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#乐道L90实车体验今天我到天津的体验中心去看车，不同于一些网上的照片儿现场看车车辆更大，更稳重，明显感觉比网上照片更好看！ 个人感觉乐道l90的内饰非常细腻精致，能够感觉出来品牌对这辆车的设计非常上心，对这辆车也很抱有期望。 车机非常流畅，跟手程度很高，而且可以安装的应用很多，语音智能化还不错，唤醒频率挺高的，基本上10次能唤醒八九次。 没有去试一下，不知道试驾起来怎么样。
#乐道L90实车体验上周刚去看了乐道L90的实车，说实话比我想象中要好不少。之前对乐道这个新品牌没啥概念，但L90这车一坐进去就有点小惊喜。 空间是真的大，尤其是后排，我1米8的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多，头部也不压抑，溜背造型居然没怎么影响头顶空间。后备箱也很能装，感觉比Model Y还能塞，家用完全没问题。 内饰质感比预期强，虽然比不上蔚来那种豪华感，但软包材质不少，中控台和门板摸起来不廉价，座椅支撑性也不错。车机反应挺快，但UI设计有点“新势力通病”——功能多但逻辑需要适应。 动态还没试驾，不过看参数续航和动力都不差。如果定价合适，这车可能真能抢走一部分Model Y的客户。等试驾车到了，我肯定要去踩两脚电门试试！
#乐道L90选配指南后驱max+零重力座椅以后294800，跟四驱ultra的302800差价只有8000，而且cltc续航不变，这明显四驱ultra性价比更高。 真正的ultra满配选外观，轮毂，踏板满配后价格是313600，算上2000抵5000比理想i8最低配还便宜一万多，竞品对比无悬念。
#新车主晒订单兜兜转转看了好多车款，极氪001，极氪007gt，小鹏P7+，小鹏g7，比亚迪夏，传祺E8等，直到乐道L90，一眼相中，空间大，纯电，电视冰箱大沙发，爱了，一点都没有犹豫。说蔚来经营不好怕倒闭，他那么多换电站资产肯定会有人接的，以后的事以后再算吧，好好享受当下吧
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类星频道：乐道L90全国首提，高速续航、音响、飞坡，什么水平？
#乐道L90实车体验今天试驾了乐道L90四驱空悬版本 1️⃣、外观：车头大灯采用了乐道家族式大灯形状，还可以设置迎宾灯语，仪式感算是玩明白了哈哈，整体的车头线条设计看起来非常大气。用手指“咚咚”敲两下引擎盖，前备箱就打开了，240L的容积，铺上垫子可以秒变沙发，不管是露营还是钓鱼，或者是出差放行李箱，适用各种场景。打开车门，竟然还有迎宾踏板，对于老人和孩子上下车真的很实用，这个真的爱了。 2️⃣、内饰：坐进车内，17.2英寸的3k悬浮中控屏很大，非常亮眼，清晰度和流畅度都非常不错，主驾位前面还有一个35英寸的AR-HUD，副驾位还配备了手套箱，本蔚来车主实名羡慕了。全车座椅布局采用了2+2+2模式，前排和二排座椅都配备了按摩功能，副驾座椅的后面还配备了小桌板，最喜欢的还是二排的零重力座椅，对于做牛马的我来说，午休的时候打开零重力座椅，可以美美的睡一觉。后排还配备了17.3英寸的3k吸顶屏，有孩子的家庭出行又多了一种娱乐方式。中岛后面还有一个8英寸的控制屏和车载冰箱，夏天出行随时随地可以喝冷饮，也有加热功能，可以给小孩子温奶等等。 3️⃣空间感受 三排座椅的靠背可以后移，头部空间也不局促，六人出行每个人都可以坐的非常舒服，还可以把三排座椅放倒，实现纯平超大后备箱。后备箱配备了插座可以外放电，对于钓鱼党和露营党真的是一个福音，还有空悬电动按钮和三排座椅升放电动按钮，便于后备箱取放东西。 实车看完一圈下来，乐道L90的外观大气有科技感，内饰配置面面俱到，补能可充可换，出行无焦虑，完全可以当作家庭主用车使用，以前是肉埋在饭里，现在是直接掀桌子了！ 