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#乐道L90提车日记终于迎来了我的乐道L90提车日! 棕白双色MAX搭配21寸轮毂，没有白等！ 考虑90理由很简单:纯电-六座-电动大揽子视 感 18.3晚大定，19号发运，23到店，26提车！ 交车仪式感满分（交付专业讲解) 办手续丝滑，每一步跟进到位·.（夸夸我的神 仙销售,送了好多礼品) 就是等车的日子太难受了，一天刷几次APP 一入电门深似海，家里第二辆电车了,连家里 人油车拥护党都产生动摇的心
#辣评新车乐道L90的路线错了，全错了！翻看市场上的大型SUV，清一色的“增程版”，包括销量顶流的问界M8和问界M9，这两款车月销量高达3万+，哪怕是上市不久的领克900，依然有5000+的销量。这就说明在大型SUV面前，增程版才是销量主力！如果不信，你可以看看广汽埃安的昊铂HL，销量只有几百台，而且还是750公里纯电续航的车（比乐道L90续航高了近200公里！），标配激光雷达，价格甚至比乐道L90还低，最后的结果依然是“凉凉”！大型SUV本身就比较小众，乐道L90以并不占优势的纯电、“低续航”和价格硬挤进来，最后的结果只能惨淡收场！ - 对于乐道的车，我已经很熟悉了，不仅体验过乐道L60、乐道L90，即使是蔚来萤火虫我也详细试驾体验过，以及蔚来ET5、ES6！对于新车型乐道L90的评价，还是值得信任和参考的！所以我一直对蔚来重金打造第二品牌的乐道“耿耿于怀”，为什么就不能摆脱蔚来的设计和营销模式？反而是将二者融合，这不是换汤不换药？想要销量、想要活下去，不能只有“降价”呀，“改变”才是硬道理！ - 所以乐道L90一出来，我就不看好这款车，接下来分3点展开聊聊！ - 1.纯电布局不合理 纯电就纯电吧，毕竟蔚来投资了那么多充电站和换电站，不用太浪费！但是你弄个570公里续航就有点说不过去了，这个续航现在紧凑型车都能满足，用在大型SUV身上，明显续航太少，这还怎么出门撒欢？以我作为大众ID.3纯电车车主来说，冬季续航实打实的6-7折，像现在的夏季8折续航最多！就以特斯拉的电池管理系统做的最好，目前标准版570公里续航的实际也就最多450公里。如果放在乐道L90这样的大型SUV身上，本身自重、阻力就比特斯拉高的多，450公里都跑不到！乐道L90不焦虑，我作为消费者都深感续航焦虑，非常不实用！ - 2.价格没优势！ 27.99万看着好像价格比较低，毕竟现在主流的大型SUV的售价都在30万以上，并且还是增程版！但仔细了解乐道L90你会发现，除了空间大，毫无优势！就拿它的智能辅助驾驶来说，并不智能，用在以乐道L60为例，既不是目视化智能辅助驾驶，也不是激光雷达智能辅助驾驶，只能算L2+，由于它摄像头和雷达较多，只能支持短距离的辅助驾驶，对于十字路口还是会出现识别错误，也容易自动断开，比如说转弯时、红绿灯路口等等，能力有限！别忘了这个功能，现在零跑10万级车型上已经标配了！买新势力图什么？就是图新鲜感、智能化和智能座舱，乐道L90仅剩智能座舱！ - 3.空间大？ 没发动机，设计成前备箱不是很正常的事？反而成了“技术革新”？这是被雷总的心灵鸡汤灌多了吧？由于乐道L90是纯电版，前备箱即使设计成小米那样，也是正常！关于尾部后备箱做成二层，还不是单腔空悬让出的空间？这样的空悬我觉得没有驾乘会更舒服，升高了反而容易摇晃，支撑性不够！作为六座车，理想是“鼻主”，它的智能座舱爆火才有了现在的问界、零跑等，严格意义上来看都是模仿！ - 【总结】 就纯电版本这一项，乐道L90就不会有好的销量！我就在想乐道为什么不出增程版？本质上还是被蔚来捆绑了，所有的第二品牌都是为蔚来服务的，或者说是蔚来的“垫脚石”，换电才是它的核心，当前环境下，换电已经走不通了，800V超快充已经是国产车标配了，还换什么电！所以说乐道完全可以为蔚来吸金，走增程路线，价格至少还能下来3-5万元，这才是优势，还按照蔚来路线走，再降价也没用，问界还没有教会你吗，30-40万车的月销量3万+，是钱的事吗？
