享界S9T

多彩高山upQ

网上都说北汽的品控很差，想知道这个车到底有哪些小毛病，我看能不能接受，主要太喜欢旅行车了，又怕小毛病太多，感谢各位大佬[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]

用户3876002932121

已定车，求提车的大佬解惑

首先声明：试驾纯属爱好，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议，说的不对的地方，大家轻喷。
❤️先说优点：
1⃣️，大空间！车长5.16米，车宽2米，后排一键放平，成2米大床房，想怎么躺都可以！
2⃣️，内饰丰富！全车皮质软包➕25扬声器音响➕双层夹胶隔音玻璃➕前后座椅都有加热通风按摩➕副驾零重力座椅，舒适性拉满，副驾屏还有开门影像，更具安全性！
3⃣️，智驾能力！全系标配华为乾崑ADS 4高阶智驾➕搭载4颗激光雷达➕36个传感器，支持无感刹停、自动找车位等功能，对新手，停车困难户特别适合！
4⃣️，试驾感受，油门反应灵敏，标配空气悬架和连续可变阻尼减振器，滤震效果好，刹车比较舒服，不会出现点头情况！
❌网友需要知道的问题！❌
1⃣️，后排电视很大，观看距离太近了！
2⃣️，华为系越来越多，但是享界的口碑需要时间沉淀！
预算30万，你会选择享界S9T，还是蔚来ET5T，还是奔驰EQE，奥迪E5，小米SU7呢？

被极氪错付的牛马

试驾享界S9T，真的比蔚来香多了

旅行箱有太阳能板，支持指纹解锁，双侧可开，带尾灯！！！横杆是老牌子拓乐，对北汽没信心，实在不敢卡玻璃😏😏😏

SumModrain

集齐各家所长

今年25岁，昨天是俺的生日，也是25岁之前提的人生中的第三台小车车🚗
不是什么专业的测评人，只是想表达一下自己的驾驶体验，这台车的驾驶给我的感觉就是很稳，平时过一些比较坑坑洼洼的道路平顺了很多，我自己还有一台奔驰GLE450豪华，但是驾驶质感给我的感觉就是比这台享界差的多，颠簸比较重，而且虽然也有空气悬挂，但是感觉很死板很硬，但是享界给我的感觉就是很舒适，特别是刚提车出门那一天，我都刻意去一些比较坑洼的路面跑，驾驶体验感，总的来说十分我可以给到8.8分，因为我也没开过其他新能源，只是我对比了自己那台奔驰所得出来的驾驶结论，
但是我开了三天过后，我感觉已经开始有一点颠簸了，底盘开始有点变硬了过坑坑洼洼的路面有点很明显的震动跟胎噪也比较大声，不知道是我开习惯了这台车的原因还是车的什么质量问题，因为每开车都是这一条路，但是就是感觉没有刚提车前几天开起来这么丝滑，也不知道是自己的感觉变了还是车的原因，不过我感觉我的直觉还是很准的，因为真的开习惯一台车了，他有什么细微的变动基本都能感觉得到，就像老司机以前没有胎压检测的时候，他都能知道车爆胎，我始终都是感觉他没有刚提车，前几天开着这么丝滑了，现在反而有一点死板死板的感觉❗
然后说一下大家去关心的价格，我是广东茂名这边的，但是我是去了海南提车，然后坐船回来的，不要问为什么跑那么远，因为一共便宜了好几万块钱，所以这是一趟值得的旅程，因为有亲戚朋友是在华为上班的，便宜了一个两万多块，另外我爸爸又是退伍军人，所以也享受到了一些其他的优惠，这台车是我爸的名下的，因为我另外一个姐前年提了一台问界m9，我作为他的直系亲属可以参与一个增购的活动，然后这个活动也是优惠了20,000块钱，税费免了30,000自己给了1700多，然后贴了一个帝王紫的前档玻璃膜，还有全车的黑武士，还有车衣这里也去到了小一万，当时购车的时候，他说要顶配才能搞那个黑武士，然后才能选装那个轮毂，所以我就直接定了纯电版本顶配，选装轮毂这块加的15,000块钱，反正杂七杂八办下来的话，全款预计40左右吧，没有太详细算为自己的喜欢买单就好哈哈❗
另外，我想问的是宣传说有隔空手势开门，还有一脚踢的电尾门，为什么我都没有，我踢了老半天都踢不开，而且那个什么隔空手势开门，我也试过很多次也不行，我去问销售，他就说要等升级，具体什么时候升级也不知道，这其实是我很喜欢的两个功能，特别是一脚踢，因为我的工作原因，我是经常要往车尾箱放一些大件的物品的，结果我现在就是每次都要放下来，然后拿手去开后备箱，这对于我来讲是非常非常麻烦的一件事情，这两个功能我在抖音看很多人都有，但是我的车没有是因为我哪里没设置吗？还是我踢了方法不对？还是要购买什么华为手表等等这之类的，我也不太懂。有懂得老大哥们可以给我一点点建议。
最后最后有没有广东茂名这边的车友群？可以邀请一下我的，或者是粤西地区的都可以，谢谢大家观看❗祝大家早日买上自己喜欢的小车车[爱慕][爱慕]

