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#乐道L90试驾打卡理想的马路对面就是乐道，相比于理想的门庭若市，乐道这边可谓门可罗雀。 乐道L90比理想i8多个前备箱，可以装不少东西。方向盘好简单，就2个滚轮。17.2英寸中控屏随心操控车机，17.3英寸吸顶娱乐屏方便后排娱乐。副驾后面的二排航空座椅，直接零重力躺平。车载冷暖箱有好多种模式。就连车门处也贴心设计了杯架和放手机的地方。后备箱虽也不太大，但可以拉起盖板，下面还有点隐藏空间。而且后备箱有五孔插座🔌，可以直接取电，不用另外买设备。家用舒适，露营⛺️方便，这些人真知道享受。 我特意问了一下我的城市有5个换电点，分布得挺分散，各区去换电都不会太远。就是没有快充点多，到处都是。感觉就是把快充等待的时间换成了开车去换电站的时间。当然如果你家旁边就是换电站那就不是问题了。换电价格跟充电站一样，每个时间段价格不一，每度价格跟充电差不多。 如果在理想i8和乐道L90之中选，我会选乐道L90，因为我觉得理想i8不好看➕买不起。乐道L90预售价才27.99万，都不到30万，理想i8肯定30多万了。相比充电跟换电，换电也更省事儿，而且我觉得内饰也差不了太多。
#圈友鲜试驾👦🏻大家好，我是“小尾翼有点帅”，是一位22款的领克03+车主，很久没有给大家带来试驾体验了，今天给大家带来乐道l90的试驾体验，看看大家试驾过的有没有同样的感受，大家有去试驾过的也可以一起评论区讨论一下 🚘这次试驾的车型是后驱版本...查看全文
#圈友鲜试驾看到实车后担心的问题好像乐道已经考虑到了，开车时前备箱物品晃动异响有处理方案，前备箱下一层有更小的储物空间，可以放钱包文件等小物件，内部四周有卡扣，后续应该会出类似储物格套件解决物品晃动的问题。不像乐道L60一样在20万元左右竞品那么多，L90的价格在同级很有竞争力。 🌞座椅调节 驾驶位座椅角度很舒服，调节到偏高舒适的角度，头部还有1拳多的空间，光坐垫就有6个角度可以调节，但是体验了一下调节的速度，觉得调节电机像一些mpv的二排座椅一样，电机有停止延迟，即使松开拨钮后，调整的座椅角度缓慢停止，并不是立即定在一个角度，使用上有些不习惯，容易错过最舒适的角度，然后再反向调节一下。 🌞来到二排左后 有一个槽点，二排座椅的安全带在C柱上而不是在座椅上，这样的设计有个弊端就是二排乘坐体型娇小乘客，习惯把座椅往前靠就会导致座椅的安全带嘞住脖子，发生碰撞后增加健康风险，要是安全带涉及到座椅上就更好了。车子内饰的用料上粗糙了一点，二排座椅中间两侧的大面积塑料件很明显，一眼看下去就不高级。体感下觉得前排座椅的按摩比二排座椅按摩更舒服，按摩范围没什么变化，但是二排的力度感觉没有前排按摩力度大。第二排第三排地台纯平，这一点就比理想L9要值得点赞。 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 试驾车时间是工作日晚8点半，顶配车型四驱六座版本，并且能选装的都加进来了，大轮毂、空气悬架、电动踏板、还有吸顶电视，所以试驾车这个版本售价可能超30万。算销售满载4男2女总共6个人有两位难受体重应该在85公斤以上，其他均为正常身材，也是测试到了极限工况了，2、3排人员都是1米8身高，腿部空间都有1拳以上，空间大是大家的一直观点，测试驾的时候，体验了舒适、节能、运动三个模式。因为试驾车今天跑了一天，频繁试驾经常切换驾驶模式，导致压缩机过热，空气悬架调节有些受限。全程大部分都是低动能回收模式，松开动力踏板基本上没有拖拽感。 🌞动态下不同驾驶模式 我感觉整体的调教风格还是比较偏舒适的，特别的二排的乘坐感受，无论是哪种驾驶模式，速度提到40迈以上的时候，点盘都会变得比较紧实，过井盖的时候都数“咯噔”一下过去，这一点是我比较喜欢的，在保证了舒适性的前提下也能有很好的驾控，操控精准度上比乐道L60更优秀一点。 