提问这车三排坐人如何
#乐道L90实车体验看了看乐道L90，这辆车以后完全超出了我的预期，看到外观以后很惊艳，而且配置方面也不错，给人一种特别的冲击感，谈一下我的感受 🚗静态感受 1、内饰的质感做的真的很不错，真皮的包裹很全面，包括车顶也是一种翻毛皮的设计 2、6座的车型每个座椅都设计的特别的宽大，而且保管性和支撑性都是很充足的，第三排座椅的坐垫都是特别的充实和扎实，横向空间也是足够的 3、上车以后打开音乐，它那个音音质效果确实真的很不错，采用了23个扬声器，车辆的整个重低音音乐的环绕效果都很充足 4、放入眼帘就是他的车机中控真的是特别大，屏幕都设计的特别的清晰亮丽，感觉在开车途中看一眼屏幕，一眼就可以看到想看的东西 5、空间方面真的是没得说，对于第二排和第三排都腿部空间和头部空间都是很充足的，有两拳的距离 6、还有一个点就是他的后备箱有一个下沉的空间，然后也是很大的能放一个登机行李箱，一点我是特别满意的 🚗动态驾驶 1、首先就得夸一夸底盘调校，在过弯的时候整个车辆都感觉到特别的稳，就算是在第三排也感受不到那种甩的感觉，整个舒适性还是很不错的，他的头部空间和头枕让我感觉很舒服 2、它的抬头显示hud显示效果还是很不错的，而且比较全面，对于导航，档位，限速时间都有。区域范围相对来说更大一点，嗯，而且我当时调节的是方向盘轻盈模式，感觉转向系统都特别的灵敏，操控性能特别舒服 3、在驾驶过程中感觉他的视野真的特别的广阔，嗯，使用运动驾驶模式的时候，它的油门响应速度真的特别快，而且在急加速的情况下车头翘起的感觉也不是特别的明显，另外就是他在过一些减震带的时候，路感，通过性都很好，包括转弯的时候也感受不到明显的侧倾。就是对于他的刹车踏板的话还是比较有灵性的，我觉得在整个操作的过程中都很平稳，没有那种嗯，点一点刹车，车辆的刹车又很明显的那种点头现象，我是很满意的 🚗总结 对于乐道l90，这方面还是很不错的，主打实用，性价比也不错，适合家庭用车
#乐道L90提车日记1号凌晨锁的单，开始是买断需要等到9月份提车，后销售告知如租60度电池可以8月份，改后19日下午提车；由于在外地上班提车完就跑了600公里高速。第一天跑的乐道APP没有记录。U版60度电池顶着限速跑大概是22个电耗。市区开15-17。
#乐道L90看车实录乐道l90试驾归来，结合上次去静态体验的情况，说说L90的优缺点，以下观点仅为个人实际体验感受： 优点： 1、地盘很稳，在过坑洼路面时比ES6稳，不像蔚来其他车型那样坐船般的感受，悬挂的支撑行很好，舒适感也不错。 2、空间大，第二排和第三排的空间都不错，都能够有较好的坐姿，适合经常需要全家出游的场景。前备箱的沙发设计，也给钓鱼佬种草了。 3、车长虽然已经超过了5米，但是实际开起来感觉转弯半径比较小，转向的指向性比较好。另外方向盘比较轻盈，实际开的过程中不像是开了一台中大型suv。 4、我试驾的后驱版本，整个加速感谈不上迅速，但是好在比较平顺，相对来说也是适合家用的设定。另外就是踩刹车时几乎感觉不到动能回收的拖拽感。 5、该有的配置基本都给了，冰箱、彩电、大沙发，也能跟同级别其他车型掰手腕了。每排的独立空调都支持分区控制，实用性比较好。 吐槽： 1、二排座椅旁的水杯架质感很廉价，做工细节不够，而且放置水杯容易晃动。 2、我试驾的那天是雨天，路面有水的情况下，急加速时车轮有点打滑，这么大的车实属不应该。 3、虽说蔚来的换电站目前在国内已经很多了，但是支持乐道的换电站还少得可怜，短期内可能需要像其他电车那样去找车充。 4、HUD有重影，需要比较专注的去看。 5、方向盘、后视镜安全配置的调节是用的滚轮形式，不如物理按键实用，增加了用户的学习成本。
