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#提车日记买来才开500多公里，体验感不多，都是上下班代步。去贴膜的时候顺便把柱子贴成双色版了，更好看了。因为我喜欢钓鱼，不然我肯定买Rt的650了，那个电池更好。但是那个车装不了那么多渔具。我平时工作原因(滴滴的网约车店的)，接触了几千台新能源电车。 我这和你们说吧10-12万的车，综合车的配置 驾驶感受 价格 现在没一个能和i60打的。(10万级别的电车电池都大差不差的，那些吹嘘宁德电池的用的都是宁德白牌电芯，又不是麒麟和神行)
#新车热聊埃安i60的整车结构，只要去看过埃安v霸王龙的，就能看出来是一个框架的姊妹车型，还带点传祺的灯组造型设计。属于广汽首发增程车型，但是还夹带了纯电版本，让v走纯电路线，i60走增程路线应该更合适吧。 ●迷之操作 ～i60增程版本电池不到30度，也没有大出很多，其次增程器1.5L自吸，那何来增程价格比纯电贵呢？而且增程版本电池品牌还不是一二线，可见成本并不高。 ～1.5L自吸增程器，如果恰逢满载亏电上坡以及低温的用车路况，补电能力可行吗？如果是轿车问题不大，但是i60是一个紧凑型suv，满载质量2吨多，叠加这种用车场景，实际表现需要时间验证。 ～i60其实更适合换电，应为紧凑型suv用车场景更广泛一些，和宁德时代联动一下，直接推出换电版本，受众群体更多，做到长途换电无焦虑，代步换电不麻烦。 ～增程版电池容量小了，现有的接近30度的电池，实际续航应该是在170km左右，覆盖大城市通勤距离兼顾小城市用车场景，基本还是得1-2天一充。增加到38度左右，满足实际续航260km左右，基本可以3-4天一冲，在2026增程普遍增加电池容量的竞争中，不至于很快落后。 ●竞品车型 单看紧凑型增程版车型对手也就是深蓝s05和风云x3L，一个主卖纯电，一个方盒子个性突出，但是实际增程版销售数据均一般，那i60没有突出的优势，用首款增程进入这个价格段的依靠是什么？看看UTsuper为何热度高，那就是首发10万内换电车型，i60应该主打首款10万级300公里续航增程suv，突出自己优势，才有竞争力和热度。和混动紧凑型这个价格段的车型对比，虽然续航更长，但是品牌优势略差，网约车标签，品牌认可度一般以及电池品牌小众都是用户的顾虑。所以和竞品对比，我认为i60按照现在硬件水平，只能靠定价取胜。 ●预估售价 部分内饰配件，开模设计，整车框架和埃安v可以互通使用，产线甚至都不用做过多更改，前等组和传祺GS4互用，尾灯就是埃安Y的放大版，这些叠加以后，成本分摊的很底了，这或许也是i60纯电车型比增程车型售价更低的原因之一。那入门版本很大可能10.98起售，增程版本11.38起售，但是这个售价或许没什么吸引力，如果能按照埃安v的终端优惠，卡位9.98万起售，一步到位，i60还是有性价比的，毕竟还属于紧凑型suv。 ●总结 i60重点宣传增程，但是搭配了两个纯电车型，很明显就是用来拉低起售价格的套路，而且很多配置需要选装，如果想不太快落后，体验一些舒适性，很有可能选装后售价在13个以上了，那为何不买霸王龙或者大一级的008和C16呢？所以别让纯电版本打掩护，诚意定价是关键，迷之操作多了，只会丢了路人缘。
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