稳定的质量保证，还有一个60度电的大电池。UT只有车身强度达标了。霸王龙，RT，UT车内空间都太紧促了，开了历史倒车。主要原因，把内饰做成内凸了，座椅太厚了，比原先厚了一倍，空间能好就奇怪了！成本增加的地方不对，努力就等于白费！车的销量起不来，就是证明。希望设计公司悬崖勒马，回头是岸[呲牙]。
好了，已经付了99元订车了，7.89万，我就提一辆，8.89万，我就退款。立帖为证。哈哈😃

爱君如梦555

没有任何补贴的人伤不起啊！

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广汽埃安继第二代AION V“霸王龙”、AION RT“迅猛龙”，又上市了第三台龙：“鹦鹉龙”-AION UT。
🤙并喊出口号“A级颜霸，8万清场”，那今天咱们就来分析一下，8.98万的埃安UT能清场嘛？
🤦‍♂️先说我的观点，我是不太看好埃安UT的竞争力，清场估计够呛，上市后销量大概率不温不火。
☆☆☆
原因如下：
︎●1.品牌力问题
埃安截止23年，埃安60%的订单都是网约车订单贡献的（乘联会数据显示 ），网约车之王这个称号，已经深入人心，甚至有的4S店直接挂出条幅“买埃安开网约车，月入1万不是梦”，埃安这个品牌已经和网约车深度绑定了，无论怎么转型改款，网约车这层皮是撕不掉的了。
再加上24年除了1月外，其他月份都出现了销量下滑的情况，与比亚迪和吉利相比，销量全面落后，销售主力还是低价车型。所以从品牌力的角度看，埃安想清场，好像差点意思。
︎●2.产品力问题
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第一：板悬，埃安 UT 配备的是后扭力梁非独立悬挂俗称“板悬”，既然叫板悬，缺点大家都了解，因为结构简单，在过滤路面颠簸方面的能力相对较弱，尤其是通过减速带、坑洼或不平整路面时，后排乘客能较为明显地感受到震动和颠簸，影响乘坐的舒适感。
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第二：配置丐的严重，前置充电口，没有吹上天V型侧气帘、方向盘还是塑料的、座椅还是手动的。这入门版配置真是不忍直视，太丐了。（8.98万版）
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第三：没有L2，甚至定速巡航都没有。同价位的车，就算没有L2辅助驾驶，至少带定速巡航吧，埃安UT真是不打算卖8.98万这个版本了吗？不卖这个版本怎么8万清场？难道等9.98万直接降1万？
从产品力方面看，这8.98万的UT，真的是太丐了，毫无产品力啊！
︎●3.同级竞争问题
埃安以为UT8.98万的售价能横扫千军，制霸10万级市场，但是我想说，真是太天真了。
首先，海豚都要上智驾了，UT连定速巡航都没有，怎么打海豚？
其次，全系续航都是420公里，说实话这个续航没啥优势，目前8.28万可以买到410公里续航的吉利星愿，8.58万可以买到续航405公里的比亚迪海鸥，8.98万更是可以买到510公里续航的五菱缤果plus。
最后，电池品牌方面，埃安UT用的是因湃电池的电芯，相较于吉利星愿的宁德时代电池和海豚的比亚迪刀片电池，品牌知名度和市场认可度小很多，显得更冷门一些，说白了就是消费者不认。
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总结：虽然，埃安UT有着10万以下级车中比较能打的造型，空间较大，100KW电机较强的动力，外加标配倒车AEB等优点，但是，从品牌力，产品力还有同级竞争等3方面看，“8万清场”有点费劲，上市后竞争力有限。

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