#新车热聊最近好几个朋友跑来问我乐道L90值不值得看，正好新车发布，我也稍微做了点功课。如果你也在关注这辆“家庭大SUV”，不妨听听我了解到的一些信息，咱们就当随便聊聊～ 🚘 先说定位 乐道L90是蔚来旗下的新牌子，定位中大型纯电SUV，明显冲着“家用舒适”和“长续航”来的。外观不算惊艳，但挺顺眼，干干净净的科技感，不浮夸。适合日常代步、带娃出行，尤其是对6座/7座有刚需的家庭。 💰 价格怎么说？ 6座和7座各三个配置。 6座版：买断26.58w起，BaaS租电的话17.98w就能开走； 7座版：买断27.18w起，BaaS后18.58w起步。 这个价位，难免会让人对比小鹏G9、理想L8，甚至蔚来自家车型。如果能接受BaaS，门槛确实低了不少。 🧩 静态感受 坐进去第一感觉是：挺宽敞的。内饰走简洁路线，中控很干净，几乎没实体按键。用料不算豪华，但做工不错，也没什么味道。 空间绝对是强项——车长超5.1米，轴距3.1米+，第三排居然真的能坐成年人（不像某些7座只是个摆设）。后备箱即使满座还有430L，前备箱也能塞点东西，实用性能给好评。 车机用的是高通8295芯片，配17.2寸大屏，流畅度不用担心。语音助手叫“小乐”，反应比之前试过的某些车机要聪明点。 ⚡️ 一些优缺点 ✅ 续航扎实：后驱CLTC 605公里，电耗14.5；四驱570公里，电耗15.4——数据上看属于主流偏上。 ✅ 能换电：兼容蔚来换电站，补能多一个选项，应急时候挺香。 ✅ 座椅舒适性高：一二排通风+按摩是标配，后排还能选零重力座椅。高配带空悬，过坎更从容。 ⚠️ 也要注意这些： ▫️乐道作为新品牌，门店和售后还没那么密，保养维修可能得提前规划。 ▫️智能驾驶用的是纯视觉方案，实际表现如何还得看真实车主反馈，建议别盲目冲首发。 ▫️一些小细节，比如前排隔热、360影像的反应速度，听说还有优化空间。 📌 我个人的建议 如果你想要一台大空间、坐着舒服、续航实在的纯电家用车，L90确实可以放进清单。但注意三点： ❶ 如果常跑长途，建议优先考虑长续航版+了解清楚你周围的换电站覆盖。 ❷ 别对它的智驾有过高期待，纯视觉方案目前还在成长阶段，建议多试驾再决定。 ❸ 同价位也可以看看理想L8i、小鹏G9——每辆车侧重点不一样，搞清楚自己最看重什么。 总之，乐道L90在空间、舒适性和换电方面优势明显，适合务实派家庭用户。不过新品牌总要经历市场检验，建议别急着下定，多试驾、多看看首批车主反馈再说。 信息可能时有变动，建议大家提车前再确认一下配置和售后政策～有什么想聊的，评论区见！
#圈友鲜试驾🚗白天没啥时间，晚上特意去试了一下L90，这台车方方面面都做得不错，除了刹车，刹车部分我觉得是它的最大短板，下面我聊聊这次我的试驾感受。 ◆先从驾驶部分开始聊起吧，我这次的试驾的是后驱版本，而且是60度电池的试装车，试驾体验下来最惊艳的是底盘，比较拉跨的就是刹车，有一个小细节我认为不错，我踩下刹车后，它会自动收紧安全带。 ①方向:聊方向前，要聊一下它的抬头显示，它的抬头显示是相对比较普通的，显示的信息量不如领克900和理想那么丰富，但是我觉得是很够用了，面积很大，且显示内容足够清晰，不会干扰我的视野。L90的车身比较高，其实开起来视野是不大好的，尤其是后视镜，基本上看不到下半部分，转弯的时候一定要打转向灯，调起360，不然拐弯的时候下面的障碍物尤其是比较矮的墩子啥的不容易看得清。 ○方向会随着驾驶模式的调整而变化，但是整体的变化不是很大，都属于是比较轻松的那种，开起来大车感没那么明显！里面比较让我有好感的就是L90转弯半径比较小，我实际测试了一下，在一个掉头弯道一把打死方向盘基本上三个车道多一点就能搞定，比我预想中的还是要小一些的。 ②动力:我开的后驱版，我感觉是够用了，舒适和经济模式下动力稍微比较柔一些，整个电门踩下去加速比较线性，运动模式下前段会好一些，一脚电门下去还是有点推背感的，但是整体还是比较偏线性，柔和的调教。 ③刹车:刹车主要有两个槽点:刹不住和最后那一下会点头。 ○其中刹不住的感觉是比较明显的，需要适应一下。我觉得不好的地方在于刹车的前段偏虚，有很长一段的虚位，我当时遇到一对母女突然横穿马路，销售提醒我踩刹车，我告诉他，在他提示前我已经踩下了刹车，但是整个车辆的减速感比较弱。 ○第二个感觉不好的地方是它刹车的脚感，它整体的踩下去所需要的力道是稍微有一点点硬的，我觉得这个没啥问题，但是问题在于我踩到刹停的整个刹车脚感的变化不明显，就是我从踩下去到踩刹停，整个力度变化不明显，再加上上面说的速度变化的问题，导致我踩这个刹车需要很小心。 ○点头现象可以单独设置智能舒适刹停，设置成舒适刹停后，最后那一下会有比较明显的悠一下的感觉，这个感觉习惯了可能还好，不习惯的再加上上面的刹车脚感会让人的信心不足。 ○关闭舒适刹停后，L90就有另外一个问题，就是比较明显的点头现象，尤其是带着点速度刹车踩到底的时候，点头想象会比较明显，如果是走走停停的时候，控制很好刹车的话，点头想象反而不明显，如果稍不留意点头想象就立即来了，这个不管是前排还是后排都有感觉，所以我建议就一直开始智能舒适刹停的功能。 ④底盘:底盘是出乎我预料的好，可以说在我最近试驾的5米多大的车当中做到舒适和稍微运动点兼顾得很好的车。 ○L90的底盘的高度和软硬都是可以调节的，当悬挂高度调整到高，软硬调节到较软的时候，整个车就会变得比较软了，体验下来有一个很明显的好处的地方，就是过连续的三条减速带的情况，真的几乎感觉不到有任何震动和颠簸感传递到屁股上面。当把软硬调节到标准的时候，再经过这个连续三个减速带的时候可以感受到一点点震动感的，但是噪音感受不到。 ○上面这样的设置虽然舒适，但是我在80码左右过隧道的时候，由于隧道内有接缝，且隧道内有起伏，就会感觉到那种比较明显的上下忽悠的感觉了，但是这种忽悠的感觉没有我上次试驾的M8那么明显。 ○我后面又调整了一次运动模式，把悬挂调到最低，软硬度调整到较硬，这个时候有了小鹏G9那种底盘扎实的感觉了，上面那种忽悠的感觉消失了，压到井盖的时候那种左右晃动的感觉也不见了，变得很扎实，咚咚两声，传递到屁股上面的震动感明显多了，但是这种模式我比较喜欢，开起来车子更有质感。 ○由于晚上又下了点小雨，我就没有试它的智驾功能，单纯体验了一下它的自动泊车功能，在停车场比较慢速的时候它会一直扫描停车位，我选择了一个边上的，提示我松开刹车和方向盘，就开始自动泊车了，整个泊车的速度是比较快的，而且最后位置是比较居中的。 能耗:我试驾这段路没有过多激烈驾驶，运动模式和舒适模式来回切换体验了一下，表现能耗是18.6度电每百公里，我认为这么大的车身价这个能耗是可以接受的。 外观和内饰就不聊了，聊聊另外一个亮点:空间。 ○电动前备箱，能放不少东西，一定程度上弥补了后备箱空间的不足，而且这个前备箱开启也比较方便，轻轻敲击两下就自动开了，很实用。 ○我的身高182，我调整好我的驾驶坐姿情况下后排留一拳腿部空间，第三排也还有一拳左右的腿部空间，头部空间有一拳两指左右；第二排座椅不支持左右移动，二排进入第三排的过道宽度大概能容纳下42码的鞋子。还有一个比较好的点是二三排都是有儿童座椅接口的，其中第三排接口是在靠背里面，第二排是在屁股垫里面。 配置方面我觉得有两个可以优化的地方:后排娱乐屏幕不够大，还有就是驾驶位后面没有小桌板。 总结:空间底盘超预期，看下价格有无大惊喜。
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