乘坐在二排感受掉头的时候，我一度怀疑这车有后轮转向，了解到是通过限制轮圈转比来缩小转弯半径，设计确实巧妙，但是也会增大轮胎的损耗。（四驱车型独有的功能） 🌞驾驶模式 车机上第一个是舒适模式而不是节能模式，可能设计的原因是舒适模式是常用选项所以放在了第一个。多种模式的踏板响应都没有感受到明显的动力延迟。上下班通勤等城市使用场景推荐使用【舒适模式】，只有在高速上需要比较强的动态加速时再切换到【运动模式】，运动模式能做到动力踏板行程更短还能有相对更高的动态加速。【节能模式】使用场景一般也就是在找充电桩或者换电站时临时使用的模式，通过降低动能输出来增加续航。 试了一下制动效果，重踩一脚刹车很稳的刹住车，在急刹下的点头控制的比较好，但是车子低速，保持20迈上下在停车场找车位时，刹车很容易点头，或者车头车尾前后晃，这时候就有大车的船感。有点像我印象里的CRV这种车的感觉。 🌞能耗 结合这一天的高负荷运转加上四驱车型的原因，近百公里电耗是19.2千瓦时，这个数据我觉得很有参考意义，大部分人的使用负荷都比试驾车更低，电耗表现可能跟车重有关（2.2吨-2.3吨），在大型纯电SUV中比较优秀。 🌞隔音（胎噪、风噪） 试驾车最快开到80公里每小时，开窗和关窗能明显感受到噪音的变化，风噪控制的比较好，虽然是suv造型，但是密闭性和玻璃材质用的好。路面胎噪能感受到一点，表现比较优秀，但是跟同级别不同价位的领克900比还是稍逊一筹。 🌞车机语音 在前排说关闭遮阳帘，就只关前排的，在后排语音就只关闭后排的，并且车内比较安静的时候，小声唤醒和连续对话都没什么问题，一次性下达4-5条指令也都能完成（打开车窗，关闭座椅加热，打开座椅同风，打开座椅按摩）。这套流畅的车机在乐道L60上去就体验过了。 🌞价格 我的心理预期是两驱版买断价格起售25万+的样子。然后选配基金可以覆盖电动脚踏的价格，再加上一些首发权益，这样才有几率成为爆款车。电池包大小的选择我推荐大电池包，因为60度电池包的续航很有可能500公里都达不到，实用性比较差。 🌞总结 这次L90的营销也很聪明，一个前备箱就两个话题点：丑、科技防夹（靠电容感应实现防夹不难想到，但乐道先普及了值得点赞👍🏻）。设计主打的实用，敢尝试这么丑的前备箱造型值得鼓励。从产品本身上确实从L60上去其糟粕取其精华，很好的做到了舒适也驾控的平衡（乘坐乐趣比驾驶乐趣强一点），但价格要是超过30万或者31万，大概也会没有什么销路。
#乐道L90试驾打卡前段时间刚好在商城看到了乐道L90，也是去车里体验了一波，跟大家聊聊感受） ✳️✳️外部方面： 1.整车在店里看的感觉就是大，好大一个车，外观给我的感觉是比较有气势，但车前脸部分为了前备箱还是妥协了外观（个人觉得前脸一般）。 2.宣传了很久的前备箱，在店里实际看到觉得比在网上看到的图片感觉要大，店里的车前备箱是放了2个20寸行李箱+一个书包。日常用的东西就往里面仍就行。 3.后备箱也不算小。一般的6座大尺寸SUV的后备箱都比较局促，我也体验过两家人出行的时候后排过道也在放行李。我感觉这个后备箱能装的东西应该比GL8的后备箱多了一倍，掀开盖板还发现了一个深坑，能放一个20寸行李箱应该没啥问题。 ✳️✳️内部方面： 1.内部空间也合适。 我本人175，在主驾调整到合适的坐姿后，来到二排位置，调整二排位置，大概有2拳的空间，然后我来到三排，此时三排还有一拳半的空间，整体的乘坐空间是够（体感和理想L9差不多甚至富余些）。前排的内饰还是祖传的简约风，克制且高级吧，氛围灯也有。这次加上了前排头枕音响，整体车内音响用默认配置听的话，还行，功率挺大，整体声音比较饱满。 2.座椅方面。 发布会说的是用上了自研座椅什么的。上车实际坐的话，我的感觉是软但是有支撑，包裹感比较强。