小kai畅谈

享界S9T提车一周✅

上个周末终于去静态体验了最近热度很高的享界S9。作为华为和北汽蓝谷联手打造的高端纯电轿车，这台车给我的感觉非常复杂就像遇到一个满腹经纶的学者，很牛但是实用性不是很高。
☀️先说说亮点：
1. 动力是真的猛，且猛得很从容
这是我开过最淡定的性能车。不管在节能、舒适还是运动模式下，电门响应都极其跟脚。特别是开启运动模式那一刻，推背感不是突然踹你一脚，而是像有只无形的大手持续把你按在座椅上，车速在几乎无感的状态下就突破限速了。最难得的是加速过程极其安静，少了传统性能车的喧嚣，多了几分举重若轻的优雅。
2. 隔音水准堪称书房级别
在城市道路开到80，车内静谧性确实对得起它的定位。路噪和胎噪被隔绝得很彻底，唯一能清晰感知的就是空调出风口的呼呼声。怕吵的爸爸都说这个感觉非常好，这种静谧感让宝华韦健音响的效果得到完美展现，不过也因为太安静，电子提示音显得格外突兀。
3. 底盘质感值得细细品味
空气悬架在处理细碎震动时展现出了高级感，但又不是一味求软。快速过弯时支撑到位，急刹车时有效抑制了点头现象。能感觉到他们在舒适和运动之间找到了很好的平衡点，这套底盘确实配得上它的价位。
4. 配置细节处处见心思
后排体验是重头戏：左右车窗可以互相控制这个设计很贴心；电动腿托、电动隐私帘和近乎90度开启的电动车门，把仪式感拉满了。前排最让我惊喜的是仪表盘位置，高度恰到好处，查看信息时几乎不用移开视线，真的感觉很方便。
☔️再聊聊我不认可的几个点：
1. 空间利用率让人困惑
这是最让我意外的地方。3米多的轴距，实际后排空间却不如预期。后来才发现，相当部分的长度让给了后备箱。后排座椅不能前后调节，对我这样160cm女生来说，腿部空间只能说刚好够用，对家里男性来说就不太友好了，坐后排就得老老实实的受限制。最想吐槽的是前排手套箱，又浅又薄，连个文件袋都放得别扭。
2. 屏幕太多反而成了负担
坐进驾驶舱，最直观的感受就是被屏幕包围。确实很豪横，信息显示确实丰富，但在实际驾驶中，过多的视觉信息反而容易分神。特别是流媒体后视镜，需要视线重新对焦，观察路况时不如传统后视镜直观。这套数字座舱，估计要花不少时间才能习惯。
总结：
享界S9在机械素质、隔音和配置上都展现出了很高的水准，特别是在行驶质感和动力表现上，但在空间布局和人机工程学上，还有一些值得优化的地方。
如果你追求的是出色的驾驶质感、顶级的隔音和丰富的科技配置，享界S9不会让你失望。但如果你对空间利用率要求很高，或者不喜欢过于复杂的屏幕交互，建议你一定要亲自去体验，看看这些特点是否真的适合你的用车习惯。