优缺点总结。 优点： 1、空间很大，内饰超出27万价位该有的水准； 2、前备箱很大，六人满载出行应该不会出现行李放不下的情况； 3、静态体验跟乐道L60一样，90分以上。 缺点： 1、转向还是跟乐道L60一样，又假又轻，激烈驾驶信心感很差； 2、动力标定还是跟L60一样，不够平顺，脚稍微动1毫米，车就往前窜一下，哪怕稳着电门，也是会突然窜一下，即便节能模式也是这样，想把车开平顺需要比手术刀还要稳的脚法，老司机开上去一样一窜一窜的； 3、悬挂上下浮动，左右晃动有点多，配合一窜一窜的动力，坐车的人必晕车，上车5分钟就有点晕车了，老婆下车差点吐出来。 4、刹车行程长，脚感一般，经常性踩下去与预期不符，需要适应； 5、轮胎与车身感觉有脱节，车身一直有卡顿感，纵向横向都有。 总结：动力、转向标定做的都不如萤火虫，论好开程度萤火虫要比乐道好开太多，蔚来真应该把L90交给萤火虫的团队去调，六座大SUV是要带一家人出行的，平顺性舒适性应该放在第一位，这车的情况跟L60一样，静态90分，动态60分，很失望。想买的朋友一定要带家人去试驾一下看能不能接受。 另外试驾车电耗显示22，试驾车是60度电，85%的电量显示续航还剩217km，因为是试驾车，电耗可能会偏高，但是80度电会再重一些，应该实际四驱电耗就是20左右。试驾车后排空调坏了，可能是意外情况，但还是说一下。
#新车热聊期待已久的乐道L90终于上市了，聊聊自己对它各方面的看法和观点吧 1、价格方面：租电更划算 租电购买六座pro价格17.98万，七座pro18.58万，比整车购买便宜8.6万，价格非常具有竞争性。电池不管是充电还是换电，每个月租金只需899元，一年10800元，购车价加8年的用电成本才等于整车购买价，算起来就非常划算。 吐槽：换电存点风险，说不准哪次就换到不太好的电池了，用起来没有整车购买的电池放心。每个月899的租金说实话我拿铁dp一年的电费也用不了，但是人家整体算下来还是便宜 2、智能驾驶 虽然比不上遥遥领先，但是也算在中等以上。搭载的是英伟达Drive Orin-x芯片，算力245，车外有11颗摄像头，12颗超声波雷达再加上1颗4D的毫米波雷达，可实现高速或者市区的智能辅助驾驶。自动泊车、记忆泊车、遥控泊车，对他来说很容易都能实现，极大方便了市区停车，尤其对女司机 吐槽：辅助驾驶采用视觉方案，没有激光雷达，英伟达的芯片算力太低 3、车内空间 比较中意6座车型，采用2+2+2的布局，尤其喜欢2排，座椅支持4项调节，还有零重力座椅可以选择，靠背放倒几乎可以实现平躺，后期露营又是完美的房车。前排和三排的空间也很宽大，头部空间对于大个子来说也很宽裕。 吐槽：2排的座椅调节避免不了对3排的影响，要想完全释放2排的优点，就必须放弃3排的乘坐。3排的座椅高度太矮，长时间乘坐腿部不舒服 4、储物空间 前备箱有240升，开口宽度放两个大体积的行李箱，丝毫没问题。后备箱三排座椅全部放倒后容量可以扩展到1200多升。车内包括门板、手扶箱、副驾驶的手套箱也有很大的储物空间。似乎不用担心自驾游的行李放不下的问题了 吐槽：车门的储物槽深度略有不够，放上水杯之类的容易幌动。前备箱开启方式后期可能导致许多颗粒杂物进入内部 5、续航 全系都是85度的电池包，两驱版clotc 605公里，四驱570公里，达成率如果80%的话两驱480公里，四驱450公里，这个公里数以上下班通勤每天40公里的路程，一个月充三次。用未来自家的超冲补能效率更快，换电的话三五分钟，主打一个便捷与高效 6、小总结 人无完人车无完车，购买的性价比和用车方式始然，价格方面确有很大的优势。不论是整车购买还是租电购买，都有很强的竞争力，再加上各种优惠，性价比确实很高
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