三排在没有放行李箱的情况下，支持一键躺倒38°，这个时候坐在三排腿可以伸到过道上，不是以前油车的那种坐小板凳的感觉，反正我觉得我不抗拒坐三排了。前排和二排支持座椅按摩+通风+加热，三排只有加热。二排副驾后的位置有零重力模式，开启的话副驾不能坐人了（副驾会往前收），因为空间够，躺平角度特别大，应该有150度左右了。我躺上去有点那种坐飞机头等舱的感觉了，总之是挺舒服的。不过有一个缺点，不知道是否是展车设置的问题，二排的座椅按摩力度不是很够，感知弱一些。 3.车内空间的小设计。 第一个是在方向盘的左下设计了一个小的收纳盒，点按打开，可以放墨镜或者行驶证啥的。二排两个座椅，一个安排了小桌板，一个安排了手机/平板磁吸支架，二排还有三个充电C口，可以2手机+1电脑同时充电无压力。 三排门板上专门设计了放手机的地方，还有左右各一个C口充电，边冲边玩+一键躺平。 ✴️✴️✴️整体评价： 乐道L90整体就是空间大，舒适性好，但是外观我觉得一般，为了前备箱而妥协了设计。27.99给到这么多配置整体性价比够，感觉开售的时候应该还会有一些下探的空间，现在压力给到理想。
#辣评新车尺寸是真的大，但样子... 嗯... 就那样吧～车长5米1多，轴距3米1，宽快两米了，块头绝对够大，跟理想L9、问界M9那些大佬一个级别。坐三排人、拉行李，空间肯定没问题，这点是刚需。设计嘛... 官方说不是L60拉皮，自己搞的。但车头搞那么多横线条，感觉设计师想显宽想疯了，有点乱！不如L9那种简洁大气看着舒服。侧面倒是挺老实，平顶保证第三排不顶头，后备箱能装，实用派。车尾？就一大SUV屁股，没啥好说的21寸轮圈和后宽胎算是个小亮点，看着有点劲。 - 前备箱大是真大，现在已经很多评测视频了…前盖下面能塞个30寸箱子！240升，国产纯电大型SUV里目前数它最大。还能官方改个露营板凳…开盖子时车头会自己降低…里面带排水孔能冲水…敲一下或者按按钮都能开…功能确实整得挺花哨！但是花这么多成本搞个可能一年用不了几次的“巨无霸”前备箱，还带这么多机关... 感觉自嗨过头了，尤其车站时候哪个恶搞图不知道大家还有印象没… - 核心配置激光雷达没了，头顶俩摄像头，车头一个4D毫米波雷达。意思就是咱不用激光雷达，靠视觉和强感知，省钱！想法是好的，基础功能肯定够用。但问题是，现在理想、问界、小鹏那些同价位的，谁没激光雷达？甭管实际用不用得上，人家宣传页上写着呢！L90没有，在很多人心里就觉得你不够高级或者未来潜力不够，这点很吃亏！ - 内饰还没看到如果跟L60一样，座椅按钮放门板上，后排整个软乎大沙发，配上冰箱彩电其实还是有期待，但是千万别搞成天价选装！这车生死全看定价！乐道L60之前卖不动，降价后才缓过来点。L90要是定价敢飘，直接凉透！理想L9起手40多万，问界M9直接50万+。乐道一个蔚来的小儿子，L90肯定不会太贵！这车想活，想卖得好，起售价绝对不能过30万！最好卡在28-35万这个区间，玩出性价比！30万出头，你给我个单电机后驱顶配，冰箱彩电大沙发、大电池都配上！35万左右，给我个双电机四驱顶配！只有这样，才有资格当“价格屠夫”，才能从理想、问界那抢客户！蔚来的换电是独家法宝，必须用好！并且租电的政策也是块比较重要的点！蔚来现在啥情况大家心里有数，L90要是卖砸了，蔚来更难受；L90要是爆了，还能拉蔚来一把。这车我觉得蔚来应该还是压力挺大的！ 这辆车总结下来空间大、动力强、能换电，这三点是硬实力，设计一般般，没啥惊艳感，超大前备箱功能炫酷，但是我觉得实用性一般…但是可能会拿去被拍电影！没激光雷达是硬伤！所以，这车想火，唯一的出路就是：便宜！狠狠的便宜！ - 敢卖28万起那绝对爆款，真香！立马变大型SUV搅屎棍！敢卖30-35万配置拉满的话，有一点点看头，敢卖35万+甚至40万纯纯作死价等着看价格吧！价格公布就知道乐道是来掀桌子的，还是来当炮灰的了坐等看戏！