换了豆浆sh

S9T试驾后的客观评价

作为一款电动车，不把这个放出来？？？

用户14176996

这款车我是最近花了2000块小订了，昨天受邀参加这款车的品鉴会，顺便静态和动态试驾体验了一下也算有所了解，今天跟大家一起聊聊这款车，先放结论：车是好车，但卖不到38.98万（顶配+选配）！
🔻
✅先说说优点吧：
①它是目前最强旅行车，没有之一。S9T是目前智能化最高的豪华旅行车，没有之一！
智能化方面：有华为智驾4.0+华为图灵平台+标配空气悬架+电子后视镜
舒适豪华方面：电动门+环宇座舱+冰箱沙发大投影
②它是真的能“装”，不管是外形方面还是空间方面！
外形方面：超5米1的车长，加上旅行车的造型，不管开到哪里，都是一种标新立异的存在，给人一种精致小资的感觉，再加上几款特殊色，像那个绿色，还有红色都很有逼格！
空间方面：我一米八二，主驾驶头部空间有一拳的距离，后排膝盖离前排座椅还有两拳的距离，驾驶和乘坐空间都没问题，再加上后排座椅可以放平，野外露营等拓展性也很不错。
🔻
这个车我试驾了小30分钟，下面聊聊我发现的这款车的一些不足：
①操控方面：毕竟车长有5米1，拐弯掉头的时候开起来还是有些“大车感”，也可能是我试驾时外面下着雨，拐弯时后屁股老感觉要甩出去。
②座椅问题：我不太习惯躺着开车，这款车我座椅调的最高感觉还是很低，也可能是我开越野车开习惯了，总感觉视野很窄，腿托设计感觉有点短，主驾和后排的座椅正常坐姿下，大腿前侧没有有力的支撑，久开估计会有点累。
③仪表遮挡：这款车的仪表盘放的很远，又叫远端屏，因为上面座椅低的问题，实际体验中这个远端屏会被方向盘遮挡大约1/5的屏幕，想要看全必须要坐直了开。
④销量问题：其实这也不算问题，旅行车在国外其实卖的很火，既有轿车的舒适性，又有SUV的通过性，只是国内我们这些普通牛马能出去玩的时间太有限，而旅行车的玩具属性更多一些，国内想要卖的好，消费者接受还需要一个过程，所以S9T既然做旅行车这个小众车型（国内市场占有率不到2%），注定就无法大卖，其实s9t堆料挺猛的，性价比也不错，但是现实中很多人买车普遍喜欢随大流，顶配将近40万落地了，40万，买蔚来ES8不好吗，要面子有面子，要里子有里子，可家用可商务，关键是买又大又皮实的SUV总不会错！而买S9T，要么你是真有钱，否则总会被人说人傻钱多。
💡那么问题来了，有40万预算，你会买一辆旅行车吗？[灵光一闪]

奇妙工具箱

享界S9T实车体验，4个缺点你能接受吗？

旅行车的精髓其实就是完美的融合轿车的操控和媲美 SUV 的装载能力以及具备一定的复杂地面的通过性，最重要的还有一点就是外观的观赏性。S9T 的外观我乍看是很喜欢，有点帕美但又厚重沉稳，但看得多了就觉得还是和 S9 一样，看上去太商务风了。装载能力上还是很出色的，后备箱容积大，后排座椅还可以一键放倒，真到了露营或者户外应急，能直接变床车休息。
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旅行车最重要的一点当然是旅行，而S9T我觉得还是不符合旅行的定位，当然，短途旅行也算的话也没毛病。为什么这么说？因为没有续航焦虑的增程版没有四驱，如果碰巧遇到一些路况不好的地方但风景好，却只能望而却步，那无疑会很失望。纯电倒是配了四驱且续航能有 700km，但对于长途旅行来说，还是不够看的，尤其是冬天遇到雨雪天气，万一像去西藏遇到极端天气的情况，堵车好几天，这点电也就只能给空调和座椅来供应了吧。所以纯电版本只能适合短途，只能去城市内和城市周边的景点，想去户外探索就还是放弃吧。
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所以我觉得 S9T 就是另一个造型的 S9，只不过更多的是满足家庭出行的定位，兼顾了家用的舒适性和可玩性。S9T 的预售价 32.8 万并不便宜，还是得看最终定价，否则还是会步S9的后尘。

易辰007

离真旅行还是差点意思

享界S9T和腾势Z9GT怎么选？一个智驾和内饰好，一个动力和性价比高。

刘艮富

提车送一万3c数码产品券，两个maglink，车膜。还有什么优惠能谈的吗

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