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提问有没有湖北车友群
#圈友鲜试驾终于能试驾到价格最低的云辇C了，这次聊聊海豹06 EV的试驾感受。 🔻 🚗试驾信息 试驾车是顶配，展车是中配尊享，36度高温，道路比较干燥，跑的城郊道路，有一段窄的破损坑洼路面。 🔻 🚗试驾感受 1、舒适模式非常推荐，开起来的感觉很顺，电门轻踩有一个空档，但是起步的缓和度很舒服，踩起来阻尼合适，跟脚感足够，而且人的姿态也不会有晃动。中后段的提速足够快，轻踩就很容易突破80了，后劲很足，超车提速的信心是完全足够的。 2、运动模式只是单纯提高了电门的灵敏度，方向盘刹车和电门的阻尼没有变化，只是你踩了电门的提速冲击要大一点，不过最重要的电门的空档还是存在,也因此就算是运动模式下，刚起步还是会有微微的动力延迟，之后再迸发比较大的加速度，给你一种窜出去的感觉，起步确实很需要适应，但是中段60速度之后开起来很平顺跟脚，提速干脆而且动力充沛，开起来顺就是最大的特点，很有那种所谓的人车合一感。 3、本来我看方向盘感觉挺大的，但是摸起来很软，开路上了之后转向手感恰到好处，就没有觉得方向盘大了。而方向盘的转向虚位是有点明显的，轻晃车身不会有什么反应，而再转一点能发现它的转向手感很柔，不会突兀生硬地扭动，舒适感很不错。 4、云辇C的底盘确实和我之前开过的比亚迪轿车不太一样，明显底盘会紧致一些，但是30多低速开着对小震动的过滤做的很好，我特意察觉到一些比较浅的井盖压过去真没什么感觉，车姿态的起伏很小。过减速带和井盖抛跳的幅度也不大，特点还是中间水平偏软的一个底盘风格，但回弹反而要干脆的多，没有多余的晃动，尤其是速度起来了之后，软绵的船感几乎没有，反而有点运动底盘的硬朗感，高速的支撑和底盘清晰度提升很大。 5、云辇C的底盘可调舒适和运动，两个我都试了，这两个底盘风格如果是普通的城市道路开，只有一些路面小起伏的情况下完全没有什么差别，舒适的模式就够了；而走乡道的那种颗粒感多的水泥路和破损路面时候，这两个模式的差别就体现出来了，舒适模式我比较推荐，它已经是能够做到低速滤震，高速支撑的效果，而运动底盘速度起来了之后，尤其是过深的井盖或者坑洼地，会有点弹跳感，底盘硬度比较大，过坑洼时候轮胎的撞击感就很足，体验不是太好。 6、海豹06 EV最明显的是贴地感，我开着有一种明显坐底盘开车的感觉，也因此这个车的转向支撑感挺足，重心又低，因此我特意在弯中提速都感觉到车的侧倾很弱，座椅侧边的包裹和支撑到位了，人体摆动幅度不大，还是沉稳感比较足。 🔻 🚗隔音体验 前后都只是单层玻璃，不过风噪感很弱，再加上电机声音微弱，开起来静谧性挺不错的，低速下不开音乐也就能听到微微的胎噪而已。 80速度的高速风声也挺弱的，胎噪大一点，稍微开点音乐就能直接掩盖了。 🔻 🚗智能化体验 1、360全景是带透明底盘的，清晰度很高，而且是带轮胎线和后视镜线的指引，再加上透明底盘，这个车开起来比较安全，我在倒车的时候后面有电瓶车，雷达提醒非常及时。 2、HUD是带AR指引，大太阳下清晰度调到100不会模糊，显示的地图信息和限速标注挺方便的，也因此我也没有怎么看仪表盘，仪表盘只需要用来显示胎压，音乐之类其余信息就好了。 3、地图默认百度地图，音乐默认酷狗，因此辅助驾驶只能用百度地图的，对高德用户就不太友好，不过这个百度地图功能也足够全面，周围的气泡标记和红绿灯读秒，包括车道级导航都支持。 4、语音识别挺好用的，支持多指令而且识别很精准，还接入了AI大数据，感觉车上带了个百度文库的感觉，什么都可以问，识别又快。 5、有HUD所以仪表屏作用不大，但是有个不好的地方就是对我来说重要的信息比如驾驶模式只是一个小图标，不太明显。 🔻 🚗座舱感受 1、内饰改过了之后比原来海洋网的内饰看起来舒适很多，怀挡的，再也不是原来那种中控档把周围围着一圈圆的控制按钮，中控直接就是正常的两个手机位，一排控制按钮和水杯架。 2、座椅前排是一体式的运动座椅，椅背明显宽大一些，坐垫也有中间的加长延伸，我180身高坐着都挺舒服的。 3、座椅前排有通风加热，我大热天试驾开三档通风效果很明显，可惜的就是没有座椅按摩。 4、第二排地板纯平的，腿部空间2拳多，非常宽敞，不过头部空间就一般了，我坐着就还有1指，但是二排座椅也够宽大，坐着挺舒适的。 5、顶配带冰箱，不过冰箱不太大，380ml的水可以放4瓶，也还可以了像现在夏天就可以喝冰水，挺舒服的，更何况也支持冷暖切换。 6、后备箱可惜不是掀背的，但容积还可以，3个24寸行李箱的样子，后排也支持放倒，只是因为轿车比较下压，高度差一点。 🔻 🚗试驾总结 这台海豹06 EV驾驶质感和内饰质感是我感觉二十万以内的比亚迪数一数二的，我非常推荐12.98的云辇版本，运动感有，舒适家用完全没问题，算是同价位非常综合全面的车。
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