![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#纯电大六座SUV怎么选乐道L90应该更受欢迎吧，它的性价比比理想i8强多了，除了续航拉胯，其它都不算太差，再说还可以换电，这样就能够确保电池永远健康耐用，而理想就不行了，该衰减还是得衰减，这就很无奈了。所以说如果让我理智地选择的话应该买乐道L90。
#圈友鲜试驾有一阵子没来分享了！今天试驾了L90总体的感觉如果空间大是刚需那我觉得这辆车还是不错的！ 外观方面其实从最开始的照片上看到实车，我一开始以为这辆车是一辆比较老态的车，但是实际看车，我觉得这款车里几个颜色选黑色还挺耐看的，不是那么显老！ 这辆...查看全文
#圈友鲜试驾【前言】 其实老早就想来试驾乐道L90了，因为这么大的车，价格卷到了不到二十万，当然这是租电版本的预售价，买断的版本是28w，但是我觉得这个方案就挺适合我这种预算不足，但是工资轻松付得起月供当然租金也一样的人，确实是这样，有了小孩之后，一家人出行，确实需要一个大六座更加舒服。那么我今天就来试驾这台乐道L90了，也从我的角度分析一下这台车到底如何。 【试驾车型】四驱版双电机（没有电动踏板） 具体配置还没出，所以问过销售只知道是四驱版本，但是没有踏板，也证明这个踏板会加到选装里面。 【静态感受】 ①首先就是这个颜值，因为乐道一共就两款车，那么大的展厅，几乎就把乐道L90所有颜色都放在展厅了，喜欢哪个颜色可以说是一目了然，哈哈，我挺喜欢L90的这个黑色的，感觉挺霸气，不过看到L60还有紫色、橙色、蓝色，反观L90只有黑白棕金银，颜色的确有点少，但是对于这么大的车来说也确实该注重一些稳重大气了，不能像L60那样追求时尚了，这么大的车出个紫色粉色的我也感觉不太协调。外观上面除了颜色我觉得没什么亮点，就是一个大六座SUV的造型，不过与当下众多车型不同的是，它没有同流合污的去用贯穿头灯和贯穿尾灯，反而和L60一样，还是家族式的设计，这点给个赞。在内饰方面感觉又像奔驰，又致敬特斯拉的，奔驰的调节座椅方式，和特斯拉一样的没有仪表盘设计，综合就是乐道L90这波有点好的不学，坏的全学，特斯拉就被吐槽毛坯房，所以现在的理想，问界，都会安个仪表盘，大小不一样但是有，乐道L90上是没有的，这点有点差劲。第二排娱乐屏，冰箱之类的没有亮点，现在的六座SUV几乎都有。 ②其次最喜欢的就是这个前备箱和后备箱，挺有特色。这个前备箱有点类似别家天地门的设计，打开之后人可以坐上去，这下可要把钓鱼佬高兴坏了，而且我看了这个前备箱打开的确挺大的，空间感够大，还有它的后备箱空间也挺大，感觉在空间上乐道L90更胜一筹。 静态体验呢我就评价这两个地方，因为别的地方做工用料啥的，真的现在所有车都如出一辙，没什么好评价的。 【动态感受】 ①现在试驾车我第一个了解的就是智驾，乐道L90采用的是纯视觉智驾，不要看它头顶的两个犄角认为是激光雷达哦，它是纯纯视觉智驾，因为我只有试驾了市区路况，感觉这个直线行驶，变道处理上还挺好用，但是九十度拐弯的时候，感觉这个拐弯有点胆小，有点就是优柔寡断的感觉，直接介入，其实说白了，人家销售也说了，跟人家第一梯队的智驾肯定没法比，但是日常用绝对够用了，考虑智驾也不会来看乐道不是。 ②好多人说乐道L90的这个刹车点头严重，我试驾的这个L90四驱版本双电机感觉还可以，就是在刹车的时候是比较线性的，并没有出现点头的情况，是不是点头是出现在两驱版本上了。 ③这个动力确实没问题，因为它都双电机了，打开运动模式之后，起步动力确实挺猛，这么大的车，很明显感觉到前面都抬头了，猛劲可以，不知道两驱版本的动力如何，反正四驱挺给力。 ④空悬，这个我觉得是得说一下，因为这个问销售也不知道是不是要加到选配里面，如果加到选配里面，那这个空悬将毫无意义，如果是标配的话还有点意思，它是有主动悬架的，就是它会根据路况来升高降低，我今天试驾的时候，它一会增高一会降低（屏幕上有提示，不然我还真感觉不出来），这功能的确挺好，而且降低风阻怎么着的都有点说法，但是这个配置如果不是标配，如果不是有质保，这个功能将是最不实用的一个功能，而且在过减速带的时候并没有其他老师说的滤振性软怎么着，我感觉挺硬的，咣咣的，不过有一点好的就是它能拉得住车身，就是在过一个坑的时候，过去之后没有多余的晃动，能立马收住，这点不错。 ⑤能耗，这个我之前看到理想车主、领克车主他们的纯电能耗都在20以上了，但是乐道L90我看到平均能耗是17.2kWh/100km，按理说这个试驾车能耗会更高一些，它这个表现的确出乎意料的，那如果这个能耗的话，85度的电池能跑500公里，这个续航达成率就相当高了呀。不过这个还是期待后期真实车主的测评吧。 ⑥自动泊车，在试驾完最后用了一次自动泊车，感觉这个挺灵敏的，两边都有车，选择了一个中间的车位，另外对面也有车，如果是我自己的话我觉得得倒三次才能倒进去（表现好的情况下），乐道L90前进后退档切换的很快，在泊车上没有出现优柔寡断，前后挪了两把进去，这个泊车还是很成熟的。 【总结】 乐道L90毕竟不是蔚来L90，如果想用乐道L90来对比理想，问界等车型那简直是痴人说梦，所以说这个价格只有性价比才是销量的重头戏，并且从L60的租电版本二手车收车价来看，简直就是价格屠夫，掉太多了。另外一个就是乐道L90从现有的车型来看，悬架需不需要选装是未知，因为所有车都标配，但是、轮毂、踏板这些肯定是需要选装的。 总的来说乐道L90车是一台好车，当然前提是顶配不超三十。
#纯电大六座SUV怎么选进入暑期以来，车市的竞争激烈程度也如温度一样，节节攀升，各大车企也都是纷纷拿出各自看家本领，不断推出新款，希望打造爆款车型来维持自己的江湖地位！尤其是在纯电大型SUV这里面最吸引人的当属蔚来推出的乐道L90和理想推出的i8这两款！今天我去通过懂车帝上的信息对比，尤其是综合对比外观，价格，配置等多个方面（这里也要强调下懂车帝上的信息非常全面准确客观）后，我觉得乐道L90的SUV血统更纯正，一看外形就是一台SUV，价格也非常实惠，不到30万，就能入手一台大型纯电SUV！所以蔚来推出的乐道L90后，它的股价也应声上升，它的订单也是持续霸榜！再看看理想i8，首先它的外观，个人感觉总觉得怪怪的，更像是SUV和MPV的融合体！这样的外观设计，我不做过多评论，因为每个人的审美是不一样的，我仅仅谈个人观点，这个外观设计对于我来说觉得有点前卫，当然理想的敢于突破，用于创新的精神值得表扬！但也可能我更传统吧，这两个车，我更倾向于会选择乐道L90，虽然它的续航能力是不及理想i8，但是它有蔚来的换电系统做支撑！而且租电的方案价格应该也算更加实惠，加上更纯正的外观颜值，所以我支持乐道L90。（个人观点，纯粹探讨，不吹不黑，理性客观！）
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是乐道l90的试驾体验。l90作为今年的第一款纯电全尺寸SUV，这次赶在了上市前试驾车到店，约了一个夜间的上门试驾，深度体验城市用车感受。那么话不多说，让接下来就给大家分享试驾感受。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：顶配四驱版 外观：辰辉银 内饰：月榕棕 【动态体验】 这次试驾有这么几个要素：夜间、下雨、城市郊区道路，所以本文还会给各位准车主分享雨夜行驶时l90的表现。 ①上车方面——此前体验的l90展车是有电动踏板的，而这次试驾车却没有，应该是个选装见，但是个人觉得应该会限时权益赠送，电动踏板大六座车型很重要，我就一米七的个子，l90又带空悬，驻车状态下的地台高度略高，上车还是有些吃力的，有踏板就会方便很多。 ②隔音方面——在车外能听到稀里哗啦的雨声，进入车内门一关，四窗紧闭，外界的声音基本都被隔绝了。