#辣评新车一、买电还是租电划算？ ✅1、我认为绝对是租电划算。从用车成本来考虑，租电一个月800，一年9600，而买电方案下可能车损险就得多1600上下，这样的话两者每年差价8000。 ⁻ ⭕2、租电节省成本8.6万，8.6万就算每年存银行利息应该也有1000元上下，这样两者实际差价7000，如果咱们再参考像乐道L60一样有买4赠1的租电政策，那实际差价可能会更低。 ⁻ ❤️3、在自家有充电桩的情况下，租电同样也可以使用，也就是说这方面其实没差距。另外蔚来应该也会给几十张免费充电卡，这样偶尔换电的话也确实没啥成本。 ⁻ 🚗4、将成本摊平在未来。电池之后只会越来越便宜，尤其是新电池技术的出现。举个例子现在买电池需要8.6万，可能5年以后再买仅需要5.6万，这就省了3万块。 ⁻ 🎈5、二手车差价绝对要比新车便宜。假设未来8年后卖车，租电车型和买电车型的价格差可能就两三万。毕竟8年以后整个车也就值个六七万。 ⁻ 二、乐道L90具体的风险在哪里？ 🚗对于用户来说，租电要比买电更划算，那么这部分成本绝不可能凭空消失，只会让车企承担。 ⁻ ⭕而对于现在蔚来来讲，租电方案再加上换电站等等，绝对是重资产模式。现在的关键是蔚来各个车型的销量确实一般，我对它的预期持谨慎态度，一直负债确实压力很大。 ⁻ 三、说说产品细节 ✅1、乐道L90的前备箱我认为是最实用的，顺手程度要远比后备箱更强。最主要的原因是目前国内不管是停车位也好还是停车场也罢，主流的停车方式是车头朝外。这样带来的后果是车辆停好以后可能停靠的后方就是墙，那么后备箱就很不容易打开。同样国内停车位相对较小，而乐道L90又是车长5米14的SUV，同样也没有类似MEGA的鸥翼门，所以从使用频率上来讲，前备箱确实更方便。 ⁻ 🚗2、中控冰箱上方的中央type-c插口确实很实用，可以外接笔记本、各种游戏主机等等，另外还可以搭配车顶电视实现驾驶途中玩游戏的乐趣。 ⁻ ❌3、座椅电动调节按钮在车门上对于后排来讲我认为是非常实用的，不用弯下手去调节。但是对于前排和第二排，我认为一定程度上确实不方便，比如座椅放平躺下休息后就得爬起来调座椅，另外对于主驾很多人上车时习惯先调座椅再关车门，这样也不行。 ⁻ 四、说说选购建议 ⭕1、L90是家用SUV，我认为四驱可有可无。毕竟差价至少三四万，有这个钱留着未来提高换车周期可能体验上会更好，毕竟现在新能源电车正处于极速发展的极端。 ⁻ ✅2、对蔚来前景持谨慎态度的车友们可以先等等，过半年如果乐道L90月销量依旧八九千上万，那完全可以放心购买。
#乐道L90试驾打卡展厅回来一个感受，不像是乐道品牌的车。 🔻外部 庞大的车身。21英寸轮毂十分霸气，前备箱打开非常震撼，完全就是把后备箱装前面的感觉，只要knockknock敲击两下就能开启，关闭也有电吸，挺高级。 传统大型SUV形态，和这个搭配的电动脚踏衔接的非常好，稍微走两回就熟悉了。 🔻车内 就是沉稳+精致的风格，座椅舒适度很好，空间很也充裕，我172cm的身高坐遍全车，都很宽敞。冰箱彩电大沙发，三排六座车里该有的L90都有了，细节设计也都是在线的。 有一个小槽点，由于所有座椅按键都在门板上，但也导致二排右座的零重力座椅躺着调整不大方便。 这台车至少静态看来是一台很水桶的大车，L90 BaaS 19.39万元作为入门也很友好，但还有几个问题需要去思考。 1️⃣辅助驾驶:单Orin无激光雷达，在2025年下半年，真的不够看了。理性的看，后续改款必然会加上。 2️⃣补能:5145x1998x1766+传统造型，后驱85kWh cltc605km。换电站里，除了85kWh就是60kWh，续航差距会很悬殊。对于每个换电站85kWh电池的储备也很是考验。 3️⃣同在牛屋中，蔚来ES8怎么办? ES8可以理解为是更豪华的L90吗?
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