起步行驶，雨刮开始运作，车内也仅能听到雨点打在玻璃上和雨刮器工作的声音，速度超过四十，略微会带点风噪声，没什么胎噪声，在路上行驶其他声音都基本听不见。因为下雨遮挡了侧窗视线，在变道时有辆小轿车狂按喇叭，就在我隔壁，我都以为是一个路口外等红绿灯的车在按。前后排都是双层玻璃，隔音真的很好。 ③动力方面——l90的风琴式踏板踩起来很轻，没有大车的笨重感。舒适模式下，动力输出是特别线性的，因为这辆试驾车是四驱版本，所以提速体感会更强，我都不敢踩深了，怕加速太快下雨不安全。运动模式下，动力很充沛，路口绿灯一亮，轻轻点一脚就出去了，很快就能从零到五十，上坡路行驶时依然能有明显的提速。l90还有一个后排舒享模式，此时电门初段会有一点虚位，中段开始电门踏板也会更重，这样使得我踩得很用力才有提速，对于乘客来说可能这样才会感到舒服。 ④制动方面——刹车踏板比电门踏板略重一点，但是踩起来依然很轻巧。此前试驾es8的时候，提起速来总给我一种刹不住的感觉，但是l90并没有给我带来控制不住的感觉。舒适模式和运动模式的刹车响应差不多，本身就是很线性的调教，踩下刹车制动效果是不断明显的，一点不贼。日常不超过八十行驶，不是应急情况用到急刹，这个刹车只用稍稍用力踩到行程中段就已经完全够用，雨天行驶制动效果也很优秀，可以很大胆地开。后排舒享模式下，刹车初段也会增加一点虚位，得踩得更深才能达到舒适模式下一致的刹车效果，而且减速会稍慢一点，刹车的时候更缓和，也是为了让乘客更舒服。 ⑤转向方面——方向盘其实是有点偏重的，而且有点异型，但是上段是平的，手搭着开很舒服。中速转弯变道时方向盘的阻尼感不强，但是低速直角转弯，路口调头时还是偏重，单手打起来有点困难，还是更适合双手去打。掉头时感受了一下转弯半径，大概三个车道不到，车头比起混动车更短一点，多试几次会发现同尺寸油车转不过去的地方它是过得去的，很灵活。 ⑥底盘方面——作为一个大车，l90的底盘用料还是很扎实。晚上走了烂路、山路、铺装路面，这个底盘给我的感觉就是，略微偏硬，路感并不会完全被过滤，还是能感受到车身的颠簸和起伏，但是不会产生多余的回弹，及时就能收住。在山路上开的时候，也不会因为频繁上下坡而前后摇晃，开起来很扎实，侧倾控制得也很好，跑山特别稳，比在市区内开着有惊喜多了。运动模式提速时车子也不会有明显的抬头，舒适模式下不需要刻意去踩就能做到刹车不点头，稍微急一点也不会，比l60表现好太多。 ⑦补充——行车时发现的，后视镜看着很大，但是因为受限于形状，宽度太小，右侧后视镜可视范围太窄，盲区有点大，所以没发现按喇叭的小车，我觉得是有安全隐患的。这里重点谈一下雨夜行驶怎么提高安全性：首先l90有hud，很明亮，颜色也很柔和，夜间行驶并不会感到刺眼。我开的时候因为前排玻璃全是水，后视镜视野接近没有，这个时候可以依赖摄像头补盲，常规状态下补盲会投在车机上，但是要偏头且画面小，此时在车机设置投在hud上，画面更清晰也更宽，就能保障行车安全。山路行驶时，车灯尤其远光很亮，对向来车还会自动调节以防止晃到对面驾驶员。 【静态体验】 ①二三排空间——保持前排位置不变，二排我膝部空间还有三拳不到，而第三排的膝部空间略窄，但也是同级正常水平。二排座椅下方有隔空区域，会让脚部空间更充裕，三排坐起来会更舒服。 ②储物空间——前备箱不多赘述，后备箱还有一个很大的下沉空间，三排放倒后关闭尾门也不会像领克900那样自动升起，可以日常作为四座车行驶。 ③补充——测试了一下二排娱乐屏远离转轴的一侧是带防夹的。二排左侧座椅在过道侧有个杯架，个人觉得这个设计不好，如果家里小孩前后乱窜会被绊到，也不好放饮料怕撒了。 【总结】 l90确实有点超出我的预期，如果价格到位了，这辆车作为最便宜的可换电的纯电六座，应该会卖得很不错。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司